【正文】 工本合同大、中橋上部結(jié)構(gòu)形式有預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、空心板、鋼筋混凝土連續(xù)板，㈠預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁本合同段大橋上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工，共有兩座，樁號為K25+705，橋孔布置形式為525；K26+597，橋孔布置形式為925，共有箱梁112片，在預(yù)制廠集中預(yù)制。在鋼縱梁上鋪設(shè)2020cm方木和蓋梁底模。用起重機(jī)配合吊斗提升混凝土入模，采用串筒以防止落差大而造成混凝土離析。在與立柱的交接面進(jìn)行拉毛處理。鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除。挖至基底設(shè)計標(biāo)高后，基底找平。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖見附圖。⑵混凝土運(yùn)輸采用6m3混凝土運(yùn)輸車,直接倒入料斗灌注。為便于制作及運(yùn)輸，鋼筋籠先行分節(jié)預(yù)制，每節(jié)長約9～18m，利用吊機(jī)在現(xiàn)場吊裝。⑶鉆進(jìn)過程中采用減壓鉆進(jìn)，以避免斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。鉆孔泥漿用膨潤土拌制，在清孔時加純堿，按試拌的水、膨潤土、純堿的比例進(jìn)行配制。在施工前應(yīng)認(rèn)真研究樁位處地質(zhì)圖，熟悉地質(zhì)資料，以選用合理的鉆近方式。安放結(jié)構(gòu)鋼筋和聯(lián)系鋼筋及其他預(yù)埋件，并在模板上標(biāo)記混凝土的澆注高度。養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂等。⑴認(rèn)真測量放樣，恢復(fù)中樁和邊樁，邊樁比設(shè)計寬度寬5～10cm。⑵嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。其外露面和坡頂面邊口應(yīng)選用較大而平整的石塊或預(yù)制塊，必要時稍加修鑿。 臺背回填時，要順路基做成一定坡度，防止雨水浸泡臺背和雨水沿構(gòu)造物的外壁滲透影響填固質(zhì)量。2 、非軟土地基橋臺臺背回填此種情況橋臺可先鉆孔澆筑樁基，在填土到臺帽標(biāo)高時進(jìn)行臺帽施工，臺帽底下填土與路基同步進(jìn)行，采用同一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。②觀測頻率：在填土?xí)r，每填筑一層應(yīng)及時對所有觀測儀標(biāo)測量1次，如果兩次填筑間隔時間較長，每3天觀測一次。沉降觀測：為確保路基施工質(zhì)量，軟土路段的路基施工應(yīng)進(jìn)行動態(tài)觀測。壓路機(jī)碾壓時應(yīng)遵循先慢后快，先兩邊后中間，先低后高，禁止橫向碾壓。摻灰結(jié)束后，采用13～15T自行式壓路機(jī)以3～4km/h進(jìn)行穩(wěn)壓，再進(jìn)行拌和。⑶觀測成果資料整理與初步分析各個儀標(biāo)每次測定數(shù)據(jù)應(yīng)及時分析處理，并繪制成圖，繪制的曲線圖有：①荷載－沉降－時間過程線②荷載－側(cè)向變形－時間過程線③沉降速率曲線④水平位移速率與時間荷載曲線⑤水平位移隨深度變化曲線三、 路基填筑施工土石方數(shù)量調(diào)配見《馬蕪高速公路第七合同路基土方數(shù)量調(diào)配表》根據(jù)路基設(shè)計高程、相應(yīng)地段的路基沉降值和確保路基邊緣壓實的超寬值，進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線。