【正文】 基本系統(tǒng)組成。 利用第三方物流，發(fā)展第四方物流第三方物流是指網(wǎng)站本身不經(jīng)營配送業(yè)務(wù)，而是把配送業(yè)務(wù)外包給某供應(yīng)商或者從事第三方物流的企業(yè)來完成[[18] 代文鋒. 我國第三方物流發(fā)展問題及對策研究[J]，,(01)]。物流企業(yè)進(jìn)行信息化管理的途徑：（1）通過信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行品牌宣傳，為會展組織者提供會展物流服務(wù)或相關(guān)信息，同時(shí)也可以通過品牌，提高占有率。服務(wù)創(chuàng)新是指在物流服務(wù)中通過對于服務(wù)內(nèi)容、方式、質(zhì)量等方面的改進(jìn)和提高，為顧客提供有創(chuàng)新性的物流服務(wù)。為此，必須沖破行業(yè)、地區(qū)、部門及所有制界限，依托上海信息港的建設(shè)成果，最終建立上海市統(tǒng)一的、全方位的、立體化、多功能的現(xiàn)代物流信息平臺。培育構(gòu)建物流鏈的過程要緊跟全球價(jià)值鏈的構(gòu)建形勢,把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新脈落,時(shí)刻捕捉最新的物流信息,促進(jìn)物流鏈與價(jià)值鏈的不斷融合。為了體現(xiàn)世博會的主題同時(shí)確保城市環(huán)境就必須發(fā)展綠色物流。上海可以充分利用港口物流業(yè)不斷發(fā)展優(yōu)勢, 通過運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù), 成為世界區(qū)域物流的集中點(diǎn),產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射功能, 帶動其物流業(yè)整體水平的提升[[13] 楊霞芳 [J]. ,(03)]。當(dāng)然，物流業(yè)要快速發(fā)展也離不開優(yōu)惠政策的支持。所以物流運(yùn)營商必須具備強(qiáng)大的解決問題的能力。如此巨大的物流，目前的上海配送體系是無法滿足其需求。世博會的舉辦，有利于加快上海周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的融合和全面崛起提供最佳契機(jī)，必將打造一個(gè)長三角的全新“世博經(jīng)濟(jì)圈”，必將像一條無形的鏈條一樣，使長三角間的聯(lián)系與合作空前密切，帶來交通設(shè)施的加速建設(shè)、人員的大量流動，推動了長江三角洲一體化的進(jìn)程。（1）推動旅游業(yè)發(fā)展2010年上海世博會的舉辦，將實(shí)現(xiàn)世博會參觀人數(shù)的歷史性突破。海內(nèi)外的參觀人數(shù)將給航空、鐵路和公路帶來更多的客流量。世博物流信息平臺指由多個(gè)政府行業(yè)管理部門、物流樞紐、物流中心、物流企業(yè)、工商企業(yè)等多方參與,通過整合各個(gè)子系統(tǒng)的信息資源來完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換,從而達(dá)到信息共享的目的。世博園區(qū)物資供應(yīng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證世博會期間參展單位、工作人員、游客等的生活、工作需求，包括一般食品供應(yīng)、各國風(fēng)味食品原材料供應(yīng)、工作物資保障等，同時(shí)也要保障園區(qū)內(nèi)部的展館布展、場館設(shè)施設(shè)備建設(shè)及維修、維護(hù)物資的配送。當(dāng)然如此大規(guī)模的展覽會也將吸引大量的游客和各國的記者，由此將產(chǎn)生大量的行李物流和新聞器材物流。上海物流從業(yè)人員大多來自運(yùn)輸、倉儲企業(yè)，致使具有較高文化、現(xiàn)代物流理念和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的中、高端物流人才嚴(yán)重缺乏，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展需求。因此，只有使物流企業(yè)的服務(wù)價(jià)格更合理，收費(fèi)細(xì)節(jié)更透明，才能擴(kuò)大物流企業(yè)的服務(wù)市場。此外，海關(guān)通關(guān)時(shí)間過長也直接影響著上海物流服務(wù)的水平。物流園區(qū)的管理不是很完善，缺乏一個(gè)使各個(gè)物流園區(qū)互相合作、互相推進(jìn)，承擔(dān)對園區(qū)發(fā)展進(jìn)行研究并提出具體對策的整體管理機(jī)構(gòu)。會展方到異地參展，由于布展期限有限，又必須盡快將展品運(yùn)到位，在沒有提前派人聯(lián)系的情況下，經(jīng)常會遇到不知到哪里去聯(lián)系運(yùn)輸?shù)膯栴}，撤展時(shí)也不例外。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、%%, %[[5] [J]. ,(01)]。上海交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模與國際物流中心城市相比仍然很小。 宏觀環(huán)境不理想目前上海國際展覽的宏觀環(huán)境在國內(nèi)雖屬一流，但與國際上會展業(yè)發(fā)達(dá)的城市相比還有非常大的差距。