【正文】 6。6 孔 的距離為 ，所以尺寸鏈為： A=53+= 公差取 IT12 級(jí) （ 16）工序 120 鉆上面 216。 ，但在加工時(shí)考慮到誤差及加工精度適當(dāng)提高了精度，取 13177。 ， 177。 ，工藝孔中心到燃燒室的中心距離為 51，而燃燒室中心到氣門孔的距離為 177。7 及 216。 為封閉環(huán) =A42 (圖 ) A= EsA=+ EiA= 又如，工序尺寸 23 A=5128=23 (圖 ) 公差取 IT12 級(jí) 。 ，氣門孔中心到工藝孔中心的距離為 42177。汽缸蓋的高度為 98177。 然后再根據(jù)上面的尺寸鏈算得余量的公差為177。 以上是對(duì)氣缸蓋 整個(gè)加工工藝的分析，具體工序圖和工序尺寸請?jiān)斠姽ば蛞?guī)程。 (30)工 序 150 精銑下平面 氣缸蓋的下平面要與缸體連接，所以平面度和表面粗糙度要求很高。 (27)工序 135 清 洗 、吹風(fēng) 本工序的內(nèi)容與工序 45 相同，目的是為下一步氣壓試驗(yàn)做準(zhǔn)備。 0 另外。 （ 19）工序 95 中間檢驗(yàn) 該工序的內(nèi)容主要是檢驗(yàn)上幾道工序剛加工完的螺紋孔看其是否滿足加工要求。 （ 15）工序 75 攻 M6 及 M10 螺紋 汽缸蓋的上平面要安裝氣門搖臂軸，而 M10 的螺紋孔就是用于固定該搖臂軸的，另外，汽缸蓋上面要蓋上汽 缸罩，而汽缸罩要用螺釘與汽缸蓋連接， M6 螺紋孔就是用于該連接螺紋孔。7 及 216。要求氣缸蓋水套內(nèi)腔氣壓達(dá) 294~392KPa，試驗(yàn) 1 分鐘，有滲漏的氣缸蓋不再投入生產(chǎn)，以免造成浪費(fèi)。 直接由刀具尺寸來保證，因?yàn)楸竟ば虿捎玫募庸ぴO(shè)備是雙面臥銑，通過調(diào)整兩銑刀問的距離來保證尺寸 494177。在本工序中以下平面為定位基準(zhǔn)，這樣便好地保證了上、下平面的平行度。第一次是在工件完成初步加工后進(jìn)行，那么在這次試驗(yàn)中不合格的工件，就不對(duì)其進(jìn)行后面細(xì)節(jié)的加工，以免造成浪費(fèi)；笫二次是在工作已基本加工完畢后進(jìn)行，若此次不合格的工件，要對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，若無法修復(fù)者就為廢品。 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 去毛刺工序 去毛刺是一項(xiàng)必須進(jìn)行的工作，是否專門列為工序，應(yīng)根據(jù)具體情況在制定工藝路線時(shí)予以考慮。 ⑤ 基準(zhǔn)應(yīng)便于裝央 精基準(zhǔn)便于裝夾即定位穩(wěn)定，夾緊可靠、夾具結(jié)構(gòu)簡單。在工序 0 10 粗銑上、下平面時(shí)以氣門孔的下底面做工為粗基準(zhǔn)。 定位基準(zhǔn)的選擇 根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)特征和加工要求，選擇定位基準(zhǔn)。在氣缸蓋的加工過程中，如工序 35 鉆上、下面孔時(shí)就是采用第一種原則，使工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合。在加工過程是靠工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)和供需尺寸來保證這些位置關(guān)系和加工后又要通過測量基準(zhǔn)對(duì)加工表面進(jìn)行檢驗(yàn)。為養(yǎng)活?yuàn)A緊和加工中的變形，一般采用分散原則。 工序集中原則是使每個(gè)工序包含盡可能多的內(nèi)容其特點(diǎn)是： (1) 簡化了生產(chǎn)組織工作； (2) 減少了設(shè)備數(shù)目，從而節(jié)省了車間生產(chǎn)面積； (3) 減少安裝次數(shù)，縮短了工件的運(yùn)輸路線，有利于提高生亡率孤縮 短生產(chǎn)周期； (4) 有利于采用高生產(chǎn)率的設(shè)備，特別是數(shù)控機(jī)床和加工中心等，這 樣可提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率； (5) 設(shè)備成本費(fèi)用高， 調(diào)整、維修費(fèi)時(shí)，生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長。