【正文】 0 12東四街　　13東五街DN300 14甲一路DN200 新建給水工程量一覽表（續(xù)）15甲二路DN200 16甲三路DN200 17甲四路DN200 18甲五路　　19甲六路DN200 20遼河大街DN300 DN400 中水工程設(shè)計下面分述各條路的中水體系：環(huán)一路：共一條中水體系，濱河南路至遼四公路線。東四街：無。西一街：給水體系由西二路至濱河南路。新建雨水水工程量一覽表序號道路名稱管徑 管道長度（米）1濱河南路YD600YD800YD10002環(huán)一路YD400 YD500 YD600 YD800 YD1000 YD1000吐口1座3西寧南街1YD600 YD1000 4西一街YD500 YD600 5西二街YD500 6西三街YD600 YD1000 7西四街YD600 8西五街YD600 新建雨水水工程量一覽表（續(xù)）9東一街YD1200 10東二街YD1000 11東三街YD500 YD600 12東四街YD500 YD600 13東五街YD500 YD800YD1000YD1200 YD1200吐口1座14甲一路YD800 15甲二路YD600 16甲三路YD600 YD1000YD1000吐口1座17甲四路YD1200 18甲五路YD500 YD600 YD800 YD1000 YD1200 19甲六路YD800 20遼河大街YD800 YD1000 YD1200 YD1500 YD1800 YD2000 YD1500吐口1座YD2000吐口1座 給水工程設(shè)計根據(jù)總體規(guī)劃開發(fā)區(qū)供水水源主要取自市政供水系統(tǒng)。東四街：本條道路共包括三條雨水排放體系，由南向北分別排入甲三路、甲二路、甲一路雨水管線中。西一街：雨水體系由南向北排入濱河南路雨水管線。甲四路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街污水管線中。東一街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河大街污水干線。雨水徑流系數(shù)分兩種情況，對于本規(guī)劃區(qū)。分流制具有以下優(yōu)點：a 管內(nèi)水量較穩(wěn)定，水力條件好；b 截流干管規(guī)格較小，投資較省；c 進入污水處理廠的流量和水質(zhì)比較穩(wěn)定，易于污水處理廠的運行及管理；d 雨、污分流不會出現(xiàn)污水溢流對江河造成污染的現(xiàn)象。車行道：結(jié)合東北地區(qū)的氣候特點及建設(shè)初期的入住企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中可能對路面磨耗層造成不同程度的損害，按強基礎(chǔ)弱面層設(shè)計，道路結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。④ 在正常設(shè)計、施工、養(yǎng)護條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用均比瀝青路面小。 第三、使用專用土工格柵與換土或摻石灰綜合處理。以求縮短工期、減少山皮石用量、保護環(huán)境。（3）、邊坡在高填方路段，一般路基邊坡采用1：?？紤]路基填料來源應(yīng)盡量多樣化。根據(jù)地質(zhì)情況沿線沒有不良地質(zhì)地段，無需特殊處理。道路紅線寬度分為： 40米、30米、20米。穿越已有建筑群的道路，縱斷設(shè)計除考慮道路排水要求和非機動車的爬坡能力外，還要兼顧道路兩側(cè)的既有和規(guī)劃建筑物標(biāo)高。根據(jù)該地區(qū)的區(qū)域社會和經(jīng)濟性質(zhì)，采用污水定額：120升/：800人/公頃，各管段流量用單位建設(shè)用地面積法計算確定。X%+B路網(wǎng)的布局、密度、寬度、交叉口的處理以及現(xiàn)代化交通工程設(shè)施等應(yīng)與預(yù)測的遠景交通量相適應(yīng)。（1） 道路交通規(guī)劃開發(fā)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)根據(jù)自然地勢由不規(guī)則方格網(wǎng)和自由式混合路網(wǎng)構(gòu)成，以《市城市總體規(guī)劃》和《市近期建設(shè)規(guī)劃》確定的友誼區(qū)與福鎮(zhèn)區(qū)道路為主要框架，形成主干路次干路支路三級道路系統(tǒng)，并和集錫一級公路、遼白公路、遼豐公路相連形成開發(fā)區(qū)整體交通網(wǎng)絡(luò)。友誼園作為快速啟動區(qū)，以新型材料為主攻方向，體現(xiàn)高技術(shù)，代表市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，以綠色食品加工和輕紡工業(yè)、生物制藥及機械制造工業(yè)為主?！　