【正文】 過40多年的建設(shè)，地區(qū)工業(yè)形成了以機(jī)械、電子、造船、輕紡、化工、建材等為主體的綜合性工業(yè)體系，成為全國最大的重型機(jī)床生產(chǎn)基地、建筑機(jī)械生產(chǎn)基地、鍋爐生產(chǎn)基地、船舶生產(chǎn)基地和冷藏車輛生產(chǎn)基地，在重型和超重型精密數(shù)控機(jī)床、超高壓和壓臨界鍋爐、工程船舶、計算機(jī)應(yīng)用等方面在國內(nèi)享有了較高聲譽(yù)，信息產(chǎn)業(yè)及生物技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)迅速崛起，計算機(jī)軟件、環(huán)保設(shè)備、機(jī)電一體化、激光應(yīng)用、新材料等領(lǐng)域有了新的突破，機(jī)電、化工、輕紡等一批產(chǎn)品也躋身國際市場。實驗表明[1], 40～50dB 的噪聲就開始對人的睡眠產(chǎn)生影響。 測量儀器和聲校準(zhǔn)器應(yīng)按JJG 699－90、JJG 176－76，及JJG 778－92的規(guī)定定期檢定。輔監(jiān)測點(diǎn)C在晚10點(diǎn)出現(xiàn)噪聲高峰值，主要原因是附近有工程只在晚上施工，相對白天而言，大型貨車數(shù)量明顯增加，所以噪聲也相對較大，晚上施工的噪聲大概在70DB到75DB之間，對附近居民的休息會造成影響。針對武漢市雄楚大道交通噪聲污染現(xiàn)狀及原因，制定以下綜合防治對策。當(dāng)然, 研制開發(fā)超低噪聲的新型環(huán)保車輛, 如電動汽車、太陽能汽車也是我們的目標(biāo)。附錄一 車流量記錄附表一 A點(diǎn)車流量地點(diǎn)：A 車流量/輛嚴(yán)格管理大貨車趁趁晚上交警下班進(jìn)城，并加大處罰力度。 合理規(guī)劃道路建設(shè)在城市的發(fā)展進(jìn)程中，對道路的規(guī)劃應(yīng)全盤布局，使之形成一個良性循環(huán)的網(wǎng)絡(luò)，充分考慮未來5年甚至10年內(nèi)機(jī)動車的增長速度，上路車流量情況，合理設(shè)計道路長度和寬度。（如在隔離欄上安裝用吸聲材料制作的大型、連續(xù)廣告牌，這些廣告牌可以起到隔聲屏障的作用，可以從一定程度上降低交通噪聲），管理嚴(yán)重滯后在1997年3月1日正式頒布實施的《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》中的第二章:“環(huán)境噪聲污染防治的監(jiān)督管理”中竟沒有一條是針對交通噪聲的，而且在第七章“法律責(zé)任”中，除僅有一條(第57條)對機(jī)動車輛的聲響裝置有要求外，對其它交通噪聲的控制再無其它任何法律責(zé)任了，這顯然對我們今天的城市道路交通噪聲的管理和法律監(jiān)督是極為不利的，有待今后補(bǔ)充和完善。定點(diǎn)測量，根據(jù)預(yù)調(diào)研情況，我們采用分時段測量，每個時段測量一次，每5秒鐘讀取一個數(shù)據(jù)，每次連續(xù)讀取200個數(shù)據(jù)，同時記錄車流量和車種類。 等效聲級在某規(guī)定時間內(nèi)A聲級的能量平均值，又稱等效連續(xù)A聲級，用LAeq表示，單位為dB。而道路交通噪聲一般指機(jī)動車輛在交通干線上運(yùn)行時所發(fā)出的超過國家標(biāo)準(zhǔn)( 白天 70dB( A) , 晚間 55dB( A)) 的聲音。14條主要干道中，達(dá)標(biāo)干道有漢陽大道、臨江大道、沿河大道、中山路、建設(shè)大道、中山大道、沿江大道、鸚鵡大道、解放大道，未達(dá)標(biāo)干道有徐東大街、長江大橋、冶金大道、和平大道、江漢二橋。 武漢市交通噪聲概況2006年武漢市區(qū)域環(huán)境噪聲聲源主要有：%，%，%，%。市區(qū)內(nèi)共有公交線路230條，線路總長度4000多公里，公共汽、電車達(dá)4500臺。它不僅影響人們的工作、學(xué)習(xí)和生活, 而且對人們產(chǎn)生心理，生理，:工作效率，經(jīng)濟(jì)價值等多方面影響，嚴(yán)重威脅著人們的正常生活和身心健康。目前，武漢市高峰小時流量大于５０００輛的路口已經(jīng)達(dá)到60個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每小時３０００輛的設(shè)計通行能力。“十五”期間，武昌區(qū)將依托地區(qū)良好的制造業(yè)基礎(chǔ)和雄厚的技術(shù)開發(fā)能力，大力發(fā)展可持續(xù)發(fā)展的都市工業(yè)和裝備制造業(yè)，形成以沿江—楊園制造業(yè)紡織業(yè)發(fā)展區(qū)、白沙洲—武泰閘現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展區(qū)、八一路—小洪山高科技產(chǎn)業(yè)孵化區(qū)。