【正文】 的基本結(jié)構(gòu)是投入一轉(zhuǎn)換一產(chǎn)出。選擇最有利于企業(yè)生產(chǎn)和成本最低的供應(yīng)商。 (2)國(guó)際物流的作用。 二是商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離。同一筆物資的流通活動(dòng)，包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，洽談、支付等； 商流的特點(diǎn)，是靈活、機(jī)動(dòng)、活躍、相對(duì)成本低； 另一方面是它的物流活動(dòng)，運(yùn)輸、儲(chǔ)存等。 3)風(fēng)險(xiǎn)性：主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。如鋼材、木材等商品，其銷售渠道一般選用第一種結(jié)構(gòu)渠道和第三種結(jié)構(gòu)渠道； 而諸如日用百貨、小五金等商品的銷售渠道，則較多的選用第二、三種結(jié)構(gòu)渠道。（ 2 分）銷售物流是伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品實(shí)體轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。 A．管理 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．整合 55．將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是 ()。 A． BtoBB． BtoCC． BtoGD． CtoC48．現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重()的網(wǎng)鏈關(guān)系。 A．發(fā)貨人的代理 B．承運(yùn)人的代表 C．多式聯(lián)運(yùn)的代辦人 D．獨(dú)立的法律實(shí)體 40．現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以 ()的觀念進(jìn)行物流功能整合。 A．內(nèi)包 B．外包 C．歸口 D．并購(gòu) 32．在一定時(shí)期內(nèi)，人們對(duì)物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo)進(jìn)行對(duì)照、分析，這便是 ()。 A．物流過(guò)程 B．物流活動(dòng)的邏輯順序 C．物流活動(dòng)構(gòu)成 D．物流范圍 24．物流中心的上游是 ()。 A．分散采購(gòu) B．集中采購(gòu) C．單一來(lái)源采購(gòu) D．招標(biāo)采購(gòu) 16．物流中心屬于 ()。 A．物流的標(biāo)準(zhǔn)化 B．物流成本 C．物流質(zhì)量 D．物流成本管理 8．供應(yīng)鏈管理注重總的 ()與用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，為此要把供應(yīng)鏈各個(gè)職能部門(mén)有機(jī)地結(jié)合一起，從而最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量，達(dá)到供應(yīng)鏈企業(yè)群體獲益的目的。 A．所有貿(mào)易伙伴 B．第一個(gè)貿(mào)易伙伴 C．第二貿(mào)易伙伴 D．合作雙方 2． ()類型的電子商務(wù)通過(guò)為買(mǎi)賣(mài)雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣(mài)方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣(mài)，而買(mǎi)方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 (√ )，災(zāi)害有外部的，例如災(zāi)害天氣、環(huán)境、海難等等； 有來(lái)自內(nèi)部的，主要是物流對(duì)象物燃燒、爆炸等等。 ( )，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問(wèn)題，它將影響到物流運(yùn)輸問(wèn)題。 ( )40．物流法律框架中運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。 ( )31．物流從服務(wù)對(duì)象角度可劃分為國(guó)內(nèi)物流與區(qū)域物流。 (√ )23．在全部物流時(shí)間中，運(yùn)輸時(shí)間占絕大部分，所以，運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。 (√ )15．企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先開(kāi)展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)。 (√ )、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的銜接。 4.(C)將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。 A．物流系統(tǒng) B．物流學(xué) C．供應(yīng)鏈 D．第四方物流 E．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)題五： 1.(D)是“物”從供給者到需求者之間存在有一段時(shí)間差，由于改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值。 3.(C)將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。 5.(B)是指以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，是指物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。 4.(C)是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的機(jī)制。 2.(E)一種圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 5.(C)是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。 3.(E)是指世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)它來(lái)實(shí)現(xiàn)。 ( )，應(yīng)考慮發(fā)貨批量的大小問(wèn)題，它將影響到物流運(yùn)輸問(wèn)題。 (√ )14．基于 Inte 網(wǎng)絡(luò)的物流信息系統(tǒng)是支撐全過(guò)程物流管理的最重要的基礎(chǔ)之一。 ( )22．流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。 ( ) 運(yùn)輸部分的法律法規(guī)和公約，其體系最為不完整，而且比較簡(jiǎn)單。 (√ )39．國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)起源最早、歷史最悠久。 ( ) 的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。 ( )，不如第三方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 第三篇：國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大?？啤段锪鲗W(xué)概論》單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2321） 最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專科《物流學(xué)概論》單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)： 2321）盜傳必究單項(xiàng)選擇題 1．供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大利用 ()的資源。物流方案集成商 D．供應(yīng)鏈再造功能 7．對(duì)所有物流活動(dòng)中發(fā)生的成本進(jìn)行計(jì)劃、分析、核算、控制與優(yōu)化以達(dá)到降低物流總成本，就是 ()。 A．西澤修 B．德魯克 C．錢(qián)德勒 D．湯淺和夫 15． ()模式是一種沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的采購(gòu)方式。 A．第一產(chǎn)業(yè) B．第二產(chǎn)業(yè) C．第三產(chǎn)業(yè) D．第四產(chǎn)業(yè) 23．把物流成本分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢品物物流費(fèi)，是按 ()劃分的。 世紀(jì) B． 12 世紀(jì) C． 15 世紀(jì) D． 18 世紀(jì) 31．企業(yè)把智能和資源集中在自己核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而把非核心領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù) ()給專業(yè)物流公司。 A．固定資產(chǎn)折舊費(fèi) B．社會(huì)保險(xiǎn) C．包裝材料費(fèi) D．辦公費(fèi) 39．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是 ()。 A．運(yùn)貨 B．備貨 C．存貨 D．理貨 47． ()類型的電子商務(wù)通過(guò)為買(mǎi)賣(mài)雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣(mài)方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣(mài)，而買(mǎi)方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。 A．物流的評(píng)價(jià) B．實(shí)施階段 C．監(jiān)督階段 D．計(jì)劃階段 54．物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行 ()。 答： 1)銷售物流的含義。 銷售物流的組織與產(chǎn)品類型有關(guān)。 2)復(fù)雜性：主要包括全球物流通訊系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。（ 10 分）答： (1)商 物分離，就是在物資流通過(guò)程中將商流和物流活動(dòng)分別開(kāi)來(lái)進(jìn)行。 商流過(guò)程與物流過(guò)程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)，這種分離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將越發(fā)徹底。 ②保管和流通加工； ③包裝； ④裝卸； ⑤信息； ⑥報(bào)關(guān)和相關(guān)文書(shū)單據(jù)制成。 ②選擇正確的供應(yīng)商采購(gòu)部門(mén)必須向不同的供應(yīng)商（通常是兩家以上）索取供應(yīng)物品的價(jià)格、質(zhì)量指標(biāo)、折扣和付款條件以及交貨時(shí)間等資料。 6．簡(jiǎn)述企業(yè)物流與物流企業(yè)有什么不同？答： (1)企業(yè)物流是一種圍繞企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，是具體的、微觀物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 物流企業(yè)，嚴(yán)格意義上講是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)。工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。 ③電子銀行與金融服務(wù)：是為以上兩種電子商務(wù)活動(dòng)提供方便、快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和相關(guān)金融組織的活動(dòng)。（ 1 分） (7)根據(jù)配送點(diǎn)遠(yuǎn)近、需到點(diǎn)時(shí)間、特殊食品的特性統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排。物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。（ 2 分） (2)宏觀物流與微觀物流的領(lǐng)域不同。 12．什么是物流業(yè)務(wù)外包？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勀銓?duì)物流業(yè)務(wù)外包能給企業(yè)節(jié)省費(fèi)用、增加盈利的理解。調(diào)查表明，湖南有 82%的企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)模糊，大多把貨物運(yùn)輸或貨代等同于現(xiàn)代物流 。 ( )震的包裝方法。 ( )，第三方物 流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 (√ )23．現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就是整合力的競(jìng)爭(zhēng)，系統(tǒng)整合是現(xiàn)代物流的必然趨勢(shì)。 (√ )。 (√ )40.“物流是一片森林而非一棵棵樹(shù)木”。 (√ )47．在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。 2.(C)是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要進(jìn)行包裝、分割、計(jì)量、組裝、商品檢驗(yàn)等一系列簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 3.(E)是指將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。具體的活動(dòng)包括買(mǎi)賣(mài)交易活動(dòng)及商情信息活動(dòng)。 A．流通加工 B． 時(shí)間價(jià)值 C．物流質(zhì)量管理 D．綠色物流 E．物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