【正文】 簡(jiǎn)要解釋其含義。 A. 合理設(shè)置圈梁 B. 合理設(shè)置構(gòu)造柱 C. 合理設(shè)置勒腳 D. 合理設(shè)置散水 三、判斷題（正確的填 “√”；錯(cuò)誤的填 “”。 A. 溢洪道 B. 水力發(fā)電站 C. 水閘 D. 水壩 14.（ b ）是利用不適合種田的山泥，廢土，砂等，加入少量水泥或石灰作固結(jié)劑及微量外加劑和適量水混合攪拌壓制成型，自然養(yǎng)護(hù)或蒸養(yǎng)一定時(shí)間制成的。 。本題共 15 個(gè)小題，每小題 2 分 , 共 30 分） 1. 橋墩的作用是（ b ） A 支承在其左右兩跨上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎直力 B 支承在其左右兩跨上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎直力和水平力 C 整個(gè)上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎直力 D 整個(gè)上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎直力和水平力 2. 在港口 中，對(duì)于汽車(chē)和裝卸流動(dòng)機(jī)械共同行駛的道路寬度一般不應(yīng)小于（ c ） A 3～ 6m B 7～ 9m C 10～ 12m D 13～ 16m （ a ）。 （ ） 22. 建筑物的層高是指樓地面到樓板下凸出物底面的垂直距離。 A. 工程破壞 B. 工程危害 C. 工程災(zāi)害 D. 工程事故 15.（ D ）是指省會(huì)、自治區(qū)首府及重要旅游、開(kāi)發(fā)城市的機(jī)場(chǎng)。 A. 鋼軌 B. 軌枕 C. 道床 7.（ B ）是最常用的橋臺(tái)形式，它由支承橋跨結(jié)構(gòu)的臺(tái)身與兩側(cè)翼墻在平面上構(gòu)成 U字形。 35. 試分析建筑中鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，并舉例說(shuō)明其 應(yīng)用。 三、判斷題（正確的填 “√”；錯(cuò)誤的填 “”。 A 料石 B 毛石 C 大理石 D 亂毛石 （ A ）。 A. 跨線(xiàn)橋 B. 高架橋 C. 棧橋 D. 跨河橋 8. 房屋建筑結(jié)構(gòu)中的樓板通常是屬于哪種基本構(gòu)件（ a ）。0903 考試適用 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 《 土木工程概論 》 一、單項(xiàng)選擇題（下列每小題的備選答案中，只有一個(gè)符合題意的正確答案，多選、錯(cuò)選、不選均不得分。 A. 方案設(shè)計(jì) → 初步設(shè)計(jì) → 技術(shù)設(shè)計(jì) → 施工圖設(shè)計(jì) B. 初步設(shè)計(jì) → 方案設(shè)計(jì) → 技術(shù)設(shè)計(jì) → 施工圖設(shè)計(jì) C. 方案設(shè)計(jì) → 技術(shù)設(shè)計(jì) → 初步設(shè)計(jì) → 施工圖設(shè)計(jì) D. 初步設(shè)計(jì) → 技術(shù)設(shè)計(jì) → 方案設(shè)計(jì) → 施工圖設(shè)計(jì) 7. 跨越碼頭與人工島之間的連接通道被稱(chēng)為（ c ）。 A. 按堆場(chǎng)的用途分類(lèi)：特種堆場(chǎng)、普通堆場(chǎng) B. 按堆場(chǎng)的位置分類(lèi)：碼頭堆場(chǎng)、陸域堆場(chǎng) C. 按堆場(chǎng)鋪面分類(lèi)：瀝青鋪面堆場(chǎng)、塊料鋪面堆場(chǎng)、混凝土鋪面堆場(chǎng) D. 按貨物種類(lèi)及使用特點(diǎn)分類(lèi)：散貨堆場(chǎng)、件雜貨堆場(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng) 12.（ B ）也稱(chēng)片石，是采石場(chǎng)由爆破直接獲得的形狀不規(guī)則的石塊 。 A. 決策立項(xiàng) B. 可行性研究 C. 施工招標(biāo) D. 施工圖設(shè)計(jì) （活荷載）的是（ ACD ）。 32. 路基橫斷面有哪幾種主要形式？ 33. 窗臺(tái)的高度通常為多少？為什么？ 六 、論述題（ 本題共 2 小題，每小題 10 分 , 共 20 分 ） 34. 論述地基處理的對(duì)象以及地基處理 的目的。 A. 折疊門(mén) B. 推拉門(mén) C. 平開(kāi)門(mén) D. 轉(zhuǎn)門(mén) 6. （ A ）在鐵路上部建筑的最上部，是鐵路軌道的基本承重結(jié)構(gòu)。 