具體果如下： 工序 05:粗銑上平面 工序 10:粗銑下平面 工序 15:精銑上平面 工序 20:鉆、鉸工藝孔 工序 25:銑左側(cè)面 工序 30:銑前后端面 工序 35:鉆上下面孔 工序 40:中間檢驗(yàn) 工序 45：清洗吹風(fēng) 工序 50：第一次水套內(nèi)腔氣壓試驗(yàn) 工序 55：修整窗口 工序 60：鉆前后端面孔 工序 65：鉆左側(cè)面孔，后端面 216。取 R4 加工余量和鑄件的尺寸公差 根據(jù)毛坯的鑄造方法選取鑄件的尺寸公差，查資料得，砂型鑄造的公差等級(jí)為 7— 9級(jí)。 ④壁上加強(qiáng)筋位置的安排應(yīng)力求防止熱應(yīng)力不均而出現(xiàn)裂紋與變形； ⑤較大的薄壁型面應(yīng)避免出現(xiàn)水平位置，這主要是為避免雜質(zhì)，氣體的積聚而形成鑄件缺陷。 (3) 零件的力學(xué)性能 鑄鐵件的強(qiáng)度按離心澆注，壓力澆注的鑄件，金屬型澆注的鑄件，砂型 澆注的鑄件依次遞減、鋼質(zhì)鍛造毛坯的力學(xué)性能高于鋼質(zhì)棒料和鑄鋼 件。 零件的工藝分析 從氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形狀，技術(shù)要求和材料等幾個(gè)方面來分析，該零件的工藝關(guān)鍵是保證孔和螺紋加工的尺寸精度及位置精度。范圍內(nèi)，只有導(dǎo)管孔粗糙度較高為 。如氣缸蓋的下表面要求平面度為 ，表面沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 粗糙度值為 ，另外，導(dǎo)管孔尺寸精度和位置要求也很高，表面粗糙度值為 ，垂直度為 ，圓度為 ．尺寸精度為 H8，火花塞孔與下表面成 40 度角。 汽缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，與汽缸體相連，并與活塞頂部構(gòu)成密封的燃燒室。氣缸蓋的材料主要有鑄鐵和鋁合金兩種。所謂的四沖程就是在一個(gè)工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)達(dá)兩周、活塞運(yùn)行四個(gè)行程。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，底盤則用來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力。那么要保持這種長盛不衰的勢頭，其關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)就是不斷改進(jìn)加工工藝，使產(chǎn)品更具實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)性和美觀性。乘坐汽車是專門、供人們乘坐，以分為轎車和客車。 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)按其使用的燃料的不同，可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。氣缸蓋形成密封的燃燒室，燃料在此燃燒，產(chǎn)生氣體膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)連桿將力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。 綜上所述，通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的有關(guān)說明，有助于我們更好的了 解氣缸蓋 的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，功用和工作狀態(tài)，為下一氣缸蓋的加工工藝設(shè)計(jì)做好鋪墊。