【正文】 內(nèi)部環(huán)境分析外部環(huán)境分析整合論證整合支撐體系整合效果分析本階段首先，通過對邯運(yùn)物流所處的內(nèi)、外環(huán)境做了詳細(xì)的分析，然后對邯運(yùn)物流貨運(yùn)整合進(jìn)行論證，得出貨運(yùn)整合的關(guān)鍵在于零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合，整車運(yùn)輸不屬于本方案設(shè)計的范疇。 硬件設(shè)施：開通pache服務(wù)器、Tomcat 服務(wù)器、Web服務(wù)器和搭建tomcat和mssql。我國物流行業(yè)發(fā)展概況近幾年來，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖然有了很大的發(fā)展，但是與美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家相比，還存在一定差距。多方面原因造成回落：首先，年內(nèi)接連發(fā)生重特大自然災(zāi)害影響以及國際貿(mào)易量增速回落；其次，燃料、原材料價格均出現(xiàn)大幅上漲，導(dǎo)致企業(yè)中間投入加大。圖22 未來十年我國物流總成本和第三方物流總規(guī)模預(yù)測圖以上資料來自：中國物流潛力與展望，國務(wù)院經(jīng)濟(jì)研究室2．專業(yè)化的物流服務(wù)開始涌現(xiàn)隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長，我國的專業(yè)化需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展十分迅速。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。如圖：圖24 波特五力模型現(xiàn)有企業(yè)競爭者潛在競爭者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)物流企業(yè)的客戶供應(yīng)商1. 現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭是指一個行業(yè)內(nèi)的企業(yè)市場占有率進(jìn)行競爭的。在比較中可以看出，邯運(yùn)集團(tuán)在信息技術(shù)、服務(wù)個性化上處于弱勢，而在客戶資源、網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)上等方面比較有優(yōu)勢，在于同省的滄運(yùn)集團(tuán)相比比較有優(yōu)勢，而對于遠(yuǎn)成集團(tuán)來說還有差距。這些企業(yè)依托上級公司，擁有雄厚的資本，其發(fā)展速度較快，與大型的物流公司合作提升競爭力，迅速占領(lǐng)市場。案例中提到，天信運(yùn)業(yè)為了迎合顧客，經(jīng)常進(jìn)行批量較小的采購，這樣就造成了采購成本、價格增加的弊端，所以在制定戰(zhàn)略時應(yīng)當(dāng)采取集中采購的方法來降低采購商的價格。通過分析外界環(huán)境來明確外界的機(jī)會和威脅，為完成SWOT分析提供依據(jù)。1985年1月劃歸邯鄲地區(qū)行署。制定了“構(gòu)建大客運(yùn)體系，發(fā)展全新的貨運(yùn)模式，拓展汽車銷售服務(wù)，大力度退城進(jìn)郊”的“四輪驅(qū)動”發(fā)展方針，很快使企業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。l 邯運(yùn)創(chuàng)新理念：以變革求生存，以創(chuàng)新求發(fā)展?？梢?，邯運(yùn)集團(tuán)的客戶來源還是比較穩(wěn)定的。就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得1+1大于2的效果。整合、優(yōu)化是物流管理永遠(yuǎn)的主題。為此，集團(tuán)應(yīng)加快物流信息平臺的建設(shè)，盡早建成并使集團(tuán)的物流信息平臺發(fā)揮作用，為集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的大發(fā)展提供更好的信息支持。物流整合后，利用整合所發(fā)揮的規(guī)?；?、集成化優(yōu)勢，降低物流成本，提高運(yùn)輸配送效率。飛馬的承運(yùn)的快件主要放在客車底艙隨車運(yùn)輸，由于受客車底艙容積的約束，對于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價運(yùn)輸?shù)呢浳?，將轉(zhuǎn)交河北快運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。但邯運(yùn)與國際、國內(nèi)知名物流企業(yè)相比，在整體規(guī)模實力、物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流信息平臺、管理服務(wù)水平、物流經(jīng)營理念等方面，都還有相當(dāng)?shù)牟罹?