【正文】 作業(yè)布置：課后復習思考題：第11118題教學后記課程名稱 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 教案編寫時間 2011年2月18日授課教師高巖授課對象授課方式理論課（ √　）；實踐、實訓課（ ?。粚嵙暎ā?）課程教學總學時數(shù)72學 分 數(shù)4章節(jié)名稱第5章 柴油機燃料供給系統(tǒng)學時分配課堂講授8學時； 實踐課 學時教學目標知識目標 掌握柴油機燃油供給系組成及工作原理 理解噴油泵的工作過程 理解電控柴油機的基本工作原理能力目標 學會柴油機燃油供給系的修理方法 掌握噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法教學方法講授法、研討式教學法、啟發(fā)式教學法、案例教學法、動畫直觀教學法教學重點和難點重點：柴油機燃油供給系組成及工作原理；噴油泵的工作過程；電控柴油機的基本工作原理；噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法；柴油機燃油供給系的修理方法。如果更換或需要斷開蓄電池時，應考慮音響及防盜密碼和存儲于ECU內(nèi)的所有故障代碼將會全部消失，給發(fā)動機故障排除帶來困難。 消聲器的基本原理是：消耗廢氣流的能量，平衡氣流的壓力波動，有吸收式和反射式兩種基本消聲方式。氧傳感器只有一根信號線，以外殼做搭鐵回路。（3）檢測靜態(tài)油壓。即根據(jù)發(fā)動機工況的變化控制油泵高、低速運轉(zhuǎn)變換。增壓的方式很多，各種發(fā)動機上采用的方法有所不同，現(xiàn)介紹幾種。 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上節(jié)氣門軸的一端，通過節(jié)氣門軸帶動其內(nèi)部的電刷、觸點轉(zhuǎn)動，從而把節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)化為電信號輸出。 空氣濾清器的構(gòu)造 空氣濾清器的維護熱線式空氣流量計根據(jù)熱線的安裝位置不同，熱線式空流量計有主流測量式（如圖416所示）和旁通測量式（如圖417所示）兩種結(jié)構(gòu)形式。而在電控燃油噴射發(fā)動機中，當節(jié)氣門關閉而發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過預定轉(zhuǎn)速時，噴油就會減少或停止，使排氣中HC和CO的含量減少，降低燃油消耗。①單點燃油噴射系統(tǒng)（SPI）②多點燃油噴射系統(tǒng)（MPI）按噴油器的噴射方式分（1）連續(xù)噴射系統(tǒng)（2）間歇噴射系統(tǒng)按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分（1）機械控制式燃油噴射系統(tǒng)（2）機電結(jié)合式燃油噴射系統(tǒng)（3）電子控制式燃油噴射系統(tǒng)（1）能提供發(fā)動機在各種運行工況下最佳的混合氣濃度，使發(fā)動機在各種工況條件下保持最佳的動力性、經(jīng)濟性和排放性能。===16=16所以此混合氣為稀混合氣。（2）過量空氣系數(shù)過量空氣系數(shù)含義：，一般用λ表示。教學內(nèi)容備注 可燃混合氣濃度表示方法（1） 空燃比含義：可燃混合氣中空氣與燃油的質(zhì)量比，一般用A/F表示A/F=空氣質(zhì)量/燃油質(zhì)量空燃比的大小可以直接反映混合氣的濃稀，值越大混合氣越稀，越小混合氣越濃。 豐田VVTi系統(tǒng)的構(gòu)造（1） VVTi控制器的結(jié)構(gòu)（2） VVTi工作原理豐田VVTi系統(tǒng)的檢修（1）凸輪軸的拆卸與檢修作業(yè)布置：1． 配氣機構(gòu)的功用是什么？由什么組成？2． 什么叫配氣相位？3． 氣門間隙有什么作用?4． 可變配氣相位系統(tǒng)有那些類型？各有那些特點？教學后記課程名稱 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 教案編寫時間 2011年2月17日授課教師高巖授課對象授課方式理論課（ √?。?