【正文】 實(shí)度92%挖方段和零填方段路槽底面30厘米以內(nèi)，壓實(shí)度96%，人行道壓實(shí)度92%。道路鋪設(shè)有雨水、污水、給水、燃?xì)狻㈦娪崳娦?、移?dòng)、聯(lián)通、鐵通、網(wǎng)通）、電力、有線電視、路燈等管線。本項(xiàng)目對(duì)道路路幅形式提出兩種方案進(jìn)行比選：方案一：，其中機(jī)動(dòng)車道寬為22米，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬各為3米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各為7米，兩側(cè)人行道寬各為9米。交叉口采用信號(hào)燈控制，配套電子監(jiān)控設(shè)施。，需拆除項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)的居民住宅127戶，拆遷居民住房58420㎡；全線路基土石方337318m3，其中填方337318m3；，共清除表土156444m3；，共清除淤泥13456m3 ；，共拋片石6728m3；4cm細(xì)粒式瀝青混凝土路面121261m2；5cm中粒式瀝青混凝土31710㎡；6cm中粒式瀝青混凝土89551㎡；6cm粗粒式瀝青混凝土路面31710m2；8cm粗粒式瀝青混凝土路面89551m2；Φ400Φ1800鋼筋混凝土排水管道6726m。（6）水城區(qū)自來(lái)水能保證生產(chǎn)、生活用水。某城區(qū)河網(wǎng)密布，地形相對(duì)破碎，但在防洪設(shè)施完善后用地尚有較大發(fā)展空間，同時(shí)，密布的河網(wǎng)在給城市建設(shè)用地的使用效率帶來(lái)一定的負(fù)面影響外，更多的還有利于城市環(huán)境的營(yíng)造和改善。水文與地質(zhì)由于地處某湖平原，全市水系完整，河流稠密，數(shù)百條溪河匯于沅、澧兩大水系。近年來(lái)，某市政府大力推進(jìn)城市環(huán)境的整治和宜居城市的建設(shè)，使某市尤其是某城區(qū)的城市面貌得到了根本的改善。N=Npαkmγβ式中：N — 單向路段機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)通行能力（單向pcu/h）；Np —一條機(jī)動(dòng)車道可能通行能力，設(shè)計(jì)車速50Km/h時(shí)取1690pcu/h；α — 機(jī)動(dòng)車道分類系數(shù)，；km — 車道折減系數(shù)，；γ — 路段通行能力受交叉口影響的折減系數(shù)。因此使用轉(zhuǎn)移曲線方程時(shí)還應(yīng)從動(dòng)態(tài)角度來(lái)考慮廣義費(fèi)用。對(duì)于不收費(fèi)道路，交通阻抗采用下式計(jì)算：交通阻抗=CDISTDIST+CTIMETIME式中：CDIST—路徑長(zhǎng)度系數(shù)；DIST—路徑長(zhǎng)度；CTIME—路徑行程時(shí)間系數(shù)；TIME—路徑行程時(shí)間。常用的交通分布預(yù)測(cè)方法分重力模型法和增長(zhǎng)系數(shù)法兩大類，公路交通需求分析中應(yīng)用最廣泛的分布模型為雙約束重力模型和Fratar模型。道路交通與地區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的彈性系數(shù)，反映了道路交通與經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)情況和相互關(guān)系，所以交通需求預(yù)測(cè)可以采用彈性系數(shù)預(yù)測(cè)法。同時(shí)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r是確定未來(lái)建設(shè)項(xiàng)目交通量，以及最終確定建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)。污水工程在道路雙側(cè)敷設(shè)d400～d1000的污水管道，采用鋼筋混凝土排水管，管道連接采用橡膠圈承插接口。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果如表11所示：表11 某（某路某路）交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：pcu/h年份基準(zhǔn)年特征年2009201020112015202020252030單向高峰流量226 244 268 335 486 802 1323 該道路可以在設(shè)計(jì)年限內(nèi)滿足C級(jí)服務(wù)水平的要求，使得道路具有穩(wěn)定的交通流，能接受的延誤，在可接受的范圍。新建為了加快工程建設(shè)步伐，在確保工程質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)程中的各項(xiàng)管理工作，編好施工組織設(shè)計(jì)，搞好安全施工，全部工程計(jì)劃在2014年9月全面竣工，項(xiàng)目建設(shè)工期18個(gè)月（2013年6月2014年9月）?！