【正文】 方可澆注。 鋼筋焊接的操作人員必須持證上崗，焊接接頭要經(jīng)過試驗(yàn)合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊接中，進(jìn)行隨即抽樣檢查，并以此作為加強(qiáng)對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。 嚴(yán)把模板質(zhì)量關(guān)，模板設(shè)計(jì)要完美，加工質(zhì)量要保證精度要求，特別注意出廠前檢驗(yàn)其拼裝質(zhì)量。 高墩施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 施工前進(jìn)行定位復(fù)測，準(zhǔn)確確定橋位和各基礎(chǔ)的位置，埋設(shè)必要的護(hù)樁， 設(shè)置 水準(zhǔn)基點(diǎn)。 自檢、互檢、交接檢制度 自檢是指每道工序完成后的自我檢查，互檢是指兩班組之間的相互檢查，交接檢是指上道工序與下道工序交接時(shí)的檢查。 4 空心墩內(nèi)、外模板上應(yīng)掛設(shè)環(huán)形噴水養(yǎng)生管。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 26 解決辦法是降低坍落度，第一層初凝前必須澆注第二 層。 墩 柱 允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 177。全站儀調(diào)校模板完成后再對各控制點(diǎn)間距進(jìn)行復(fù)核，確保模板頂口尺寸定位準(zhǔn)確無誤。 圓端模板面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【 8 槽鋼；橫肋采用 【 20 卷槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。 重難點(diǎn)工程施工技術(shù)措施 墩身線型控制 薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風(fēng)力、機(jī)械振動及施工偏載的影響，墩身的軸線可能發(fā)生彎曲和擺動，使墩身處于一種動態(tài)之中。 最后節(jié)段的高度按墩帽頂面標(biāo)高嚴(yán)格控制，除在混凝土中設(shè)置接茬鋼筋外，同時(shí)在混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行鑿毛處理，保證墩帽混凝土的接續(xù)澆筑條件。 10 3 分布鋼筋間距 177。爬梯立面圖如下。加寬桁架選擇楔形模桁架，加寬 后上鋪 腳手板 作為行走通道，外掛雙層密目網(wǎng)作為防護(hù)，防護(hù)網(wǎng)底部兜至最底端模板上形成封閉。 圓端模板面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【 10 槽鋼；橫肋采用 雙【 20 槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。同時(shí)滿足提升高度、水平運(yùn)輸和構(gòu)件裝配條件的需要。 墩內(nèi) 腳手架 支架搭設(shè)按步距 ，縱橫桿 90cm 安裝，支架底部可支 撐在 10cm*10cm 方木上，并根據(jù)砼面標(biāo)高確定立桿起始高度安裝方木，利用可調(diào)底托將標(biāo)高調(diào)平 ,避免局部不平導(dǎo)致立桿不平、懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝節(jié)段砼面標(biāo)高 ,根據(jù)所測數(shù)據(jù)計(jì)算出立桿底面標(biāo)高 ,先用可調(diào)底托將四個(gè)角立桿高調(diào)平后掛線安裝其它底托 ,后安裝立 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 15 桿。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 14 5 施工方案及重難點(diǎn)工程 施工技術(shù)措施 施工方案 總體施工方案 墩身模板采用廠制定型鋼模板，圓弧段模板采用 與墩柱 通高制作，平面模板制作 2m 長標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段 翻模施工（以滿足施工進(jìn)度為原則制作平面模板）， 每個(gè)墩身用 1 套圓弧段模板 （與墩柱等高） ， 1 套平面模板 （ 6 節(jié)） ，每節(jié)高 2m。 塔吊和施工升降機(jī)安排 a) 塔吊采用臂長使用范圍大于一孔梁跨度的設(shè)備 ,分別在 6；7。16 30。外坡 35:1 直模 6節(jié) 4。 模板采 由 塔吊吊裝，混凝土由 1拌合站供給， 采 用 型號輸送泵灌注。 ⑵施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。 項(xiàng)目總體目標(biāo) 以標(biāo)準(zhǔn)化管理 為手段，全面落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)”“六位一體”管理目標(biāo)，一次開通運(yùn)營時(shí)速 350km/h，順利完成該工程項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線數(shù)目：雙線； 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 7 設(shè)計(jì)速度： 350km/h； 正線線間距： 5m； 設(shè)計(jì)荷載： ZK 荷載； 軌道類型： CRTSI 型雙塊式無砟軌道。 2． 電力 本橋從 永臨結(jié)合的 新架 35KV 主電力干線引入支線，建一小型變電房，架設(shè)兩臺 630KVA 變壓器，另配備 200KWA 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 6 的備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)兩臺 。有霜期932 天。 3． 水文特征 （ 1） 地表水 橋址地表水由山脊向溝谷低洼處匯集排出。 該橋的主要結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)組成為 632m 簡支梁 +1（ 60m+100m+100 m +60 m）連續(xù)梁 +832m 簡支梁，共有 17個(gè) 圓端形 墩 柱 、 2 個(gè) 挖方橋 臺。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo) 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項(xiàng)施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標(biāo)一分部 1 空心墩專項(xiàng)施工方案 1 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 編制依據(jù) 《陳山塢特大橋施工圖》（合福施 [橋 ]272） ； 《陳山塢特大橋 施工組織 設(shè)計(jì)》 ； 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2020]160 號）； 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2020]160 號）； 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（ TZ2102020）； 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（ TZ2132020）； 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB10424— 2020）； 《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè) [2020]189 號）； 《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ462020）（建設(shè)部 05 年 322 號文）； 《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ TB103032020）； 1現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額； 1《中交一航局施工組織設(shè)計(jì)》（ 三位一體綜合管理體系 ） 1國家、鐵道部、 江西 省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。 