【正文】 工程地質(zhì)擬建場(chǎng)區(qū)位于伊、洛河Ⅰ級(jí)階地，在勘探深度范圍內(nèi)：地層主要為第四系全新統(tǒng)黃土狀粉質(zhì)粘土、黃土狀粉土及粉質(zhì)粘土、細(xì)砂及卵石，局部分布有人工填筑土、雜填土及耕植土。層厚 。地下水位隨季節(jié)變化較大，受河水和大氣降水補(bǔ)給為主，場(chǎng)區(qū)地下水埋深 左右。（4）鐵路條件道路在終點(diǎn)路西距離焦柳鐵路、關(guān)林站較近，附近有鐵路局養(yǎng)護(hù)段的線桿、供水管等設(shè)施。 工程設(shè)計(jì)方案 總體布置方案根據(jù)某市總體規(guī)劃，東環(huán)路基本沿規(guī)劃線路布置，本期實(shí)施工程范圍為李成大橋南至希望路段，道路全長(zhǎng)約 公里，按 40 米紅線寬度，采用雙向 6 車道布置，局部路段根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。開元大道以南路段，主要與開元大道、高鐵大道和希望路相交，根據(jù)總體規(guī)劃以及交通量預(yù)測(cè)，三處交叉口均采用立交形式通過。（6）地上、地下桿（管）線李樓段有村民自建的污水排放系統(tǒng)，古城路路由有東西向高壓走廊。部分路段污水管施工可能受地下水的影響。層厚 。其巖性特征分別描述如下：①人工填筑土(Q 4ml)：主要由 的瀝青混凝土路面及 左右的卵礫碎石土經(jīng)人工和機(jī)械碾壓而成，形成原李城路路面。 目標(biāo)年服務(wù)水平表 表 建設(shè)項(xiàng)目 目標(biāo)年交通量 （pcu/h） 設(shè)計(jì)通行能力 （pcu/h） V/C 服務(wù)水平雙向 6 車道（推薦方案）8400 B雙向 8 車道東環(huán)路 140011200 C東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 33 城市道路路段及交叉口服務(wù)水平劃分標(biāo)準(zhǔn) 表 服務(wù)水平 路段飽和度 運(yùn)作描述A V/C 交通運(yùn)行有很高的穩(wěn)定性，并且對(duì)干擾的敏感度不高B ≤V/C 還具有很大的通行潛力。 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 高峰小時(shí)交通量（pcu/h）表 道路名稱年限 東環(huán)路（李成大橋~希望路）2022 年 25702022 年 36642022 年 39142020 年 42012025 年 45312030 年 49112032 年 5260車 型預(yù)限限限限限限限限路名稱年 限東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 31 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(1998 年局部修訂)》(CJJ 372022)；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ12022)；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB5022095)；《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ502022 J1142022)；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D302022)；《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》建標(biāo)[2022]202 號(hào)；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B012022） ；《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D202022） ；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （JTGD602022） ；《公路鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTGD622022） ；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D632022） ；《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》 （CJJ1193） ；《公路橋梁板式橡膠支座技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTT0042022） ；《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ45－2022） ；《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ892022） ；《電氣裝置安裝工程規(guī)范》 （GBJ232） ；《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （GB501692022） ；《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB500522022)》 ；《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范(GB500542022)》 ；《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500572022） ；《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB502172022） ；《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》(DL/T52212022) ；《國(guó)家電氣設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范》 （GB195172022） 。