【正文】 序》分類歸檔保存。 堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度隱蔽工程的檢查驗(yàn)收?qǐng)?jiān)持自檢、互檢、專檢的“三檢制”。當(dāng)有材料、機(jī)具掉落至高速公路路面時(shí)立即與高速公路交警部門取得聯(lián)系，請(qǐng)求其協(xié)助交通安全維護(hù)和疏導(dǎo)；并立即組織人員趕往進(jìn)行清理。車輛駛近施工影響范圍前后200m時(shí)，車速限制為50km/h。20尺量檢查支座中心對(duì)中心5梁底寬度+10，5尺量檢查每孔1/跨中和3/4截面6橋面中心位置10由梁體中心拉線檢查1/跨中和3/4截面及最大偏差處7梁高+15，5尺量檢查梁端、跨中及梁體 變截面處8擋渣墻厚度+10，5尺量檢查不少于5處9表面垂直度每米不大于3吊線尺量檢查梁兩端10梁上拱度與設(shè)計(jì)值偏差177。3表4 鋼筋安裝安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法表序號(hào)號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm)檢驗(yàn)方法1橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）15尺量檢查不少于5處2底板鋼筋間距及位置偏差83箍筋間距及位置偏差154腹板箍筋垂直度（偏離垂直位置）155鋼筋保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差+5，06其他鋼筋偏移量20表5 連續(xù)梁懸臂澆筑段允許偏差和檢查方法表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm)檢驗(yàn)方法1懸臂梁段高程+15，5測量檢查2合攏前兩端高差合攏段長的1/100，且不大于153梁段軸線偏差154梁段頂面高程差177。 主梁高程、中線線性控制高程線型測量以通過線路布設(shè)在0段水準(zhǔn)基點(diǎn)為依據(jù)，對(duì)已澆各塊的水準(zhǔn)標(biāo)志進(jìn)行測量，根據(jù)水準(zhǔn)標(biāo)志與梁底高差關(guān)系，推算梁底的實(shí)際線型，為下一節(jié)段的線型高程提供依據(jù)。所以標(biāo)高釘?shù)睦碚摌?biāo)高為：標(biāo)高釘?shù)睦碚摌?biāo)高=橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高（設(shè)計(jì)院提供）+標(biāo)高釘?shù)母叨龋▽?shí)測、計(jì)算）+工況預(yù)拱度（設(shè)計(jì)提供）。②、原數(shù)據(jù)采集及信息反饋。合攏梁段澆筑砼后至縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前應(yīng)禁止施工荷載的超平衡變化。 合攏段施工注意事項(xiàng)①、鎖定焊接時(shí)，所有焊縫長度、高度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求（焊縫高度為8cm）。圖6：頂梁部位示意圖 特殊工序時(shí)間安排?、佟㈨斄?、鎖定焊接占用時(shí)間較長,單獨(dú)安排在砼灌注的前一天夜里最低溫度下進(jìn)行。通過水池放水使合攏段兩端懸臂在砼澆灌過程中受力保持一致,從而使合攏段兩邊懸臂高差始終保持不變，盡可能避免因施工原因而使結(jié)構(gòu)引起附加應(yīng)力,盡量實(shí)現(xiàn)“無應(yīng)力”合攏。 施工方案概述合攏段施工方案為先邊跨合攏，后進(jìn)行中跨合攏。3)內(nèi)模板的緊固主要用對(duì)拉螺桿，并用腳手架連接。 邊跨現(xiàn)澆段施工 施工方案概述，為單箱單室截面，采用搭設(shè)鋼管支架施工的施工方案。各梁段立模標(biāo)高應(yīng)按該橋監(jiān)測監(jiān)控提供的并已考慮各種實(shí)際影響因素的數(shù)值進(jìn)行設(shè)置，以保證成橋后的線型符合設(shè)計(jì)。中支點(diǎn)處設(shè)置厚2m的橫隔板。(3) 封錨封錨混凝土澆筑在管道壓漿以后進(jìn)行，封錨前應(yīng)對(duì)錨槽進(jìn)行鑿毛處理，并利用焊在錨板上的鋼筋與封錨鋼筋網(wǎng)綁扎在一起，以保證封錨端砼與梁體砼連為一體，封錨后應(yīng)進(jìn)行防水處理，錨槽外側(cè)涂刷防水材料。啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時(shí)，將泵上的輸送管接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿。壓漿設(shè)備：水泥漿拌合機(jī)應(yīng)能制備具有膠稠狀水泥漿，水泥漿攪拌結(jié)束后應(yīng)盡快連續(xù)壓注，同時(shí)使壓漿完成的管道保持壓力，導(dǎo)管中無壓力損失。