【正文】 站和 1 座沉淀池設置在拌和站同側。 根據(jù)統(tǒng)計資料，結合梁場實際情況，場地布置了 30 個存梁臺座， 1 個靜載試驗臺座。 制梁作業(yè)線 制梁作業(yè)線全長 300m，寬 40m，上面設置 5 個制梁臺座， 3個內模拼裝區(qū)、 4個鋼筋綁扎臺座、 7條搬梁機行走通道。 (10) 按工程合同以及工程保修協(xié)議書的承諾制定保修計劃。為本工程交工驗收提供詳盡、真實的數(shù)據(jù)記錄。新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標段（后張法預應力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 27 物資、材料采購中，由供方提供質量保證和檢驗、試驗數(shù)據(jù)，并作好進料后的現(xiàn)場檢驗和試驗，在現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān) 督下取樣、驗證，杜絕不合格產品進入本項目。 (9) 加強試驗檢測手段，在混凝土施工中，嚴格按配合比施工，所有材料必須符合設計、規(guī)范要求。 (3) 做好生產過程的技 術交底，明確工程項目的工藝、特點、注意事項等。 根據(jù)施工圖紙及設計意圖，及時到原材料產地進行材料取樣試驗和檢測。 根據(jù)本工程的特點，預制箱梁預埋鋼筋、鋼構件、預埋管道等特別多，在箱梁施工前一定要明確所有預埋構件數(shù)量、質量要求及預埋位置。下設治安室配合當?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作； ⑵負責梁場信息管理、視頻電話會議和工程視頻監(jiān)控網絡等系統(tǒng)的建立和維護，負責處理梁場在施工過程中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記錄、各種項目管理信息、圖片和錄象等資料的收集、整理和提供。 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標段（后張法預應力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 23 序號 崗位部門 管理職責 ⑹ 根據(jù)業(yè)主的物資供應方 案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時上報主要物資申請計劃，按招標結果和配送中心的分配數(shù)量與中標廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產需要。 四 梁場 總工程師 ⑴ 貫徹實施綜合管理方針和目標；⑵ 對本梁場施工技術、計量測試和工程質量負技術責任，對管理體系文件的貫徹實施情況進行檢查和監(jiān)督；⑶ 組織貫徹技術規(guī)范、施工規(guī)范、質量標準，跟蹤有關科技信息，推進科技創(chuàng)新與開發(fā)；⑷ 審建甌制梁場東區(qū) 梁場副場長 總工程師 工 程管理 部 計劃財務部 設備物資部 綜合辦公室 安全質量部 梁場試驗室 梁場場長 項目 新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢局界至黃陂（不含） 區(qū)間站前工程WHZQ1標紅安制梁場 項目場長部 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標段（后張法預應力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 22 序號 崗位部門 管理職責 批施工組織 設計，解決施工中重大技術難題；⑸ 參加工程質量事故的處理工作，審批處理方案。 表 主要技術對策表 序號 工程特點、重點、難點 主 要 技 術 對 策 一 工程量大，工期緊迫，施工組織難度大、安全風險大 加強組織領導，選派經驗豐富的專業(yè)化施工隊伍； 保證梁場內大型設備使用的完好率； 以梁場取證為中心，做好梁場前期工作； 盡可能多做幾組混凝土配合比，確保原材料及時供應； 二 主體結構設計使用壽命 100年 樹立設計施工新理念，提高混凝土的耐久性； 鋼筋保護層厚度為 3cm 和 ，施工中嚴格控制、檢查； 選定合格混凝土原材料，做好高性能混凝土配合比優(yōu)化； 做好混凝土配合比設計，確定添加劑的品種和數(shù)量，施工中嚴格控制； 完善施工工藝，采用正確的灌注、搗固、養(yǎng)護工藝，控制養(yǎng)護溫度和時間，防止混凝土裂紋； 混凝土拌和、養(yǎng)護用水要經過水質分析，采用合格的深層地下水或自來水； 建立專業(yè)化生產的混凝土拌和站，統(tǒng)一供應高性能混凝土； 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標段（后張法預應力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 20 序號 工程特點、重點、難點 主 要 技 術 對 策 選擇合適的砼拌制工藝，確保混凝土入模溫度與環(huán)境溫度符合相關規(guī)范要求； 三 預制、架設箱梁精度高、難度大 預制箱梁實行工廠化生產，生產能力至少為每天 1孔； 采用 900 噸輪胎式運架一體機架設箱梁，確保達到平均每天架設 3～ 4孔梁的要求； 合理安排工期。 施工 組織管理 箱梁架設線路長、施工組織難度大，本梁場架設范圍達 ，跨越 23 座橋梁，施工組織管理跨度大、難度大。 （ 5）張拉分為預張拉、初張和終張三個階段，張拉時采用 4 臺 200（ 300）噸穿心式千斤頂兩端對稱同步張拉，張拉以張拉力控制為主，伸長量控制為輔措施。所用工程材料的技術條件和質量要求符合本生產工藝。 3 產品外形尺寸 橋梁全長 177。 ② 箱梁的徐變上拱值：軌道鋪設后，無砟軌道的徐變上拱值不大于梁跨度的 1/5000，并不大于 10mm。 第三階段：創(chuàng)優(yōu)總結報審階段（ ～ ） 表 － 3 總結報審階段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 具體時間 內容 參加人員 職能部門 ～ 準備創(chuàng)優(yōu)總結材料，上報中鐵隧道集團合福鐵路客運專線Ⅵ標項目經理部 技術員、質檢員、安全員、試驗員、測量員 安全質量部 效果驗證：總結申報材料一次通過業(yè)主的檢查驗收。確保項目施工程序符合施工人員職業(yè)健康安全衛(wèi)生要求，保障職工在施工過程中的安全與健康。 