【正文】 位誤差不符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ， 難以修復(fù)的零件 ?零件的容許磨損值 ，應(yīng)保證零件在繼續(xù)使用時(shí)，能有相應(yīng)的使用期和一定的可靠性水平。 1)煮沸法 硬水燒開以后其中的礦物質(zhì)會(huì)沉積下來，取上面的清潔水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。 清除環(huán)槽積炭 2） 化學(xué)法 利用化學(xué)溶劑對(duì)積炭浸泡 23小時(shí) ， 靠物理或化學(xué)作用使積炭軟化 ， 然后用刷洗或擦洗法去除 。 一般來說， 20～ 25 kHz的 頻率 是最合適的頻率，而超聲 能量密度 以 1～ 2 W/cm2 為宜。 2)有機(jī)溶劑除油 ①用汽油、煤油、柴油等清洗 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無損傷，不需加溫，操作方便 缺點(diǎn)：成本高、易燃 ②用三氯乙烯清洗 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)零件無損傷 ,清洗效果好 缺點(diǎn)：污染環(huán)境 3）超聲波清洗 超聲波清洗是基于超聲波本身能量、空化氣泡破裂時(shí)釋放的能量（空化效應(yīng)）及超聲波對(duì)媒液攪拌作用。市場(chǎng)上常見的固定式清洗設(shè)備有四滾刷清洗臺(tái)、龍門式清洗機(jī)等。 發(fā)動(dòng)機(jī) 、 變速器 、 主減速器等總成中的潤滑油 ， 趁熱放出 干凈 。 c:平衡件 （ 離合器蓋與飛輪 、 飛輪與曲軸 、傳動(dòng)軸 ） ；若錯(cuò)亂則破壞了它們的動(dòng)平衡 。 (2) 圓柱形部件 以對(duì)角線方向每次少許松動(dòng)螺栓 。 在汽車大修中，拆裝工作量約占總工作量的 40% 根據(jù)車型 ,人員 ,場(chǎng)地 ,設(shè)備合理組織 . 第三節(jié) 汽車的接收、解體與清洗 ? ? 螺紋連接的拆裝工作量占總量的 50— 60% ? 過盈配合連接和軸承件的拆裝量約占總量的 20% ?1） 靜配合件的拆卸 ：拉器、壓具、壓床、銅銃等。 一 、 汽車的檢驗(yàn)接收 2）掌握承修車型使用中的故障規(guī)律和各部件的耐久性資料， 合理確定大修方案 ，以降低大修成本 . 3)掌握汽車大修前各部件實(shí)際技術(shù)狀況，以便事先 安排備料、生產(chǎn)計(jì)劃 和勞動(dòng)力調(diào)配等工作 。 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 節(jié)點(diǎn)矩陣 ? 休息 ? 一會(huì)！ 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 概率分布示意圖 上述每道工序的完成時(shí)間按額定時(shí)間來確定的，在生產(chǎn)時(shí)間中，由于各種因素的影響，每道工序的完成時(shí)間將在一定范圍內(nèi)波動(dòng) ，因此在分析中通常將工作時(shí)間分三種情況進(jìn)行估算， 最快可能完成時(shí)間、最慢可能完成時(shí)間和最大可能完成時(shí)間 如圖所示，因此該工作完成時(shí)間的估算值 te為 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 下面以統(tǒng)籌圖的關(guān)鍵線路為例進(jìn)行計(jì)算：將可能完成的工時(shí)填入工序上邊，計(jì)算值列于下表中，則總完工時(shí)間的平均數(shù) t0= 。 特點(diǎn)：大批量修理， 修理車型單一， 維修時(shí)間短。 三、汽車維修工藝基本概念 工藝規(guī)程 指從修理或制造工藝過程方案中，經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析選出最優(yōu)方案，并用規(guī)定、章程等條文確定下來。 5） 前橋總成：前軸裂紋 、 變形 ， 主銷承孔磨損逾限 。 ?零修： 針對(duì)零件進(jìn)行的修理，以符合經(jīng)濟(jì)原則為前提，以技術(shù)裝備為條件。 第一節(jié) 汽車維修的經(jīng)濟(jì)效益分析 一 、 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 3. 適度地進(jìn)行汽車修理是降低汽車壽命周期費(fèi)用的有效手段 比較車輛更新和大修后，單位里程費(fèi)用的高低。 適度地組織汽車修理以維持汽車的壽命（ Tt）在合理的使用期內(nèi) (Tmax～Tlim)內(nèi)，是可以獲得經(jīng)濟(jì)效益的。 ?小修： 針對(duì)運(yùn)行中發(fā)生的故障或發(fā)現(xiàn)的隱患，采取更換、修理相關(guān)零件的修理方法，可結(jié)合各級(jí)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行，避免擴(kuò)大修理范圍。 4） 后橋 （ 驅(qū)動(dòng)橋 、 中橋 ） 總成：殼體變形 、 破裂 ，軸承承孔磨損逾限 ， 減速器齒輪惡性損壞 。 特點(diǎn)：加工對(duì)象、工作地點(diǎn)和工人不變，過程是連續(xù)的。 2. 