【正文】 的前列。當(dāng)前，集團(tuán)物流經(jīng)營(yíng)還處于一個(gè)各基層企業(yè)比較分散、自我經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，互相協(xié)作、合作、信息共享的很少。物流是物質(zhì)從生產(chǎn)者到消費(fèi)者這一過(guò)程的“結(jié)構(gòu)”，物流是這些相關(guān)活動(dòng)的集成。（1）物流系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的需要 近幾年邯運(yùn)集團(tuán)的物流經(jīng)營(yíng)，可以說(shuō)只是物流的初級(jí)階段或者剛剛切入現(xiàn)代物流。(2) 快運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要根據(jù)案例，河北快運(yùn)擁有很好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，分支機(jī)構(gòu)鋪的很廣，節(jié)點(diǎn)條件很不錯(cuò)，但業(yè)務(wù)種類(lèi)等很繁雜，業(yè)務(wù)量有限，且不很穩(wěn)定。這些分公司子公司的物流業(yè)務(wù)存在部分重疊，飛馬快運(yùn)和河北快運(yùn)都開(kāi)展快運(yùn)業(yè)務(wù)，河北快運(yùn)和四天公司都經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 以上是我們根據(jù)案例和各方面的調(diào)查了解，針對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了基本分析，以期更好地理解邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀并指導(dǎo)下面設(shè)計(jì)的開(kāi)展與運(yùn)作。并將快運(yùn)與貨運(yùn)兩部分業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，共享資源，合理調(diào)配，將可以節(jié)省很大的成本，并且發(fā)揮更大的作用。目的就是要通過(guò)組織制度安排和管理運(yùn)作協(xié)調(diào)來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高客戶(hù)服務(wù)水平。隨著集團(tuán)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展和規(guī)模不斷做大，整合物流資源的必要性和迫切性日益增強(qiáng)。而且邯運(yùn)集團(tuán)還可以考慮“以物流帶動(dòng)其它業(yè)務(wù)發(fā)展，以其它業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)促物流業(yè)務(wù)發(fā)展”② 發(fā)展戰(zhàn)略明確根據(jù)案例和對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)資料的多方面了解，我們知道邯運(yùn)已經(jīng)制定了集團(tuán)的發(fā)展方針和發(fā)展規(guī)劃。③ 邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)主要客戶(hù)根據(jù)案例，邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)通過(guò)多年的發(fā)展，其主要物流服務(wù)對(duì)象為幾家發(fā)電廠、幾家鋼鐵企業(yè)、幾家制藥企業(yè)、凱蒂服飾公司和美的公司，邯運(yùn)與之都結(jié)成了相對(duì)穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系。根據(jù)集團(tuán)公司的規(guī)定，到2010年，所有的中高層管理人員都要具有大專(zhuān)以上的學(xué)歷。作為一家物流企業(yè)，無(wú)論是在革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，還是在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，都發(fā)揮了積極和巨大作用，做出了重大貢獻(xiàn)，也涌現(xiàn)了一大批先進(jìn)模范人物。1945年4月輜重隊(duì)劃歸邊區(qū)政府，注名太行運(yùn)輸公司，是在抗日烽火中誕生的全國(guó)第一家人民運(yùn)輸企業(yè)。3政府已經(jīng)與邯運(yùn)集團(tuán)合作建設(shè)物流園區(qū)，加強(qiáng)與政府的溝通，獲得更多的支持。目前，我國(guó)物流內(nèi)需不斷增加，客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量也提出了更高的要求，在選擇物流企業(yè)時(shí)，不只是單純選擇更低價(jià)格的服務(wù)，而是看企業(yè)服務(wù)能否為自己創(chuàng)造更多的價(jià)值。但是目前，完全進(jìn)入中國(guó)的外國(guó)物流企業(yè)比較少，大多數(shù)企業(yè)僅僅在國(guó)內(nèi)開(kāi)設(shè)了少數(shù)業(yè)務(wù)。邯運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃在2010年達(dá)到綜合實(shí)力在全省同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位，在全國(guó)同行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)一流企業(yè)?！