【正文】 時間，即使對熟練人員也有助于效率的提升。無專用進(jìn)出貨碼頭因而停車臺高度可視選用配送車的型式來設(shè)計(jì)，若大車則高度較高，小車則高度較低，即使大小車都有的物流中心，停車臺高度也可采用稍為傾斜逐漸降低的設(shè)計(jì)，讓大小車皆能方便作業(yè)。 內(nèi)圍式(Enclosed)： 如圖122(a)，將碼頭圍在廠房內(nèi)，進(jìn)出貨車輛可直接開進(jìn)廠房裝卸貨，此型式的設(shè)計(jì)針對上列考量最為安全，不怕風(fēng)吹雨打，也不用擔(dān)心冷暖氣外泄。每車裝卸貨所需時間。不論碼頭是采行以上那種安排方式，若廠房空間足夠且貨品進(jìn)出頻繁復(fù)雜，則可規(guī)劃多個碼頭以因應(yīng)及時存貨需求(JustinTime)的管理方式。此種設(shè)計(jì)可提高空間及設(shè)備使用率，但有時較難管理，尤其在進(jìn)出貨尖峰時刻，容易造成進(jìn)出貨相互牽絆的不良效果。圖114 車輛的回旋空間　(3) 廠區(qū)出入口安全廠區(qū)出入口是最容易發(fā)生危險的地方，尤其是如今一般業(yè)者喜歡將物流中心設(shè)在交通最方便的地方，像是高速公路附近、省道旁等等，因而對車輛進(jìn)出廠區(qū)的安全更要小心，最好的方式就是在廠區(qū)與公路間(廠區(qū)出入口)設(shè)計(jì)「Y字型的輔助道路」，如圖115所示，不但較可保證車輛的安全，也可使車輛更易由公路進(jìn)出廠區(qū)。(5) 搬運(yùn)方式及設(shè)備。(6) 每一載運(yùn)者單據(jù)或傳票的號碼。因此，圖113的系統(tǒng)則為解決此問題而利用轉(zhuǎn)運(yùn)車隨時將任何堆積道的棧板傳送至任何工作站，如此不但棧板輸送機(jī)的總產(chǎn)能能盡量發(fā)揮，同時也能滿足尖峰時的需求。步驟三：若進(jìn)貨品被接受，作業(yè)者設(shè)定－儲存位址，則箱子流至輸送機(jī)的盡頭，從那里能將箱子轉(zhuǎn)運(yùn)至正確儲存位置?！?貨品驗(yàn)收的方法有了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后即可針對標(biāo)準(zhǔn)著手驗(yàn)收，大致可將貨品驗(yàn)收方法分為兩方向來進(jìn)行：(1) 在品質(zhì)檢驗(yàn)方面，包括物理試驗(yàn)、化學(xué)分析及外形檢查等?！　∫源讼到y(tǒng)，不僅可有效利用三度空間(上、下輸送線)進(jìn)行分類儲存，且能在1 分鐘內(nèi)自動堆疊一棧板48箱子的數(shù)量，比起以往一人1 分鐘內(nèi)只堆疊10個箱子，效率提升約5 倍。(3) 自動分類儲存(條碼、自動疊棧)例面對較多品項(xiàng)的分類儲存，可分為兩階段、上下兩層輸送機(jī)共同進(jìn)行，其步驟如下：步驟一：首先由條碼讀取機(jī) 1讀取箱子上所印刷的物流用條碼，先依品項(xiàng)做第一次分類，決定歸屬上層或下層之儲存輸送線，如圖111。(4) 為便利貨品帳務(wù)處理，按照會計(jì)科目分類，如價值很高者劃分為一大類，價值低廉者劃分為一大類。(4) 分類應(yīng)明確而相互排斥，當(dāng)一產(chǎn)品已歸于某類，絕不可能再分至他類。(5) 方便貨品的分配與調(diào)撥。(2) 防止損失的標(biāo)簽作業(yè)進(jìn)貨資料輸入電腦同時印出4 片式標(biāo)簽，將其中3 片貼在貨品上與貨品一同移動，另一片于庫存時儲存人員依存放位址寫上商品放置區(qū)及料架的號碼，之后帶回輸入電腦加強(qiáng)確認(rèn)管理；而剩余3片可彈性視作業(yè)需要取用或查詢，如此可減少出入庫作業(yè)的疏失。s)10 表示 供應(yīng)商號碼總結(jié)貨品編號大致有下列兩種形式：(a) 延展式：此形式并不限制貨品分類的級數(shù)或文數(shù)字的多寡，可視實(shí)際需要不斷延長，較具彈性。(4) 實(shí)際意義編號法：依貨品的名稱、重量、尺寸乃至于分區(qū)、儲位、保存期限或其他特性之實(shí)際情況來考量編號。 貨品編號的方法貨品編號大致可分為下列六種方法：(1) 流水號編號法：此法由1 開始按數(shù)字順序一直往下編，是最簡單的編號法，常用于帳號或發(fā)票編號，屬于延展式的方法。