【正文】 粘貼雙面膠帶。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 26 解決辦法是降低坍落度，第一層初凝前必須澆注第二 層。 分層施工痕跡 這種現(xiàn)象大都是由于砼坍落度大，經(jīng)振水泥內黑色成份上浮至表面，導致兩層間有深色條帶痕跡。模板應試拼，不合格的不能用于工程。 5 3 橋墩平面扭角 2176。 墩 柱 允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸 177。在墩身下部 米左右位置處設置整米高程控制基準線，墩身高程控制測量時從該控制基準線丈量測量， 同時用全站儀利用三角高程控制法進行復核，確保高程控制誤差在規(guī)范允許范圍之內 。墩身頂面高程為 +10mm。 每個墩承臺完成后，按測量規(guī)范的要求，在承臺面測設臨時水準點，做為墩身沉降觀測的控制點。全站儀調校模板完成后再對各控制點間距進行復核，確保模板頂口尺寸定位準確無誤。 當日氣溫高于 28℃時，墩身中心點的測設必須在早上八時之前完成，以避免溫差的影響。墩身施工的過程中，用全站儀分別進行對點測量 ,全站儀對墩身軸線進行控制測量，全站儀對墩身棱角邊線進行監(jiān)控測量。 施工測量與墩身軸線、高程測量控制 空心高墩軸線定位測量 為了保證施工的連續(xù)性，確保高墩施工的軸線及垂 直度和外觀線形，在墩身施工軸線控制測量中，采用高精度全站儀相互校核和施工過程中三階段控制的方案。 圓端模板面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【 8 槽鋼；橫肋采用 【 20 卷槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。針對此特點，采取如下措施： 平面模板采用拉桿式。具體方法為：在每天上午 6： 30 左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線，在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進行測量，用此位置的日照偏差，作為待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調整中予以消除，以達到克服溫差影響的目的。 在施工中采用以下方法進行控制： 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 23 噴水降溫法：通過安裝在內外模板結構上的環(huán)形噴水養(yǎng)生 管，間斷地向墩身噴水，在養(yǎng)護墩身的同時起到降低陰陽面溫差的作用，從而使日照溫差引起的墩身軸線偏位減少到最小。 重難點工程施工技術措施 墩身線型控制 薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響，墩身的軸線可能發(fā)生彎曲和擺動，使墩身處于一種動態(tài)之中。 混凝土的搗固采用人工振搗。細骨料采用中砂，骨料級配采用連續(xù)級配，泵送高度在 50m 以下時，粗骨料的最大粒徑與輸送管內徑之比不大于 1： 3。同時空心墩內模施工 作業(yè) 時，要絕對保證空心作業(yè)面 的安全防護，杜絕施工作業(yè)面凌空面的不防護狀態(tài)。 最后節(jié)段的高度按墩帽頂面標高嚴格控制，除在混凝土中設置接茬鋼筋外，同時在混凝土達到強度后進行鑿毛處理，保證墩帽混凝土的接續(xù)澆筑條件。混凝土接縫模板可通過微調裝置將其下沿與前次澆筑的混凝土結構表面頂緊、密貼，確保接縫處不漏漿、不錯臺。然后拆除 I、 II、 III 節(jié)模板及支架。 20 焊接骨架 177。 10 3 分布鋼筋間距 177。 ） 鋼筋安裝允許偏差應符合下表規(guī)定： 序號 部位 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 受力鋼筋排距 177。 清理 接茬鋼筋的污物和鐵銹， 按 規(guī)范要求的接頭相錯量和鋼筋焊接方式連接鋼筋，并綁扎成鋼筋籠，綁扎 過程 中保持鋼筋順直，設置好保護層，澆筑混凝土 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 21 高度應低于模板 2cm， 以便于翻 模安裝。 泵管位置固定在橋墩內壁及內部滿堂支架上，每個墩內設 1 套泵管，在前期澆筑的混凝土中預埋鋼件固定泵管。爬梯立面圖如下。人行爬梯設置在腳手架中間位置，寬 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 20 度 1m，每層高度 。人員操作時必須掛安全帶。吊籃掛設在第二節(jié)模板上，吊籃底板主要由 50 50mm 角鋼焊制而成，長 200cm寬 90cm，底鋪 竹膠板，外設Φ 20 鋼筋圍欄扶手，高度不低于 米。加寬桁架選擇楔形模桁架，加寬 后上鋪 腳手板 作為行走通道，外掛雙層密目網(wǎng)作為防護，防護網(wǎng)底部兜至最底端模板上形成封閉。在外模三角桁架加寬 72cm 作為平臺寬度。 圖別日期圖號設計號工程名稱項目名稱技術負責制圖設計工程負責審核描圖校對審定中鐵六局二分部合福線空心斜墩正反絲杠企口母口企口 母口企口母口企口 母口斜口斜口nAnBnCnDHnB HnCHnA HnD 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 19 施工作業(yè)平臺 墩身內部作業(yè)平臺通過內部搭設的滿堂腳手架提供，能夠保證安全方便。