B、水泥漿在拌和3小時(shí)后，其泌水率應(yīng)小于2%，且泌水應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)被漿體完全吸收。 B、張拉時(shí)千斤頂升壓或降壓速度應(yīng)緩慢、均勻，切忌突然加壓或卸壓。 (2) 張拉程序A、預(yù)應(yīng)力張拉順序嚴(yán)格按施工圖要求順序進(jìn)行，預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉時(shí)，兩端應(yīng)保持對(duì)稱張拉，最大不平衡束不應(yīng)超過1米。千斤頂在使用前應(yīng)對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，使用過程中定期進(jìn)行維修、校核、內(nèi)部清洗等工作。d、砼施工人員必須熟練，各種材料必須備足。本橋支架采用鋼管立柱形成支架平臺(tái)，在支架平臺(tái)上安裝好底模后進(jìn)行等載預(yù)壓換算，消除其非彈性形變?；炷翝沧⑼戤呉欢螘r(shí)間后，用手稍用力按壓混凝土表面不變形時(shí)即可在表面覆蓋麻袋并澆水養(yǎng)護(hù)，砼養(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬養(yǎng)護(hù)不少于6天，盡量減少收縮、溫差影響，以保證砼的施工質(zhì)量。0段砼澆注順序從中間橫隔板處開始向兩端推進(jìn)，豎向從底板開始，然后澆注腹板、頂板；水平方向分層澆筑。在安裝波紋管時(shí)，若管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動(dòng)。綁扎鐵絲的尾段不伸入保護(hù)層內(nèi)。（2） 預(yù)壓觀測托架平臺(tái)搭設(shè)完畢后，在0段長的1/1/墩中心及梁端分左、中、右三處布設(shè)觀測點(diǎn)，按如下規(guī)定的觀測頻率進(jìn)行觀測，最后計(jì)算托架的彈性變形、非彈性變形。在施工箱梁前需進(jìn)行支架預(yù)壓試驗(yàn)，預(yù)壓方式采用5t/個(gè)的沙袋進(jìn)行加載預(yù)壓。（2） 外側(cè)模因梁體腹板為斜腹板，并且在上面部分有個(gè)圓形過渡段，而且梁體高度也有變化，模板設(shè)計(jì)在斜直線段用大塊鋼模板，圓形過渡段用鋼、木結(jié)合形式，采用鋼、木結(jié)合的形式組成外側(cè)模板。8 主要分項(xiàng)工程施工方案及措施 0段施工 施工方案概述0段長8m，施工中采用托架支撐的施工方案。節(jié)約能源，降低單位工程能源消耗。3）對(duì)有毒有害作業(yè)場所進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)測，對(duì)從事有毒有害作業(yè)人員進(jìn)行定期體檢，預(yù)防和消除職業(yè)危險(xiǎn)。用戶至上，確保用戶滿意度達(dá)85%以上。隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。③ 普通鋼筋:采用Q235鋼筋，彈性模量Ep=210 Gpa和HRB335，彈性模量Ep=200 Gpa，其技術(shù)指標(biāo)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1301391)，HRB335鋼筋符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）的要求。2 工程概況 結(jié)構(gòu)形式① 橋跨布置：榕江特大橋196～199墩以（40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越S234省道，（）。 m；。（2）軌道梁體線型控制要求高。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。 環(huán)保目標(biāo)環(huán)境——讓社會(huì)滿意：不斷提高污染預(yù)防和節(jié)能降耗的績效，通過培訓(xùn)、教育等多種方式提高員工的環(huán)保意識(shí)，建綠色環(huán)保工程，為社會(huì)做貢獻(xiàn)。 施工指導(dǎo)思想和施工組織原則 施工指導(dǎo)思想為確保施工總方案的實(shí)施、總工期的兌現(xiàn)和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，制定本工程施工總指導(dǎo)思想為：“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流”。橫梁和斜撐均與墩身通過張拉錨固的鋼板鉸座鉸接，鉸座采用頂接角焊縫，焊縫高10mm。外側(cè)模安裝完后與內(nèi)模進(jìn)行對(duì)拉固定。兩次測量值比較，得出彈性變形值。第二次第三次加載觀測同第一次。