【正文】 萬億元的社會效益。目前，我國的物流需求快速上升，增幅明顯高于經(jīng)濟(jì)增長。我國目前很多工廠都有自己的倉庫和車隊，社會化程度較低，設(shè)施設(shè)備使用率較低，運輸成本較高。我國從事公路貨物運輸?shù)慕?jīng)營業(yè)戶有274萬家，缺乏主導(dǎo)物流市場的大型企業(yè)，具有全國物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程網(wǎng)絡(luò)式服務(wù)的企業(yè)更是鳳毛麟角，很難談得上提供全球范圍的服務(wù)。（2）由于行業(yè)和地方保護(hù)的存在，跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)運作困難重重，物流企業(yè)運營許可的審批程序十分復(fù)雜，異地運輸常常會遭遇罰款和扣留，不合理的公路收費系統(tǒng)和偏高的過路費等，這些都會對物流成本的降低和物流質(zhì)量的提高帶來不利的影響。《競爭戰(zhàn)略》中，提出了一種結(jié)構(gòu)化的環(huán)境分析方法，被稱為“五力分析”。(5)現(xiàn)有企業(yè)的競爭:行業(yè)內(nèi)競爭者的均衡程度、增長速度、固定成本比例、本行業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的差異化程度、退出壁壘等，決定了一個行業(yè)內(nèi)的競爭激烈程度。(3)制定行動計劃在完成環(huán)境因素分析和SWOT矩陣的構(gòu)造后，便可以制定出相應(yīng)的行動計劃。這些變化既為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的機遇，同時也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。垂直一體化物流的設(shè)想為解決復(fù)雜的物流問題提供了方便，而雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、先進(jìn)的管理方法和通信技術(shù)又使這一設(shè)想成為現(xiàn)實，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。顯然，不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的，而且在時間上也是有差異的。實現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)首先要有一批優(yōu)勢物流企業(yè)率先與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場的同盟，把過去那種直接分享利潤的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢聯(lián)盟，共享市場，進(jìn)而分享更大份額的利潤。由于物流活動與環(huán)境有著密切關(guān)系，物流的發(fā)展同時也會給環(huán)境帶來不利的影響，如在運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中存在著非綠色因素，造成對環(huán)境的影響和資源的浪費。當(dāng)今社會，工業(yè)經(jīng)濟(jì)己由以制造業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)和服務(wù)業(yè)逐步一體化，以顧客需求為中心的現(xiàn)代營銷觀念己逐步取代了以生產(chǎn)和產(chǎn)品為中心的傳統(tǒng)營銷觀念。為優(yōu)化其性能，供應(yīng)鏈的各個鏈節(jié)必須以一種協(xié)調(diào)方式運作，把供應(yīng)鏈看作一個完整的運作過程對其進(jìn)行管理，這樣就可以避免或減少各環(huán)節(jié)間的延誤或浪費，在更短的時間內(nèi)，更少的成本實現(xiàn)價值的增值，這就是供應(yīng)鏈管理的基本思想。5 總結(jié)進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，顧客(Cusotnel)r消費水平不斷提高，企業(yè)之間的競爭(Competition)日益加劇，加上政治、經(jīng)濟(jì)、社會環(huán)境的巨大變化(Change)，使得整個市場需求的不確定性大大增加。21世紀(jì)的中國將是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的社會，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的障礙越來越少，市場機制的不斷完善、社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長、法律規(guī)章的不斷完善和制度的不斷健全、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為物流發(fā)展和物流合理化創(chuàng)造了良好的條件。小墨菲(，Jr)著，:社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2003年[9]〔美〕:機械工業(yè)出版社，中譯本，2004年(原著2000年)[10] (英)肯尼思參考文獻(xiàn)[1]國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、郵電部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和民航總局聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》[2]丁立言、張鐸主編，舊〕菊池康也著，:清華大學(xué)出版社，1999年[3]丁立言、:清華大學(xué)出版社，1999年[4]馬天山主編，:人民交通出版社，2005年[5]:人民交通出版社，2001年[6]高自友、:人民交通出版社，2003年[7]〔美)唐納德J企業(yè)面對一個變化迅速且無法預(yù)測的買方市場，為了提高競爭力，采取了許多先進(jìn)的技術(shù)和管理方法。