按照上式計(jì)算的未來 i 區(qū)與 j 區(qū)之間的交通量，一般不滿足交通產(chǎn)生約束和吸引量約束，即： QAPnijj???11 …………………式中：Q——項(xiàng)目所在地區(qū)未來交通總生成量。（2）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展?jié)摿δＰ蛧?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展?jié)摿?duì)應(yīng)于經(jīng)濟(jì)可接近性和人口密度的增大而增加。本項(xiàng)目根據(jù)整個(gè)某市西南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況和道路特點(diǎn)，采用以下模型計(jì)算趨勢(shì)交通發(fā)生量。因此道路交通需求分析預(yù)測(cè)必須立足全市范圍的居民出行需求。(5)市政路網(wǎng)：目前項(xiàng)目周邊干道交通流量較大，其高峰時(shí)段飽和度為 ，處于基本飽和交通流范圍，駕駛自由度小，道路通行能力不足，迫切需要其他的道路來解決跨洛河斷面的交通問題。同時(shí)，也決定了城市交通需求和交通特征將隨著城市布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整進(jìn)程發(fā)生變化。截止到2022 年上半年，全市范圍內(nèi)各類機(jī)動(dòng)車的擁有總量達(dá)到 萬(wàn)輛（包括摩托車） ，其中汽車擁有量達(dá)到了 萬(wàn)輛?，F(xiàn)狀道路等級(jí)分布表 表 分級(jí)道路長(zhǎng)度主干路(km)次干路(km)支路(km)合計(jì)(km)洛北 比例 41% 25% 34% 100%洛南 比例 52% 29% 19% 100%東環(huán)路（李成大橋~希望路）建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，可以實(shí)現(xiàn)某市貨運(yùn)交通的快速分流，提高整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)行效率，改善目前路網(wǎng)不合理的狀況。（4）遺址保護(hù)與交通設(shè)施建設(shè)的沖突某是中國(guó)古文明的發(fā)祥地，是國(guó)家級(jí)歷史文化名城，市區(qū)內(nèi)重要的遺址保護(hù)區(qū)就有三處，分別是位于老城區(qū)的金元故城、位于西工區(qū)的周王城遺址和跨洛河的隋唐某城遺址。從各組團(tuán)來看，由于受到城市發(fā)展歷史進(jìn)程、遺址保護(hù)限制以及大型企業(yè)用地分割等因素的影響，道路網(wǎng)銜接不順，如道南和道北聯(lián)系由于受到澗西大型廠礦企業(yè)的影響，干道聯(lián)系主要集中在中、東部；西工與澗西、老城的道路，由于城市在初期發(fā)展時(shí)先形成老城與澗西兩個(gè)中心，然后再向中間的西工靠攏發(fā)展，導(dǎo)致西工的主要道路與澗西、老城之間連接不暢，西工與澗西的干道呈“v”形對(duì)接，而西工與老城受到古城保護(hù)影響，干道東向延伸受限較大；洛南與洛北的聯(lián)系通道，由于受到遺址保護(hù)限制，道路必須避讓，如牡丹大橋在洛南的延伸道路與王城大道合并，此外，洛北高新區(qū)和澗西的道路聯(lián)系，洛龍高新區(qū)與洛南核心區(qū)的道路聯(lián)系，分別由于受到遺址保護(hù)和教育科研用地的影響而連接不暢。 省道：高速公路 4 條，即某西南環(huán)城高速公路、鄭少洛高速公路、濟(jì)源至某高速公路某段和洛界高速公路；某市境內(nèi)有 21 條省道，南北縱線 7 條，即 S238 常付線、S243 郭木線、S245 邵吉線、S246 南石線、S247 南車線、S248 舊鄧線、S249 三鄧線；東西橫線 10 條，即 S252 洛欒線、S314 鄭三線、S318 洛陜線、S319 安虎線、S320 顧龍線、S322 伊盧線、S323 八官線、S325 侯飯線、S328 廟祖線、S331 高蘭線。項(xiàng)目建設(shè)時(shí)應(yīng)完成對(duì)該地塊的拆遷和安置，由于項(xiàng)目具體的拆遷丈量工作還未開始，可研本階段不分項(xiàng)考慮征地拆遷費(fèi)用，根據(jù)該地區(qū)以往征地拆遷經(jīng)驗(yàn)，按當(dāng)?shù)卣鞯夭疬w標(biāo)準(zhǔn)，征地按 36 畝綜合價(jià)計(jì)入造價(jià)。 用地規(guī)劃道路西南部為隋唐城遺址，是國(guó)家級(jí)文物遺址保護(hù)區(qū)，限制開發(fā)建設(shè)。