預(yù)應(yīng)力束的設(shè)計(jì)高程及中心位置由測量組精確放樣并標(biāo)示于骨架鋼筋或內(nèi)模板上，波紋管安裝時(shí)按此位置固定。在鋼鉸線穿束前，先用膠帶將單根鋼絞線編制成整束，避免錯(cuò)股，將鋼絞線穿入端裝上“穿束器”并固定緊，采用人工或卷揚(yáng)機(jī)牽引將整體鋼束一次性穿入管道。，并插入下層混凝土5～10㎝。箱梁頂面嚴(yán)禁被油污、浮漿污染。C、砼澆筑總時(shí)間盡量壓縮砼澆筑總時(shí)間，保證砼供應(yīng)的連續(xù)性。 預(yù)應(yīng)力張拉施工箱梁預(yù)應(yīng)力體系分縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力，按分階段一次張拉完成，張拉在梁體強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體砼齡期大于6天。F、張拉前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)院提供的彈性模量進(jìn)行校核，由實(shí)驗(yàn)室對(duì)本橋所需的預(yù)應(yīng)力材料現(xiàn)場進(jìn)行張拉試驗(yàn)，將現(xiàn)場試驗(yàn)實(shí)際取得的彈性模量與設(shè)計(jì)彈性模量進(jìn)行校核，若出入過大應(yīng)與設(shè)計(jì)院反映并改正。B、階段施工時(shí)懸臂端的橫、豎向預(yù)應(yīng)力同下一個(gè)節(jié)段的橫、豎向預(yù)應(yīng)力一起張拉。油壓表要妥善保護(hù)避免受震。E、漿體的初凝時(shí)間應(yīng)不小于3小時(shí)，終凝時(shí)間應(yīng)大于17小時(shí)。將錨墊板表面清理，保證平整，在灌漿保護(hù)罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂上—層玻璃膠，裝上橡膠密封圈，將保護(hù)罩與錨墊板上的安裝孔對(duì)正，用螺栓擰緊，注意將排氣口朝正上方。D、灌漿泵繼續(xù)工作，持壓1～2分鐘。懸灌段采用三角形掛籃對(duì)稱懸灌施工的施工方案。 懸灌段施工0段施工完成到砼等強(qiáng)后，即進(jìn)行三角形掛籃拼裝，將兩掛籃暫時(shí)相聯(lián)成整體，用以懸灌1段，以后兩端掛籃可分開走行，懸灌其余各段。在每一個(gè)梁段砼灌注中，使用兩臺(tái)砼輸送泵，分別向兩端對(duì)稱平衡地輸送砼，并設(shè)專人記錄，其單端超重不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值。支架預(yù)壓同0段。4)堵頭模板：堵頭模板因有鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道孔眼，模板采用膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割。施工中掛籃在完成7梁段施工后用導(dǎo)鏈牽引，將主桁架連同底模平臺(tái)、外模、內(nèi)?；阂瞥鲋翆?duì)面8梁段，然后通過預(yù)留孔采用吊桿將底模平臺(tái)、內(nèi)外模錨固于已澆梁段上，其中底模平臺(tái)前下橫梁改為后下橫梁方式錨固在對(duì)方8梁段底板預(yù)留孔，后下橫梁錨固在原端7梁段底板預(yù)留孔上。支撐結(jié)構(gòu)與中跨合攏段相同見圖5：圖5： 臨時(shí)支撐示意圖 中跨合攏中跨合攏施工中采用體外臨時(shí)支撐鎖定、體內(nèi)加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力索、頂梁技術(shù)及在合攏段兩側(cè)梁端修筑水池配重及換重。 合攏段砼灌注及養(yǎng)生因混凝土抗拉能力較低，為避免因溫度降低而使砼受拉，混凝土澆筑時(shí)間定在全天最低溫度、溫差變化小的時(shí)段進(jìn)行，可在合攏前幾天連續(xù)觀測晝夜溫度變化、合攏口高程變化、合攏口長度變化，確定溫度變化與高程、長度、及梁溫的關(guān)系，選定適當(dāng)?shù)氖┕r(shí)間，一般選擇在晚上的12點(diǎn)～第二天清晨6點(diǎn)。④、 頂梁時(shí),千斤頂油表和撐開距離必須專人讀取,4個(gè)千斤頂協(xié)調(diào)工作,統(tǒng)一指揮,嚴(yán)格操作。主梁砼數(shù)量與重量、施工荷載的分布與線型有密切關(guān)系。將其試驗(yàn)數(shù)據(jù)與梁段計(jì)算撓度值及其他數(shù)據(jù)一起分析得出待澆梁段的立模標(biāo)高。當(dāng)條件不許可的時(shí)要觀測溫度變化對(duì)箱梁線性控制產(chǎn)生的影響，并對(duì)觀測數(shù)值加以修正。節(jié)段施工監(jiān)控流程圖參見圖7： 梁體施工各構(gòu)件允許偏差及檢查方法表2 連續(xù)梁梁段模板尺寸允許偏差和檢查方法表預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）梁段模板尺寸允許偏差和檢查方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢查方法1梁段長177。