【正文】 0厘米，壓實(shí)度96% 路槽底面80150厘米，壓實(shí)度94%路槽底面150厘米，壓實(shí)度92%挖方段和零填方段路槽底面30厘米以?xún)?nèi)，壓實(shí)度96%，人行道壓實(shí)度92%。保證清表土后山礫石最小厚度不小于50cm，如果小于50cm進(jìn)行超挖，使其達(dá)到50cm。道路鋪設(shè)有雨水、污水、給水、燃?xì)?、電訊（電信、移?dòng)、聯(lián)通、鐵通、網(wǎng)通）、電力、有線電視、路燈等管線。但機(jī)動(dòng)車(chē)道太狹窄，通行能力差，日后將造成交通擁擠狀況，且施工相對(duì)復(fù)雜，造價(jià)較方案一略高。本項(xiàng)目對(duì)道路路幅形式提出兩種方案進(jìn)行比選：方案一：，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬為22米，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬各為3米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬各為7米，兩側(cè)人行道寬各為9米。在路口采用標(biāo)線渠化，在各道路直行、左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)車(chē)輛能各行其道，減少等候時(shí)間，提高路口的通行能力，并能使行人快速安全通過(guò)。交叉口采用信號(hào)燈控制，配套電子監(jiān)控設(shè)施。表52 某工程數(shù)量表 名 稱(chēng) 數(shù) 量 單 位道路工程4cm細(xì)粒式瀝青混凝土121261m25cm中粒式瀝青混凝土31710m26cm中粒式瀝青混凝土89551m26cm粗粒式瀝青混凝土31710m28cm粗粒式瀝青混凝土89551m220cm6%水泥穩(wěn)定碎石88340m220cm5%水泥穩(wěn)定砂礫34592m230cm5%水泥穩(wěn)定砂礫53748m2砼立石12771m砼平石12771m緣石7092m人行道板42996m23cm1:3干硬水泥砂漿42996m215cmC20水泥混凝土42996m2C15細(xì)石混凝土m326m3圍堰335m3標(biāo)線面積7918m2無(wú)障礙緣石坡道792m2垃圾桶60個(gè)行道樹(shù)1182根公交?？空?個(gè)填方337318m3排水（按2米計(jì)）13456m3清淤（按2米計(jì)）13456m3清表156444m3拋片石6728m3交通工程路名牌16塊指路標(biāo)志8套分道標(biāo)志8套人行信號(hào)燈18組車(chē)行信號(hào)燈18組電子警察18套電子監(jiān)控11套征地拆遷征地畝拆遷58420m2拆遷戶(hù)數(shù)127戶(hù)桿線轉(zhuǎn)移38根排水工程鋼筋混凝土管Φ4002220m鋼筋混凝土管Φ5001144m鋼筋混凝土管Φ1100892m鋼筋混凝土管Φ15001184m鋼筋混凝土管Φ18001286m雨水口158個(gè)檢查井316個(gè)交通路燈工程燈及燈桿136盞電纜4X25mm29460mΦ75CPVC管24822mΦ110CPVC管3709m綠化工程道路綠化面積 13480m2管線入地Φ400mm給水管4778mΦ150mm煤氣管4778m電力管線8孔Φ167UPVC管37840m電視管線3孔Φ110UPVC管14190m電訊管線9孔Φ110UPVC管42570m電力井68座電訊井68座電視井96座第六章 工程建設(shè)方案平面線形設(shè)計(jì)（1）路線設(shè)計(jì)某（某路某路）東起某路，西至某路，紅線寬為60米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬為22米，兩側(cè)機(jī)非隔離帶寬各為3米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬各為7米，兩側(cè)人行道寬各為9米，瀝青混凝土路面，呈東西走向。，需拆除項(xiàng)目紅線范圍內(nèi)的居民住宅127戶(hù)，拆遷居民住房58420㎡；全線路基土石方337318m3，其中填方337318m3；，共清除表土156444m3；，共清除淤泥13456m3 ；，共拋片石6728m3；4cm細(xì)粒式瀝青混凝土路面121261m2；5cm中粒式瀝青混凝土31710㎡；6cm中粒式瀝青混凝土89551㎡；6cm粗粒式瀝青混凝土路面31710m2；8cm粗粒式瀝青混凝土路面89551m2；Φ400Φ1800鋼筋混凝土排水管道6726m。本項(xiàng)目建設(shè)將成為該區(qū)招商引資的重要載體，有利于區(qū)域路網(wǎng)的進(jìn)一步完善，改善城市基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化某城區(qū)西部區(qū)域的整體功能和投資環(huán)境，促進(jìn)某市某城區(qū)西部區(qū)域的快速發(fā)展。（6）水城區(qū)自來(lái)水能保證生產(chǎn)、生活用水。