小里程方向與陳山塢隧道相接，大里程方向與棋盤山隧道相接。合肥臺 ～ 6墩柱樁持力層進(jìn)入弱風(fēng)化 長石石英雜砂巖 （ σ 0=800kpa）。年平均風(fēng)速 米 /秒。 所有施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗(yàn)分析，確保合格后才能使用。 5. 水泥 陳山塢特大橋 號水泥供應(yīng)點(diǎn)為玉山縣玉山萬年青水泥有限公司，采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距 70km。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)空心橋墩施工安全生產(chǎn)檢查督導(dǎo)工作，保證施工安全和質(zhì)量。 ⑴確?！叭瑫r(shí)”的實(shí)施 ,持自然、人文環(huán)境、生態(tài)和諧。主跨墩（ 9墩）各安裝一臺塔吊，一部施工升降機(jī)，在一定的高度上，塔吊和施工升降機(jī)與墩身 設(shè)置 附墻，以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。12 40～ 47 ※ 空心墩 。外坡 35:1 直模 6節(jié) 15?；炷翝仓S模板支立進(jìn)行。 e) 9墩柱和連續(xù)梁施工安裝 3 套 sc200 型塔式升降機(jī)，其余墩身施工采用門式 之字形型鋼桁 架爬梯，爬梯與墩柱之間設(shè)置附墻 ， 加強(qiáng)穩(wěn)定性。 墩邊安裝搭式起重機(jī)進(jìn)行模板、鋼筋及其它材料的垂直運(yùn)輸，翻模外搭設(shè)施工平臺，墩身內(nèi)部搭設(shè)φ 48 鋼管腳手架施工平臺，所有施工平臺必須安裝防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿采φ 48 鋼管，高度不低于 。承臺澆好墩身Ⅰ Ⅰ塔吊待澆墩身工作平臺600AB模板 工作平臺塔式起重機(jī) 選用 外墻附著式自升塔機(jī)，塔機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如工作幅度、起 升高度、起重量和起重力矩均能滿足施工覆蓋面、供應(yīng)面等供應(yīng)能力的需要。面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用【 8 槽鋼，間距 035m；龍骨采用雙 【 20 槽鋼 ，間距 1m；連接邊框采用 16mm鋼板。加寬時(shí)在原有桁架上加焊一根雙背 [10槽鋼，槽鋼外端焊立一根φ 48 鋼管，高度 米，作為防護(hù)欄立柱。爬梯面板采用木板鋪設(shè)，上釘防滑條，防滑條間距 20cm。 5 尺量兩端、中間各 1 處 2 同一排中受力鋼筋間距 177。以此循環(huán)翻模板施工。澆筑完畢后， 12 小時(shí)內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天，澆水次 數(shù)應(yīng)以保持混凝土處于濕潤狀態(tài)為宜。面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用【 8 槽鋼，間距 350mm；龍骨采用雙 【 20 槽鋼 ，間距 ；連接邊框采用16mm 鋼板。 在每節(jié)模板安裝過程 中，首先自校墩身六大控制點(diǎn)間距，待接近設(shè)計(jì)值后，再用高精度全站儀對各點(diǎn)進(jìn)行精確定位。 墩身外觀質(zhì)量的保證措施 墩身外觀質(zhì)量主要是模板、砼澆注和施工工藝對結(jié)構(gòu)物外表導(dǎo)致的隨機(jī)出現(xiàn)的一些缺陷。也有前層初凝后澆注后層形成的施工縫痕跡。 3 墩身混凝土澆筑應(yīng)避開高溫時(shí)段，若受高溫影響較大時(shí)，太陽直射的模板面應(yīng)用彩條布覆蓋。施工過程中逐級交底，交底資料簽字并存檔。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題的目的，為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。 15mm 范圍內(nèi)，保證砼強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證技術(shù)措施 鋼筋施工質(zhì)量保證技術(shù)措施 鋼筋采購必須要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠 質(zhì)量保證書的鋼筋，不能采購，對使用的鋼筋，要嚴(yán)格規(guī)定取樣實(shí)驗(yàn)合格后方可使用。 派專人（試驗(yàn)人員）到攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準(zhǔn)及拌合時(shí)間是否與要求相符。 7 安全保證措施 安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 為實(shí)現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)，項(xiàng) 目分部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，作為本工程管理的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。 持證上崗制度 參加本工程的全體干部職工，特別是三新人員都要進(jìn)行全面施工生產(chǎn)安全教育，通過全面的培訓(xùn)后持證上崗，提高所有干部職工的安全意識，牢固樹立 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的管理觀、操作觀和目標(biāo)觀，形成全員性 “ 目標(biāo) ” 為我、我為 “ 目標(biāo) ” 的施工現(xiàn)場安全大環(huán)境。每月召開一次安全生產(chǎn)現(xiàn)場分析會，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)安全問題，查找安全隱患，提高安全管理水平。檢查內(nèi)容包括：勞力、機(jī)械、工具、通信器材以及施工防護(hù)人員。六級及其以上風(fēng)力，禁止支拆模板和綁拆腳手架等高空作業(yè)。施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志。在較高的橋梁墩臺施工時(shí)，必須搭設(shè)腳手架，鋪腳手板，裝欄桿和扶梯。 所有施工設(shè)備和機(jī)具使用時(shí)，均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查，以及必要的試驗(yàn)和維修保養(yǎng)，確保設(shè)備狀況良好。各類機(jī)械配 掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名