墩身內模也分為平板部分和圓端部分，其中圓端部分采用 1/4 圓弧設計，便于拆模。 圓端模板面板采用 6mmQ235 鋼板制作；加勁豎肋采用 【 10 槽鋼；橫肋采用 雙【 20 槽鋼；連接邊框采用 16mm 鋼板。 平面模板采用拉桿式。 施工前準備空心高墩施工機具，詳見表 1。在模板安裝前應將塔式起重機安裝調試好，保持正常的工作狀態(tài)，另選用一臺 25t 汽車式起重機進行機動吊裝。同時滿足提升高度、水平運輸和構件裝配條件的需要。 7 . 墩內爬梯可供作業(yè)人員上下模板，但要注意安全。 4 . 每次墩身施工以一套平面模板為基礎，圓弧段模板通高制作。 2 . 使用塔吊應嚴格遵守《塔吊安全操作規(guī)程》等各種規(guī)章制度， 吊重必須在塔吊吊重范圍內，塔吊司機應持證上崗，專人操作， 專人指揮。 墩內 腳手架 支架搭設按步距 ，縱橫桿 90cm 安裝，支架底部可支 撐在 10cm*10cm 方木上，并根據(jù)砼面標高確定立桿起始高度安裝方木，利用可調底托將標高調平 ,避免局部不平導致立桿不平、懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝節(jié)段砼面標高 ,根據(jù)所測數(shù)據(jù)計算出立桿底面標高 ,先用可調底托將四個角立桿高調平后掛線安裝其它底托 ,后安裝立 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 15 桿。 當墩臺身的施工高度在 30m 以下時，采用吊車配合施工； 當墩臺身的施工高度在 30m 以上時，采用塔吊配合大塊翻模施工；墩身混凝土的施工采用泵送。 施工前項目機料部門根據(jù)工程部提供的機具設備使用計劃，準備相應的施工機具設備。 采用吊機、塔吊、墩外托架平臺、墩內腳手架施工平臺與爬梯聯(lián)合施工。 中交一航 局 京 福鐵路 HFMG— Ⅱ 標 一 分部 陳山塢特大橋 空心 高 墩專項施工方案 中交一航局京福鐵路 HFMG— Ⅱ 標一分部 14 5 施工方案及重難點工程 施工技術措施 施工方案 總體施工方案 墩身模板采用廠制定型鋼模板，圓弧段模板采用 與墩柱 通高制作，平面模板制作 2m 長標準節(jié)段 翻模施工（以滿足施工進度為原則制作平面模板）， 每個墩身用 1 套圓弧段模板 （與墩柱等高） ， 1 套平面模板 （ 6 節(jié)） ，每節(jié)高 2m。 1 1 17墩施工 使用 25t 汽車吊配合。 b) 13墩的塔吊兼顧 1 14墩柱施工， 10墩 塔吊 兼顧 10墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段、 11墩柱施工； c) 6墩塔 吊 兼顧 5墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段施工 ， 3墩 塔吊由 13墩塔吊倒用， 兼顧 2墩柱、 4墩柱施工，因而需要 6 套塔吊，塔吊型號根據(jù)墩高和模板重量選用。9。 塔吊和施工升降機安排 a) 塔吊采用臂長使用范圍大于一孔梁跨度的設備 ,分別在 6；7。采用吊機、塔吊、墩外托架平臺、墩內腳手架施工平臺與爬梯聯(lián)合施工。 墩身外模采用廠制定型鋼模板，外模平面模板采用翻模， 圓端 模板需通高制作，每個墩身用 1 套翻模，每套翻模 6 節(jié)模板，每節(jié)高 2m。外坡 35:1 直模 6節(jié) 備注 外模： 35:1圓端形模板 142m，平面模板 72m， 2m/節(jié)； 9墩柱 內模采用整體鋼模，其余墩柱采用木模 拼裝。16 30。外坡 35:1 直模 6節(jié) 10 ※ 空心墩 。外坡 35:1 直模 6節(jié) 8 66 ※ 空心墩 。外坡 35:1 直模 6節(jié) 6 ※ 空心墩 。外坡 35:1 直模 6節(jié) 4。11。35 ※ 空心墩 。墩身空心段混凝土灌注高度為 6 米 /節(jié)；模板制作如下表 : 墩臺號 墩臺高 (米 ) 墩頂尺寸 墩身類型 模板數(shù) 2。 模板采 由 塔吊吊裝，混凝土由 1拌合站供給， 采 用 型號輸送泵灌注。 4 高墩施工安排及 模板方案 9墩連續(xù)梁主跨墩 ,且墩高分別為 米、 米、 米 ,是本橋的重點、難點、工期控制點。 職業(yè)健康安全目標 從業(yè)人員上崗健康體檢合格 率 100％； 有毒有害作業(yè)場所檢測合格率 100％； 從業(yè)人員職業(yè)健康知識普及率 100％； 特殊工種持證上崗率 100％； 從業(yè)人員上崗健康體檢頻率符合有關規(guī)定，無職業(yè)病發(fā)生。 ⑷環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場場界噪聲達標排放。 ⑵施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內。 空心墩 分項作業(yè)進度指標表 （ 以 3 節(jié)模板施工高度 6m 為例 ） 分項工程 墩身 鋼筋 墩身外模 墩身內膜 混凝土 澆筑 拆模前 混凝土養(yǎng)生 拆模 合計 空心墩實體段 2天 2天 1 6天 空心墩空心段 2天 1天 1天 1天 1 1天 7天 環(huán)境保護、水土保持目標 通