尺量束中各根鋼絲長度差不大于鋼絲長度的1/5000，且不大于52鋼絞線與設(shè)計(jì)或計(jì)算長度差10束中各根鋼絞線長度差53熱軋帶肋鋼筋50表7 張拉端預(yù)應(yīng)力筋內(nèi)縮量限值和檢驗(yàn)數(shù)量、檢驗(yàn)方法表序號(hào)錨具類別內(nèi)縮量限值（mm)檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1支承式錨具 （鐓頭錨）螺帽縫隙1施工單位檢查預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的3％，且不少于5根（束）。1016平整度每米不大于5測量檢查每10m一處17腹板間距10測量檢查跨中及梁端18支座板四角高度差1水平尺靠量檢查四角螺栓中心位置2尺量檢查（包括對(duì)角線）平整度2尺量檢查196～199墩連續(xù)梁橫跨既有的S234省道，且主跨跨度較大，對(duì)掛籃的懸臂施工安全，特別是跨越省道施工安全要求高，難度大，在施工過程中的安全體系設(shè)計(jì)及運(yùn)行控制為工程的重難點(diǎn)之一。圖9：跨S234省道安全防護(hù)方案示意圖具體詳見圖10《掛籃跨越道路安全防護(hù)支架示意圖》。 質(zhì)量保證體系本分項(xiàng)工程施工質(zhì)量實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員組織工班長，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。 材料檢驗(yàn)制度材料進(jìn)場前檢驗(yàn)驗(yàn)收或取樣送檢，防止不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。B、到工地的每批鋼筋按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，所有試驗(yàn)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。D、模板構(gòu)件安裝允許偏差：模板軸線與設(shè)計(jì)位置偏差不大于10mm，模板表面平整度不大于5mm，相鄰兩板面的高差不大于2mm。D、采用攪拌運(yùn)輸車將砼輪渡運(yùn)至現(xiàn)場后采用天泵送入模，其攪拌、運(yùn)輸砼至全部砼卸出時(shí)間不超過90分鐘。每灌筑50～100立方米砼，制作試件一組，不足50立方米者，也制作一組，試件養(yǎng)護(hù)應(yīng)于梁體砼同等條件下養(yǎng)護(hù)。B、嚴(yán)格選擇與控制粗、細(xì)骨料的規(guī)格和質(zhì)量。(2)、因0號(hào)段梁體施工屬高位施工及涉及臨邊作業(yè)，必須搭設(shè)欄桿、上下爬梯，掛設(shè)安全網(wǎng)。 施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電、防高空墜落等安全規(guī)定及文明施工的要求，操作人員上崗按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。在施工現(xiàn)場，根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，有針對(duì)性地儲(chǔ)備必要的工程和醫(yī)療物資，一旦發(fā)生緊急情況能及時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)和救援。針對(duì)機(jī)具的破壞程度、方位，制定修復(fù)方案和相應(yīng)的整改措施，并予以實(shí)施。 防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急措施臺(tái)風(fēng)季節(jié)來臨前一個(gè)月，啟動(dòng)防臺(tái)風(fēng)預(yù)案，從動(dòng)員、人力、物力等方面作好準(zhǔn)備工作，并與氣象部門取得聯(lián)系，了解相關(guān)情況；臺(tái)風(fēng)季節(jié)期間，實(shí)行24小時(shí)值班工作制度，隨時(shí)了解臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)和工地的狀況。如草袋、蓬布、大功率抽水機(jī)械等，配備一定的自發(fā)電能力，確保汛期突然停電情況下的防排水需要。職工的勞保用品由項(xiàng)目部統(tǒng)一購買、發(fā)放，職工必須正確、合理使用勞保用品。環(huán)境——讓社會(huì)滿意：不斷提高污染預(yù)防和節(jié)能降耗的績效，通過培訓(xùn)、教育等多種方式提高員工的環(huán)保意識(shí)，建綠色環(huán)保工程，為社會(huì)