用于水平位移觀測的固定控制邊樁在現(xiàn)場施工時確定埋設(shè)位置。進(jìn)場堆放在現(xiàn)場的砂袋應(yīng)予以遮蓋，以防暴露在外而老化。土工格柵：土工格柵在平整的下承層上按設(shè)計要求的寬度鋪設(shè)，按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行搭接及端頭錨固。㈢、保證施工質(zhì)量的措施一般規(guī)定：應(yīng)按設(shè)計圖紙規(guī)定或監(jiān)理工程師指示進(jìn)行軟土地基處理，并將制訂的施工技術(shù)措施，一切材料的試驗報告和機(jī)械設(shè)備情況報交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可開工。1）、施工工藝：整平場地 鋪幅放樣 與前幅邊緣對接并用連接桿連接端頭用連接桿錨固 填筑碎石 滿鋪5cm厚砂墊層 填土。土工格柵沿路基橫斷面之間鋪設(shè)。⑸施工記錄有專人負(fù)責(zé)，記錄真實可靠，字跡清晰，施工過程中，委派工程技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)督，以確保成樁質(zhì)量。在試樁5～7天后隨機(jī)選擇樁位進(jìn)行全程取芯，取芯時有業(yè)主及監(jiān)理工程師在場。⑶粉噴樁施工程序：粉噴樁鉆機(jī)就位后，調(diào)整鉆機(jī)鉆桿垂直度，使鉆桿傾斜度不大于1%，鉆尖對準(zhǔn)樁位。㈡、軟土路基的施工工藝粉噴樁1）、粉噴樁施工工藝：粉噴樁施工采用粉噴樁專用機(jī)械設(shè)備，其打設(shè)深度能力不小于18m，成樁直徑50cm，其施工工藝為：樁位放樣 鉆機(jī)就位 檢驗樁基調(diào)平機(jī)體 鉆進(jìn)至設(shè)計深度 高壓送氣打開噴粉孔 反鉆提鉆并噴水泥 至工作基準(zhǔn)面下30cm停止噴粉 重復(fù)攪拌 反轉(zhuǎn)提鉆至地表 成樁結(jié)束 施工下一棵樁。反壓護(hù)道設(shè)計邊坡坡率與路堤相同為1:2，總寬度10m，反壓護(hù)道做35cm厚漿砌片石護(hù)坡。樁的水泥摻入比通過室內(nèi)試驗和施工前試樁確定。⑵粉噴樁聯(lián)合袋裝砂井預(yù)壓處理方案。橋坡段處理方案：，橋臺前后均需做地基處理。對于無需進(jìn)行深層地基處理路段，僅做淺層處理，再填土預(yù)壓，采用排水墊層結(jié)合預(yù)壓處理方案；需要進(jìn)行深層地基處理的，采用袋裝砂井預(yù)壓處理方案。Ⅱ?qū)榆浲烈粤魉軤钣倌噘|(zhì)低液限粘土為主，間夾低液粉土質(zhì)砂，低液限僂土等。便道采用石灰土進(jìn)行基底處理，其上鋪設(shè)50cm碎石墊層。以工程量小、構(gòu)造物分布密度小的路基填筑段為突破口，在保證質(zhì)量的前提下，迅速為土方施工提供工作面。預(yù)制場；位于K26+400左側(cè)，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)25m箱梁、20m預(yù)制板及13m預(yù)制板的預(yù)制及安裝任務(wù)。本合同段路基土方有： m3；；；袋裝砂井94萬m；；；大橋2座，中橋2座，支線上跨1座，分離立交1座，通道12座，箱涵13道，圓管涵7道。《國學(xué)智慧、易經(jīng)》46套講座《人力資源學(xué)院》56套講座+27123份資料《各階段員工培訓(xùn)學(xué)院》77套講座+ 324份資料《員工管理企業(yè)學(xué)院》67套講座+ 8720份資料《工廠生產(chǎn)管理學(xué)院》52套講座+ 13920份資料《財務(wù)管理學(xué)院》53套講座+ 17945份資料配備充足的施工設(shè)備和技術(shù)力量，確保本合同工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。