因此，物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)根據(jù)電子商務(wù)時代的新要求，實施電子商務(wù)物流戰(zhàn)略，改變傳統(tǒng)的物流作業(yè)運作方式，在運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等物流活動中，體現(xiàn)電子商務(wù)的要求，為社會提供一流的物流服務(wù)。20世紀(jì)90年代以來，供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management）己成為產(chǎn)業(yè)界和企業(yè)界關(guān)注的熱點問題。應(yīng)加強對綠色物流的研究，采取有效措施，實施綠色物流戰(zhàn)略。這樣，競爭對手成了同盟軍，物流網(wǎng)絡(luò)就成為一個生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機體。此外，實現(xiàn)水平一體化的另一個重要的條件，就是要有大量的企業(yè)參與并且有大量的商品存在，這時企業(yè)間的合作才能提高物流效益。水平一體化物流是通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率。目前，我國物流業(yè)環(huán)境的主要因素及對策分析如表3所示。運用系統(tǒng)分析的綜合分析方法，將排列與考慮的各種環(huán)境因素相互匹配起來加以組合，得出一系列組織未來發(fā)展的可選擇對策。 SWOT分析的具體方法(1)分析環(huán)境因素運用各種調(diào)查研究方法，分析出組織所處的各種環(huán)境因素，即外部環(huán)境因素和內(nèi)部能力因素。(2)供貨商的議價能力：供貨商的品牌或價格特色，供貨商的戰(zhàn)略中本企業(yè)的地位，供貨商之間的關(guān)系，從供貨商之間轉(zhuǎn)移的成本等，都影響企業(yè)與供貨商的關(guān)系及其競爭優(yōu)勢。這種研究方法，最早是由美國舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授在20世紀(jì)80年代初提出來的。（2）能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地和物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏，現(xiàn)有的一些物流場站設(shè)施或新建的物流園區(qū)沒有充分利用，嚴(yán)重影響著物流集散和運輸效率的提高。這也是我國物流成本高、物流效率低的一個重要原因。20世紀(jì)90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，GDP年均增長約10%，從而構(gòu)成了強大的物流需求。國務(wù)院2009 年通過并下發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。近年來我國社會物流總費用占GDP 的比重一直居高不下的狀況表明，我國經(jīng)濟(jì)運行中的物流成本高昂，同時也表明降低這一成本的潛力巨大。圖1： 1998～2009 年我國社會物流總費用與GDP 的比率隨著區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作趨勢不斷增強，生產(chǎn)社會化、專業(yè)化程度不斷提高，現(xiàn)代物流業(yè)日趨發(fā)展成為我國國民經(jīng)濟(jì)體系中重要的基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)。 物流行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用曾有經(jīng)濟(jì)專家形象地表示，物流產(chǎn)業(yè)乃是現(xiàn)代都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“爐火”、“加速器”。一般將物流業(yè)分為兩類：第一類是大行業(yè)。被世界普遍認(rèn)同的“物流”是由美國物流管理協(xié)會所定義的：“物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的運動和儲存的計劃、執(zhí)行和控制的過程”。（4）經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，隨著商品不斷的向世界市場提供，物流逐步跨越了國境，正因為如此在要求物流能對生產(chǎn)和銷售給予有效支援的同時，應(yīng)該具備在不同環(huán)境國家間充分發(fā)揮其業(yè)務(wù)優(yōu)勢的能力。當(dāng)時日本的企業(yè)界和政府為了提高產(chǎn)業(yè)勞動率，組織了各種專業(yè)考察團(tuán)到國外考察學(xué)習(xí)，其中有“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”，從1956年10月下旬到11月末，在美國各地進(jìn)行了實地考察，首次接觸了物流這個新生事物。 Development Srtategy。關(guān)鍵詞：物流業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略 供應(yīng)鏈管理AbstractThe paper on the developing station of logistics inudsry in our country has sutdied the startegy of our logisties, took in the counterpart experiences of developed