【正文】 滑移物體的終止位置（如汽車附屬物，玻璃碎片，灑落物，行人的鞋、帽、拎包、錢包，眼鏡）、制動(dòng)或側(cè)滑印跡、道路附著系數(shù)、碰撞地點(diǎn)位置 （通過(guò)行人鞋與地面的擦痕、交通環(huán)境特點(diǎn)、目擊者證詞等確定）、汽車車身的擦痕、汽車損壞位置和特點(diǎn)，道路位置和路況、視線遮蔽、交通規(guī)則管制、行人受傷的種類與嚴(yán)重程度、衣服損壞與贓污以及當(dāng)事人和證人的陳述等。如果駕駛員觀察到一個(gè)行人似乎猶豫不決、停止或視線暼向汽車方向，則可能會(huì)做出行人不會(huì)穿越道路的判斷。假設(shè)行人已被觀察并辨識(shí)到，則在此期間行人已經(jīng)運(yùn)動(dòng)到可能被駕駛員看到的位置，并認(rèn)識(shí)到將發(fā)生危險(xiǎn)。在事故再現(xiàn)實(shí)際工作時(shí)，這不能滿足分析問(wèn)題的最基本要求，而知道行人如何進(jìn)入車道是較 為復(fù)雜的問(wèn)題。 (2) 行人交通事故的發(fā)生頻率與性別有關(guān)，大約有超過(guò) 2／ 3 的受傷行人為男性，損傷風(fēng)險(xiǎn)明顯高于女性。 設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 4 頁(yè) 共 64 頁(yè) 圖 1 行人損傷部位分布 行人損傷部位的嚴(yán)重程度如表 1所示。 (2) 青壯年行人發(fā)生交通事故多數(shù)是在橫穿道路的速度和擁擠的情況下，尤其，在強(qiáng)行拉車、強(qiáng)行搭車、偷扒車輛時(shí)發(fā)生交通事故。交通事故的發(fā)生，其原因有的是交通參與人明知故犯違反交通法規(guī)；有的是陋習(xí)難改，在交通中喜歡隨心所欲。 作 者 2020年 5月 6日 于昆工 設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 2 頁(yè) 共 64 頁(yè) 第一章 概 論 車輛碰撞行人交通事故的特點(diǎn) 在汽車碰撞事故再現(xiàn)領(lǐng)域里，行人事故再現(xiàn)已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵的重要方面。全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?163887372 人，其中汽車駕駛?cè)?107087137 人，從而也帶來(lái)了道路交通事故的急劇上升。 Velocity analysis。在我國(guó)的交通事故中，車輛碰撞行人事故所占的比例最高，公安交通管理部門(mén)在對(duì)交通事故的分析和處理工作中，經(jīng)常需要對(duì)這類交通事故的形態(tài)及事故車輛在碰撞前的行駛速度進(jìn)行鑒定，分析事故原因，采取相應(yīng)的措施預(yù)防交通事故，從而減少人員死亡和財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)今人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)及等活動(dòng)無(wú)一不與汽車發(fā)生聯(lián)系，汽車已成為人類文明與進(jìn)步的象征與標(biāo)志。 行人是車輛碰撞事故中的高危人群，是城市交通中最易受到傷害的人群。 道路交通事故特點(diǎn) ⑴ 后果的嚴(yán)重性。道路交通事故往往發(fā)生在一剎那間 —— 在極短的 1 秒鐘甚至０．１ 秒鐘內(nèi)發(fā)生，在事主認(rèn)為不會(huì)發(fā)生的時(shí)候發(fā)生了，讓人猝不及防。她們行動(dòng)比 男性遲緩，小心謹(jǐn)慎，她們成群的橫穿道路時(shí)，對(duì)車輛的感知力低，此時(shí)，若駕駛員警惕性不高，就容易發(fā)生碰撞交通事故。研究中發(fā)現(xiàn)，頭和下肢是最易受到傷害的部位，頭部損傷類型主要表現(xiàn)為頭骨骨折和腦損傷，包括腦震蕩、腦部撕裂傷、腦部挫傷以及顱內(nèi)血腫。 車輛碰撞行人交通事故再現(xiàn)的意義 行人事故再現(xiàn)主要包括推算汽車的初始速度 、汽車的碰撞速度、反應(yīng)地點(diǎn)（時(shí)刻）、碰撞點(diǎn)、行人的行走速度和方向。此外，行人的行進(jìn)速度也在考慮范圍之內(nèi)。例如，行人可能進(jìn)入道路，但駕駛員可能正在看后視鏡；同一時(shí)刻，行人可能瞭望另一方向。勘查的主要內(nèi)容涉及工程（汽車、行人、道路）、醫(yī)學(xué)（受傷位置、傷勢(shì)）、天氣方面（道路情況、視野）、心理學(xué)方面（目擊者、證人、當(dāng)事人問(wèn)詢）。 (2） 碰撞力大 由于碰撞時(shí) 間極短，導(dǎo)致物體的速度或動(dòng)量在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生突變，從而導(dǎo)致極大的加速度和力。 (4）偏心斜碰撞 重心與重心偏斜，且與碰撞面不垂直的碰撞稱為偏心斜碰撞。 （ 3）不遵守交通標(biāo)志 交通標(biāo)志，是國(guó)家制定的，以圖形、符號(hào)、文字等形式，向參與者傳遞交通信息，確保道路安全暢通的重要設(shè)施，然而，相當(dāng)一部分非機(jī)動(dòng)車或行人常常為了方便，無(wú)視道路交通標(biāo)志，隨意通行在禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行的路段，造成極大的安全隱患，進(jìn)而發(fā)生交通事故。