馬蕪高速公路第七合同段項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)項 目 經(jīng) 理：王 力項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：王 煥安全保衛(wèi)科財務(wù)部機(jī)料部總工辦綜合辦公室實驗室質(zhì)檢部預(yù)制場橋涵施工處路基施工處三、總體進(jìn)度計劃安排本工程于2002年3月2日發(fā)布開工令，2004年3月2日竣工，合同工期為24個月。橋面鋪裝及輔附設(shè)施于2003年6月完成，年陡立交橋2003年6月全部完成現(xiàn)澆、橋面鋪裝及輔附設(shè)施。清除表土：A、采用人工及推土機(jī)清除公路用地范圍內(nèi)的樹木、雜草、植物根莖及地表松散土，清除深度按圖紙設(shè)計要求或監(jiān)理工程師指定的深度進(jìn)行。Ⅲ層軟土流一軟塑狀淤泥質(zhì)高、低液限粘土，夾松散的低液限粉土質(zhì)砂。砂井寬度按設(shè)計要求。樁的水泥摻入比通過室內(nèi)試驗和施工前試樁確定。排水墊層厚度設(shè)置同袋裝砂井，排水墊層兩端做干砌片石護(hù)腳。粉噴樁處理段和采用固結(jié)排水處理段的接頭部位采用鋪設(shè)兩層雙向土工格柵加強(qiáng)過度處理，在接頭部位分別向兩側(cè)鋪設(shè)各5m。特殊路堤段粉噴樁處理方案：在路基填土高度遠(yuǎn)大于根據(jù)填土高度且沉降量較大的個別路段，防止路基填筑過程中發(fā)生失穩(wěn)破壞，一般路堤段采用粉噴樁處理，并預(yù)壓6個月，呈正三角形布置，粉噴樁處理至坡腳，坡腳外設(shè)置反壓護(hù)道，反壓護(hù)道寬10m，與路堤同時施工。對于原有的渠道應(yīng)予以重新開挖并用素土回填。反向旋轉(zhuǎn)提升鉆頭，同時打開發(fā)送器控制閥，按照實驗確定的噴粉量噴射水泥，邊提升邊噴射邊攪拌，使軟土和固化材料充分混合。嚴(yán)格控制噴粉標(biāo)高和停粉標(biāo)高，不得中斷噴粉，確保樁體長度，嚴(yán)禁在尚未噴粉的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)。袋裝砂井：施工機(jī)械采用履帶式專用砂井機(jī)設(shè)備，其打設(shè)深度不小于22M。2）、材料的技術(shù)要求：材料要有較高的抗拉、抗剪強(qiáng)度，并適應(yīng)地基的變形要求，應(yīng)采用國標(biāo)內(nèi)專用型產(chǎn)品，一般單向土工格柵用于路堤加固，單向土工格柵全要力向抗拉強(qiáng)度不小于80kn/m，對應(yīng)延伸率不大于10％；雙向土工格柵用于路堤過渡段加固和涵洞基底加固，抗強(qiáng)度不小于40kn/m，對應(yīng)延伸不大于10％。天然地基承載力不足時，應(yīng)采用順序攤鋪法，干砌護(hù)腳同時作業(yè)。加強(qiáng)對觀測儀標(biāo)的保護(hù)，加強(qiáng)沉降與穩(wěn)定的動態(tài)觀測，控制加載速度及分期加載，充分考慮軟基的排水固結(jié)作用，可解決施工期不穩(wěn)定問題。為避免已鋪好的土工格柵長期曝曬，土工格柵鋪設(shè)后，與上層填料之間的間隔時間不應(yīng)超過一周，因此如必須延長間歇時間，表面應(yīng)覆土保護(hù)，厚度不小于20cm。b、滿足設(shè)計要求的每米摻灰量和工藝要求的各種參數(shù)。沉降板埋沒后進(jìn)行一星期的零點(diǎn)測試，測試數(shù)據(jù)作為沉降板的起始數(shù)據(jù)。施工放樣：根據(jù)設(shè)計的路基高度，基底處理后的實測高程、相應(yīng)地段施工期的沉降值和路基邊緣確保壓實度的超寬值，進(jìn)行施工放樣，確定出路基的填筑邊線。對于石灰改善土，在拌和結(jié)束后，如含水量仍大采用鏵犁和旋耕機(jī)配合翻曬或先翻曬后摻灰；如含水量過小，采用灑水車補(bǔ)充水分，然后拌和均勻及時穩(wěn)壓。1）取土坑摻灰燜料：取土坑原狀土含水量為35%～37%，土挖出后馬上摻灰，堆高燜料2～3天，用挖掘機(jī)或推土機(jī)配以裝載機(jī)翻搗一次，繼續(xù)堆高，總燜料時間控制在4～5天左右，使含水量有效降低至25%～26%并盡量使備土均勻砂化。