(3) 單一性：每一個編號只能代表一項(xiàng)貨品。(5) 可以節(jié)省人力、減少開支、降低成本。圖18 碼頭吊勾(Hook)除了使用以上四種設(shè)施來克服車輛與月臺間的間　外，若車輛后車廂高度原即與碼頭月臺同高，則可考慮直接將車輛尾端開入停車臺裝卸貨的方式，如圖19，不但可讓車輛與月臺更緊密結(jié)合，使得裝卸作業(yè)方便有效率，且對于貨品安全也更能發(fā)揮保護(hù)效果。此外，要確實(shí)做好進(jìn)貨管理，亦要事先制定可依循的進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)，做為員工即時因應(yīng)的參考。(f) 產(chǎn)品的保存期限。(3) 進(jìn)貨車種與車輛臺數(shù)：車數(shù)/日(平均，最多)。(5) 依據(jù)相關(guān)性安排活動，達(dá)到距離最小化或省去步行的機(jī)會。另外，在所有作業(yè)的進(jìn)行中，可發(fā)覺只要牽涉到物的流動的作業(yè)，其間的過程就少不了搬運(yùn)的動作，所以我們亦將「搬運(yùn)」當(dāng)作一必要作業(yè)來討論。因而本單元即針對此一首要目的，將物流中心各作業(yè)之系統(tǒng)方法作初步的介紹。一般進(jìn)貨主要作業(yè)流程與內(nèi)容如圖11——12所示。(8) 為方便后續(xù)存取及能隨時應(yīng)付確認(rèn)查詢的需求，應(yīng)詳細(xì)記錄進(jìn)貨資料。(a) 散貨、單元之尺寸及重量。(8) 每一時刻的進(jìn)貨車數(shù)調(diào)查，以下圖進(jìn)貨時間帶來表示。當(dāng)配送車到達(dá)時，以卡車升降平臺而言，可提高或降低車子后輪使得車底板高度與月臺一致，而方便裝卸貨；若以碼頭升降平臺而言，則可調(diào)整碼頭平臺高度來配合配送車車底板的高度，因而兩者有異曲同工之效。 意義所謂編號(Symbolization or Stock number) ，乃是將貨品按其分類內(nèi)容，加以有次序之編排，用簡明之文字、符號或數(shù)字代替貨品之「名稱」、「類別」及其他有關(guān)資訊之一種方式。(8) 削減存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復(fù)訂購相同的物件，且倉儲及盤點(diǎn)作業(yè)將更易于進(jìn)行，對控制存貨有很大幫助。(6) 擴(kuò)充彈性：為未來貨品的擴(kuò)展及產(chǎn)品規(guī)格的增加預(yù)留地步，使其可因需要而自由延伸，或隨時從中插入。例如：編號───貨品名稱────────────1 23456789::4塊裝肥皂 6塊裝肥皂　由1至5預(yù)留給12塊裝肥皂　肥皂編號用　　黑人牙膏白人牙膏　由6到12預(yù)留給牙膏編號用(3) 分組編號法：此一編號法依貨品的特性分成多個數(shù)字組，每一數(shù)字組代表此項(xiàng)貨品的一種特性，例如第一數(shù)字組代表貨品的類別，第二數(shù)字組代表貨品的形狀，第三數(shù)字組代表貨品的供應(yīng)商，第四數(shù)字組代表貨品的尺寸，至于每一個字組的位數(shù)要多少視實(shí)際需要而定。939。為識別貨品而使用的編號標(biāo)示可置于容器、零件、產(chǎn)品或儲位上，讓作業(yè)員很容易地獲得資訊。　 意義：分類(Classification)，乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其他條件分別逐次區(qū)分，將之歸納于不同類別，作有系統(tǒng)之排列，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提升，以收事半功倍之效。(8) 便于審計(jì)、會計(jì)及稅收工作的進(jìn)行。(7) 分類應(yīng)有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產(chǎn)品。大體來說，捆包出貨前的分類以(6) 為最多，而進(jìn)貨的分類則不一定，視公司的情況、性質(zhì)、需求來作選擇。