?010年開發(fā)區(qū)職工人數(shù)達到5萬人，通勤率為80％，共計4100戶；加上原有人口的自然增長， 萬人，15000戶。地層系山前風(fēng)化河流沖刷及沉積形成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。因此開發(fā)區(qū)是自然資源的富集區(qū)，在區(qū)際競爭上具有天然的優(yōu)勢。開發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級公路，包括遼—白（—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級公路，向南可通過營城子至西豐一級公路，直達鐵嶺、沈陽，也可到達四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長春。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開發(fā)區(qū)友誼區(qū)穿越，東站距離黎明區(qū)很近，是市重要的鐵路貨運站，整體綜合交通優(yōu)勢明顯。⑴　供水：開發(fā)區(qū)西北部建有凈水廠，日供水能力12萬噸。其中已建企業(yè)主要有市利源鋁業(yè)有限公司、錦德紙品廠、工農(nóng)小礦、江山鑄造廠、金馬化工廠、塑鋼廠、無線電八廠、市印染廠、友誼襪業(yè)、市財政局倉庫、永豐木業(yè)、九州磁錄有限公司、龍山木業(yè)、龍宇有限責(zé)任公司中吉分公司、東遼縣基礎(chǔ)工程建筑有限責(zé)任公司、市復(fù)合材料廠、金昌集團。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，在下為礫砂及角礫層。2．水文、水文地質(zhì)及地貌東遼河、渭津河自東向西流經(jīng)開發(fā)區(qū)北側(cè)，梨樹河由南向北流經(jīng)開發(fā)區(qū)東側(cè)。項目建設(shè)資金在建設(shè)期內(nèi)不能滿足投資要求，要積極利用國家政策申請安排一部分建設(shè)資金。（二） 對下階段設(shè)計工作的建議在項目安排方面充分考慮近期、遠期相結(jié)合，合理安排建設(shè)順序，爭取實現(xiàn)投資效益最大化。3．開發(fā)區(qū)友誼區(qū)位于遼河邊緣，遼河河堤需要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防才能滿足防洪安全需要，對水體的環(huán)保要求也越來越高。：參考公路一I級設(shè)計荷載；：采用城市道路設(shè)計線型標(biāo)準(zhǔn)；：主干道40公里／小時；次干道30公里／小時，次干道20公里／小時。(3)充分研究項目特點，分析道路建設(shè)條件、道路使用功能、要求，確定各專業(yè)工程設(shè)計方案，合理控制工程規(guī)模。并多次赴市各項目現(xiàn)場開展工程可行性研究外業(yè)工作。設(shè)立X開發(fā)區(qū)，不僅可以發(fā)揮經(jīng)濟建設(shè)的龍頭作用，還能成為對外聯(lián)系的窗口。 建設(shè)開發(fā)區(qū)是不斷提高工業(yè)在整個國民經(jīng)濟的比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要。結(jié)合X開發(fā)區(qū)和相鄰區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)實際，綜合分析路網(wǎng)局部與整體的關(guān)系，充分發(fā)揮路網(wǎng)的交通功能，改善環(huán)境質(zhì)量。 編制原則在《X開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》的指導(dǎo)下，結(jié)合開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)實施進展及市區(qū)西部建設(shè)發(fā)展需要，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，逐步完善，從實際出發(fā)，按需要與可能充分發(fā)揮，提高發(fā)展中的可持續(xù)性。