，還達(dá)不到真正的現(xiàn)代現(xiàn)代物流企業(yè)。就是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點。所以，我們要依托目前擁有的河北快運(yùn)及集團(tuán)物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，不斷向國內(nèi)及國際拓展和完善，逐步構(gòu)建符合市場要求的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)體系。再加上近幾年，我國相關(guān)的法律政策的進(jìn)一步完善，有關(guān)貨運(yùn)方面的法律進(jìn)一步合理公平。邯運(yùn)擁有眾多快件運(yùn)輸?shù)目蛻?，目前這些客戶的快件由集團(tuán)旗下飛馬快運(yùn)或者河北快運(yùn)承運(yùn)。同時，它也有自己的弱點，例如業(yè)務(wù)的開展，需要各個部門的團(tuán)結(jié)協(xié)作，車輛的使用也需要進(jìn)行科學(xué)的管理，易出現(xiàn)管理和服務(wù)質(zhì)量問題。公司只需彼此共享資源，合理調(diào)配，就可以節(jié)省很大的成本。三 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化【內(nèi)容提要】 主要內(nèi)容 本部分主要涉及案例2天信運(yùn)業(yè)、案例7運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和案例5凱蒂服飾。 主要為方便開展河北快運(yùn)和四天子公司間的業(yè)務(wù)合作。這是運(yùn)輸活動所要實現(xiàn)的目標(biāo)。本篇主要是對河北快運(yùn)和四天子公司的普通貨運(yùn)進(jìn)行整合，主要通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化來實現(xiàn)整合過程。問題三：在擁有很多網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)中，每個節(jié)點都受不同收發(fā)獲量，不同庫存成本等因素的影響，我們該如何從整個運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)圖中確定出網(wǎng)絡(luò)樞紐點的個數(shù)和位置，如何確立出網(wǎng)絡(luò)主干線。l ，數(shù)量和規(guī)模。第一、交通樞紐類型分析一般有五種方法：地理位置、承擔(dān)業(yè)務(wù)性質(zhì)、組成的運(yùn)輸方式、所在城市特征、空間形態(tài)。下面簡單介紹重力模型的機(jī)理。（3） 河北快運(yùn)各一級網(wǎng)點之間流量預(yù)測基本思路l 把案例中表7－1和7－2河北快運(yùn)的貨物分為兩類：社會日常消費(fèi)品、工業(yè)用品。如把箱換算為噸。第二類貨物的計算以由邯鄲公司發(fā)往河北省內(nèi)各市的收貨量的計算為例。178。程序運(yùn)行結(jié)果見附錄/附錄六/LINGO程序/圖三。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的目的是為了實現(xiàn)集中運(yùn)輸。② 考慮四天子公司和河北快運(yùn)公司相互間怎樣借助已優(yōu)化的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行合理運(yùn)輸，達(dá)到貨運(yùn)與快運(yùn)整合的目的河北快運(yùn)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)是整個邯運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。從優(yōu)化的結(jié)果可以看出：（1）天津是以主要中轉(zhuǎn)點，石家莊、北京次之。車輛在運(yùn)輸節(jié)點間的分配主要還是基于系統(tǒng)優(yōu)化原則。然而，按照什么標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配，是一個需要探討的問題。坐標(biāo)系可以隨便建立。由此虛擬發(fā)貨地向三個樞紐點——石家莊、北京、天津的發(fā)貨距離d分別為263km，17km，70km。關(guān)于凱蒂服飾案例問題分析物流中心的經(jīng)營模式，企業(yè)之間簽訂合同時付費(fèi)方式的約定；馬駒橋區(qū)物流中心現(xiàn)有倉庫供給能力：最大倉儲量、貨物周轉(zhuǎn)能力等；馬駒橋區(qū)物流中心倉儲需求量：倉儲貨物需求量、分揀能力要求等；解決方案針對以上問題，提出兩套解決方案：①原有倉庫設(shè)施條件和現(xiàn)有的業(yè)務(wù)量條件下，進(jìn)行倉儲的優(yōu)化，解決案例中的重點問題——分揀能力不足和倉儲緊張問題。通過上面的流程圖，我們可以了解到，各個銷售商的發(fā)貨計劃是由凱蒂服飾公司來接受的，而河北快運(yùn)不具有接受銷售商發(fā)貨單的權(quán)利，只負(fù)責(zé)接受凱蒂服飾公司的訂單進(jìn)行配送服務(wù)。