【正文】 小百葉窗或保溫簾的開(kāi)度；當(dāng)環(huán)境溫度較高(如夏天。為使汽車(chē)適應(yīng)不同環(huán)境條件的變化（轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、環(huán)境、氣候），要求能夠調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在最佳的溫度狀況下工作。在使用過(guò)程中，應(yīng)定期從油嘴17向軸承內(nèi)注入鈣基潤(rùn)滑脂。水泵軸12用兩套滾珠軸承11安裝在水泵殼體1的軸承座孔中，靠軸承座的臺(tái)肩和隔套1卡環(huán)15進(jìn)行軸向定位。電動(dòng)風(fēng)扇與熱敏開(kāi)關(guān)配合使用，能做好自動(dòng)控制，并且不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)一般同時(shí)由曲軸帶輪通過(guò)三角皮帶驅(qū)動(dòng)，如圖711所示。橫斷面多為弧形，也有鑄成翼形斷面的，如圖710所示。桑塔納2000型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器蓋安裝在膨脹水箱上，它帶有自動(dòng)閥門(mén)，如圖7—9所示，平時(shí)嚴(yán)密蓋緊，冷卻系與大氣隔斷。具有空氣蒸汽閥的散熱器蓋，其構(gòu)造如圖77 所示。這種散熱器芯與管片式相比，具有散熱能力較強(qiáng)，制造工藝簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，成本低等優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)剛度不如管片式好，一般在使用條件較好的轎車(chē)上得到廣泛采用。管片式散熱器由許多冷卻管和散熱片組成。 膨脹水箱的作用是把冷卻系統(tǒng)變成永久封閉系統(tǒng)，減少了冷卻液的損失，避免空氣不斷地進(jìn)入，該系統(tǒng)內(nèi)造成氧化、穴蝕、使冷卻系中水、氣分離，保持系統(tǒng)內(nèi)壓力穩(wěn)定，提高水泵的泵水量。最終使受熱后的冷卻水在流經(jīng)散熱器的過(guò)程中，其熱量不斷地通過(guò)散熱器，散發(fā)到大氣中去。適當(dāng)?shù)恼{(diào)解水路和冷卻的強(qiáng)度，就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。(6)發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)，冷卻系內(nèi)仍處于高溫高壓狀態(tài)。 （2丙二醇與水型防凍液。當(dāng)乙醇的加入量為50％時(shí)，冰點(diǎn)可降至243K(–30℃)。風(fēng)冷系統(tǒng)是利用高速流動(dòng)的空氣直接吹過(guò)氣缸蓋和氣缸體表面，把熱量散發(fā)到大氣中去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的范圍內(nèi)工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度。重、難點(diǎn) 主要 內(nèi)容第一講 一、冷卻系的功用和分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度可高達(dá)2200～2800K。2冷卻系統(tǒng)的分類(lèi) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風(fēng)冷卻。雨水為軟水，將其過(guò)濾，清除雜質(zhì)便可使用。一般冷卻液基本上有兩種：(1) 乙二醇與水型防凍液。(2)冷卻液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，應(yīng)置于安全場(chǎng)所。(9)冬季來(lái)臨前應(yīng)檢查冷卻液濃度，并按規(guī)定調(diào)配濃度，保證冷卻液具有足夠的防凍能力。水冷系一般都由水泵強(qiáng)制給水(或冷卻液)在冷卻系中進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)的，故稱(chēng)為強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作?？蚣苌线€設(shè)有護(hù)風(fēng)圈，其目的是起到風(fēng)向?qū)Я髯饔玫?。冷卻管大多采用扁圓形斷面，因?yàn)楸夤芘c圓管相比，在容積相同的情況下具有較大的散熱面積；當(dāng)管內(nèi)的水凍結(jié)膨脹時(shí)，扁管可以借其橫斷面變形而免于破裂。為了節(jié)省銅，近來(lái)鋁制散熱器有很大發(fā)展。當(dāng)散熱器中壓力升高到一定數(shù)值(一般為0．026～0．037MPa)時(shí)，蒸汽閥2便開(kāi)啟而使水蒸汽順管1排出，如圖77b所示。風(fēng)扇—般安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。)。因此要求皮帶必須保持合適的松緊度，一般用大拇指以30～50N的力，按下皮帶產(chǎn)生10～15mm的撓度為宜，如圖712所示。下面以桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)為例，來(lái)說(shuō)明風(fēng)扇一檔、二檔的控制溫度。水泵的工作在用泵蓋墊片8和螺釘緊固封閉，蓋板外緣有孔，是水泵的出水口，當(dāng)水泵安裝在氣缸體的前端面上時(shí)，它與缸體上的進(jìn)水口吻合相通。桑塔納2000轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)(AJR型)，水泵殼與氣缸體鑄成一體，加大了氣缸蓋排氣側(cè)水道的流通截面。近年來(lái)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用各種自動(dòng)式(如硅油式、機(jī)械式和電磁式)風(fēng)扇離合器，控制風(fēng)扇的扇風(fēng)量以改變冷卻強(qiáng)度。從動(dòng)板8與前蓋之間形成貯油室，其內(nèi)部充滿(mǎn)了粘度很大的硅油。硅油風(fēng)扇離合器的優(yōu)點(diǎn)：功率損失小，燃油消耗率低，噪聲小，還可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。電磁風(fēng)扇離合器的工作過(guò)程：當(dāng)冷卻水溫度低于92℃時(shí)，水溫感應(yīng)開(kāi)關(guān)的電路不通，線圈2不通電，離合器處于分離狀態(tài)；當(dāng)水溫超過(guò)92℃時(shí)，水溫感應(yīng)開(kāi)關(guān)的電路自動(dòng)接通，線圈2通電，電磁殼體吸引銜鐵環(huán)將摩擦片壓緊，離合器處于接合狀態(tài)。折疊式節(jié)溫器的工作過(guò)程：(1)當(dāng)冷卻水溫度高于80186。C范圍內(nèi)時(shí)上閥門(mén)與側(cè)閥門(mén)便處與溫度相適應(yīng)的中間位置，此時(shí)只有部分冷卻水流經(jīng)散熱器。 國(guó)外有些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都裝有兩個(gè)以上的節(jié)溫器，如日產(chǎn)PD6型柴油機(jī)在回水歧管前裝有三個(gè)節(jié)溫器。風(fēng)冷卻系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量，直接散發(fā)到大氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低而進(jìn)行冷卻的一系列裝置稱(chēng)為風(fēng)冷系。由于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)表面空氣阻力較水冷系的大，故風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用功率、流量均較大的軸流式風(fēng)扇，以加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。水冷卻系統(tǒng)是以冷卻液為介質(zhì)，熱量由機(jī)件傳給冷卻液，靠冷卻液的流動(dòng)把熱量帶走，再散發(fā)到大氣中去，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低而進(jìn)行冷卻的一系列裝置，散熱后的冷卻液再重新流回到受熱