；實踐、實訓課（ ?。?；實習（　 ）課程教學總學時數(shù)72學 分 數(shù)4章節(jié)名稱第4章 汽油機燃料供給系統(tǒng)學時分配課堂講授 8學時； 實踐課 學時教學目標知識目標 知道汽油機燃料供給系統(tǒng)的作用和組成 掌握汽油發(fā)動機各種工況對混合氣成分的要求 理解電控汽油噴射系統(tǒng)的分類、組成和工作原理能力目標 掌握進氣系統(tǒng)主要零部件的構(gòu)造和工作原理及檢測方法 掌握排氣系統(tǒng)主要零部件的構(gòu)造和工作原理及檢測方法 掌握燃油供給系統(tǒng)主要零部件的構(gòu)造和工作原理及檢測方法 學會運用故障診斷儀檢測發(fā)動機故障的方法教學方法講授法、研討式教學法、啟發(fā)式教學法、案例教學法、動畫直觀教學法教學重點和難點重點：汽油發(fā)動機各種工況對混合氣成分的要求；電控汽油噴射系統(tǒng)的分類、組成和工作原理。 氣門導管的構(gòu)造氣門導管的檢修（1）檢查氣門導管與氣門桿之間的配合間隙。教學內(nèi)容備注 配氣機構(gòu)的作用 配氣機構(gòu)的組成 配氣機構(gòu)的分類 發(fā)動機配氣機構(gòu)形式多種多樣，其主要區(qū)別是氣門布置形式和數(shù)量、凸輪軸布置形式和驅(qū)動方式。（1） 更換齒圈（2） 修整飛輪工作平面（3）曲軸、飛輪、離合器總成組裝后進行動平衡試驗作業(yè)布置：1． 曲柄連桿機構(gòu)的作用是什么？由那些零件組成？2． 如何檢驗汽缸的磨損并確定其修理尺寸。曲軸的構(gòu)造 曲軸的基本結(jié)構(gòu)包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端凸緣等?；钊臉?gòu)造（1）活塞的基本結(jié)構(gòu)活塞由頂部、頭部、裙部三部分組成。曲軸飛輪組 主要包括曲軸、飛輪等機件。 結(jié)合多媒體對個內(nèi)容進行講解，并進行拓展。（3）由于沒有氣門機構(gòu)，發(fā)動機結(jié)構(gòu)較為簡單。 二沖程汽油機在結(jié)構(gòu)上與四沖程汽油機的不同之處在于沒有了進、排氣門，取而代之的是進氣孔、排氣孔和換氣孔。 作功行程中，瞬時壓力可達5MPa～10MPa，瞬時溫度可達 1800K～2200K，～，溫度約為 1200K～1500K。排氣行程終了時，由于燃燒室容積的存在，氣缸內(nèi)還存有少量廢氣，氣體壓力也因排氣系統(tǒng)存在排氣阻力而略高于大氣壓力。（2） 壓縮行程 為使可燃混合氣迅速燃燒，達到改善發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性的目的，必須在燃燒前對可燃混合氣進行壓縮，以提高可燃混合氣的溫度和壓力。壓縮比用來衡量空氣或混合氣被壓縮的程度，影響發(fā)動機的熱效率。顯然有：式中：Vh——氣缸工作容積，L； D——氣缸直徑，mm； S——活塞行程，mm。其作用是按規(guī)定時刻向氣缸內(nèi)提供電火花以點燃氣缸中的可燃混合氣。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)由氣門組及氣門傳動組組成。教學過程設計 明確教學目的：講述章節(jié)的學習目標，重點、難點。其作用是將一定濃度和數(shù)量的可燃混合氣（或空氣）供入氣缸以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出。下止點BDC 下止點是指活塞頂位于其運動的底部時的位置，即活塞的最低位置。發(fā)動機排量VL 發(fā)動機排量是指發(fā)動機所有氣缸工作容積之和，用VL表示，單位：L（升）。四沖程汽油機工作原理 四沖程汽油機的工作循環(huán)由進氣、壓縮、作功、排氣四個過程所組成。（3） 作功行程 在壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣并迅速燃燒，使氣體的溫度、壓力迅速升高而膨脹，從而推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功，至活塞到達下止點時作功結(jié)束。