u 由案例中的表5－4給出的數(shù)據(jù)得到：倉庫的吞吐量（月）=入庫量+出庫量+退貨量＝2000，000247。因此，解決這兩個問題是配送中心的第一要務(wù)，同時也是保證公司服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。單個箱體積=34箱/車； 倉儲問題分析入庫過程分揀過程保管過程1接收作業(yè)2驗收準(zhǔn)備3核對資料4檢驗貨物5登賬建檔6運(yùn)轉(zhuǎn)貨物1接收貨物2分拆貨物3產(chǎn)生分揀信息4揀取5行走搬運(yùn)6分類集中 1襯墊苫蓋2溫濕控制3復(fù)查4整理移位作業(yè)1對單備貨2對單取貨3點交記賬4理貨驗交5簽單6搬運(yùn)裝車7運(yùn)輸出庫過程圖 310 倉庫的作業(yè)流程圖倉庫的作業(yè)過程式分為：入庫過程、分揀過程、保管過程和出庫過程。 倉儲現(xiàn)狀結(jié)合材料給出的數(shù)據(jù)和相關(guān)的資料，我們可以得到一些倉庫信息、貨物信息及數(shù)據(jù)統(tǒng)計信息如下：倉庫信息u 倉庫可用面積為4800平方米；u 倉庫的主要設(shè)施都是初級的、多人工的，如沒有采用托盤、叉車等機(jī)械化工具作業(yè)；u 倉庫的存儲能力不能滿足存儲量的需求；u 采用2米多高的貨架，直接將整箱貨物直接碼垛在貨架上，當(dāng)需要往貨架最上層碼放貨物需要借助梯子。在此，僅以案例材料的凱蒂服飾倉庫規(guī)劃為例作為網(wǎng)點倉庫布局的建設(shè)方案。 結(jié)果表達(dá)兩種車型在樞紐點上的分配情況。采用經(jīng)度緯度建立坐標(biāo)系。重心法是一種布置單個設(shè)施的方法，這種方法要考慮現(xiàn)有設(shè)施之間的距離和要運(yùn)輸?shù)呢浳锪俊Ｕ驹诤\(yùn)集團(tuán)總利益的角度來考慮，我們對這些運(yùn)力進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆峙?，以達(dá)到節(jié)約成本，減少資源浪費(fèi)的目的。這一點上是符合調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則的。① 優(yōu)化前前成本計算過程：計算公式：周轉(zhuǎn)量＝運(yùn)量運(yùn)距各網(wǎng)點間的運(yùn)距參考成都地圖出版社－《中國公路－物流配貨地圖集》,周轉(zhuǎn)量的詳細(xì)計算過程見附錄/附錄四/成本效益分析/表表2.總周轉(zhuǎn)量＝++ +++ +＝（噸公里）總運(yùn)費(fèi)＝總周轉(zhuǎn)量單位運(yùn)價＝＝（元）② 節(jié)約運(yùn)費(fèi)＝優(yōu)化前總運(yùn)費(fèi)－優(yōu)化后總運(yùn)費(fèi)＝－＝（元）降低運(yùn)輸成本：節(jié)約費(fèi)化前總運(yùn)費(fèi)100%＝247。以石家莊為中心的，以天津為中心和以北京為中心的三個區(qū)域。由圖 。② 建立數(shù)學(xué)模型——運(yùn)輸模型. d點到r點的貨運(yùn)量；d點到r點的距離；d點到r單位運(yùn)輸成本；01變量，1表示備選集散中心i服務(wù)于客戶區(qū)j；j點的需求量；備選地址i的庫存。④ 數(shù)據(jù)匯總的結(jié)果如下表 表 34 數(shù)據(jù)匯總發(fā)貨地收貨地石家莊滄州邯鄲唐山天津衡水北京收貨總量邯鄲公司0唐山公司0石家莊公司0邢臺公司張家口公滄州公司0保定公司秦皇島公司廊坊公司衡水公司0承德公司發(fā)貨總量130248260113050330⑤業(yè)務(wù)匯總后各網(wǎng)點間的發(fā)貨量和收貨量如下圖 圖32 各網(wǎng)點間的發(fā)貨量和收貨量注：權(quán)為兩點間的貨運(yùn)量 模型構(gòu)建① 假設(shè)條件178。第一類貨物的計算以滄州作為發(fā)貨地，求其它城市的收貨量為例，其計算過程及運(yùn)算結(jié)果如表32表 32由滄州發(fā)河北省內(nèi)藥品的量各市人口滄州市人口交通阻抗（運(yùn)距）貨流所占比例分到各市貨量/噸石家莊970689228承 德 337689403張家口418689389秦皇島290689244唐 山 733689244廊 坊 400689169保 定 1080689199衡 水 424689151邢 臺 684689299邯 鄲 872689361同樣地可以得到案例中表7－2中所有第一類貨物的同一級網(wǎng)點發(fā)往各地的量。l 對于第二類貨物，應(yīng)用重力模型第二個應(yīng)用實例估算到各個城市的運(yùn)輸需求量。（2）河北快運(yùn)各一級網(wǎng)點之間流量預(yù)測機(jī)理最早的重力模型是齊波夫和斯圖爾特提出，用于對城市間人口流動及客貨流分布的預(yù)測分析，模型的形式為： 其中I為吸引指數(shù)，PP2分別為兩個地區(qū)的人口數(shù)量，D為兩地區(qū)間實際距離。經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模不同，向社會提供的產(chǎn)品數(shù)量也不同，因而在商品流通中所形成的貨運(yùn)量也不同。 