20xx年道路運(yùn)輸業(yè)行業(yè)中誠(chéng)信20xx年第4季度交通運(yùn)輸行業(yè)分析報(bào)告(更新版)
【正文】 發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)內(nèi)消費(fèi)、投資等增長(zhǎng)乏力，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)更多依賴外部市場(chǎng)。2010年中國(guó)進(jìn)出口單月貿(mào)易額曾連創(chuàng)新高；，順差規(guī)模連續(xù)第二年縮減。圖3：我國(guó)20062010年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中誠(chéng)信整理圖4：20082010年中國(guó)進(jìn)出口走勢(shì)（單位：萬美元）數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中誠(chéng)信整理表1：2010年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元）指標(biāo)絕對(duì)數(shù)比上年增長(zhǎng)%貨物進(jìn)出口總額29728貨物出口額15779其中：一般貿(mào)易7207加工貿(mào)易7403其中：機(jī)電產(chǎn)品9334高新技術(shù)產(chǎn)品4924其中：國(guó)有企業(yè)2344外商投資企業(yè)8623其他企業(yè)4813貨物進(jìn)口額13948其中：一般貿(mào)易7680加工貿(mào)易4174其中：機(jī)電產(chǎn)品6603高新技術(shù)產(chǎn)品4127其中：國(guó)有企業(yè)3876外商投資企業(yè)7380其他企業(yè)2693進(jìn)出口差額（出口減進(jìn)口）1831—數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中誠(chéng)信整理表2：2010年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元）國(guó)家和地區(qū)出口額比上年增長(zhǎng)（%）進(jìn)口額比上年增長(zhǎng)（%）歐盟31121685美國(guó)28331020中國(guó)香港2183123東盟13821546日本12111767韓國(guó)6881384印度409208中國(guó)臺(tái)灣2971157俄羅斯296258數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中誠(chéng)信整理 國(guó)際油價(jià)將繼續(xù)走高，運(yùn)輸類企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本壓力將明顯增加國(guó)際油價(jià)2010年全年漲幅超過15%，由于缺乏合理的定價(jià)機(jī)制，國(guó)際油價(jià)不能有效的傳導(dǎo)到國(guó)內(nèi)油價(jià)上。2010年交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)雖然有所放緩，但穩(wěn)定增長(zhǎng)局面沒有改變，截至目前略低于同期全國(guó)各行業(yè)平均固定資產(chǎn)投資增幅5個(gè)百分點(diǎn)。從運(yùn)力投放速度來看，由于波音和空客的產(chǎn)能限制，全球飛機(jī)訂單的增速一直比較穩(wěn)定。大中型飛機(jī)小時(shí)/日小型飛機(jī)小時(shí)/日三、航班效率正班客座率%正班載運(yùn)率%數(shù)據(jù)來源：民航局, 中誠(chéng)信整理 圖8：20002010年中國(guó)接收的飛機(jī)數(shù)量數(shù)據(jù)來源：民航局, 中誠(chéng)信整理圖9：20002010年中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量與同比增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來源：民航局, 中誠(chéng)信整理圖10：世博會(huì)之后的航空需求增速數(shù)據(jù)來源：民航局, 中誠(chéng)信整理 機(jī)場(chǎng)業(yè)：總體保持平穩(wěn)但部分機(jī)場(chǎng)將有所回落受益于航空市場(chǎng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的全面復(fù)蘇，主要機(jī)場(chǎng)的吞吐量增長(zhǎng)也得以提升。2010 年的機(jī)場(chǎng)行業(yè)熱點(diǎn)區(qū)域是上海，受世博會(huì)展期的帶動(dòng)，上海航空市場(chǎng)也相應(yīng)趨熱，浦東機(jī)場(chǎng)自2010年6月業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)開始提速，710 月份，國(guó)內(nèi)、國(guó)際、地區(qū)航線旅客吞吐量增幅基本在30%以上，航班量的平均增幅達(dá)到17%。截止2010年12月末，%，增速呈現(xiàn)不斷下降態(tài)勢(shì)。截止2010年12月初原油運(yùn)輸指數(shù)BDTI和BCTI指數(shù)分別下滑至678點(diǎn)和595點(diǎn)。受中國(guó)進(jìn)出口較強(qiáng)勁復(fù)蘇的推動(dòng)。目前政府對(duì)港口裝卸費(fèi)率的管制逐步放松，內(nèi)貿(mào)貨物及集裝箱的包干作業(yè)及堆存保管費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，外貿(mào)貨物及集裝箱裝卸費(fèi)率由交通部制定，合資碼頭可上浮20%。“十一五”期間，分別比“十五”%、%，均創(chuàng)歷史新高。2007年底，“五縱七橫”12條國(guó)道主干線提前13年全部建成，西部開發(fā)8條省際通道基本貫通，全國(guó)公路網(wǎng)密度由“十五”。其中，與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系密切的子行業(yè)將獲得更好增長(zhǎng)，例如航空、機(jī)場(chǎng)、港口、公路、鐵路等，國(guó)際航空業(yè)、鐵路和公路行業(yè)有望保持穩(wěn)定的增
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