低端物流服務(wù)競爭過度，供應(yīng)鏈策劃管理等高端物流服務(wù)供給不足，表現(xiàn)在：相當(dāng)數(shù)量的制造企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求沒有釋放，缺乏集成運(yùn)用信息技術(shù)，提供專業(yè)化、社會化物流服務(wù)的骨干物流企業(yè)。上海的物流費(fèi)用居高不下的另一個(gè)重要的原因就是時(shí)間成本太高。上海已經(jīng)基本形成不同所有制企業(yè)和提供各種專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)共同發(fā)展的格局。百聯(lián)集團(tuán)、農(nóng)工商超市等大型商業(yè)流通企業(yè)建立了支撐連鎖經(jīng)營核心業(yè)務(wù)發(fā)展的物流配送網(wǎng)絡(luò)。，集裝箱吞吐量突破千萬箱，自此以后，上海的物流量都比上一年有所增長。自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)、GPS、RFID、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI等技術(shù)以及先進(jìn)管理系統(tǒng)（如VMI、ERP等）的應(yīng)用，為上海物流業(yè)的快速發(fā)展提供了條件，同時(shí)能加快其與國際接軌的步伐。上海位于黃浦江和長江交匯處,擁有天然優(yōu)良的港口，面積6000km2,人口1600萬，東臨東海，位于長江三角洲中心，背靠6300km 的長江地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，前通中國南、北沿海與全國鐵路干線相銜接，基本形成了以上海為中心樞紐，南京、杭州、寧波次級樞紐，以江海、鐵路和公路運(yùn)輸為區(qū)域聯(lián)系主干線通道的區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)；上海接近世界環(huán)球航線，處在世界海上航路要沖，北到海參崴，南到高雄、香港，東到京濱、阪神，都在1000海里范圍以內(nèi)，西至倫敦10422海里，東至紐約10576海里，是世界各港聯(lián)系中國大陸的最佳門戶。s overall level of logistics operations，integration the purpose of the scale。 demandchain, June 2006[20] Ruud teunter, Karl Inderfurth, Stefan Minner. Reverse logistics in a pharmaceutical pany: a case study. Econometric Institute Report [21]Ghiani, Laporte, Musmanno. Introduction to Logistics systems Planning and Control. NewYork: John Wiley amp。國外研究我國物流的專家學(xué)者不多，主要集中在物流市場、我國物流存在的缺陷等方面，對上海的物流運(yùn)營情況沒有研究?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，已成為中國經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。內(nèi)容提要或?qū)嵤┓桨副疚慕榻B了上海物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及前景，分析了上海物流的發(fā)展環(huán)境，介紹了世博物流的含義、種類、對經(jīng)濟(jì)的影響，對物流服務(wù)商提出的更高要求，重點(diǎn)探討了世博會期間強(qiáng)大的物流對上海物流業(yè)運(yùn)營的挑戰(zhàn)，并提出了相應(yīng)的對策，以達(dá)到使上海物流業(yè)運(yùn)營更好地服務(wù)于世博會，更好地與國際化接軌，提高我國整體物流業(yè)運(yùn)營水平，整合規(guī)模的目的。為了盡可能滿足世博會的參展方的要求，縮小與國際物流水平的差距，分析上海物流運(yùn)營中存在的問題具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。因此，分析上海物流的現(xiàn)狀及解決其存在的問題是至關(guān)重要的事。通過嚴(yán)格而有效地實(shí)施這些政策, 強(qiáng)化政府管理職能, 加大物流資源的整合力度,并遵循物流市場規(guī)律和運(yùn)作原則,及時(shí)對政策進(jìn)行調(diào)整, 從而優(yōu)化配置社會物流資源, 打破行業(yè)壟斷, 促進(jìn)物流資源進(jìn)入市場, 強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理, 降低物流成本。（4）教育方面物流業(yè)在上海經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，使得人們對物流人才的培養(yǎng)更加重視了。上海物流業(yè)成為了上海的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，物流業(yè)的增加值年均增速保持在10%以上，占全市生產(chǎn)總值的比重超過13%。建設(shè)物流園區(qū)是為了降低物流成本，發(fā)揮物流企業(yè)的整體優(yōu)勢，提高物流技術(shù)和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。以外商獨(dú)資和中外合資企業(yè)為的大型物流商壟斷上海國際展品物流市場的現(xiàn)象依然存在。