【正文】 基本系統(tǒng)組成。 利用第三方物流，發(fā)展第四方物流第三方物流是指網(wǎng)站本身不經(jīng)營配送業(yè)務，而是把配送業(yè)務外包給某供應商或者從事第三方物流的企業(yè)來完成[[18] 代文鋒. 我國第三方物流發(fā)展問題及對策研究[J]，,(01)]。物流企業(yè)進行信息化管理的途徑：（1）通過信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡技術進行品牌宣傳，為會展組織者提供會展物流服務或相關信息，同時也可以通過品牌，提高占有率。服務創(chuàng)新是指在物流服務中通過對于服務內(nèi)容、方式、質(zhì)量等方面的改進和提高，為顧客提供有創(chuàng)新性的物流服務。為此，必須沖破行業(yè)、地區(qū)、部門及所有制界限，依托上海信息港的建設成果，最終建立上海市統(tǒng)一的、全方位的、立體化、多功能的現(xiàn)代物流信息平臺。培育構建物流鏈的過程要緊跟全球價值鏈的構建形勢,把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新脈落,時刻捕捉最新的物流信息,促進物流鏈與價值鏈的不斷融合。為了體現(xiàn)世博會的主題同時確保城市環(huán)境就必須發(fā)展綠色物流。上海可以充分利用港口物流業(yè)不斷發(fā)展優(yōu)勢, 通過運用現(xiàn)代化的管理和技術, 成為世界區(qū)域物流的集中點,產(chǎn)生強大的輻射功能, 帶動其物流業(yè)整體水平的提升[[13] 楊霞芳 [J]. ,(03)]。當然，物流業(yè)要快速發(fā)展也離不開優(yōu)惠政策的支持。所以物流運營商必須具備強大的解決問題的能力。如此巨大的物流，目前的上海配送體系是無法滿足其需求。世博會的舉辦，有利于加快上海周邊地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，為長三角經(jīng)濟區(qū)的融合和全面崛起提供最佳契機，必將打造一個長三角的全新“世博經(jīng)濟圈”，必將像一條無形的鏈條一樣，使長三角間的聯(lián)系與合作空前密切，帶來交通設施的加速建設、人員的大量流動，推動了長江三角洲一體化的進程。（1）推動旅游業(yè)發(fā)展2010年上海世博會的舉辦，將實現(xiàn)世博會參觀人數(shù)的歷史性突破。海內(nèi)外的參觀人數(shù)將給航空、鐵路和公路帶來更多的客流量。世博物流信息平臺指由多個政府行業(yè)管理部門、物流樞紐、物流中心、物流企業(yè)、工商企業(yè)等多方參與,通過整合各個子系統(tǒng)的信息資源來完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換,從而達到信息共享的目的。世博園區(qū)物資供應系統(tǒng)的主要任務是保證世博會期間參展單位、工作人員、游客等的生活、工作需求，包括一般食品供應、各國風味食品原材料供應、工作物資保障等，同時也要保障園區(qū)內(nèi)部的展館布展、場館設施設備建設及維修、維護物資的配送。當然如此大規(guī)模的展覽會也將吸引大量的游客和各國的記者，由此將產(chǎn)生大量的行李物流和新聞器材物流。上海物流從業(yè)人員大多來自運輸、倉儲企業(yè)，致使具有較高文化、現(xiàn)代物流理念和運作經(jīng)驗的中、高端物流人才嚴重缺乏，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展需求。因此，只有使物流企業(yè)的服務價格更合理，收費細節(jié)更透明，才能擴大物流企業(yè)的服務市場。此外，海關通關時間過長也直接影響著上海物流服務的水平。物流園區(qū)的管理不是很完善，缺乏一個使各個物流園區(qū)互相合作、互相推進，承擔對園區(qū)發(fā)展進行研究并提出具體對策的整體管理機構。會展方到異地參展，由于布展期限有限，又必須盡快將展品運到位，在沒有提前派人聯(lián)系的情況下，經(jīng)常會遇到不知到哪里去聯(lián)系運輸?shù)膯栴}，撤展時也不例外。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、%%, %[[5] [J]. ,(01)]。上海交通運輸基礎設施總體規(guī)模與國際物流中心城市相比仍然很小。 宏觀環(huán)境不理想目前上海國際展覽的宏觀環(huán)境在國內(nèi)雖屬一流，但與國際上會展業(yè)發(fā)達的城市相比還有非常大的差距。