【正文】 滑移物體的終止位置（如汽車附屬物，玻璃碎片，灑落物，行人的鞋、帽、拎包、錢包，眼鏡）、制動或側(cè)滑印跡、道路附著系數(shù)、碰撞地點位置 （通過行人鞋與地面的擦痕、交通環(huán)境特點、目擊者證詞等確定）、汽車車身的擦痕、汽車損壞位置和特點，道路位置和路況、視線遮蔽、交通規(guī)則管制、行人受傷的種類與嚴(yán)重程度、衣服損壞與贓污以及當(dāng)事人和證人的陳述等。如果駕駛員觀察到一個行人似乎猶豫不決、停止或視線暼向汽車方向，則可能會做出行人不會穿越道路的判斷。假設(shè)行人已被觀察并辨識到，則在此期間行人已經(jīng)運動到可能被駕駛員看到的位置，并認(rèn)識到將發(fā)生危險。在事故再現(xiàn)實際工作時，這不能滿足分析問題的最基本要求，而知道行人如何進(jìn)入車道是較 為復(fù)雜的問題。 (2) 行人交通事故的發(fā)生頻率與性別有關(guān)，大約有超過 2／ 3 的受傷行人為男性，損傷風(fēng)險明顯高于女性。 設(shè)計（論文）專用紙 第 4 頁 共 64 頁 圖 1 行人損傷部位分布 行人損傷部位的嚴(yán)重程度如表 1所示。 (2) 青壯年行人發(fā)生交通事故多數(shù)是在橫穿道路的速度和擁擠的情況下，尤其，在強行拉車、強行搭車、偷扒車輛時發(fā)生交通事故。交通事故的發(fā)生，其原因有的是交通參與人明知故犯違反交通法規(guī)；有的是陋習(xí)難改，在交通中喜歡隨心所欲。 作 者 2020年 5月 6日 于昆工 設(shè)計（論文）專用紙 第 2 頁 共 64 頁 第一章 概 論 車輛碰撞行人交通事故的特點 在汽車碰撞事故再現(xiàn)領(lǐng)域里，行人事故再現(xiàn)已經(jīng)成為一個關(guān)鍵的重要方面。全國機動車駕駛?cè)?163887372 人，其中汽車駕駛?cè)?107087137 人，從而也帶來了道路交通事故的急劇上升。 Velocity analysis。在我國的交通事故中，車輛碰撞行人事故所占的比例最高，公安交通管理部門在對交通事故的分析和處理工作中，經(jīng)常需要對這類交通事故的形態(tài)及事故車輛在碰撞前的行駛速度進(jìn)行鑒定，分析事故原因，采取相應(yīng)的措施預(yù)防交通事故，從而減少人員死亡和財產(chǎn)損失。當(dāng)今人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)及等活動無一不與汽車發(fā)生聯(lián)系，汽車已成為人類文明與進(jìn)步的象征與標(biāo)志。 行人是車輛碰撞事故中的高危人群，是城市交通中最易受到傷害的人群。 道路交通事故特點 ⑴ 后果的嚴(yán)重性。道路交通事故往往發(fā)生在一剎那間 —— 在極短的 1 秒鐘甚至０．１ 秒鐘內(nèi)發(fā)生，在事主認(rèn)為不會發(fā)生的時候發(fā)生了，讓人猝不及防。她們行動比 男性遲緩，小心謹(jǐn)慎，她們成群的橫穿道路時，對車輛的感知力低，此時，若駕駛員警惕性不高，就容易發(fā)生碰撞交通事故。研究中發(fā)現(xiàn)，頭和下肢是最易受到傷害的部位，頭部損傷類型主要表現(xiàn)為頭骨骨折和腦損傷，包括腦震蕩、腦部撕裂傷、腦部挫傷以及顱內(nèi)血腫。 車輛碰撞行人交通事故再現(xiàn)的意義 行人事故再現(xiàn)主要包括推算汽車的初始速度 、汽車的碰撞速度、反應(yīng)地點（時刻）、碰撞點、行人的行走速度和方向。此外，行人的行進(jìn)速度也在考慮范圍之內(nèi)。