在非睡眠狀態(tài)下, 70dB 以上的噪聲就會對聽力有損害, 80～85dB 的噪聲會造成聽力的輕度損傷, 長時間接觸 85dB 以上的噪聲, 會造成少量噪聲性耳聾。 氣象條件測量應(yīng)在無雨，風(fēng)速等級較低的條件下監(jiān)測。隨著時間的變化，施工車輛慢慢減少，到了凌晨6點(diǎn)，噪聲達(dá)到最小，隨后由于上班高峰期的到來，小型客車，大型客車數(shù)量明顯增加，噪聲值也隨之增加。 控制交通噪聲源加強(qiáng)交通管制，嚴(yán)格執(zhí)法，堅決禁止一些類型的車輛進(jìn)入交通要道增加交通負(fù)擔(dān)，并在交通高峰期安置交警，對未設(shè)置交通信號燈的交叉口進(jìn)行指揮，對不遵守交通規(guī)則的司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。 種植綠化帶樹木及綠化植物形成的綠帶,是防治交通噪聲的有效措施之一。小時－1總計時間大型貨車中型貨車小型貨車大型客車中型客車小型客車18:5024444321041681452222420:051640316681721316192821:00242425248112846822:00242420864761404180023:0052201881688139617600:002440441240118413441:005243604897211122:005616280445526963:0036124020244725524:001620280443204285:004416484483405006:00125215232763366607:0012563089213276413648:001220280140284187226089:0036243601363721380230810:004052480763761396242011:003648460964601280238012:00365681402521388188013:0020443201282881412221214:0016563681043322092296815:00284843292344864180816:00123643684416720170417:0028242641082601192187618:00164816812826011121732附表二 B點(diǎn)車流量 地點(diǎn)：B 車流量/輛加強(qiáng)宣傳教育力度，增加司機(jī)的環(huán)境意識和交通意識，規(guī)范行車，不隨意變換車到等，處罰違規(guī)行駛，處罰在主干道上行駛的摩托車司機(jī)和大貨車司機(jī)。路兩側(cè)為高層建筑，建隔聲屏障效果甚微，應(yīng)以雙層隔聲門窗為主降低交通噪聲。雄楚大道兩側(cè)綠化帶較少，而隔聲設(shè)備和其它降噪設(shè)施基本上沒有。機(jī)動車分類：車 型 特 征 小 客（不準(zhǔn)）人， 中 客~7m或乘坐人員6~20人
大 客大于7m或乘坐人員大于20人
小 貨小于6t（包括摩托車)
中 貨 6~14t
大 貨大于14T (包括拖拉車)
采樣方式 現(xiàn)場監(jiān)測讀數(shù)，記錄（包括噪聲分貝數(shù)、車類型與車流量）。 引用標(biāo)準(zhǔn)GB3785－83 聲級計電、聲性能及測量方法JJG699－90 積分聲級計檢定規(guī)程JJG176－76 聲校準(zhǔn)器檢定規(guī)程JJG778－92 噪聲統(tǒng)計分析儀檢定規(guī)程 名詞術(shù)語 A聲級 用A計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲級，用LA標(biāo)識，單位dB。 從生理學(xué)觀念來看, 就是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音[1]。達(dá)標(biāo)路段長度占監(jiān)測干道總長度的 %。漢口中心城區(qū)路網(wǎng)密度較大，交通出行均衡地分布在主、次干道上；武昌中心城區(qū)受湖泊和山體分割及城市格局的影響，交通出行主要分布在聯(lián)系青山區(qū)與武昌區(qū)的南北向干道，以及與向東出城道路相連的東西向干道上。市境內(nèi)里程250公里，長途客運(yùn)班線一千多條，日發(fā)班次達(dá)3500個，客貨運(yùn)輸輻射全國20多個省市區(qū)。武漢九省通衢，是我國重要的交通樞紐，隨著武漢市的交通設(shè)施完善，隨之而來的交通噪聲污染日益突出，交通噪聲不僅污染面積廣,而且平均聲級高，其強(qiáng)度為各類噪聲源強(qiáng)度之首。武漢長江大橋和長江二橋這兩座主要的跨江大橋白天平均每小時的車流量均已超過設(shè)計通過能力的５０％以上。 ，是武漢最長的街道，跨越武昌區(qū)和洪山區(qū)兩區(qū)，沿途有多所高等院校十余所如華中師范大學(xué)和武漢理工大學(xué)，還有著名的魯巷廣場，可以說是武昌地區(qū)（武昌區(qū)及洪山區(qū)）新城區(qū)的一個象征。( 2) 生理影響: 噪聲作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng), 使交感神經(jīng)緊張, 使人心跳加快, 心率不齊, 血壓升高等。本實驗的氣象條件是晴天，溫度2635℃。5 造成雄楚大道交通噪聲污染的主要原因公交大客車和大貨車雖然車流量不是占主導(dǎo)地位，但其產(chǎn)生的噪聲較其它的車型遠(yuǎn)大，特別是大貨車，運(yùn)載量和功率非常大，而公交車長年超量載人，馬力打到最大，維護(hù)不夠等，損耗較大，產(chǎn)生的噪聲也大。 推廣減噪路面在新建或改建的道路工程中，選用降噪性能好的瀝青混凝土路面而不用水泥混凝土路面，同時又降低輪胎與路面的摩擦聲音。選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度,可以達(dá)到吸納聲波,、吸附微塵的作用,能改善小氣候,防止空氣污染,截留公路排水、防眩和美化環(huán)境等作用。小時－1總計時間大型貨車中型貨車小型貨車大型客車中型客車小型客車19:304324721361201604236823:304081241664124815003:30244124124244807:30043921562521692249611:4012363841605721788295215:400840811622412161972總計809217925881244797211768附表三 C點(diǎn)車流量地點(diǎn)：C 車流量/輛臨街住宅安裝雙層窗戶可大大降低交通噪聲對居民的影響。充分利用聲能隨距離的增加而衰減：臨路第一排應(yīng)布局非環(huán)境敏感建筑，利用其屏障特性保護(hù)第二排以后的環(huán)境敏感建筑；臨路第一排如為住宅建筑，應(yīng)將陽臺、廚房、衛(wèi)生間、廳室或走廊布局在臨路另一側(cè)。紅綠燈設(shè)置不夠合理，在車流量少的時候司機(jī)也必須停車等待，使交通不夠流暢，易造成交通堵塞。測量時按機(jī)動車分類進(jìn)行計算（時間以測量噪聲時間一致）[4]。3 監(jiān)測實驗過程 監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)本實驗參考的是中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 14623－93[3]（城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法），具體方法如下： 主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)為執(zhí)行GB3096－93〈城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)〉而制定。監(jiān)測點(diǎn)C位置監(jiān)測點(diǎn)B位置2 城市道路交通噪聲的產(chǎn)生及危害所謂噪聲從物理學(xué)觀點(diǎn)講, 就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無規(guī)律的雜亂組合。2006年，達(dá)到交通干線兩側(cè)功能區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)。中心城區(qū)道路交通流量持續(xù)增加，交通擁堵狀況進(jìn)一步加劇。每天，武漢過境車輛達(dá)10萬輛。本文就武漢市武昌區(qū)主干道——雄楚大道的交通噪聲監(jiān)測，分析武漢市交通噪聲污染。而且，近年來，武漢市機(jī)動車輛以每年１４％以上的速度遞增，而漢口、武昌和漢陽三個中心城區(qū)的道路的改建和擴(kuò)建，因囿于地理空間的限制而僅以不到２％的速度遞增。(A)。車流量比較大，白天主要以客車為主，晚上由于珞獅南路的施工，則以火車為主上圖為主監(jiān)測點(diǎn)A。越來越多的證據(jù)表明, 65～75dB 的噪聲對心臟病和高血壓有影響。 結(jié)合國家標(biāo)準(zhǔn)“城市環(huán)境噪聲測量方法（GB322282）”的規(guī)定，通過預(yù)調(diào)研，測量點(diǎn)選在雄楚大道工貿(mào)家電、湖北省民政廳、沈家灣小區(qū)3個點(diǎn)，測點(diǎn)位于人行道路上，距馬路邊緣20cm處，距離建筑物10m左右。摩托車歸為小客車， 在測量中我們明顯的可以看到摩托車的數(shù)量很多，摩托車雖歸為小客車，但其產(chǎn)聲的噪聲卻很大，數(shù)量也多，而且摩托車司機(jī)經(jīng)常鳴笛。 中心城區(qū)禁止鳴笛 機(jī)動車鳴笛和機(jī)動車尤其是公交車剎車瞬間可以發(fā)出90dB以