總成互換修理法 四、 汽車修理方法 除車架及車身原件修理不換外，其余需修的總成（部件）都可以用周轉(zhuǎn)總成。 (3)在矩陣上方和左方分別加一行和一列，填入各節(jié)點(diǎn)的 最遲結(jié)束時(shí)間 tL和 最早開工時(shí)間 tE。 、沖擊韌性、耐久性和表面粗糙度指標(biāo)保持一致或相近。 3）車輛不解體檢測(cè) 4）行駛檢驗(yàn)： ?行駛后檢驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)； 5）車輛維修項(xiàng)目確定和承修合同簽訂 6）隨車物品登記（ 隨車工具及用品 ） 第三節(jié) 汽車的接收、解體與清洗 二、汽車及總成的解體 送檢車輛經(jīng)外部清洗后進(jìn)行解體，即將整車拆成總成（或拆卸單元），然后再將各總成拆成零部件。 螺紋件的拆卸 (1) 矩形部件 (汽缸蓋 ) 從外向內(nèi)對(duì)角對(duì)稱 、 分?jǐn)?shù)次松動(dòng)螺栓 。 b:配合副 特別是研磨配對(duì)（氣門與氣門座、曲軸與軸承、柴油機(jī)三大精密偶件）；如互換便破壞了配合特性和配合技術(shù)狀況。 汽車的拆卸工藝注意事項(xiàng) 1） 趁熱放油 。 選擇原則 ： ? 若企業(yè)規(guī)模大，清洗作業(yè)量大，最好選用固定式清洗設(shè)備。 潤濕、乳化、分散、起泡和穩(wěn)定等作用是洗滌作用的基本現(xiàn)象，它與清洗液的組成有關(guān)。 主要 有超聲波的頻率和強(qiáng)度、清洗液的性質(zhì)和溫度以及零件相對(duì)于超聲振動(dòng)發(fā)生器的位置。 第三節(jié) 汽車的接收、解體與清洗 三 、 汽車及零件的清洗 積炭的清除 1） 機(jī)械法 （ 手工法 ） 利用鋼絲刷或刮刀刮除 ，金屬輪 、 鋼鋸條等 。 3)磷酸除垢劑、用以清除鋁臺(tái)金零件上的水垢 1)苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢， 其化學(xué)反應(yīng)式為： ? ?3 2 2 23 2 3222C a C O H C l C a C l H O C OC a C O N a O H C a O H N a C O? ? ? ? ?? ? ?第三節(jié) 汽車的接收、解體與清洗 三 、 汽車及零件的清洗 預(yù)防水垢的對(duì)策 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢形成的根源在于水質(zhì)問題，因此減少水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形成的關(guān)鍵所在。 一 、 汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件 ，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等； ，并用簡圖標(biāo)明缺陷的部位； ； 極限磨損尺寸、容許磨損尺寸 和 容許變形量 或相對(duì)位置偏差 ； ； 。 S1S1 S2S2 S3S3 DMAX DMIN 圓度 DMAX— DMIN ———————— 2 最大值 圓柱度 最大值 平面度的檢驗(yàn) 在汽車維修企業(yè)中對(duì)汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的檢驗(yàn)，多采用厚薄規(guī)和刀形樣板尺法，要得到較高的精度可用平面度檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)。 2） 圓跳動(dòng) 也是位置誤差。 第四節(jié) 汽車零件的檢驗(yàn)分類 2） 使用方法 縱向磁化 ：將被檢驗(yàn)零件置于馬蹄形電磁鐵的兩極之間 ， 當(dāng)線圈通電流時(shí) ， 電磁鐵產(chǎn)生磁通 ， 經(jīng)過零件形成封閉的磁路 ， 在零件內(nèi)產(chǎn)生平行于零件軸線的縱向磁場(chǎng) ， 從而檢驗(yàn)橫向裂紋 。 ?采用直流探傷儀時(shí)，探傷結(jié)束后，接通退磁開關(guān)進(jìn)行退磁。 盤狀及旋轉(zhuǎn)速度較低的組合件：靜平衡 軸類及旋轉(zhuǎn)速度高的組合件：動(dòng)平衡 零件產(chǎn)生不平衡的原因 1） 制造質(zhì)量不均勻； 2） 零件磨損或加工偏差； 3） 裝配誤差或錯(cuò)裝 、 漏裝 （ 記號(hào) 、 平衡 ） ； 4） 使用不當(dāng) （ 彎曲 、 凹陷 、 破損 ） 。 ? ②在橫線左端按安裝次序依次在 橫線上面畫出代表 直接 進(jìn)入裝配的 零件 的長方格，橫線下面依次畫出代表 部件（或組件） 的長方格和垂直線。 調(diào)整法 是在裝配尺寸鏈中加入 調(diào)整環(huán) ，裝配時(shí)利用改變調(diào)整環(huán)的位置和改變調(diào)整環(huán)的尺寸，以達(dá)到封閉環(huán)所要求的精度。汽車常用螺紋擰緊力矩見表 414； ?③ 擰緊順序 。通常要先保證嚙合印痕正確，然后檢查齒隙和齒背。 ?冷磨時(shí)，應(yīng)常檢視機(jī)油壓力表所指示的壓力是否正常和各機(jī)件的工作情況是否良好。 ?加載裝置按產(chǎn)生制動(dòng)力矩的方式不同有液力加載式制動(dòng)器、電渦流制動(dòng)器、交流或直流電力制動(dòng)器、機(jī)械式制