與國際物流運(yùn)輸體系相比，上海的公路運(yùn)輸還是個(gè)規(guī)模大、質(zhì)量低的差事。上海舉行的展會中，汽車、生物醫(yī)藥、IT、建筑、環(huán)保等行業(yè)的市場發(fā)展尤其迅速，而且落戶上海的展會越來越與上海市經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、航運(yùn)中心的城市目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，對運(yùn)輸需求量非常巨大。物流管理體制中存在條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。設(shè)施使用效率低下已無法滿足電子商務(wù)的需要。現(xiàn)有的很多物流企業(yè)只是過去倉儲運(yùn)輸?shù)暮唵无D(zhuǎn)行，物流技術(shù)單一。由此可見專業(yè)化物流公司的數(shù)量制約著上海物流的發(fā)展?？鐕緦ι虾５呢洿㈤L短途運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對倉儲、貨物動態(tài)查詢較為不滿。企業(yè)應(yīng)增加便利性服務(wù)，如為展商的贈品提供簡單的組合包裝等。他們?nèi)匀徽J(rèn)為大多數(shù)的商品和服務(wù)物流可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來實(shí)現(xiàn)。第三章 世博會對上海的影響2010年上海世博會將給上海帶來空前強(qiáng)大的物流、商流、信息流。在世博會中宣傳紙也將占生活垃圾的很高比例。因此，2010 年上海世博會必須考慮綠色物流的要求，即在物流系統(tǒng)和物流活動的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案。為了成功舉辦世博會，必須規(guī)劃好世博物流系統(tǒng)。7000萬參觀者的衣食住行和參觀購物, 將給上海的商貿(mào)流通業(yè)帶來無限商機(jī)。（2）帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展2010年世博會將給旅游、零售、餐飲的行業(yè)帶來巨大收益，房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)也將得到發(fā)展。物流商將面對大批量、多批次的展運(yùn)服務(wù)，將給其運(yùn)力帶來重大的考驗(yàn)。 高素質(zhì)的員工世博會是一種高度密集性的會展活動。為了讓其能滿足世博會的要求就必須找出解決辦法。 突出自身物流的特色, 發(fā)展有優(yōu)勢的港口物流上海具有發(fā)展物流的特殊條件。為了辦好世博會就必須借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)。，加大投資力度，由物流部門統(tǒng)一承擔(dān)廢棄物物流的管理工作，統(tǒng)一進(jìn)行廢棄物物流設(shè)施的規(guī)劃布局，合理安排物流路線，科學(xué)配置專用廢棄物物流車輛和工具。不斷融入全球競爭，使企業(yè)做大做強(qiáng)，參與到全球物流市場格局中。 ，充分利用國家和上海市在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面的研究成果，并嘗試結(jié)合平臺相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用，在RFID等標(biāo)準(zhǔn)的推廣上做出努力，將平臺建成標(biāo)準(zhǔn)化工作的前沿陣地，同時(shí)也提升平臺建設(shè)的整體質(zhì)量。 加強(qiáng)滬港間的合作香港的物流發(fā)展時(shí)間比上海早且技術(shù)也相對成熟，通過滬港間的相互學(xué)習(xí)、交流和改進(jìn)，上海物流業(yè)可以取長補(bǔ)短，充分利用其優(yōu)勢加快它的發(fā)展。 建立上海物流園區(qū)的整體管理機(jī)構(gòu)德國物流園區(qū)的整體管理機(jī)構(gòu)是德國物流園區(qū)有限公司，由政府出資成立的。
企業(yè)還可以充分利用自身優(yōu)勢，以掌握的全面詳實(shí)的信息為基礎(chǔ)，跨越整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作體系通過Internet／Intranet最大限度地進(jìn)行資源整合，建立長江三角洲地區(qū)的公共信息平臺第四方物流，從而有效調(diào)度長三角地區(qū)的物流配送工作，為客戶提供全面周到的電子商務(wù)物流配送服務(wù)。 與外資物流企業(yè)合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，共同發(fā)展世博會如此大型的展覽會，國內(nèi)企業(yè)可以充分利用自己占有的本土優(yōu)勢加強(qiáng)與外資企業(yè)的合作，進(jìn)行優(yōu)勢項(xiàng)目組合，在共同完成展品物流項(xiàng)目的同時(shí)，學(xué)習(xí)外國物流企業(yè)先進(jìn)的理念和運(yùn)作模式，取長補(bǔ)短，共同發(fā)展。學(xué)歷教育、職業(yè)教育以及參與實(shí)踐是中國培養(yǎng)物流人才的重要途徑。上海市在城市發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行了大規(guī)模建設(shè)，但無論在硬件還是軟件方面,距世界大型博覽會的交通和物流要求還有相當(dāng)