（2）砂礫料本路線毗鄰沅江，河岸沿線均有優(yōu)質(zhì)河砂，屬中粗砂，是良好的建筑材料，含泥量少，級(jí)配良好，各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足工程的需要，且交通運(yùn)輸相當(dāng)方便，運(yùn)距小。某城區(qū)河網(wǎng)密布，地形相對(duì)破碎，但在防洪設(shè)施完善后用地尚有較大發(fā)展空間，同時(shí)，密布的河網(wǎng)在給城市建設(shè)用地的使用效率帶來(lái)一定的負(fù)面影響外，更多的還有利于城市環(huán)境的營(yíng)造和改善。全區(qū)有地下暗河139條，地下熱水（溫泉）13處。水文與地質(zhì)由于地處某湖平原，全市水系完整，河流稠密，數(shù)百條溪河匯于沅、澧兩大水系。由于本項(xiàng)目尚未進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)工作，而項(xiàng)目又位于某市某城區(qū)西部區(qū)域，因此，本項(xiàng)目將對(duì)某市域范圍的自然條件進(jìn)行分析。近年來(lái)，某市政府大力推進(jìn)城市環(huán)境的整治和宜居城市的建設(shè)，使某市尤其是某城區(qū)的城市面貌得到了根本的改善。對(duì)于不同性質(zhì)的道路其評(píng)價(jià)服務(wù)水平的指標(biāo)也不同，本工程采用的服務(wù)水平等級(jí)如表38所示。N=Npαkmγβ式中：N — 單向路段機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)通行能力（單向pcu/h）；Np —一條機(jī)動(dòng)車(chē)道可能通行能力，設(shè)計(jì)車(chē)速50Km/h時(shí)取1690pcu/h；α — 機(jī)動(dòng)車(chē)道分類(lèi)系數(shù)，；km — 車(chē)道折減系數(shù)，；γ — 路段通行能力受交叉口影響的折減系數(shù)。表36 特征年高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：pcu/h年份車(chē)輛類(lèi)別雙向高峰流量單向高峰流量基準(zhǔn)年2009小車(chē)252 164 中車(chē)79 51 大車(chē)17 11 合計(jì)347 226 2010小車(chē)272 177 中車(chē)85 55 大車(chē)18 12 合計(jì)375 244 2011小車(chē)299 195 中車(chē)93 61 大車(chē)20 13 合計(jì)413 268 特征 年2015小車(chē)374 243 中車(chē)117 76 大車(chē)25 16 合計(jì)516 335 2020小車(chē)543 353 中車(chē)169 110 大車(chē)36 24 合計(jì)748 486 2025小車(chē)895 582 中車(chē)279 181 大車(chē)60 39 合計(jì)1234 802 2030小車(chē)1477 960 中車(chē)460 299 大車(chē)98 64 合計(jì)2036 1323 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）中規(guī)定：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定如下：主干道為15年。因此使用轉(zhuǎn)移曲線方程時(shí)還應(yīng)從動(dòng)態(tài)角度來(lái)考慮廣義費(fèi)用。道路對(duì)交通量（Q）地吸引程度，一般與道路提供的行車(chē)條件的差異有關(guān)。對(duì)于不收費(fèi)道路，交通阻抗采用下式計(jì)算：交通阻抗=CDISTDIST+CTIMETIME式中：CDIST—路徑長(zhǎng)度系數(shù)；DIST—路徑長(zhǎng)度；CTIME—路徑行程時(shí)間系數(shù)；TIME—路徑行程時(shí)間。因此先分配到路權(quán)最小的線路，當(dāng)分配到一定量時(shí)路權(quán)不會(huì)是最小，此時(shí)交通量會(huì)分配到其他路權(quán)最小的線路上。常用的交通分布預(yù)測(cè)方法分重力模型法和增長(zhǎng)系數(shù)法兩大類(lèi)，公路交通需求分析中應(yīng)用最廣泛的分布模型為雙約束重力模型和Fratar模型。