⑴觀測斷面及測點(diǎn)布置：具體觀測斷面布置見現(xiàn)場觀測斷面設(shè)計表，施工時可根據(jù)現(xiàn)場實際情況，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后酌情調(diào)整。⑶觀測成果資料整理與初步分析各個儀標(biāo)每次測定數(shù)據(jù)應(yīng)及時分析處理，并繪制成圖，繪制的曲線圖有：①荷載－沉降－時間過程線②荷載－側(cè)向變形－時間過程線③沉降速率曲線④水平位移速率與時間荷載曲線⑤水平位移隨深度變化曲線1雨季施工要求：雨季填筑路基要做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪，適當(dāng)減小松鋪厚度，及時壓實，盡量縮短每一層施工周期，路基表面保持2～4%的橫坡，提高平整度，不使路基范圍內(nèi)存水；雨季施工時，在邊坡上修建簡易的邊坡流水槽，在易受積水侵入的地方，挖好截水溝和排水溝。㈡施工要點(diǎn)臺背回填務(wù)必在完成該孔梁板安裝或其它構(gòu)造物上部結(jié)構(gòu)，支撐系梁完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行。跌水和急流槽施工：按設(shè)計圖紙及遍理工程師的要求的位置及構(gòu)造尺寸精確放樣，人工挖除土方，鋪10m厚砂礫墊層后再澆注或安裝。、整平、碾壓設(shè)備。：提前做好機(jī)械的整修，確保所用機(jī)械以良好的狀況投入施工。⑷整平：平地機(jī)沿著預(yù)埋磚，找平⑸碾壓①碾壓過程過，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。三、水泥混凝土面層的施工1 水泥砼的拌和與運(yùn)輸混凝土用大型拌和站拌和，用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸。⑸養(yǎng)生。在旱地軟土地基上，清除地表土后換填礦渣，用推土機(jī)推平、壓實，鋪設(shè)方木，以使原地基具有足夠的承載力，滿足鉆孔機(jī)械支立及行走要求。根據(jù)橋位地質(zhì)情況，全部地下樁擬采用正循環(huán)鉆機(jī)。為處理鉆孔中可能出現(xiàn)的鉆具等金屬構(gòu)件掉入孔中，另配備打撈抓和30KN電磁打撈器各一套。采用φ300mm的導(dǎo)管。連續(xù)澆筑，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。㈡擴(kuò)大基礎(chǔ)、承臺及系梁施工基坑開挖擬采用機(jī)械開挖配以人工修整的施工方案。墊層施工完成后進(jìn)行截樁。在綁扎過程中現(xiàn)場技術(shù)人員對鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查，確保符合圖紙及規(guī)范要求。在模板制作過程中，嚴(yán)格控制上下層模板接口尺寸及模板本身的平整度，模板應(yīng)具有足夠的剛度，模板每次使用前應(yīng)認(rèn)真檢查平整度及接口情況，并加以整修，符合規(guī)范要求。，防止混凝土表面開裂。：鋼筋在加工廠進(jìn)行下料制作，在現(xiàn)場成型，然后用大噸位吊機(jī)吊裝到位。箱梁預(yù)制預(yù)制場設(shè)置在K26+400的左側(cè)，與路線垂直布置，共設(shè)底盤8個，預(yù)制場內(nèi)設(shè)龍門一套。②波紋管按照設(shè)計線形準(zhǔn)確定位，在鋼筋骨架上焊接定位鋼筋。用插入式振搗器進(jìn)行振搗。頂板負(fù)彎距鋼束采用兩端張拉，當(dāng)現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%時，方可張拉頂板負(fù)彎距矩束。d千斤頂與梁錨墊板接觸良好，嚴(yán)禁加多層墊板，以防支撐不穩(wěn)。