赌呈谐鞘锌傮w規(guī)劃》（20092030）；《某市城市道路與交通規(guī)劃》（20102030）；《某市某城區(qū)道路路網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》（20102030）；《某市某城區(qū)給水專項(xiàng)規(guī)劃》（20102030）；《某市城市排水規(guī)劃》（20102030）；《某市某城區(qū)電力電信燃?xì)鈱ｍ?xiàng)規(guī)劃》（20102030）；《某市電力、電訊規(guī)劃》及其它各專業(yè)規(guī)劃；某市規(guī)劃局《某（某路某路）規(guī)劃設(shè)計(jì)要求》；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）（2008年版）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）；1《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）；1《城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ452006）；1國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》；1國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《投資項(xiàng)目可行性研究指南試用版》；1市政工程可行性研究深度與要求；11：1000地形圖；1項(xiàng)目承辦單位提供的其它相關(guān)資料。（2）縱斷面設(shè)計(jì)考慮路面排水的需要，道路縱斷面設(shè)計(jì)考慮盡可能采用自然縱坡，%。燃?xì)夤こ瘫卷?xiàng)目燃?xì)夤艿离S地形敷設(shè)，除特殊情況外，均采用埋地敷設(shè)。擬定未來(lái)特征年的路網(wǎng)是交通量預(yù)測(cè)的重要準(zhǔn)備工作，本報(bào)告擬定特征年路網(wǎng)遵循了下述原則：（1）與基準(zhǔn)年路網(wǎng)覆蓋的范圍相同；（2）滿足項(xiàng)目建設(shè)的具體要求；（3）符合某城區(qū)西部區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。將預(yù)測(cè)的未來(lái)年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率代入上式，即可求出各分區(qū)未來(lái)年份客運(yùn)增長(zhǎng)率。該方法將交通量分配到交通區(qū)之間最小路權(quán)的線路上，它考慮了行駛速度與交通量之間的關(guān)系，當(dāng)交通量大到一定量時(shí)速度會(huì)隨著交通量增加而減少，路權(quán)則會(huì)變大。轉(zhuǎn)移交通量實(shí)質(zhì)上就是在一條或數(shù)條老路與規(guī)劃路之間合理分配交通量，誘增交通量就是項(xiàng)目完成后，由于改善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從而影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)布局，改善區(qū)域投資環(huán)境，改善了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)可接近性，使通道整體通行能力得到很大的提高，使道路兩側(cè)的土地性質(zhì)發(fā)生變化而引發(fā)的新交通量。表35 轉(zhuǎn)移及誘增高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：pcu/h年份車輛類別雙向高峰流量單向高峰流量基準(zhǔn) 年2009小車72 47 中車22 15 大車5 3 合計(jì)99 64 2010小車78 51 中車24 16 大車5 3 合計(jì)107 70 2011小車86 56 中車27 17 大車6 4 合計(jì)118 77 特征 年2015小車107 69 中車33 22 大車7 5 合計(jì)147 96 2020小車155 101 中車48 31 大車10 7 合計(jì)214 139 2025小車256 166 中車80 52 大車17 11 合計(jì)353 229 2030小車422 274 中車131 85 大車28 18 合計(jì)582 378 根據(jù)上述研究成果和基年交通量，得到本項(xiàng)目路段交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，詳見表36。表37 各區(qū)段通行能力值 （pcu/h）道路內(nèi)側(cè)第一條內(nèi)側(cè)第二條內(nèi)側(cè)第三條某（某路某路）811 690 568 服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)是描述車流之間的運(yùn)行條件、度量汽車駕駛者和旅客感覺的一種質(zhì)量測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)，即根據(jù)道路交通密度劃分服務(wù)水平等級(jí)?！爸袊?guó)優(yōu)秀旅游城市”、“優(yōu)秀園林城市”、“國(guó)家衛(wèi)生城市”、“中國(guó)魅力城市”、“國(guó)際花園城市”等榮譽(yù)稱號(hào)的獲得，正是某人近年來(lái)潛心打造城市環(huán)境的結(jié)果，某市民無(wú)不為自己的城市環(huán)境感到驕傲。%，基巖裂隙水分布最廣。施工前需提前向料廠簽訂供貨合同，以便備料或擴(kuò)大生產(chǎn)能力。