步驟四： 箱子送入疊棧機(jī)之時，如果伸出擋板，則箱子成為橫向，如果擋板沒有伸出，則箱子保持原來的朝向通過，如此可以調(diào)整箱子所朝的方向?！?貨品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)貨品要能達(dá)公司滿意程度才準(zhǔn)許進(jìn)驗(yàn)入庫，因而驗(yàn)收即要符合預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)。表11 貨品驗(yàn)收處理程序表進(jìn)貨驗(yàn)收的情況a.貨品數(shù)量正確嗎？b.品質(zhì)檢驗(yàn)合格嗎？c.能夠維修嗎？d.供應(yīng)商愿意付維修費(fèi)嗎？e.物流中心急　這批貨嗎？決策的類別f.退回這批貨品g.使用這些貨品但尋求新供應(yīng)商h.維修缺點(diǎn)并使用之i.從別處尋求緊急供應(yīng)商問題型態(tài)1○○○○○ˇ2○○○○●ˇ3○○●○ˇˇ4○○●●ˇ5○○○○ˇ6○○○●ˇ7○●○ˇˇ8○●●ˇ9●○○○ˇ10●○○●ˇ11●○●○ˇ12●○●●ˇ13●●○ˇ14●●●ˇ○＝是 ●＝否 ˇ＝采取此項(xiàng)行動　 進(jìn)貨檢驗(yàn)流程型式例以下提出兩種方便的直線前進(jìn)(Straightthrough)處理的進(jìn)貨驗(yàn)收系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其設(shè)備及資訊處理作業(yè)員的位置安排是依循一直線前進(jìn)來運(yùn)作。以圖113來看，當(dāng)步驟一之某匯流道或步驟二之某工作站作業(yè)較慢時，往往會耽誤整體作業(yè)的進(jìn)展，如：因而我們整理表12資料，提出以下的輔助資訊：(1) 進(jìn)貨貨品的一般特征。以上資訊在做分析規(guī)劃以決定下述進(jìn)貨系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)時將是很重要的依據(jù)。7. 廠區(qū)、裝卸貨空間及停車臺設(shè)計(jì) 廠區(qū)設(shè)計(jì)廠區(qū)包含整個倉庫建物及停車場，其設(shè)計(jì)考量應(yīng)著重于空間效益及車輛進(jìn)出安全的問題，以下分三方面考量。再則為搬運(yùn)車輛及人員能順暢進(jìn)出在暫存區(qū)與　接設(shè)備之間亦須規(guī)劃出入通道，以避免動線受到貨品暫存或連接設(shè)備的阻礙。此安排設(shè)備仍可共用，但進(jìn)貨及出貨作業(yè)空間分隔，可解決上一方式進(jìn)出貨可能互相牽絆的困擾；但進(jìn)出貨空間不能彈性互用的情形必將使空間效益變低。然受限于空間因素要作好準(zhǔn)確的月臺數(shù)量估計(jì)，最好能確實(shí)掌握以下資料： 鋸齒型(staggered、sawtooth)： 如圖121(a)，其優(yōu)點(diǎn)在于車輛回旋縱深較淺，但其缺點(diǎn)為占用倉庫內(nèi)部空間較大。此型式因其較為便宜，是目前最廣為采用的型式。而當(dāng)物流中心停車方便且與上游關(guān)系不錯時，物流中心通常會要求司機(jī)幫忙進(jìn)行翻堆的工作。上下游廠商不按照要求時間進(jìn)出貨　表21 搬運(yùn)活動主要目的目 的 內(nèi) 容順暢的搬運(yùn)系統(tǒng)，能夠消除瓶頸以維持及確保生產(chǎn)水準(zhǔn)，使人力有效利用，設(shè)備減少閑置。圖21 物流中心搬運(yùn)活動發(fā)生的時機(jī)上述物流中心之搬運(yùn)活動，不一定包括所有的搬運(yùn)作業(yè)，但已可使我們了解到貨品搬運(yùn)除了增加成本外，無法增加產(chǎn)品的價值，因此我們必須盡可能地減少貨品搬運(yùn)次數(shù)，以降低成本。(5) 搬運(yùn)的手段。要使這兩項(xiàng)時程控制在規(guī)劃之內(nèi)，就必須配合適當(dāng)?shù)臋C(jī)具及運(yùn)作方式，才能使物件在恰好的時間到達(dá)確實(shí)的地點(diǎn)，以避免「過快」(會影響后續(xù)作業(yè)效率)或「不及」( 往往增加倉儲成本)的情形發(fā)生。