薄兑?guī)劃綱要》不僅明確了“十一五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)與重點(diǎn)任務(wù)，而且表明物流業(yè)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)地位第一次在國(guó)家規(guī)劃層面得以確立，國(guó)家將物流產(chǎn)業(yè)作為“十一五”期間現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，不僅僅是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到全社會(huì)廣泛認(rèn)同的一個(gè)最為重要的標(biāo)志，更為重要的是，并引導(dǎo)全社會(huì)各方面的優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)入物流產(chǎn)業(yè)，形成促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的合力。⑵ 由原來(lái)從事傳統(tǒng)運(yùn)輸、批發(fā)貿(mào)易、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)利用自身原有客戶(hù)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)、設(shè)施等資源，逐漸延伸拓展其他物流服務(wù)，摒棄傳統(tǒng)觀念，逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流企業(yè)。而現(xiàn)在，大多數(shù)的企業(yè)仍然無(wú)法摒棄過(guò)去的思想，仍然在自建物流體系。3 大量物流活動(dòng)缺乏專(zhuān)業(yè)化組織物流服務(wù)，物流費(fèi)用高 。貨運(yùn)整合思路如下圖所示：河北快運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù)天恒公司天誠(chéng)公司天信公司天昊公司飛馬快運(yùn)整合整合背景：為什么選擇貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為方案的出發(fā)點(diǎn)。圖 12 方案設(shè)計(jì)流程圖 相關(guān)技術(shù)與理論在本方案中使用的軟件、理論、原理和硬件設(shè)施如下：216。② 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)——倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化問(wèn)題，我們分兩個(gè)部分，重點(diǎn)解決兩類(lèi)問(wèn)題；一是對(duì)案例凱蒂問(wèn)題突出的倉(cāng)儲(chǔ)和分揀問(wèn)題，給予解決問(wèn)題的辦法；二是在零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)下，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的調(diào)整。3. 支撐體系（1）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化① 網(wǎng)絡(luò)干線本部分的出發(fā)點(diǎn)是對(duì)邯運(yùn)所有貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。邯運(yùn)集團(tuán)是一家經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、歷史悠久的大型物流企，同時(shí)于2008年被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一5A級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)，但它與真正意義上的第三方物流企業(yè)相比還有一定的差距。 設(shè)計(jì)立場(chǎng)“集成”是物流高級(jí)化發(fā)展的方向，“整合”是企業(yè)發(fā)展第三方物流的前提。結(jié)合案例中材料和邯運(yùn)的實(shí)際情況，我們把零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為整合的核心。二、設(shè)計(jì)思路與重點(diǎn)本設(shè)計(jì)方案以邯運(yùn)集團(tuán)案例材料為背景，對(duì)邯運(yùn)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行劃分，并對(duì)其中存在的問(wèn)題給予分析，找出問(wèn)題的來(lái)源，提出解決問(wèn)題的一套方案。長(zhǎng)安大學(xué)物流設(shè)計(jì)大賽前 言一、方案設(shè)計(jì)背景邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是2002年1月由原邯鄲市第一運(yùn)輸總公司改制創(chuàng)建的現(xiàn)代公司制物流企業(yè)，簡(jiǎn)稱(chēng)“邯運(yùn)集團(tuán)”。