【正文】 板高度的外模，然后逐次將整個墩身的其余外模板組拼完畢。截面閉合箍筋采用綁扎接頭時，確保接頭鋼筋搭接密貼，螺紋相互咬合，并具有足夠的搭接長度，同時綁扎牢固。防裂鋼筋網布設：采購D10鋼筋網及D6冷軋帶肋防裂鋼筋網，烏木鋪1大橋采用D10鋼筋網墩柱采用，其余橋梁采用D6鋼筋網沿墩身外側鋼筋四周從下至上安裝，鋼筋網至墩柱外表面凈距符合保護層厚。（2）鋼筋加工及安裝：鋼筋在加工棚內制作，除豎向筋配料及加工外，其余鋼筋均先放大樣進行加工。5 施工方法 測量放樣承臺施工結束后墩柱四個角點的定位采用全站儀座標定位，水準儀測量高程，高程和平面點測量必須閉合或附合，確保測量精度。外支架（滑升支架）的提升采用6個15T重的手拉葫蘆提升。各墩臺第一節(jié)段墩身施工后，隨即進行墩身滑升支架安裝，滑升支架安裝按5個工作日計算。橋臺為重力式U臺，擴大基礎。銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段 專項施工方案 貴州省公路工程集團有限公司GUIZHOU HIGHWAY ENGINEERING GROUP CO.,LTD橋梁工程空心薄壁高墩施工技術方案編制：審核： 簽發(fā)：　銅仁至威寧高速公路畢節(jié)至威寧段第五合同段項目經理部二0一0年十二月目 錄1 適用范圍 1 2 編制原則及依據 1 3 工程概況 1 　 烏木鋪1大橋 1 洞頭上大橋 2 赫章互通主線橋 2 工程數(shù)量統(tǒng)計表 2 4 工序流程及施工方案 4 工藝流程 4 施工方案 6 模板方案 6 垂直運輸及行走方式方案 6 施工外架方案 7 　5 施工方法 7 測量放樣 7 勁性骨架、鋼筋加工及安裝 8 預留孔及預埋件施工 9 模板安裝 9 混凝土灌注 10 模板拆除 12 模板提升 12 系梁施工 12 墩頂實心段施工 13 墩身線形控制 13 滑升支架驗算 14 計算依據 14 滑升架承受的荷載重量 14 滑升支架的安全驗算 15 　6 模板計算參數(shù) 16 混凝土側壓力的確定 16 拉桿受力計算 17 7 作業(yè)人員上下及管線布設 17 8 事故預防及處理措施 18 9 安全技術措施及環(huán)保、文明施工 19 10 附件 20 墩身滑升支架設計圖 20 墩柱模板設計圖 20 塔吊、電梯安裝布置圖 20 墩身垂直度檢測示意圖 20 1 　適用范圍烏木鋪1大橋、洞頭上大橋、赫章互通主線橋空心薄壁墩。*，嵌巖樁基礎。墩底、墩頂實心段作為一個節(jié)段，除烏木鋪1，平均每個節(jié)段施工周期按7天計算。箱內作業(yè)人員利用附著于內模背面的角鋼臨時鋪設木板作為內施工平臺進行作業(yè)?；艿男堵洌?號梁段施工完成后，由塔吊配合逐步從上到下拆除鋼管支架，鋼管部分拆除完畢后，滑升支架底部由型鋼加工而成的承重部分采用卷揚機緩慢下放至墩底切割成四部分后由塔吊堆碼整齊完成滑升支架的卸落。勁性骨架安裝完畢后即可進行墩身鋼筋安裝。當鋼筋豎直長度超過6m時，確定其位置后及時將其點焊固定在勁性骨架上，以防鋼筋傾斜不垂直。鋼筋加工及安裝嚴格按JTJ0412000《公路橋涵施工技術規(guī)范》中相關規(guī)定執(zhí)行。②模板安裝模板用塔吊（吊車或葫蘆）起吊，人工輔助就位進行安裝。若誤差超標要調整，直至符合標準。重復如上步驟，灌注后續(xù)節(jié)段混凝土（1）混凝土拌制：根據試驗室配合比設計，結合現(xiàn)場砂石材料含水率確定施工配合比，嚴格按施工配合比拌制混凝土，控制混凝土攪拌時間和坍落度及水灰比，以防混凝土在徐變收縮過程中產生裂紋。要求如下：①振搗混凝土拌和物要做到慢速均勻插入和拔出，防止快拔振動棒時在混　凝土內部留有孔洞。模板提升安裝完畢后，用拉桿逐一對拉固定。每節(jié)段模板安裝完后，利用全站儀對四邊的模板進行檢查調整。詳見附件《墩柱滑架設計圖》。側壓力按以下公式進行計算：——新澆混凝土對模板的最大側壓力（kN/m2）；——新澆混凝土的密度（kN/m3），取24kN/m3；——新澆混凝土的初凝時間，；——外加劑影響修正系數(shù)，本計算取摻外加劑，；——坍落度影響系數(shù)，取坍落度為200～240cm，——澆筑速度(m/h),；——側壓力計算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m），本式取6m。②洗管：洗管前2盤混凝土要比正常配合比增加50kg水泥，洗管前要拌制1盤凈漿（水泥粉煤灰各半），凈漿打完放入2個海綿球，再打水洗管。上崗操作時拴好安全繩，正確佩戴安全帽?！∧０迤鸬跎戏瓡r，穩(wěn)起穩(wěn)落，平衡就位，防止大幅度擺動和碰撞。10 、附件墩身滑升支架設計圖墩柱模板設計圖塔吊、電梯安裝布置圖　墩身垂直度檢測示意圖　 21 / 24