第五章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模(1)《某市城市總體規(guī)劃》（20092030）；(2)《某市城市道路與交通規(guī)劃》（20102030）；(3)《某市城市排水規(guī)劃》（20102030）；(4)《某市電力、電訊規(guī)劃》及其它各專業(yè)規(guī)劃；；(5)《城市道路技術(shù)規(guī)范》（CJJ3790）（1998年版）；(6)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ50—2001；(7)《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》GB5768—2009；(8)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500142006；(9)《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500692002；(10)《給排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》2002；(11)《消防技術(shù)規(guī)范》；(12)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》GB 50289—98；(13)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB 5002893 ；(14)《城市電力網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》；(15)全國(guó)通用建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)94D164《35KV及以下電纜敷設(shè)》；(16)《地下通信電纜敷設(shè)》94X102；(17)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市電信網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》。工程數(shù)量詳見表52。（4）交通組織設(shè)計(jì)所有交叉口均進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)，按規(guī)范和沿線的實(shí)際情況，設(shè)置交通標(biāo)線。但對(duì)向行駛的機(jī)動(dòng)車輛容易產(chǎn)生干擾，道路的安全性不如方案二；（2）方案二的優(yōu)缺點(diǎn)：兩側(cè)機(jī)非隔離帶，安全系數(shù)高，且設(shè)置綠化帶增加了綠化面積，美化環(huán)境。水塘和溝渠處淤泥全部清除，拋70cm片石再回填山礫石。缺點(diǎn)是要求地下管線一次敷設(shè)到位，路面折裂損壞維修復(fù)雜，維修期長(zhǎng)。本工程車行道及人行道均采用單向橫坡，坡向雨水口。各區(qū)消防用水量均為360m3。雨水管道和合流管道應(yīng)按滿流計(jì)算。（1）污水管道的最大充滿度管道的設(shè)計(jì)充滿度參照遵守《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500142006的規(guī)定。每間隔90m左右和道路交叉口，下戶管出線口設(shè)人孔檢查井。電信管線與其它管線平行或垂直距離應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范的要求距離。（2）各種管線由淺及深的垂直排序?yàn)椋弘娨暪芫€、電力管線、電信管線、煤氣管道、雨水管道、污水管道、給水管道。具體布置詳見道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。變電站設(shè)計(jì)留有一定容量，在交叉口預(yù)留交通管孔3Φ1亮化回路管孔UPVC1Φ75，以便供給增加的亮化項(xiàng)目及支路路燈用電。本工程在人行道上種植兩排行道樹，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠化面積，使道路成為綠蔭覆蓋的富于美的綠色通道，使路網(wǎng)成為覆蓋城市的綠化網(wǎng)絡(luò)。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光）。導(dǎo)向箭頭為白色。 在十字路口需設(shè)4對(duì)共8座，丁字路口需設(shè)3對(duì)共6座緣石坡道。在人行道中，盲道一般設(shè)在距綠化帶或樹池邊緣25～30cm處。