2022 年某經(jīng)濟(jì)總量在中國(guó)大陸排名第 42 位，中部六省中排在南昌、太原等省會(huì)城市之前，居河南省第二位。 結(jié)論（1）實(shí)施本項(xiàng)目可以拓展城市發(fā)展空間、改善投資環(huán)境，帶動(dòng)某市的開發(fā)建設(shè)，促進(jìn)某市的繁榮和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此建設(shè)此項(xiàng)目是非常必要的。綜合徑流系數(shù)考慮遠(yuǎn)期的發(fā)展，綜合各類地面按 ψ= 取值（8）污水工程設(shè)計(jì)流量：Q=Qpalz/(243600)+Q＇+Q 〃；平均日生活污水量：按某市規(guī)劃人均綜合生活用水量 288 升/，生活污水按綜合生活用水量的 80%計(jì)算，q=230 升/；人口密度：p=89 人/公頃；工業(yè)廢水量：Q＇按工業(yè)用水量 80%計(jì)；未預(yù)見水量：Q 〃按綜合生活用水量和工業(yè)用水量的 15%計(jì)。圖 近期建設(shè)規(guī)模 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)根據(jù)《某市城市總體規(guī)劃 2022～2020》和《某市交通專項(xiàng)綜合規(guī)劃（20222020） 》 ，某市東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程，規(guī)劃為城市快速路，近期按城市主干路控制。 編制依據(jù)（1）建設(shè)單位委托書；（2）某市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于某市東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)；（3）市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2022年版） ；（4） 《某市城市總體規(guī)劃2022～2020》 ；（5） 《某市交通專項(xiàng)綜合規(guī)劃（20222020） 》 ；（6） 《“四環(huán)一路一快速”建設(shè)工程市長(zhǎng)辦公會(huì)》 （2022年8月）： 東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 8 （7） 《東環(huán)路二期、南環(huán)路、中州路東延長(zhǎng)線設(shè)計(jì)方案評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（2022年11月21日） ；（8） 《東南環(huán)路重要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案》匯報(bào)會(huì)（2022年2月8日） ；（9）建設(shè)單位提供的其它相關(guān)資料。2022年河南省國(guó)民生產(chǎn)總值，居全國(guó)第五位；2022年中原城市群 9 市生產(chǎn)總值 元，%。為改善某市交通狀況，促進(jìn)物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)某市外圍的開發(fā)建設(shè)和實(shí)現(xiàn)總體發(fā)展目標(biāo)，市政府在經(jīng)過周密論證后，決定開展環(huán)城路建設(shè)工作。 建設(shè)地址該工程位于某市城區(qū)東部，北起現(xiàn)狀李成大橋南，南至希望路。2022 年 9 月 10 日，規(guī)劃局通過了《某市李樓水源地保護(hù)規(guī)劃》 ，東環(huán)路按照規(guī)劃路由進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。 建設(shè)東環(huán)路對(duì)中心城區(qū)、外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)與高速公路之間相互溝通，可以有效緩解某城區(qū)的交通壓力，促進(jìn)城市沿著交通走廊向外發(fā)展。 研究?jī)?nèi)容本次工可研究的主要內(nèi)容包括：（1） 工程建設(shè)必要性；（2） 交通量預(yù)測(cè)分析；（3） 工程總體方案：根據(jù)某市總體規(guī)劃、交通量預(yù)測(cè)分析和交通功能調(diào)整設(shè)計(jì)方案，結(jié)合相關(guān)會(huì)議精神對(duì)東環(huán)路總體方案進(jìn)行綜合對(duì)比分析；對(duì)工程主要節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行深入研究；推薦總體設(shè)計(jì)方案與節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。（4）道路縱坡道路最大縱坡：%；最小縱坡：%。擬建道路實(shí)施寬度為 40 米。因此在技術(shù)上是可行的，其工程規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是適宜的。2022 年，某市生產(chǎn)總值達(dá)到 億元，較 2022 年同比增長(zhǎng) 10%。