道路交通量的增長(zhǎng)與區(qū)域內(nèi)道路運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通量的規(guī)模、道路運(yùn)輸量的變化與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的水平和增長(zhǎng)速度密切相關(guān)，該項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)采用的彈性系數(shù)，在上述分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合世界銀行《公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改進(jìn)》(1996年3月)對(duì)于道路客運(yùn)主要指針對(duì)經(jīng)濟(jì)指針的彈性分析，并參考全國(guó)及相鄰省市道路可行性研究報(bào)告的研究結(jié)論，結(jié)合該項(xiàng)目的具體情況，最終確定該道路汽車(chē)交通量相對(duì)區(qū)域國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)的彈性系數(shù)，詳見(jiàn)表32。道路交通與地區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的彈性系數(shù)，反映了道路交通與經(jīng)濟(jì)的適應(yīng)情況和相互關(guān)系，所以交通需求預(yù)測(cè)可以采用彈性系數(shù)預(yù)測(cè)法。特征年路網(wǎng)是在基準(zhǔn)年路網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其基本格局是穩(wěn)定的，所以在擬定特征年路網(wǎng)時(shí)主要以基準(zhǔn)年路網(wǎng)為參考，并依據(jù)規(guī)劃調(diào)整變化了的道路條件。同時(shí)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r是確定未來(lái)建設(shè)項(xiàng)目交通量，以及最終確定建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)。照明工程沿雙側(cè)人行道設(shè)施帶內(nèi)布置歐式單桿雙挑路燈，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置。污水工程在道路雙側(cè)敷設(shè)d400～d1000的污水管道，采用鋼筋混凝土排水管，管道連接采用橡膠圈承插接口。（3）橫斷面設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)規(guī)劃提出的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面方案進(jìn)一步分析研究，本工程對(duì)某（某路某路）提出橫斷面設(shè)計(jì)方案如表13所示。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果如表11所示：表11 某（某路某路）交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：pcu/h年份基準(zhǔn)年特征年2009201020112015202020252030單向高峰流量226 244 268 335 486 802 1323 該道路可以在設(shè)計(jì)年限內(nèi)滿足C級(jí)服務(wù)水平的要求，使得道路具有穩(wěn)定的交通流，能接受的延誤，在可接受的范圍。本報(bào)告依據(jù)國(guó)家有關(guān)部門(mén)法律、政策、規(guī)程、規(guī)范，主要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面研究該項(xiàng)目建設(shè)的可行性和必要性，為本項(xiàng)目的建設(shè)決策提供依據(jù)。新建為了加快工程建設(shè)步伐，在確保工程質(zhì)量的前提下，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)程中的各項(xiàng)管理工作，編好施工組織設(shè)計(jì)，搞好安全施工，全部工程計(jì)劃在2014年9月全面竣工，項(xiàng)目建設(shè)工期18個(gè)月（2013年6月2014年9月）。配套基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容包括給水工程、排水工程、路燈照明工程、管線入地工程、煤氣管道工程、綠化工程等。《某市城市總體規(guī)劃》（20092030）；《某市城市道路與交通規(guī)劃》（20102030）；《某市某城區(qū)道路路網(wǎng)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》（20102030）；《某市某城區(qū)給水專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》（20102030）；《某市城市排水規(guī)劃》（20102030）；《某市某城區(qū)電力電信燃?xì)鈱?zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》（20102030）；《某市電力、電訊規(guī)劃》及其它各專(zhuān)業(yè)規(guī)劃；某市規(guī)劃