數(shù)據(jù)分析（1）河北快運(yùn)的各一級網(wǎng)點之間流量分析結(jié)合案例中的表7－1和表7－2，我們發(fā)現(xiàn)河北各個一級網(wǎng)點作為發(fā)貨地時，發(fā)貨量是已知的，而收貨地是不確定的，如河北省內(nèi)、全國各地等。這些點的實際意義在于，一、在需要完成所有貨運(yùn)任務(wù)前提下，通過這些點進(jìn)行貨物集散和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)，能夠使得總運(yùn)輸成本最??；二、達(dá)到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整合的目的。 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題描述（1）在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化時有下三個問題值得我們思考問題一：對于河北快運(yùn)的某個一級網(wǎng)點（如張家口公司）。近幾年業(yè)務(wù)量逐年增加，利潤也隨之增長。 軟件 、倉庫管理系統(tǒng)和樂龍仿真軟件。并對運(yùn)力進(jìn)行了最優(yōu)分配，合理的組織了干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸。其中，整車貨運(yùn)對于邯運(yùn)來說，貨源相對穩(wěn)定，車輛調(diào)配相對簡單，對組織協(xié)調(diào)工作要求相對較低，因而我們沒有把精力放在整貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合上。2．整車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的整合這部分業(yè)務(wù)的整合主要考慮的是四天子公司分別從事的原料經(jīng)銷業(yè)務(wù)的整合。由于體積、時間、線路的限制，對于快件，河北快運(yùn)可以與飛馬快運(yùn)很好地互補(bǔ)，避免了飛馬快運(yùn)受限條件較多而出現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展瓶頸。隨著業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大和公司規(guī)模的擴(kuò)展，出現(xiàn)運(yùn)輸資源的浪費(fèi)等一系列問題，因此邯運(yùn)應(yīng)把握好貨運(yùn)的優(yōu)勢機(jī)會，進(jìn)一步發(fā)展?fàn)畲?，實現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)。集團(tuán)沒有建立整體的內(nèi)部物流信息平臺，也沒有統(tǒng)一的與外界的信息交換平臺。包裝、保管、運(yùn)輸、倉儲等都只是該“結(jié)構(gòu)”的構(gòu)成要素。物流資源整合是將原本相互聯(lián)系卻被分割開來進(jìn)行管理的各種物流活動，重新整合為一個整體。而四天公司的貨物種類又相對單一，主要是煤以及礦石，客戶相對固定，業(yè)務(wù)量也比較穩(wěn)定。物流業(yè)務(wù)的重疊和交錯導(dǎo)致了物流成本的居高不下和物流服務(wù)水平的低下。 整合論證 整合依據(jù)根據(jù)案例，邯運(yùn)集團(tuán)是一家歷史悠久、具有龐大的公司隊伍、復(fù)雜的公司結(jié)構(gòu)開展多元化業(yè)務(wù)的大型綜合性物流企業(yè)。（3）建立物流信息平臺信息資源整合的關(guān)鍵就在于建立跨企業(yè)邊界的信息共享機(jī)制。物流本身是一個包含整體觀念的概念。我們認(rèn)為，如何加快把集團(tuán)內(nèi)、外較分散的物流資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國內(nèi)乃至國際競爭力的第三方物流企業(yè)，是集團(tuán)現(xiàn)代物流發(fā)展的最重要的任務(wù)。尤其是具有明確的集團(tuán)物流發(fā)展戰(zhàn)略，提出通過對貨運(yùn)業(yè)進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)模式，以適應(yīng)現(xiàn)代化物流的新需要，并向具有國內(nèi)乃至國際競爭力的第三方物流企業(yè)發(fā)展。還有的服務(wù)對象為邯鄲市內(nèi)河北省和全國的快件客戶以及日用品制造公司等。其中，高層的管理人員應(yīng)當(dāng)具有碩士研究生以上的學(xué)歷。其中有全國勞動模范焦紅、崔澤海、省勞動模范武慶發(fā)、牛健全，全國見義勇為先進(jìn)分子竇付山，全國交通系統(tǒng)青年崗位能手徐紅艷、毛進(jìn)軍。抗戰(zhàn)勝利后，曾改稱邊區(qū)交通運(yùn)輸公司和裕通轉(zhuǎn)運(yùn)股份有限公司。2威脅:2大多數(shù)國外企業(yè)僅僅在國內(nèi)開設(shè)了少數(shù)業(yè)務(wù)，短期威脅不大，但應(yīng)做好應(yīng)對措施3這些公司硬件設(shè)施、客戶資源、品牌較好，轉(zhuǎn)型后實力增強(qiáng)，威脅較大，利潤空間下降