項(xiàng)目位于某市洛龍區(qū)，道路起點(diǎn)路段利用現(xiàn)狀李成路，故部分用地以為建設(shè)用地，本期不再反復(fù)統(tǒng)計(jì)，道路向南沿線與某市重要的水源地保護(hù)地緊密相關(guān)。③社會(huì)保險(xiǎn)安置嚴(yán)格按照河南省勞動(dòng)和社會(huì)保障廳、河南省國(guó)土資源廳、河南省財(cái)政廳《關(guān)于做好被征地農(nóng)民就業(yè)培訓(xùn)和社會(huì)保障工作的實(shí)施意見》 （豫勞社〔2022〕19）號(hào)文件執(zhí)行。高等級(jí)公路所占比重仍然較低。受某市域內(nèi)山川河流走向和流向影響，公路大多沿山而修，順河而建，公路網(wǎng)形不成環(huán)狀連接，使得公路網(wǎng)整體功能低。 擬建道路在路網(wǎng)中的功能定位根據(jù)某市總體規(guī)劃，本次擬建道路為貨運(yùn)快速環(huán)路，擔(dān)負(fù)快速交通、貨運(yùn)交通以及過境交通任務(wù)。從道路附近用地功能的分布、土地使用強(qiáng)度來看，周邊土地利用基本上以工地和居住為主，有少量公業(yè)用地，產(chǎn)生和吸引的交通量較為均衡，新增的交通量主要來自周邊片區(qū)的過境交通量增長(zhǎng)。由于某市的摩托車基本處于自然增長(zhǎng)狀態(tài)，對(duì)其規(guī)模沒有進(jìn)行特別的政策限制。(2)鐵路運(yùn)輸：東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 22 項(xiàng)目西部為焦柳鐵路，將城市分成了城東與城西片區(qū)，與項(xiàng)目相交的開元大道、高鐵大道、南環(huán)路設(shè)置了跨鐵路橋和箱涵，這幾條道路作為銜接幾個(gè)片區(qū)的重要通道，與目前的開元大道李成路口形成交通瓶頸。(6)人行設(shè)施：項(xiàng)目所在區(qū)域北段（李樓鄉(xiāng)附近）的非機(jī)動(dòng)車和行人較多，南段基本沒有行人通行。首先是進(jìn)行全市范圍內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢(shì)的研究；其次，根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、特點(diǎn)，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的相關(guān)關(guān)系，分析交通量發(fā)展的規(guī)律，預(yù)測(cè)區(qū)域交通發(fā)生、吸引總量；然后，采用重力模型法計(jì)算趨勢(shì)交通分布，形成項(xiàng)目未來交通出行分析矩陣；將上一步得到的分布矩陣分配到未來年路網(wǎng)，從而得到項(xiàng)目未來年交通量。（b）誘增交通發(fā)生量的預(yù)測(cè)本報(bào)告采用誘增經(jīng)濟(jì)模型來預(yù)測(cè)誘增交通量。 按 “有” 和 “無” 項(xiàng)目?jī)煞N情況進(jìn)行計(jì)算， 則兩種情況下的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展?jié)摿χ罹褪怯身?xiàng)目帶來的經(jīng)濟(jì)增加部分， 即誘增經(jīng)濟(jì)。由于北側(cè) 310 國(guó)道和南側(cè)的開元大道分流了大部分的貨運(yùn)車輛，因此目前城北的貨運(yùn)車輛主要集中在定鼎路、王城大道解放路一線，南北向貨運(yùn)車輛對(duì)城市交通造成的影響最大。《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB5028998；《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014－2022，2022；《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB502682022；其他相關(guān)國(guó)家及行業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)圖集。在高峰小時(shí)內(nèi)，還可以讓人接受E ≤V/C≤1 交通量達(dá)到了道路最大通行能力。④黃土狀粉質(zhì)粘土(Q 42al+pl)：棕黃色，褐黃色，粘粒含量高，針狀孔隙發(fā)育，見白色鈣質(zhì)粉末、碳屑，偶見鈣質(zhì)結(jié)核，無搖震反應(yīng)，稍具光澤，干強(qiáng)度及韌性中等，呈可塑硬塑狀，具濕陷性，局部夾卵礫石，壓縮系數(shù) a12＝ 1，平均值 MPa1，屬中壓縮性土，局部具高壓縮性。 水文條件（1）地表水道路場(chǎng)區(qū)內(nèi)地表水不發(fā)育，主要分布有太平渠、古洛渠、新大明渠及東干渠，擬在這些位置建橋或箱涵。 沿線其他控制條件東環(huán)路（新區(qū)段）建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 36 （1）控制性用地部分道路位于李樓鄉(xiāng)水源地，是建設(shè)限制用地，道路所處位置除了 12m的公路用地外，周邊均為各村宅基地或農(nóng)耕地，目前尚未征用。建議對(duì)設(shè)計(jì)路段進(jìn)行文物勘探，及時(shí)調(diào)整道路線形，并在實(shí)施期做好必要的