A 剛性路面 B 柔性路面 C 半柔性路面 D 半剛性路面 14. 工程結(jié)構(gòu)的臨近破壞、局部破壞和倒塌，統(tǒng)稱(chēng)為（ D ）。本題共 5 小題，每小題 2 分 , 共 10 分） －剪力墻結(jié)構(gòu)體系比框架－剪力墻結(jié)構(gòu)體系抗震性能好。 ，各自的特點(diǎn)是什么？ 0903 考試適用 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 《土木工程概論》模擬題三 一、單項(xiàng)選擇題（下列每小題的備選答案中，只有一個(gè)符合題意的正確答案，多選、錯(cuò)選、不選均不得分。 。下面 （ d ） 是擋水建筑物。 ； ； ； ； 20. 在抗震設(shè)防地區(qū)，能夠減輕震害的建筑構(gòu)造措施主要包括（ ab ）。 （ ） 四、 名詞解釋?zhuān)ū绢}共 5 小題，每小 題 3 分，共 15 分） 26. 膠凝材料 27. 沉降縫 28. 單向板和雙向板 29. 港口吞吐量 30. 道路加寬 五、簡(jiǎn)答題（本題共 3 小題，每小題 5 分 , 共 15 分） 31. 房屋建筑的層高與凈高的區(qū)別。 ：是由不連續(xù)的短纖維均勻地分散于水泥混凝土基材中形成的復(fù)合混凝土材料，可以客服混凝土抗拉強(qiáng)度低、抗裂性能差、脆性大的缺點(diǎn)。比如，梁板結(jié)構(gòu)體系、混合結(jié)構(gòu)體系、框架結(jié)構(gòu)體系、排架結(jié)構(gòu)體系、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系 …。 ② 軟弱地基是指主要由淤泥、淤 泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基。（ 3 分 ） 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于：一般性民用建筑、工業(yè)廠(chǎng)房、多層與高層建筑、大型容器 、其他構(gòu)筑物等。 30. 散水：為防止雨水或積雪融化后的水長(zhǎng)期積在外墻的根部，避免水滲入外墻和基礎(chǔ)，可在建筑物四周設(shè)置相應(yīng)的構(gòu)造措施，即為散水。它以交通功能為主，在自行車(chē)交通量大時(shí)，適宜采用機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)分隔形式，比如三幅路或四幅路。通過(guò)委托設(shè)計(jì)，進(jìn)行設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備和招標(biāo)、初步設(shè)計(jì)、施工圖的設(shè)計(jì)。 六 、論述題（ 本題共 2 小題，每小題 10 分 , 共 20 分 ） 道路、鐵路、水運(yùn)及航空運(yùn)輸 的主要特點(diǎn)及其應(yīng)用。鐵0903 考試適用 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 路運(yùn)輸成本比公路、航空運(yùn)輸?shù)?，運(yùn)距愈長(zhǎng)，運(yùn)量愈大，單位成本就愈低。但水路運(yùn)輸速度慢，且受自然條件的限制較大， 如 冬季河道或港口冰凍時(shí)即須停航，海上風(fēng)暴也會(huì)影響正常航行。 （ 5）循環(huán)和循序給水系統(tǒng) 循環(huán)系統(tǒng)是指使用過(guò)的水經(jīng)過(guò)處理后循環(huán)使用，只從水源取得少量循環(huán)時(shí)損耗的水。它是港口工作的基本指標(biāo)，是進(jìn)行港口規(guī)劃建設(shè)的主要依據(jù)。即房間內(nèi)樓地面到頂棚或其它構(gòu)件底面的距離。它的時(shí)速可達(dá)到500 公里以上，是當(dāng)今世界最快的地面客運(yùn)交通工具 。 （ 2）路線(xiàn)方案選擇的方法及步驟（ 5 分） ①搜集與路線(xiàn)方案有關(guān)的規(guī)劃、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象0903 考試適用 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 資料等。快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車(chē)流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口，兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。（ 2 分）