例如，行人可能進(jìn)入道路，但駕駛員可能正在看后視鏡；同一時刻，行人可能瞭望另一方向?？辈榈闹饕獌?nèi)容涉及工程（汽車、行人、道路）、醫(yī)學(xué)（受傷位置、傷勢）、天氣方面（道路情況、視野）、心理學(xué)方面（目擊者、證人、當(dāng)事人問詢）。 (2） 碰撞力大 由于碰撞時 間極短，導(dǎo)致物體的速度或動量在短時間內(nèi)發(fā)生突變，從而導(dǎo)致極大的加速度和力。 (4）偏心斜碰撞 重心與重心偏斜，且與碰撞面不垂直的碰撞稱為偏心斜碰撞。 （ 3）不遵守交通標(biāo)志 交通標(biāo)志，是國家制定的，以圖形、符號、文字等形式，向參與者傳遞交通信息，確保道路安全暢通的重要設(shè)施，然而，相當(dāng)一部分非機動車或行人常常為了方便，無視道路交通標(biāo)志，隨意通行在禁止非機動車和行人通行的路段，造成極大的安全隱患，進(jìn)而發(fā)生交通事故。身體上部遠(yuǎn)離汽車的方向拋向前方。 常見的船行轎車與成年人碰撞時，行人運動過程的劃分： 車人接觸，行人身體碰撞并加速，身體移向汽車發(fā)動機罩； 從發(fā)動機罩上拋出； 落地后繼續(xù)向前運動至靜止。此外，落地時刻的水平和垂直速度、路面種類、行人著裝等因素對過程也有影響。頭部以抽打的動作撞擊在發(fā)動機蓋上。 圖 五 拱形頂 第四種碰撞方向是拱形頂，但在這種情況下，從最初的軌跡來看像蓋罩類軌跡，但是這種情況中，行人的腿不是在汽車前面由于撞擊力，腿繼續(xù)向上翻轉(zhuǎn)，此時行人在車輛頂部或靠近頂部實際上是倒立的。 制動距離分析法 最簡單，也是通常用來確定汽車碰撞行人速度的方法是使用制動距離。 一個簡單且更好的估計碰撞車輛的撞擊行人速度的方法是行人身體從滑動到停止（非拋出）的距離和應(yīng)用能量消耗方程 。—— 身體阻力系數(shù) H—— 身體重心的垂直下降距離 ds—— 身體水平滑動的距離 g= d—— 從碰撞到最后停止總的距離 最后，杰瑞 .尤伯英科斯 1994 年出版的一本關(guān)于行人事故再現(xiàn)的優(yōu)秀教材提供了一個二次方程方法來解決速度問題，尤班克斯的方法比其它方法需要更多額外的信息。 計算公式為： 021g2 hh?? ??? （ ） 式中； 0? —— 汽車碰撞速度， m/s； ?? —— 兩落地物距離， m； h1—— 甲物在汽車上的離地高度， m； 設(shè)計（論文）專用紙 第 20 頁 共 64 頁 h2—— 乙物在汽車上的離地高度， m； g—— 重力加速度， m/s2。汽車碰撞車速（ Text5)默認(rèn)值為 0。其計算機程序界面如下： 設(shè)計（論文）專用紙 第 26 頁 共 64 頁 圖十二 雙散落物分析法 設(shè)計（論文）專用紙 第 27 頁 共 64 頁 第五章 案例分析 案例一：汽車碰撞行人 事故概況 事故地點：大鳳公路 K6 處 事故時間： 2020 年 4月 *日 *時 *分 路面：干燥水泥路面 駕駛員：常某 行人： 楊某 事故汽車：云 L*****號小型普通客車 事故現(xiàn)場記錄：事故車輛駕駛員常某駕駛事故汽車在大鳳公路 K6 處與行人楊某相撞，造成楊某受傷。 設(shè)計（論文）專用紙 第 29 頁 共 64 頁 結(jié)論 本次畢業(yè)設(shè)計主要研究了車輛碰撞行人交通事故的形態(tài)及速度模型，在完成的過程中，通過上網(wǎng)和圖書館查閱相關(guān)資料，獲得了大量的汽車碰撞行人的相關(guān)特點分析知識，其中包括車輛碰撞行人交通事故的特點，車輛碰撞行人交通事故的行人傷害分析，車輛碰撞行人交通事故的 發(fā)生原因，車輛碰撞行人事故中行人的運動狀態(tài)等，另外就是通過建立模型來分析汽車碰撞行人過程的速度。 