③水泥顆粒要細(xì)，水泥漿過篩，結(jié)塊水泥嚴(yán)禁使用。⑵在預(yù)制場內(nèi)小箱梁用龍門起吊裝入運(yùn)梁拖車，拖車行至橋頭處，用雙龍門起吊小箱梁安裝就位。b現(xiàn)澆接頭混凝土可采用膨脹水泥。1. 空心板預(yù)制⑴模板①底模：采用砼現(xiàn)澆底模，模板高出地面10cm，便于拆立模板并在底模內(nèi)預(yù)留螺栓孔，在底模的兩端端部2m之內(nèi)，底模進(jìn)行加厚加大，以分散空心板張拉后端部的集中力，并防止底模下沉。②波紋管按照設(shè)計線形準(zhǔn)確定位，在鋼筋骨架上焊接定位鋼筋。施加預(yù)應(yīng)力時采用兩端同時張拉，并采用控制張拉力或伸長值雙控。、模板施工⑴支架。底模除順直外，還應(yīng)先行考慮設(shè)置預(yù)拱度2～3cm，墩頂為零，按拋物線設(shè)置。在端模、齒板、異形塊處采用木模。鋼筋在運(yùn)輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ｉ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，II級鋼筋的冷拉率不宜大于1%。當(dāng)鋼筋采用搭接接頭時，其搭接長度不應(yīng)小于施工技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。拌和站要有專職技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)測，并嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。砼澆筑完后應(yīng)作好養(yǎng)護(hù)工作，一般情況下砼灑水養(yǎng)護(hù)7天以上，夏天溫度高時以覆蓋草簾進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，當(dāng)外界氣溫較低時，砼表面先覆蓋一層塑料薄膜，然后再覆蓋1～2層草袋進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)。、找平。施工過程中要控制好混凝土施工配合比，砼的拌和、澆筑、振搗、養(yǎng)生均要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，確保內(nèi)外質(zhì)量。預(yù)制圓管節(jié)采用離心法旋轉(zhuǎn)成形，集中預(yù)制。1部分涵洞為田中所設(shè)排水圓管涵，施工過程中應(yīng)結(jié)合取土坑開挖實際情況,予以調(diào)整,如取土坑連續(xù)開挖,且必須設(shè)涵洞時,涵洞洞口至取土坑段應(yīng)鋪砌處理,以防沖刷,影響路基穩(wěn)定。綁扎鋼筋、支立模板，鋼筋、模板檢驗。每道箱涵均需在涵身中部連同基礎(chǔ)設(shè)變形縫一道,縫寬2厘米。當(dāng)質(zhì)量問題出現(xiàn)征兆之后，組織進(jìn)行現(xiàn)場考查或現(xiàn)場描述，從質(zhì)量影響原因的數(shù)據(jù)庫中找出造成質(zhì)量問題征兆的主要原因，制定改進(jìn)措施，杜絕或減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)。④質(zhì)量微機(jī)管理系統(tǒng)的完善我們已開發(fā)出初步的質(zhì)量微機(jī)管理系統(tǒng)，基本實現(xiàn)質(zhì)量微機(jī)管理，我們將在工程建設(shè)中，逐步積累原始數(shù)據(jù)，提高分析水平與系統(tǒng)功能，使質(zhì)量微機(jī)管理系統(tǒng)日臻完善。重大技術(shù)問題應(yīng)有項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理簽字，特別重大問題應(yīng)上報總公司總工審查，確保質(zhì)量。④ 對工程項目的工程質(zhì)量