作為本屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)方案的一支參賽隊(duì)伍，我們對(duì)邯運(yùn)案例的研讀，真正走進(jìn)邯運(yùn)，深入剖析邯運(yùn)的成功做法，同時(shí)尋找問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并針對(duì)存在的問(wèn)題提出定性與定量的解決方案，以期對(duì)邯運(yùn)有所裨益。u 貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合包括整貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合和零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合。 101一 設(shè)計(jì)總則【內(nèi)容提要】 本部分內(nèi)容就整個(gè)設(shè)計(jì)思路進(jìn)行了闡述，其中包括方案的設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)主要內(nèi)容。圖 11 設(shè)計(jì)內(nèi)容一個(gè)核心零擔(dān)貨運(yùn)整合兩大業(yè)務(wù)整合支 撐 體 系信息系統(tǒng)普通貨運(yùn)整合快件整合網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化1. 一個(gè)核心零擔(dān)貨運(yùn)整合。 整合二：快件業(yè)務(wù)整合是將飛馬快運(yùn)與河北快運(yùn)所有快件業(yè)務(wù)整合。最終實(shí)現(xiàn)零擔(dān)貨運(yùn)成本最優(yōu)的目標(biāo)。信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)總則本階段確定了整個(gè)方案設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)、內(nèi)容、流程等主要內(nèi)容。針對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展歷程和當(dāng)前中國(guó)第三方物流發(fā)展的情況，并結(jié)合案例的內(nèi)容，對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)及其物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，確定了整個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的前提。 2 我國(guó)運(yùn)輸設(shè)施技術(shù)裝備水平較低，各種運(yùn)輸方式的裝卸、換裝、聯(lián)結(jié)設(shè)施以及物流運(yùn)作設(shè)施的連接還不夠通暢。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的主要特征1．我國(guó)的第三方物流需求開(kāi)始增加由于我國(guó)過(guò)去實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，幾乎所有的企業(yè)都有自己的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)，負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)也開(kāi)始涌現(xiàn)，主要有以下幾部分構(gòu)成：⑴ 國(guó)際跨國(guó)物流公司，這些公司的實(shí)力很強(qiáng)，他們?yōu)槠湓锌蛻?hù)（主要是跨國(guó)公司）及我國(guó)的新增的服務(wù)需求提供專(zhuān)業(yè)化、高質(zhì)量的物流服務(wù)。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心。我國(guó)的物流企業(yè)大多是由原來(lái)傳統(tǒng)的儲(chǔ)存運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，企業(yè)的技術(shù)水平不高。自2001年加入世貿(mào)組織以來(lái)，來(lái)自國(guó)外的成熟的服務(wù)業(yè)企業(yè)逐漸進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)我國(guó)的服務(wù)業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊。客戶(hù)往往不愿付出高額的運(yùn)輸費(fèi)用，許多公司為了贏得客戶(hù)，往往制訂很低的價(jià)格，利潤(rùn)空間很低。同時(shí)進(jìn)行少量投資。其前身最早可追溯到我八路軍129師輜重隊(duì)。2002年初公司整體改制，注冊(cè)成立“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司”，并在此基礎(chǔ)上組建“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)”，簡(jiǎn)稱(chēng)“邯運(yùn)集團(tuán)”。集團(tuán)現(xiàn)有在冊(cè)職工6800人左右，其中有中高級(jí)職稱(chēng)的64人，高級(jí)物流師21人，物流師38人，%的中高層人員具有大專(zhuān)以上學(xué)歷。