沖破一切障礙，我終于完成了畢業(yè)設(shè)計，感覺到很輕松，但又很充實，我突然意識到我的大學(xué)生活即將結(jié)束，這里有我太多的回憶，在這里我迅速的成長起來，我舍不得，但我必須去工作，我必須開始我人生新的旅程，在這里所學(xué)到的一切將會陪著我度過一生。在整個的論文寫作中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于論文寫作的建議和意見，在他們的幫助下，論文得以 不斷的完善，最終幫助我完整的寫完了整個論文。 再 次感謝我的大學(xué)和所有幫助過我并給我鼓勵的老師，同學(xué)和朋友，謝謝你們！ 設(shè)計（論文）專用紙 第 33 頁 共 64 頁 參考文獻(xiàn) [1]袁泉 .《車輛碰撞行人交通事故的不確定因素研究》 .中國公路學(xué)報 . [2]李莉 .《汽車碰撞行人交通傷害特點分析》 .維普資源 . [3]應(yīng)成亮 .《交通事故中車輛速度分析的新方法研究》 .第五屆交通運輸領(lǐng)域國際學(xué)術(shù)會議 .2020 [4]袁泉 .《車輛交通事故再現(xiàn)能量方法的不確定度評定》 .北京：中國公路學(xué)報 .2020 [5]孔玉春 .《基于真實事故 形態(tài)分析的行人探測模型研究》 .維普資源 . [6]中國汽車工程學(xué)會編 .《汽車安全技術(shù) 》 .北京市：人民交通出版社 . [7]許洪國 .《汽車交通事故碰撞速度多值問題的研究》 . 維普資源 .2020 [8]陳強 .《汽車碰撞行人事故再現(xiàn)仿真研究》 .軍事交通學(xué)院學(xué)報 . [9]李德葆 .《實驗?zāi)B(tài)分析及其應(yīng)用》 . 北京 .科技出版社 .2020 [10]鐘志華 .《汽車碰撞安全技術(shù)》 . 機械工業(yè)出版社 .2020 [11]李兵 .《交通事故勘查與處理》 .北京市：人民交通出版社 . [12]李江 .《事故再現(xiàn)中對速度計算的調(diào)整》 . 維普資源 .2020 [13]許洪國 .《汽車事故工程》 .北京市：中國農(nóng)業(yè)出版社 . [14]范艷輝 .《汽車行人碰撞接觸中行人運動學(xué)規(guī)律仿真研究》 .中國安全科學(xué)學(xué)報 . [15]葉新娜 .《道路交通事故車輛碰撞速度研究及輔助軟件開發(fā)》 .維普資源 .2020 [16]楊濟(jì)匡 .《汽車與行人碰撞的動力學(xué)響應(yīng)仿真研究》 .維普資源 . [17] .《 The influence of vehicle speed, pedestrian speed and pedestrian gait》 . [18].《 Pedestrian accident reconstruction:Review and Update》 . 設(shè)計（論文）專用紙 第 34 頁 共 64 頁 附錄一 英文原文 昆明理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文） 英文資料翻譯 題 目 ： Pedestrian Accident Reconstruction:Review and Update 學(xué) 院： 應(yīng)用技術(shù)學(xué)院 專 業(yè)： 汽車服務(wù)工程 學(xué)生姓名： 王麗仙