建立X開發(fā)區(qū)，發(fā)展特色經(jīng)濟，目前的三大支柱產(chǎn)業(yè)是化纖、紡織工業(yè)，行走機械產(chǎn)業(yè)（含汽車和配件工業(yè)），食品加工業(yè)；未來要把新材料產(chǎn)業(yè)作為重點來培育，積極發(fā)展汽車零部件、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、醫(yī)藥、紡織等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，促進結(jié)構(gòu)升級，爭取用10年把市建設(shè)成為東北重要的新材料產(chǎn)業(yè)基地、獨具特色的農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地。隨著市場經(jīng)濟和全球經(jīng)濟一體化的快速發(fā)展，需要建立對外開放的窗口，以形成全方位、寬領(lǐng)域、多層次的對外開放格局。本項目工程可行性研究工作根據(jù)業(yè)主要求從2006年6月開始全面展開，組成了項目組，編制了項目工作大綱，對項目研究背景和工作方法、工作階段、工作內(nèi)容、工作周期向主管總工進行了工作匯報，聽取了總工指導(dǎo)意見和要求。做好與城市規(guī)劃道路網(wǎng)的銜接。該項目的實施必將推動市經(jīng)濟發(fā)展，并促進市的經(jīng)濟發(fā)展，讓我們預(yù)祝該工程早日實施為市的建設(shè)增光添彩。2．開發(fā)區(qū)位于城市主要出入口，是市的重要門戶，它的建設(shè)和發(fā)展影響城市的整體景觀形象，同時對開發(fā)區(qū)的建設(shè)提出更高的要求。協(xié)調(diào)好本項目與市城市規(guī)劃問題 加強與水利、規(guī)劃、電信、設(shè)計等部門協(xié)調(diào)，完善本項目相關(guān)部門的批復(fù)手續(xù)，以便項目順利開展。 該項目工程規(guī)模較大，要做好開工前的各種準(zhǔn)備工作。年平均日照2500多小時，且雨熱同季，適宜發(fā)展糧食作物。第四系層較薄，富含地下水。3．工業(yè)狀況開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)已建和擬建企業(yè)近30戶。東遼縣濾清器廠：是全國生產(chǎn)超高濾清器的唯一專業(yè)生產(chǎn)廠，產(chǎn)品包括內(nèi)燃機濾芯和凈化器總成系列，占地面積4000平方米。5．交通區(qū)位開發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級公路，包括遼—白（—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級公路，向南可通過營城子至遼寧省西豐縣一級公路，直達鐵嶺、沈陽，也可到達四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長春。 本工程現(xiàn)狀開發(fā)區(qū)位于市西南部，東遼河下游河谷平原，地勢平坦，交通便利，作為市對外的主要窗口，具有較強的區(qū)位優(yōu)勢，而且處于城市的上風(fēng)向，環(huán)境質(zhì)量相對較高，是招商引資的有利條件。開發(fā)區(qū)相鄰區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)資源豐富，對發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工提供了原料來源；開發(fā)區(qū)內(nèi)勞動力資源豐富，開發(fā)區(qū)的成立將會有大量的剩余勞動力，為開發(fā)區(qū)提供生產(chǎn)性職工創(chuàng)造了便利條件；開發(fā)區(qū)臨山面水，生態(tài)條件較好，為發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)提供良好的生態(tài)基礎(chǔ)環(huán)境。友誼村區(qū)域地勢較平坦，呈南高北低地勢，中部有凸起山地，地勢相對復(fù)雜，地形大致南高北低。 　規(guī)劃2005年開發(fā)區(qū)職工人數(shù)達到10000人，通勤率為80％，共計680戶；加上原有的8603戶、31555人的自然增長,，10000戶。核心區(qū)位于兩園的中間位置，便于與兩園的聯(lián)系。擬建X開發(fā)區(qū)路網(wǎng)不成系統(tǒng)，道路路況條件很差。城市道路網(wǎng)規(guī)劃在預(yù)定的規(guī)劃期限內(nèi)，如二十年或三十年，必須適應(yīng)遠景交通量的發(fā)展需求。各項不平衡系數(shù)見下表：交通量不平衡系數(shù)表編號系數(shù)名稱采用系數(shù)客車貨車1地區(qū)不平衡系數(shù)2主干路不平衡系數(shù)主干路：次干路：3靠近貨源點干道不平衡系數(shù)4方向不平衡系數(shù)5季度不平衡系數(shù)6日不平衡系數(shù)7高峰小時不平衡系數(shù)10%10%檢驗遠景車輛總行程和路網(wǎng)的通行能力是否相適應(yīng)a、計算遠景車輛日總行程∑D=V（C并應(yīng)根據(jù)城市平均用水量乘以城市污水排放系數(shù)確定?？