按照邯運(yùn)所定的《邯運(yùn)集團(tuán)六年騰飛發(fā)展規(guī)劃》，到2010年，集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展到新水平，綜合實(shí)力在全省同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位，在全國(guó)同行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)一流企業(yè)。集團(tuán)業(yè)務(wù)以物流為核心多元化經(jīng)營(yíng)，多元化經(jīng)營(yíng)能降低邯運(yùn)的物流經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，更好地支持其核心業(yè)務(wù)的開(kāi)展。但邯運(yùn)與國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)相比，在整體規(guī)模實(shí)力、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息平臺(tái)、管理服務(wù)水平、物流經(jīng)營(yíng)理念等方面，都還有相當(dāng)?shù)牟罹?，還達(dá)不到真正的現(xiàn)代第三方物流的程度，還不足以真正稱(chēng)得上“現(xiàn)代物流企業(yè)”。就是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并尋求資源配置與客戶(hù)需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。所以，我們要依托目前擁有的河北快運(yùn)及集團(tuán)物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，不斷向國(guó)內(nèi)及國(guó)際拓展和完善，逐步構(gòu)建符合市場(chǎng)要求的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)體系。對(duì)此，邯運(yùn)集團(tuán)可以有目的地選擇一些物流業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)，如鋼鐵、煤炭等大廠礦企業(yè)，鐵路、港口等運(yùn)輸部門(mén)及相關(guān)物流企業(yè)，結(jié)成相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)關(guān)系，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和穩(wěn)定發(fā)展。1. 物流業(yè)務(wù)整合是邯運(yùn)物流業(yè)務(wù)優(yōu)化的需要剖析案例中邯運(yùn)的物流業(yè)務(wù)，集團(tuán)旗下經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)的主要有開(kāi)展貨物快遞的飛馬快運(yùn)分公司，開(kāi)展快運(yùn)、貨運(yùn)和貨運(yùn)代理的河北快運(yùn)公司，以及開(kāi)展原料經(jīng)銷(xiāo)、普通運(yùn)輸、特種運(yùn)輸?shù)奶礻?、天誠(chéng)、天恒及天信四個(gè)貨運(yùn)分公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)四天公司）等多個(gè)分公司子公司。而且為了使邯運(yùn)能接運(yùn)種類(lèi)全面多樣化的、運(yùn)送目的地更多更廣的快件，提供既快速又具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的快運(yùn)服務(wù)，那么，集團(tuán)旗下承運(yùn)快件的企業(yè)必須緊密合作，利用各自?xún)?yōu)勢(shì)，整合雙方業(yè)務(wù)，達(dá)到上述優(yōu)化目的。我們認(rèn)為，如何加快把集團(tuán)內(nèi)、外較分散的物流資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，是集團(tuán)物流發(fā)展的最重要的任務(wù)。物流本身是一個(gè)包含整體觀念的概念。（3）物流信息化的需要信息資源整合的關(guān)鍵就在于建立跨企業(yè)邊界的信息共享機(jī)制。4．邯運(yùn)集團(tuán)有自己的優(yōu)勢(shì)來(lái)從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，這也是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在；我們知道，邯運(yùn)已進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)多年，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資源。由于飛馬依托客車(chē)承運(yùn)貨物的特殊性，邯鄲客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能覆蓋的地區(qū)，由該客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的班車(chē)運(yùn)輸。隨著相關(guān)法律政策的完善，從事零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。而且，整車(chē)貨運(yùn)在組織貨源和車(chē)輛調(diào)度， 整合核心貨運(yùn)整合的核心內(nèi)容為零擔(dān)貨運(yùn)整合。