【正文】 C點時間：2011429 18:00 時間：2011429 22:30 時間：2011430 2:30 時間：2011430 6:30 時間：2011430 10:30 時間：2011430 14:30 39。雄楚大道車流量大，交通噪聲嚴重超標，對附近居民影響很大。據(jù)研究, 稠密綠籬的全頻帶噪聲級降低量的平均值為 ～, 草地為 。 合理設計、改造和使用車輛降低城市交通噪聲最直接有效的措施就是控制車輛本身產(chǎn)生的噪聲,按低噪聲標準進行車輛設計改造。在建設的過程中，設計安裝合理的隔聲屏障，降噪效果更佳。 ，道路發(fā)展與城市發(fā)展不同步截止2006年底武漢市擁有機動車輛達72萬輛，車輛發(fā)展速度大大超過了道路建設的發(fā)展速度，致使道路擁擠、塞車等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。道路旁邊只有一側有綠化帶（綠化帶有降噪和吸附灰塵及美化的功效）而且范圍不大。而從圖七中我們可以看到在一天的測量中，除了大貨外，其它車輛在白天都有先上升后下降的變化，大客在白天都處于其高峰期，小貨在7點到10點和15點到20點是其高峰期，中貨在9點到12點為期高峰期，中客在一天的時間內都比較少。摩托車歸為小貨車，電動車不歸為機動車。本實驗所用到的儀器是聲級計，它主要由傳聲器、放大器、衰減器、計權網(wǎng)絡、檢波線路和指示電表、電源等部分組成，其構造如下：聲級計的工作原理如圖( 聲級計方框圖)所示。( 4) 經(jīng)濟價值影響: 為治理噪聲設置防噪設施, 使工程費用增加, 并影響到噪聲范圍內的地產(chǎn)使用價值。據(jù)研究, 汽車在低速行駛時 (≤30km/h) 噪聲最大,當時速超過 50km/h, 輪胎與地面接觸所發(fā)生的噪聲最為明顯, 許多輛車的噪聲組合在一起就形成交通噪聲。以下為雄楚大道2個輔監(jiān)測點位置。　武昌區(qū)先后榮獲全國科技進步先進區(qū)、全國科普示范區(qū)、省級文明城區(qū)、市級經(jīng)濟強區(qū)等稱號。(A)，出現(xiàn)于長江大橋武昌橋頭堡測點。在區(qū)域噪聲構成中，交通噪聲僅次子生活噪聲，占17﹪。其中，城區(qū)主干道承擔了全市道路流量的七成左右。主城區(qū)中，漢口機動車擁有量最多，約為25萬輛，占主城區(qū)的57％。國道101031318及已建成的京珠、滬蓉高速公路、漢宜高速公路在武漢交匯。目 錄0 前言.........................................................................11 研究區(qū)域概況.......................................................12 城市道路交通噪聲的產(chǎn)生及危害.................63 監(jiān)測實驗過程.......................................................64 數(shù)據(jù)處理及測量結果分析................................95 造成雄楚大道交通噪聲污染的主要原因…136 相應治理措施................................................14 7 結論.........................................................................168 參考文獻................................................................179 致謝..........................................................................1810 附表..........................................................................19 0前言噪聲污染是當今世界公認的環(huán)境問題。1 研究區(qū)域概況武漢是我國的主要交通要道。其中，7個中心城區(qū)擁有量為50萬輛，每千人擁有150輛。武漢城區(qū)的道路交通流量，主要集中在以跨越長江、漢江橋梁為中心的交通走廊及重要干道上。區(qū)域環(huán)境噪聲逐年下降，(A)，﹪。(A)，(A)，平均車流量為2224輛／小時。武昌始建于1800年前的戰(zhàn)國時期，現(xiàn)為湖北省委、省政府所在地，是全省的政治、文化、信息中心，200多家外地駐漢機構和眾多金融機構、商貿企業(yè)、大公司總部匯集在此，形成武漢市的江南核心區(qū)。監(jiān)測時間為24小時,每隔一個小時監(jiān)測一次，監(jiān)測項目有大型客車，小型客車，中型客車，大型貨車，小型貨車，中型貨車以及噪聲等效聲級。道路交通噪聲在城市環(huán)境噪聲中占有相當大的比重, 遠遠高于城市區(qū)域環(huán)境噪聲值, 對城市環(huán)境噪聲的影響居主導地位。( 3) 工作效率影響: 噪聲能影響駕駛者的心理變化, 使駕駛者疲勞, 思維紊亂, 注意力難以集中, 容易引起交通事故。 夜間等效聲級 夜間A聲級的能量平均值，用Ln表示，單位dB。 車輛分類把機動車分為大客車、中客車、小客車 、大貨車、中貨車、小貨車。從三個圖中可以看到車流量在09點到14點之較大，14點到20點車流量比較穩(wěn)定，20點以后車流量逐漸減少，到02點達到小值，而其中占大部分的小客在一天之中都遠遠高于其它車輛，從6點之后開始增加，9點到13點達高峰期，也是全天車流量的高峰期，13點到20點之間一直比較穩(wěn)定，20點以后開始下降，小客的變化規(guī)律和總車流量的變化規(guī)律非常相似。，道路設計規(guī)劃不合理 dB的噪聲,露石混凝土路面的降噪效果大致相當于不改變道路表面特征的情況下,車流量降低一半的降噪效果. 雄楚大道是硬質水泥路，路面狀況差。行人不遵守交通規(guī)矩，司機的交通法規(guī)意識也比較差，出租車隨意停留，電動車駛入快車道，使交通不夠流暢。 在道路兩邊設置聲屏障汽車在高架橋上行駛時產(chǎn)生的高空噪聲的影響比在地面上行駛時產(chǎn)生的噪聲的影響要小很多，鼓勵興建。另外在交通干線道路交叉路口設置明顯限速標志，保證車輛均速行使。對于城市道路, 由于空間的限制, 可以種植密集的松柏、側柏等綠色長廊把機動車道與步行道隔離, 在步行道和建筑之間再配以喬、灌木和草地等與道路環(huán)境相協(xié)調的植物群落。7 結論通過對雄楚大道噪聲狀況的監(jiān)測及對結果的分析我們了解到了雄楚大道的交通噪聲狀