低端物流服務競爭過度，供應鏈策劃管理等高端物流服務供給不足，表現(xiàn)在：相當數(shù)量的制造企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求沒有釋放，缺乏集成運用信息技術，提供專業(yè)化、社會化物流服務的骨干物流企業(yè)。上海的物流費用居高不下的另一個重要的原因就是時間成本太高。上海已經(jīng)基本形成不同所有制企業(yè)和提供各種專業(yè)化物流服務的企業(yè)共同發(fā)展的格局。百聯(lián)集團、農(nóng)工商超市等大型商業(yè)流通企業(yè)建立了支撐連鎖經(jīng)營核心業(yè)務發(fā)展的物流配送網(wǎng)絡。，集裝箱吞吐量突破千萬箱，自此以后，上海的物流量都比上一年有所增長。自動識別與數(shù)據(jù)采集技術、GPS、RFID、信息技術及網(wǎng)絡技術、EDI等技術以及先進管理系統(tǒng)（如VMI、ERP等）的應用，為上海物流業(yè)的快速發(fā)展提供了條件，同時能加快其與國際接軌的步伐。上海位于黃浦江和長江交匯處,擁有天然優(yōu)良的港口，面積6000km2,人口1600萬，東臨東海，位于長江三角洲中心，背靠6300km 的長江地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，前通中國南、北沿海與全國鐵路干線相銜接，基本形成了以上海為中心樞紐，南京、杭州、寧波次級樞紐，以江海、鐵路和公路運輸為區(qū)域聯(lián)系主干線通道的區(qū)域綜合交通運輸網(wǎng)；上海接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航路要沖，北到海參崴，南到高雄、香港，東到京濱、阪神，都在1000海里范圍以內(nèi)，西至倫敦10422海里，東至紐約10576海里，是世界各港聯(lián)系中國大陸的最佳門戶。s overall level of logistics operations，integration the purpose of the scale。 demandchain, June 2006[20] Ruud teunter, Karl Inderfurth, Stefan Minner. Reverse logistics in a pharmaceutical pany: a case study. Econometric Institute Report [21]Ghiani, Laporte, Musmanno. Introduction to Logistics systems Planning and Control. NewYork: John Wiley amp。國外研究我國物流的專家學者不多，主要集中在物流市場、我國物流存在的缺陷等方面，對上海的物流運營情況沒有研究?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，一個新的經(jīng)濟增長點，已成為中國經(jīng)濟跨世紀發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。內(nèi)容提要或?qū)嵤┓桨副疚慕榻B了上海物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景，分析了上海物流的發(fā)展環(huán)境，介紹了世博物流的含義、種類、對經(jīng)濟的影響，對物流服務商提出的更高要求，重點探討了世博會期間強大的物流對上海物流業(yè)運營的挑戰(zhàn)，并提出了相應的對策，以達到使上海物流業(yè)運營更好地服務于世博會，更好地與國際化接軌，提高我國整體物流業(yè)運營水平，整合規(guī)模的目的。為了盡可能滿足世博會的參展方的要求，縮小與國際物流水平的差距，分析上海物流運營中存在的問題具有很強的現(xiàn)實意義。因此，分析上海物流的現(xiàn)狀及解決其存在的問題是至關重要的事。通過嚴格而有效地實施這些政策, 強化政府管理職能, 加大物流資源的整合力度,并遵循物流市場規(guī)律和運作原則,及時對政策進行調(diào)整, 從而優(yōu)化配置社會物流資源, 打破行業(yè)壟斷, 促進物流資源進入市場, 強化供應鏈管理, 降低物流成本。（4）教育方面物流業(yè)在上海經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用，使得人們對物流人才的培養(yǎng)更加重視了。