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化包括兩部分內(nèi)容。 模型 運(yùn)輸模型、動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型、最短路徑模型、重力模型、最小油耗模型、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模型、集合覆蓋模型等。但是河北快運(yùn)擁有很好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，分支機(jī)構(gòu)鋪的很廣，節(jié)點(diǎn)條件不錯(cuò)。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化包括線上的優(yōu)化和點(diǎn)上的優(yōu)化。（3）先從理論上解決這一問(wèn)題。l 遺傳算法的應(yīng)用。第二、貨運(yùn)量增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。從出行點(diǎn)O到訖點(diǎn)D的客貨量與O點(diǎn)的總出行發(fā)生量和D點(diǎn)總吸引量成正比。以城市A為中心，根據(jù)與A城市與其余城市的運(yùn)輸需求量，得到其余城市在以A城市為中心點(diǎn)運(yùn)輸需求量中所占的比例。（4） 河北快運(yùn)各一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)之間流量預(yù)測(cè)具體步驟① 對(duì)案例中表7－2中的貨物進(jìn)行分類(lèi)，如表31所示 表 31 貨物分類(lèi)貨物種類(lèi)具體貨物流向貨物量發(fā)貨地收貨地石家莊分公司藥品石家莊浙江杭州100噸/月藥品 石家莊東北地區(qū)24噸/月汽車(chē)配件石家莊河北省內(nèi)20噸/月散熱器（平分）石家莊省內(nèi)、山東、鄭州30噸/月鞋石家莊河北省內(nèi)2000箱 /月保定公司配件保定全國(guó)各地40噸/月印刷品保定全國(guó)各地80噸/月膠卷保定全國(guó)各地40噸/月滄州公司藥品滄州全國(guó)各地100噸/月藥品滄州河北省內(nèi)24噸/月電子產(chǎn)品滄州廣東50噸/月邯鄲公司金屬制品邯鄲河北省內(nèi)50噸/月兒童食品（平分）邯鄲省內(nèi)、浙江、江蘇、湖南、湖北160噸/月唐山公司藥品唐山省內(nèi)20噸/月汽車(chē)配件唐山省內(nèi)40噸/月天津公司藥品天津河北省內(nèi)30噸/月設(shè)備天津河北省內(nèi)1000噸/月輪椅天津河北省內(nèi)100噸/月衡水公司化學(xué)品衡水河北省內(nèi)50噸/月藥品衡水北京、長(zhǎng)沙24噸/月北京公司中鐵快運(yùn)北京承德、張家口100噸/月圖書(shū)北京河北省內(nèi)150噸/月食品北京河北省內(nèi)80噸/月② 從河北省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)上查到2006年度河北省主要城市、等地的人口、生產(chǎn)總值（07年的數(shù)據(jù)還沒(méi)有公布），從中國(guó)統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)上查到天津、北京、從《中國(guó)公路－物流配貨地圖集》中查到這些城市之間的貨物運(yùn)距。詳見(jiàn)詳見(jiàn)附錄/附錄一/重力模型數(shù)據(jù)/表9－14。178。其發(fā)貨量如下表所示： 表 35 結(jié)果表達(dá) 單位（噸）樞紐點(diǎn)客戶(hù)區(qū)石家莊北京天津邯鄲96．42邢臺(tái)102．67石家莊174．19保定28．10192．599．86衡水滄州282．97廊坊198．14唐山353．22秦皇島53．41承德85．74張家口51．67匯總 備注：圖示的數(shù)字有兩層涵義：1表示在既定貨運(yùn)任務(wù)下，由樞紐點(diǎn)向客戶(hù)區(qū)的發(fā)貨量。這樣完成的成本是肯定是比從邯鄲發(fā)一輛車(chē)到秦皇島完成運(yùn)輸要經(jīng)濟(jì)的多，真正達(dá)到了實(shí)現(xiàn)資源共享和降低運(yùn)輸成本的目的。 成本效益分析根據(jù)優(yōu)化結(jié)果，我們作了優(yōu)化前后的成本效益比較。（3）保定節(jié)點(diǎn)處的需求量是需要三個(gè)樞紐點(diǎn)間的共同配送完成的。紅字標(biāo)識(shí)部分表示可用車(chē)輛?，F(xiàn)在需要重新確定發(fā)車(chē)點(diǎn)。然后，根據(jù)各點(diǎn)在坐標(biāo)系中的橫縱坐標(biāo)值求出成本運(yùn)輸最低的位置坐標(biāo)X和Y，重心法使用的公式是： 式中CX重心的x坐標(biāo)；　　Cy重心的y坐標(biāo)；　　Dix第i個(gè)地點(diǎn)的x坐標(biāo)；　　Diy第i個(gè)地點(diǎn)的y坐標(biāo)；　　Vi運(yùn)到第i個(gè)地點(diǎn)或從第I個(gè)地點(diǎn)運(yùn)出的貨物量。程序運(yùn)行結(jié)果見(jiàn)附錄/附錄六/LINGO程序/圖四。②五年后的預(yù)測(cè)量為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提出一個(gè)初步的可行性研究方案。因此，對(duì)于河北快運(yùn)來(lái)說(shuō)，只需滿(mǎn)足凱蒂服飾公司的配送需求，提供相關(guān)的服務(wù)，即可獲取相應(yīng)的報(bào)酬。平均月庫(kù)存量 = (42030)24