另外，汽缸蓋采用水冷卻，所以要求材料要有一定耐腐蝕性。6 深 75 油孔，端面 216。15+ 0 就位置關(guān)系精度而言，座圈底孔相對(duì)于導(dǎo)管孔的同軸度為 216。 還要特別注意重要工序的加 工和檢查，此零件最重要的尺寸是下表面和火花塞孔以及氣門也，這是氣缸蓋的關(guān)鍵，它直接影響到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。另外，考慮到生產(chǎn)性質(zhì)，零件材料及技術(shù)要求等綜合因數(shù)，選定砂型鑄造。 鑄造斜度（拔模斜度） 為便于拔芯和開型，在鑄件鑄型發(fā)生切向移動(dòng)的表面上設(shè)計(jì)有斜度，其 大小隨鑄件材料，幾何尺寸與內(nèi)外表面的不同而不同。 ，177。6 油孔 工序 75：攻上面 8M6,4． M10 螺紋 工序 80：攻螺紋 Z,和 Z 螺紋 工序 85：攻端面 4M10 螺紋 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 工序 90:鉆、锪火花塞孔及攻絲 工序 95:中間檢驗(yàn) 工序 100:鉆、锪、鉸八孔 工序 105:锪十八平臺(tái) 工序 ：銑空調(diào)車平臺(tái) 工序 115：鉆上面 216。大批量生產(chǎn)，有利于采用自動(dòng)機(jī)機(jī)床、專用機(jī)床、加工中心等機(jī)床，可采用工序集中原則 。有事為了保證某些表面的位 置精度，也可以將有關(guān)的加工表面集中到一道工序中進(jìn)行。工序基準(zhǔn)是工藝設(shè)計(jì)人員根據(jù)零件零件圖的加工要求，在設(shè)計(jì)工藝過程時(shí)選定的。但是中間工序的工序基準(zhǔn)的選擇對(duì)整個(gè)工藝過程經(jīng)濟(jì)性有很大的影響。粗基準(zhǔn)的選擇應(yīng)遵循如下原則： ① 以零件上的重要 表面為粗基準(zhǔn)，以保證表面有足夠且較均勻的余量 。因此精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)遵循如下原則： ①基準(zhǔn)重合原則 盡可能選用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或工序基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，以避免基準(zhǔn)不重合而產(chǎn)生的基準(zhǔn)不重合誤差。 輔助工序的安排 輔助工序是指不直接加工，也不改變工件的尺寸和性能的工序，它對(duì)保證加工質(zhì)量起著相當(dāng)重要的作用，在工藝路線中也占有相當(dāng)?shù)谋壤?。在氣缸蓋的工藝過程中共安排三次清洗、吹風(fēng)工序。有必要做進(jìn)一步的分析，說明。 (5)工需 25 銑左側(cè)面 氣缸蓋的左側(cè)面需安裝其它零 件，所以要保證平面度 0 在本工序中以兩個(gè)工藝孔和下平面定位，保證 27177。本工序用了工序集 中原則，工件在一次裝央定位中完成上、下平面多個(gè)孔的加工，這樣不僅提高了生產(chǎn)率而且也很好地保證了各孔之間的位置關(guān)系。 (12)工序 60 鉆前后端面孔 氣缸蓋的前后端面多為螺紋孔，本工序鉆螺紋底孔也是為下一步攻絲做準(zhǔn)備。由于 216。 （ 18）工序 90 鉆、锪火花塞孔及攻絲 火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃燃燒中的混合氣體。 (21)工序 105 锪十八平臺(tái) 八個(gè)氣門孔在氣缸蓋的上平面需安裝彈簧，為了使彈簧平衡不發(fā)生偏斜，八個(gè)氣門孔的上端需要锪平，同理十個(gè)螺栓孔的上端也需要锪平。6 孔 216。 (29)工序 1 45 鉆 216。 。 (1)工序 05 粗銑上平面 工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，工序尺寸要通過尺寸鏈換算得到。燃燒室的高度為 177。 （ 4）工序 20 鉆、鉸王藝孔 本工序是工藝孔加工的最終工序，對(duì)于工序尺寸 450177。 (6)工序 30 銑前后端面 該工序是保證氣缸蓋總長的最終工序，工序基準(zhǔn)也與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，所工序尺寸就等于設(shè)計(jì)尺寸。如：工序尺寸 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 下平面到孔中心的距離為 76，下平面的加工余量為 A=76+ = 公差取 IT12 其它一些工序尺寸如 :, 等也是采用同樣的計(jì)算方法。 四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 22 其它一些工序尺寸如 6 9 100、 45 459 也是采用同樣方法得到的。 ， 258177。 為封閉環(huán) 98=83+A A=9883=15 +=+ EsA EiA=+ =+ EiA EiA= AEsA EiA=15177。 ，而空調(diào)機(jī)平臺(tái)到氣門孔中 心的距離為 110177。 工序尺寸 ， Z 孔到氣門孔的距離為 53，而氣門孔到 216。 6 有關(guān)機(jī)床、夾具、刀具和量具的選擇 在確定完各工序的工序基準(zhǔn)和工序尺寸后，需考慮如何選擇機(jī)床，夾具、刀具、量具，那么選擇的原則是既滿足加工要求，又很經(jīng)濟(jì)。在汽缸蓋的加工工藝中，由于汽缸蓋的外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜加工面多為孔和螺紋，并且加工這些孔和螺紋時(shí)多采用同一基準(zhǔn)，即下平面和兩個(gè)工藝孔，所以非常合適使用一套專用夾具，這樣不僅提高了生產(chǎn)率，獲得好的經(jīng)濟(jì)效益，而且也很好地保證了各個(gè)加工面的位置尺寸及精度。在單件、小批生產(chǎn)中，應(yīng)盡量選用通用量具，量儀；在大批大量沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 生產(chǎn)中，應(yīng)采用各種量規(guī)和高效的檢查儀器和檢查夾具等。 進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，就需要比較不同方案的生產(chǎn)成本，從而選擇最經(jīng)濟(jì)的方案。當(dāng) N 增大時(shí)， Cd 逐漸減小，極限值接近可變費(fèi)用。臨界值可由方程式 NK*V1+F1=NK*V2+F2 解得，其值為： Nk= 39。該材料不僅滿足強(qiáng)度，剛度要求，而且鑄造及切削加工性都比較好，這樣對(duì)加工設(shè)備的損耗小。而使工件在機(jī)床上占據(jù)正確位置并將工件夾緊的工藝裝備統(tǒng)稱為機(jī)床央具。；而、 X、 Y、 Z 影響 四個(gè)火花塞孔的位置精度。在該夾具中采用可換鉆套，其特點(diǎn)是適用一下 3 種情況 : （ 1） 當(dāng)工作磨損嚴(yán)重是要及時(shí)更換鉆套； （ 2） 當(dāng)較大直徑的鉆套壓入鉆模板，由于過盈而可能招致鉆套變形； （ 3） 在鑄鐵材料或薄板上緊固鉆套不可靠時(shí)。 在該夾具設(shè)計(jì)當(dāng)中充分考慮以上幾點(diǎn)要求，該夾具 采用的是液壓夾緊裝置，這樣不僅操作省力、方便，而且夾緊可靠、安全。反之，若缸 7 活塞先到達(dá)行程端點(diǎn)，則行程開關(guān) 8 被擋塊壓下電磁鐵 2YA 通電，換向閥 3 右位接入回路，液控單向閥 6 打開，缸 5 左腔、與油箱接通，使其活塞能繼續(xù)下行到達(dá)行程端點(diǎn)。所以也很好地解決了這個(gè)問題。 △ 不重合 =0，而△ 移動(dòng)=TD+Td+△，所以： △ 定位 =△ 移動(dòng) +△ 不重合 =TD+Td+△ =++ = （圖 ） 沈陽航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 45 以上是各個(gè)方向的定位誤差，下面計(jì)算對(duì)刀引導(dǎo)誤差：由公差得 △ 對(duì)刀引導(dǎo) =2（ TL 夾 +△ 2max+T1+X） 式中 TL 夾 鉆模板底孔中心線距離定位表面尺寸公差； △ 2max