局《某（某路某路）規(guī)劃設(shè)計(jì)要求》；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）（2008年版）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022095）；1《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）；1《城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ452006）；1國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）》；1國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《投資項(xiàng)目可行性研究指南試用版》；1市政工程可行性研究深度與要求；11：1000地形圖；1項(xiàng)目承辦單位提供的其它相關(guān)資料。本報(bào)告通過(guò)認(rèn)真調(diào)查分析研究，認(rèn)為該區(qū)域地理位置等自然條件良好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，道路建設(shè)材料來(lái)源豐富，運(yùn)輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條件。（2）縱斷面設(shè)計(jì)考慮路面排水的需要，道路縱斷面設(shè)計(jì)考慮盡可能采用自然縱坡，%。雨水工程在道路兩側(cè)敷設(shè)d400～d1500的雨水管道，收集新建道路兩側(cè)及道路路面的雨水，盡量依靠地面自然坡度將雨水就近匯入已建雨水干管，完善城市的雨水系統(tǒng)。燃?xì)夤こ瘫卷?xiàng)目燃?xì)夤艿离S地形敷設(shè)，除特殊情況外，均采用埋地敷設(shè)。道路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)和建設(shè)要求服從并適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且通過(guò)項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展起到促進(jìn)作用。擬定未來(lái)特征年的路網(wǎng)是交通量預(yù)測(cè)的重要準(zhǔn)備工作，本報(bào)告擬定特征年路網(wǎng)遵循了下述原則：（1）與基準(zhǔn)年路網(wǎng)覆蓋的范圍相同；（2）滿足項(xiàng)目建設(shè)的具體要求；（3）符合某城區(qū)西部區(qū)域路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。目前道路網(wǎng)交通需求預(yù)測(cè)中，國(guó)內(nèi)外比較通用的計(jì)算發(fā)生吸引量的方法是彈性系數(shù)分析法。將預(yù)測(cè)的未來(lái)年份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)率代入上式，即可求出各分區(qū)未來(lái)年份客運(yùn)增長(zhǎng)率。Pi=RiPioAj=RjAjoPi—i區(qū)發(fā)生交通量；Ri—i區(qū)發(fā)生交通量增長(zhǎng)率；Pio—i區(qū)基年發(fā)生交通量；Aj—j區(qū)集中交通量；Rj—j區(qū)集中交通量增長(zhǎng)率；Ajo—j區(qū)基年集中交通量。該方法將交通量分配到交通區(qū)之間最小路權(quán)的線路上，它考慮了行駛速度與交通量之間的關(guān)系，當(dāng)交通量大到一定量時(shí)速度會(huì)隨著交通量增加而減少，路權(quán)則會(huì)變大。交通流在進(jìn)行選擇時(shí)按照各路徑阻抗大小進(jìn)行確定。轉(zhuǎn)移交通量實(shí)質(zhì)上就是在一條或數(shù)條老路與規(guī)劃路之間合理分配交通量，誘增交通量就是項(xiàng)目完成后，由于改善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，從而影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)布局，改善區(qū)域投資環(huán)境，改善了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)可接近性，使通道整體通行能力得到很大的提高，使道路兩側(cè)的土地性質(zhì)發(fā)生變化而引發(fā)的新交通量。交通量的增減變化會(huì)導(dǎo)致道路上車(chē)輛行駛速度、行駛時(shí)間和服務(wù)水平的變化，通行條件得廣義費(fèi)用也將逐步變化。表35 轉(zhuǎn)移及誘增高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：pcu/h年份車(chē)輛類(lèi)別雙向高峰流量單向高峰流量基