身體上部遠(yuǎn)離汽車的方向拋向前方。 常見(jiàn)的船行轎車與成年人碰撞時(shí)，行人運(yùn)動(dòng)過(guò)程的劃分： 車人接觸，行人身體碰撞并加速，身體移向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩； 從發(fā)動(dòng)機(jī)罩上拋出； 落地后繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)至靜止。此外，落地時(shí)刻的水平和垂直速度、路面種類、行人著裝等因素對(duì)過(guò)程也有影響。頭部以抽打的動(dòng)作撞擊在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上。 圖 五 拱形頂 第四種碰撞方向是拱形頂，但在這種情況下，從最初的軌跡來(lái)看像蓋罩類軌跡，但是這種情況中，行人的腿不是在汽車前面由于撞擊力，腿繼續(xù)向上翻轉(zhuǎn)，此時(shí)行人在車輛頂部或靠近頂部實(shí)際上是倒立的。 制動(dòng)距離分析法 最簡(jiǎn)單，也是通常用來(lái)確定汽車碰撞行人速度的方法是使用制動(dòng)距離。 一個(gè)簡(jiǎn)單且更好的估計(jì)碰撞車輛的撞擊行人速度的方法是行人身體從滑動(dòng)到停止（非拋出）的距離和應(yīng)用能量消耗方程 ?！?身體阻力系數(shù) H—— 身體重心的垂直下降距離 ds—— 身體水平滑動(dòng)的距離 g= d—— 從碰撞到最后停止總的距離 最后，杰瑞 .尤伯英科斯 1994 年出版的一本關(guān)于行人事故再現(xiàn)的優(yōu)秀教材提供了一個(gè)二次方程方法來(lái)解決速度問(wèn)題，尤班克斯的方法比其它方法需要更多額外的信息。 計(jì)算公式為： 021g2 hh?? ??? （ ） 式中； 0? —— 汽車碰撞速度， m/s； ?? —— 兩落地物距離， m； h1—— 甲物在汽車上的離地高度， m； 設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 20 頁(yè) 共 64 頁(yè) h2—— 乙物在汽車上的離地高度， m； g—— 重力加速度， m/s2。汽車碰撞車速（ Text5)默認(rèn)值為 0。其計(jì)算機(jī)程序界面如下： 設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 26 頁(yè) 共 64 頁(yè) 圖十二 雙散落物分析法 設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 27 頁(yè) 共 64 頁(yè) 第五章 案例分析 案例一：汽車碰撞行人 事故概況 事故地點(diǎn)：大鳳公路 K6 處 事故時(shí)間： 2020 年 4月 *日 *時(shí) *分 路面：干燥水泥路面 駕駛員：常某 行人： 楊某 事故汽車：云 L*****號(hào)小型普通客車 事故現(xiàn)場(chǎng)記錄：事故車輛駕駛員常某駕駛事故汽車在大鳳公路 K6 處與行人楊某相撞，造成楊某受傷。 設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 29 頁(yè) 共 64 頁(yè) 結(jié)論 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要研究了車輛碰撞行人交通事故的形態(tài)及速度模型，在完成的過(guò)程中，通過(guò)上網(wǎng)和圖書(shū)館查閱相關(guān)資料，獲得了大量的汽車碰撞行人的相關(guān)特點(diǎn)分析知識(shí)，其中包括車輛碰撞行人交通事故的特點(diǎn)，車輛碰撞行人交通事故的行人傷害分析，車輛碰撞行人交通事故的 發(fā)生原因，車輛碰撞行人事故中行人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等，另外就是通過(guò)建立模型來(lái)分析汽車碰撞行人過(guò)程的速度。 沖破一切障礙，我終于完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，感覺(jué)到很輕松，但又很充實(shí)，我突然意識(shí)到我的大學(xué)生活即將結(jié)束，這里有我太多的回憶，在這里我迅速的成長(zhǎng)起來(lái)，我舍不得，但我必須去工作，我必須開(kāi)始我人生新的旅程，在這里所學(xué)到的一切將會(huì)陪著我度過(guò)一生。在整個(gè)的論文寫(xiě)作中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于論文寫(xiě)作的建議和意見(jiàn)，在他們的幫助下，論文得以 不斷的完善，最終幫助我完整的寫(xiě)完了整個(gè)論文。 再 次感謝我的大學(xué)和所有幫助過(guò)我并給我鼓勵(lì)的老師，同學(xué)和朋友，謝謝你們！ 設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第 33 頁(yè) 共 64 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1]袁泉 .《車輛碰撞行人交通事故的不確定因素研究》 .中國(guó)公路學(xué)報(bào) . 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