由于所使用燃料的性質(zhì)不同，在可燃混合氣的形成和著火方式上與汽油機有很大區(qū)別。四沖程汽油機與柴油機工作原理的比較 由上述四沖程汽油機和柴油機的工作循環(huán)可知，兩種發(fā)動機的工作循環(huán)既有共同點，又有差別，歸納如下：（1）兩種發(fā)動機中，每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周（7200），每完成一個行程曲軸轉(zhuǎn)半周（1800），進氣行程是進氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進、排氣門均關閉。 由上述工作原理可知，第一行程時，活塞上方進行換氣、壓縮，活塞下方進行進氣；第二行程時，活塞上方進行作功、換氣，活塞下方預壓混合氣。4. 什么是發(fā)動機的工作循環(huán)？四沖程汽油機與四沖程柴油機的工作循環(huán)有什么不同？教學后記 課程名稱 汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修 教案編寫時間 2011年2月14日授課教師高巖授課對象授課方式理論課（ √　）；實踐、實訓課（ ?。?；實習（　 ）課程教學總學時數(shù)72學 分 數(shù)4章節(jié)名稱第2章 曲柄連桿機構(gòu)學時分配課堂講授 6 學時； 實踐課 學時教學目標知識目標理解曲柄連桿機構(gòu)的作用和組成知道曲柄連桿機構(gòu)的受力分析掌握機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組主要零件的構(gòu)造和裝配連接關系能力目標掌握機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組主要零件的檢測和維修方法學會曲柄連桿機構(gòu)的裝配與調(diào)整教學方法講授法、動畫直觀教學法、實物教學法教學重點和難點重點：曲柄連桿機構(gòu)的作用和組成；機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組主要零件的構(gòu)造和裝配連接關系。教學內(nèi)容備注曲柄連桿機構(gòu)是往復活塞式發(fā)動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機構(gòu)。圖27 氣缸的排列方式。其次活塞刮傷、頂部燒蝕和脫頂屬于非正常的損傷形式。（3） 檢驗軸承自由彈開量。 明確教學目標：講述章節(jié)的學習目標，重點、難點。 氣門的結(jié)構(gòu)（1）氣門頭部 氣門頭部由頂部和密封錐面組成。（1） 正時齒輪驅(qū)動式（2） 鏈條驅(qū)動式（3） 齒形皮帶驅(qū)動式 凸輪軸的檢修（1） 凸輪表面的檢修（2） 凸輪軸彎曲變形的檢修（3） 凸輪軸軸頸的檢修（4） 凸輪軸軸向間隙的檢查與調(diào)整正時鏈輪和鏈條的檢查（1）正時鏈條長度的檢查（2）正時鏈輪最小直徑的檢查正時皮帶的檢查安裝 挺柱的作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 明確教學目標：講述章節(jié)的學習目標，重點、難點。混合氣不濃也不稀，是理想的一種混合氣。計算理論混合氣的過量空氣系數(shù)。（2）稀混合氣，發(fā)動機動力不足，滿足不了符合要求。（4）當汽車在不同地區(qū)行駛時，對大氣壓力或外界環(huán)境溫度變化引起的空氣密度的變化，發(fā)動機控制電腦(ECU)能及時準確地作出補償。（8）在發(fā)動機起動時，可以用發(fā)動機控制模塊(ECU)計算出起動時所需的供油量，使發(fā)動機起動容易，暖機更快，暖機性能提高。若有，則應更換空氣流量計。