此六符號是：而一般采行的過程分析可以采用「現(xiàn)成表格」或「作業(yè)流程圖」來表達(dá)，如圖23及表23舉例所示。圖25 IDEF0 關(guān)系元件圖除了能由其中看出搬運(yùn)的過程外，最主要的特點(diǎn)在于能讓員工很清楚、詳細(xì)地了解每一作業(yè)活動的運(yùn)作方式，知道每個作業(yè)應(yīng)由誰負(fù)責(zé)，每個作業(yè)執(zhí)行時機(jī)是何時，每個作業(yè)需要什么輸入物件及表單，以及每個作業(yè)的產(chǎn)出是什么……等等。貨品流量分析主要之目的在于：(a) 計(jì)算各配送計(jì)劃下可能產(chǎn)生之貨品流量以作為設(shè)計(jì)搬運(yùn)方法，選擇搬運(yùn)設(shè)備之參考。圖210 最短路徑搬運(yùn)法模擬之貨品流量　此外為求更精確之計(jì)算，在進(jìn)行貨品流量分析時，也可以表24之貨品流量分析表之形式來協(xié)助計(jì)算：表24 貨品流量分析表起 迄貨 品搬 運(yùn)各路徑流量計(jì)算分 群流 量路 徑路徑代號流 量___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　___至___　　　　　(4) 搬運(yùn)高度分析－現(xiàn)狀展開圖分析法搬運(yùn)高度在上下變動時必須要有動作，像是將物品提高、傾斜、拉下等等，很容易導(dǎo)致時間與體力的消耗，因而，廠房、建屋、設(shè)備等的配置，應(yīng)盡可能水平地規(guī)劃。茲將這些體系圖示于圖212。因而此方式也就是由原點(diǎn)移到中心點(diǎn)再移往終點(diǎn)的方式。此種排列可節(jié)省廠房之面積，且監(jiān)督較易，中間又可利用作為暫存區(qū)域及檢驗(yàn)區(qū)。個裝往往是體積很大的物品，大部份的移動需要大型搬運(yùn)機(jī)或補(bǔ)助設(shè)施來移運(yùn)。譬如搬運(yùn)設(shè)備因故　而停頓的分配特性、搬運(yùn)的時間、搬運(yùn)的時機(jī)、要搬運(yùn)而未能搬運(yùn)等所費(fèi)的成本。搬運(yùn)設(shè)備－型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)半徑電梯及斜道位置(5) 電梯通道(Elevator aisles)： 提供出入電梯的通道，不應(yīng)受任何通道阻礙。(5) 危險條件：必須隨時要求通道要夠空曠以因應(yīng)危險時盡快逃生的目的。如圖222。疊貨前只要登錄進(jìn)貨品箱子尺寸(若已建立商品基本資料檔，則只需登錄貨品代號即可)及準(zhǔn)備承載的空棧板規(guī)格，則電腦會馬上出示堆疊方式建議，讓棧板空間發(fā)揮最大的效益。(5) 貨品良好的保護(hù)因?yàn)閮Υ娴哪康募丛诒４尕浧分钡奖灰蟪鲐浀臅r刻，所以在儲存時必須保持在良好條件下。(7) 不活潑之物或小、輕及容易處理的品項(xiàng)使用較遠(yuǎn)儲區(qū)。例如，有些品項(xiàng)必須控制溫度。3. 可針對各種貨品的特性作儲位的安排調(diào)整，將不同貨品特性間的相互影響減至最小。隨機(jī)儲放的優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：(b) 種類少或體積較大的貨品。分類儲放的優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：1. 便于暢銷品的存取，具有定位儲放的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。(4) 分類隨機(jī)儲放(Random Within Class Location)：每一類貨品有固定存放的儲區(qū)，但在各類的儲區(qū)內(nèi)，每個儲位的指派是隨機(jī)的。 儲位指派法則儲存策略是儲區(qū)規(guī)劃的大原則，因而還必須配合儲位指派法則才能決定儲存作業(yè)實(shí)際運(yùn)作的模式?？紤]物品相關(guān)性儲存的優(yōu)點(diǎn)：，減少工作人員疲勞。(d) 產(chǎn)品類似性法則所謂類似性的原則，系指將類似品比鄰保管的原則，此原則系根據(jù)與同一性原則同樣的觀點(diǎn)而