v斷設(shè)計充分考慮地形條件，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能減少填挖方量。擬建道路分為單幅路橫斷面。當(dāng)路基處于潮濕、過濕狀態(tài)時，應(yīng)對其處理，使土基回彈摸量不小于35Mpa。設(shè)計推薦考慮利用汽車運輸調(diào)運粘土、粗砂或毛石改良路基填方。即分兩年施工。明溝位置的土基處于過濕狀態(tài)，可利用拋石擠泥法填埋建筑垃圾或山皮石；也可使用抽水換土法；還能采用道路工程專用塑料格柵處理。適用于亞粘土或粉質(zhì)粘土地段。● 水泥混凝土路面的優(yōu)點:① 路面剛度大，強度高，板體性好，具有較高的承載能力和擴散荷載能力；② 水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性好，耐疲勞性強，使用壽命長；③ 對油，大多化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強的抗蝕性。但考慮到開發(fā)區(qū)屬于城市道路工程，地下管線加多，修筑水泥混凝土路面不利于各種管線的維修，且已建道路均為瀝青混凝土路面，修筑水泥混凝土路面不便與舊路相接，故本工程采用瀝青混凝土路面。分流制可克服合流制的一些缺點。 m—折減系數(shù) 暗管m=2 t2—管內(nèi)雨水流行時間（分鐘）雨水設(shè)計流量公式 Q=ψFq Q—雨水設(shè)計流量（L/S） F—設(shè)計匯水面積（公頃）ψ—設(shè)計徑流系數(shù)雨水規(guī)劃重現(xiàn)期，根據(jù)區(qū)域性質(zhì)、重要性以及匯水地區(qū)類型、地形特點和氣候條件等因素確定，本工程的雨水設(shè)計重現(xiàn)期為P=。西五街：本條道路共包括一條污水排放體系，向東接入環(huán)一路新建污水管中。甲三路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街污水管線中。西寧南街：雨水體系起點變電所，排入環(huán)一路一線雨水管線。東三街：本條道路共包括兩條雨水排放體系，由南向北分別排入甲三路、甲一路雨水管線中。甲六路: 本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入東五街延長段雨水管線中。西寧南街：無。東三街：本條道路共包括一條給水體系，由甲二路至甲四路。甲六路: 本條道路共包括一條給水體系，由東五街延長段至人民大街。溫差較大，℃。施工完成后應(yīng)平整并恢復(fù)植被。（2） 空氣污染在運營過程中，汽車所排尾氣對環(huán)境影響較大，但影響范圍較小。（2）空氣污染防治措施① 對于施工中產(chǎn)生的揚塵，要采取相應(yīng)的措施，盡量使之減小到最低范圍。 環(huán)境影響評價本項目的實施對市的建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸具有重要意義的同時，也將對擬建區(qū)的自然環(huán)境產(chǎn)生一些負面影響：一是對自然環(huán)境的破壞，如植被破壞，占用農(nóng)田和局部水土流失；二是對環(huán)境的污染，主要是行駛車輛產(chǎn)生的噪聲、廢氣、塵埃等，使污染物總量增加，降低沿線環(huán)境質(zhì)量，但只要依據(jù)國家有關(guān)環(huán)境保護法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，采取必要的防治措施，上述不良影響可降至最低限度。使用土工格柵做為防止路口擁包、新舊路搭接位置的處理。為了加快施工進度，保證工期按時完成，建議在冬季作好各種建筑材料的儲備工作。執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)包括計劃、工程、財務(wù)、拆遷安置、材料設(shè)備等職能部門。（8）制定一套各方均認可的獎罰條例，確保建設(shè)各方責(zé)任明確。工程量根據(jù)《X開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告》計算。環(huán)境評價費：根據(jù)國家計委計價格[2002]125號文件計算。銀行借款還款期為15年以包括建設(shè)期。國民經(jīng)濟效益主要包括：運輸費用節(jié)約效益、旅客時間節(jié)約效益、縮短貨物在途時間效益、提高運輸質(zhì)量效益、運輸工具時間節(jié)約效益、減少擁擠效益、提高交通安全效益以及道路建成后帶來的城區(qū)地價升值效益等。本項目凈效益根據(jù)“有項目”和“無項目”對比的原則來確定，“無項目”時