（1） 節(jié)氣門控制組件的構(gòu)造（2） 節(jié)氣門控制組件的怠速控制過程 旁通氣道式怠速控制機構(gòu)（1）步進電機式怠速控制閥1）步進電機式怠速控制閥的構(gòu)造2）步進電機式怠速控制閥的工作原理3）步進電機式怠速控制閥的檢測（2）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥1）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的構(gòu)造2）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的工作原理3）旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的檢測（3）電磁式怠速控制閥1）電磁式怠速控制閥的構(gòu)造與原理2）電磁式怠速控制閥的檢測冷卻液溫度傳感器 冷卻水溫度傳感器安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水接觸，用來檢測發(fā)動機的冷卻水溫度。②起動運轉(zhuǎn)功能。發(fā)動機熄火后，即使點火開關仍處于接通狀態(tài)，油泵也能自動停轉(zhuǎn)。 同時噴射 分組噴射 順序噴射 起動時的噴油量控制 起動后的噴油量控制（1） 基本噴油量（2） 噴油修正量（3） 噴油增量 減速斷油控制 超速斷油控制 清除溢流控制 排氣系統(tǒng)的作用是匯集各氣缸的廢氣，減小排氣噪聲和消除廢氣中的火焰和火星，使廢氣安全地排入大氣，并對廢氣中的有害物質(zhì)進行排放控制。③三線式。 曲軸箱強制通風系統(tǒng)的作用是防止從燃燒室竄入曲軸箱的竄缸混合氣排入大氣造成污染，同時達到節(jié)能和改善發(fā)動機機油工作條件的目的。（3）控制電腦應避免掉落，并且不能放在高溫或磁性環(huán)境中。 明確教學目標：講述章節(jié)的學習目標，重點、難點。（4）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質(zhì)量噴入燃燒室，以保證可燃混合氣的形成。汽車柴油機的燃燒室常見的有直噴式，預燃室式，渦流室式三種。由于它的體積小，對發(fā)動機和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機噴射系統(tǒng)中的應用會越來越廣泛。 輸油泵的構(gòu)造輸油泵的工作原理（1）準備過程（2）進油和壓油過程（3）供油量的自動調(diào)節(jié)。難點：冷卻系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)及檢修方法；冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷方法?，F(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用水冷卻。但散熱器是個薄弱環(huán)節(jié)，易損傷，發(fā)生滲漏，應及時檢查修正。按規(guī)定補充冷卻液。檢修或更換水泵。檢修或更換散熱器水管。檢修或更換電動風扇。檢修或更換溫控開關。如果散熱器損壞、阻塞，或在散熱器護柵上裝了附加燈光，都會使冷卻空氣流量減少。 明確教學目標：講述章節(jié)的學習目標，重點、難點。適用于載荷較輕、相對速度較低的運動件表面，如活塞、氣缸壁、凸輪、正時齒輪、搖臂、氣門等。（3）冷卻裝置。機油泵的磨損情況可以通過檢測機油泵各處的間隙獲得。（3）機油限壓閥的潤滑油道堵塞。 產(chǎn)生此故障的原因及處理方法有：（1）機油集濾器網(wǎng)堵塞。（5）機油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當。（9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。檢修或更換氣門，更換氣門導管或氣門密封圈。出現(xiàn)這些現(xiàn)象，則為機油變質(zhì)。（3）濾清器性能不良。教學過程設計 回顧上節(jié)課內(nèi)容，進行復習。（2）按點火系儲存點火能量的方式分類1）電感蓄能式點火系。點火系統(tǒng)的組成1）傳統(tǒng)點火系統(tǒng)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火開關、附加電阻、點火線圈、分電器（包括斷電器、配電器、點火提前機構(gòu)）、容電器、火花塞等組成。主要由信號（遮光）盤、發(fā)光二極管、光敏三極管、電子電路等組成，如圖822和圖823所示。（3）如果檢查上述線路無問題，再檢查傳感器b