表76 環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)因子濃度限值（mg/Nm3）標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)小時(shí)平均日平均年平均PM10《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)SO2NO2表77 大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)類別施工期污染物排放機(jī)動(dòng)車尾氣排放適用標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB162971996）表2無(wú)組織排放監(jiān)控濃度限值標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）》（）、《車用壓燃式、氣體點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB176912005）、《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第Ⅲ階段）》（GB146222007）、《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第Ⅲ階段）》（GB181762007）項(xiàng)目沿線沒有自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)脆弱區(qū)等特殊環(huán)境敏感目標(biāo)；項(xiàng)目沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是沿線主要的生態(tài)類型，以種植業(yè)為主；項(xiàng)目經(jīng)過農(nóng)村地區(qū)，沿線土地以農(nóng)業(yè)用地為主，擬建項(xiàng)目未占用基本農(nóng)田；受人類開發(fā)活動(dòng)的影響，項(xiàng)目沿線沒有珍貴野生動(dòng)植物分布；評(píng)價(jià)區(qū)域以農(nóng)用地、經(jīng)濟(jì)林、宅基地為主，基本不存在水土流失問題，大部分地區(qū)處于微度侵蝕。通過模式預(yù)測(cè)可知，營(yíng)運(yùn)的近中遠(yuǎn)期1類區(qū)敏感點(diǎn)晝夜噪聲均有不同程度的超標(biāo)，聲環(huán)境質(zhì)量不能滿足相應(yīng)功能區(qū)的要求，須采取保護(hù)措施。社會(huì)環(huán)境（1）做好征地補(bǔ)償，落實(shí)補(bǔ)償資金，占用農(nóng)田應(yīng)提前制訂開發(fā)補(bǔ)償方案。③選用鄉(xiāng)土物種，在土方工程完成后立即栽種，并在栽種初期，予以必要的養(yǎng)護(hù)。在高產(chǎn)良田段路基采用收縮邊坡，用擋土墻作路基防護(hù)，以減少路基占地；施工期料場(chǎng)等臨時(shí)用地盡量選擇在道路征地范圍內(nèi)；施工營(yíng)地盡量租用現(xiàn)有房屋和場(chǎng)地；使用耕地時(shí)將表層耕作土收集保存，施工結(jié)束及時(shí)清理、松土、覆蓋耕作土復(fù)耕；使用荒地或其閑散地時(shí)，施工結(jié)束及時(shí)清理、整治恢復(fù)植被，防止水土流失，在可能的情況下造田還耕；施工便道盡量利用既有道路，施工結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)；由于道路征地集中在狹長(zhǎng)地帶內(nèi)，沿線村莊人均耕地將會(huì)減少較多，當(dāng)?shù)貞?yīng)按有關(guān)規(guī)定，給征用土地的農(nóng)戶及時(shí)重新分配耕地；施工車輛在臨時(shí)車道上行駛，不得駛?cè)朕r(nóng)田；減少施工區(qū)的數(shù)量和面積；在設(shè)計(jì)的施工區(qū)內(nèi)施工，不能隨意擴(kuò)大施工區(qū)，減少開挖面。C、為保證路基及邊坡的穩(wěn)定，填方、挖方路段應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)及填挖高度采用不同的防護(hù)措施。聲環(huán)境（1）強(qiáng)噪聲的施工機(jī)械夜間（22：00~6：00）在敏感點(diǎn)附近路段應(yīng)停止施工作業(yè)。施工過程中產(chǎn)生的廢渣和生活垃圾等嚴(yán)禁亂丟亂棄，嚴(yán)禁向沿線的任何水體傾倒殘余燃油、機(jī)油、施工廢水和生活污水，加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)和水上作業(yè)的監(jiān)管力度，杜絕燃油、機(jī)油的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。固體廢物（1）施工期產(chǎn)生拆遷建筑垃圾應(yīng)盡可能回用，不能回用的運(yùn)至垃圾填埋場(chǎng)填埋，嚴(yán)禁亂丟亂棄；施工人員生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)至生活垃圾處理場(chǎng)，嚴(yán)禁亂丟亂棄；設(shè)置臨時(shí)堆渣場(chǎng)，集中堆存，避免隨意堆存。（3）必須在堆土場(chǎng)、料場(chǎng)四周設(shè)置擋風(fēng)墻，經(jīng)常灑水保持堆場(chǎng)內(nèi)地面濕潤(rùn)，進(jìn)一步抑制物料揚(yáng)塵污染。（8）設(shè)置車輛清洗池，運(yùn)輸土方的車輛在出場(chǎng)前，應(yīng)首先進(jìn)行車輛的清洗，減少車輛從場(chǎng)地帶出過多的泥土；同時(shí)，運(yùn)輸土方的車輛應(yīng)該加蓋篷布；車輛經(jīng)過居民點(diǎn)時(shí)，應(yīng)放慢速度，減少道路揚(yáng)塵的影響。（3）加強(qiáng)運(yùn)輸車輛管理，逐步實(shí)施尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標(biāo)的運(yùn)輸車輛通行，控制汽車尾氣排放