上海物流業(yè)成為了上海的新經(jīng)濟增長點，物流業(yè)的增加值年均增速保持在10%以上，占全市生產(chǎn)總值的比重超過13%。建設物流園區(qū)是為了降低物流成本，發(fā)揮物流企業(yè)的整體優(yōu)勢，提高物流技術和服務水平，實現(xiàn)規(guī)模效益。以外商獨資和中外合資企業(yè)為的大型物流商壟斷上海國際展品物流市場的現(xiàn)象依然存在。與國際物流運輸體系相比，上海的公路運輸還是個規(guī)模大、質(zhì)量低的差事。上海舉行的展會中，汽車、生物醫(yī)藥、IT、建筑、環(huán)保等行業(yè)的市場發(fā)展尤其迅速，而且落戶上海的展會越來越與上海市經(jīng)濟中心、金融中心、航運中心的城市目標相關聯(lián)，對運輸需求量非常巨大。物流管理體制中存在條塊分割、部門分割、重復建設等種種問題。設施使用效率低下已無法滿足電子商務的需要。現(xiàn)有的很多物流企業(yè)只是過去倉儲運輸?shù)暮唵无D(zhuǎn)行，物流技術單一。由此可見專業(yè)化物流公司的數(shù)量制約著上海物流的發(fā)展。跨國公司對上海的貨代、長短途運輸和散貨運輸?shù)任锪鞣毡容^滿意，但對倉儲、貨物動態(tài)查詢較為不滿。企業(yè)應增加便利性服務，如為展商的贈品提供簡單的組合包裝等。他們?nèi)匀徽J為大多數(shù)的商品和服務物流可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來實現(xiàn)。第三章 世博會對上海的影響2010年上海世博會將給上海帶來空前強大的物流、商流、信息流。在世博會中宣傳紙也將占生活垃圾的很高比例。因此，2010 年上海世博會必須考慮綠色物流的要求，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案。為了成功舉辦世博會，必須規(guī)劃好世博物流系統(tǒng)。7000萬參觀者的衣食住行和參觀購物, 將給上海的商貿(mào)流通業(yè)帶來無限商機。（2）帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展2010年世博會將給旅游、零售、餐飲的行業(yè)帶來巨大收益，房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)也將得到發(fā)展。物流商將面對大批量、多批次的展運服務，將給其運力帶來重大的考驗。 高素質(zhì)的員工世博會是一種高度密集性的會展活動。為了讓其能滿足世博會的要求就必須找出解決辦法。 突出自身物流的特色, 發(fā)展有優(yōu)勢的港口物流上海具有發(fā)展物流的特殊條件。為了辦好世博會就必須借鑒國外的成功經(jīng)驗。，加大投資力度，由物流部門統(tǒng)一承擔廢棄物物流的管理工作，統(tǒng)一進行廢棄物物流設施的規(guī)劃布局，合理安排物流路線，科學配置專用廢棄物物流車輛和工具。不斷融入全球競爭，使企業(yè)做大做強，參與到全球物流市場格局中。 ，充分利用國家和上海市在物流信息標準化方面的研究成果，并嘗試結(jié)合平臺相關應用系統(tǒng)的設計與應用，在RFID等標準的推廣上做出努力，將平臺建成標準化工作的前沿陣地，同時也提升平臺建設的整體質(zhì)量。 加強滬港間的合作香港的物流發(fā)展時間比上海早且技術也相對成熟，通過滬港間的相互學習、交流和改進，上海物流業(yè)可以取長補短，充分利用其優(yōu)勢加快它的發(fā)展。 建立上海物流園區(qū)的整體管理機構德國物流園區(qū)的整體管理機構是德國物流園區(qū)有限公司，由政府出資成立的。
企業(yè)還可以充分利用自身優(yōu)勢，以掌握的全面詳實的信息為基礎，跨越整個供應鏈運作體系通過Internet／Intranet最大限度地進行資源整合，建立長江三角洲地區(qū)的公共信息平臺第四方物流，從而有效調(diào)度長三角地區(qū)的物流配送工作，為客戶提供全面周到的電子商務物流配送服務。 與外資物流企業(yè)合作，優(yōu)勢互補，共同發(fā)展世博會如此大型的展覽會，國內(nèi)企業(yè)可以充分利用自己占有的本土優(yōu)勢加強與外資企業(yè)的合作，進行優(yōu)勢項目組合，在共同完成展品物流項目的同時，學習外國物流企業(yè)先進的理念和運作模式，取長補短，共同發(fā)展。學歷教育、職業(yè)教育以及參與實踐是中國培養(yǎng)物流人才的重要途徑。上海市在城市發(fā)展和基礎設施方面進行了大規(guī)模建設，但無論在硬件還是軟件方面,距世界大型博覽會的交通和物流要求還有相當