4 供梁范圍內的橋跨布置、制梁順序 起于朝陽 1號特大橋止于南平建溪特大橋，里程范圍為 DK661+～DK678+，工程正線長度 17km。本標段屬四季溫暖濕潤，海洋性氣候較強。表層為耕植土，厚約 ～ 米；下部第一層為粉質黏土，厚度 ～ 米，承載力 180kPa；第二層為強風化泥質粉砂巖，厚度為 ，承載力 420kPa。箱梁內最大凈空高度 。頂板厚度為 ～ 、底板厚度 、梁端底板加厚至 。 文明施工、環(huán)境保護的原則 實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執(zhí)行 GB/T240012021 環(huán)境管理體系和 GB/T280012021 職業(yè)安全健康管理體系。 堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則 結合本工程特點，采用先進的施工技術、科學的組織方法，合理地安排施工進度、優(yōu)化施工方案、組織連續(xù)均衡施工。 新建 中鐵隧道集團合福鐵路客運專線Ⅵ標招標書、施工合同、設計交底紀要 。運用網絡施工管理技術，組織連續(xù)、均衡、有序地施工。其中：建甌制梁場東區(qū)承擔跨度 、頂寬 12m 箱梁 176 孔，跨度 、頂寬 12m 箱梁 21 孔箱梁預制任務；建甌制梁場西區(qū)承擔跨度 、頂寬 12m 箱梁 147 孔，跨度 、頂寬 12m 箱梁 27 孔箱梁預制任務。箱梁底板寬度：中間部分為 5500 ㎜、梁端為 5500 ㎜。 具體見表 － 1。在干濕交替環(huán)境中對鋼筋混凝土中的鋼筋有弱腐蝕性，長期浸水環(huán)境中無腐蝕性。汛期多東南風，間有東北風和西南風，最大風速高達 40 m/s。 安全目標 堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責任安全事故；杜絕較大及以上）火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故，持證上崗率100%，設備管理、施工用電和安全防護符合國家相關規(guī)定。 第二分階段：大批量預制（ ～ ） 具體內容： 迎接發(fā)證機關現(xiàn)場核查、爭取一次申請成功。 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標段（后張法預應力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 13 2 施工方案 箱梁施工部署 簡支箱梁制運架主要采用場內預制，提梁機提梁，運架一體機架設的施工方案。預制梁的 外觀、尺寸偏差及其它質量要求符合表 。 L/3000 終張拉 /放張 30天時 頂、底板厚 +10mm、 0 檢查最誤差處 防護墻厚度 177。 （ 3）砼澆注采用 2 臺 120m3/h 混凝土拌合樓集中拌和， 4臺砼輸送車供應砼， 2臺輸送泵輸送， 2臺布料桿布料，混凝土最遠運距為 200 米，完全能保證在 6 小時內澆筑完梁體混凝土。新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標段（后張法預應力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 17 圖 箱梁預制工藝流程圖 底腹板鋼筋綁扎、報驗 圖中有陰影的為特殊工序 底模、外模安裝報驗 底腹板鋼筋吊裝入模 孔道坐標及保護層調整 端模、內模修整 內模安裝、端模安裝 頂板鋼筋吊裝入模 支座、防落梁預埋件安裝檢查 頂板鋼筋綁扎、報驗 箱梁混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護 預應力束預、初張拉 砼布料機、拖泵準備 混凝土準備 鋼絞線穿束 撥膠管、孔道清理 900t提梁機起吊、橫移箱梁 箱梁端模拆除 箱梁橫移準備 箱梁終張拉 真空壓漿設備準備 真空壓漿材料準備 張拉設備準備 鋼筋、模板報檢 箱梁入庫 鋼絞線檢驗、下料 原材料 進場、 檢驗 真空輔助壓漿 箱梁內模拆除 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標段（后張法預應力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 18 3 工程特點、重難點分析及對策 工程特點 工期緊 根據(jù)業(yè)主要求，梁場 2021 年 6月份完成拌和站和試驗室建設驗收， 2021 年 6月底完成梁場建設， 2021 年 11 月 25 日試制首孔箱梁， 2021 年 4 月份取得生產許可證，工期任務十分緊張。 工程重難點分析 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標段（后張法預應力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 19 雙線簡支箱梁“場制機架法”施工，大噸位簡支箱梁預制、運輸、架設，施工技術難度較大。 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標段（后張法預應力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 21 圖 建甌制梁場東區(qū)組織機構圖 主要部門職責 各部門職責及主要崗位職責見表 主要部門及人員職責表。 ⑸根據(jù)工程特點及工程量完成設備物資采購和管理，并制定本梁場的設備物資管理辦法。負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報梁場批準執(zhí)行。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質量記錄。 ④ 做好崗前培訓 結合本工程的特點及施工重難點做好施工人員的崗前培訓工作，使參建人員做到心中有數(shù)。 機械設備準備：調入的各類施工機械設備按施工組織設計和計劃需要及時到場，進場前進行全面檢查維修，經試運轉合格后方可調入施工現(xiàn)場。 (7) 執(zhí)行質量責任制，責任到人并作好施工記錄，對每道工序有質量檢查的內容和方法。 (12) 加強施工技術資料管理，全面認真審閱合同要求、技術規(guī)范、設計文件、業(yè)主和當?shù)匦姓鞴懿块T有關部門文件、法規(guī)，確保工程主體部署，制定施工方案、工藝規(guī)則、工藝和工程質量控制計劃；選定機具、設備、儀表、儀器，對現(xiàn)場進行監(jiān)控，嚴格按施工設計及有關規(guī)范和《驗標》施工。 (18) 維護地方交通秩序，避免對公眾的方便或施工范圍內的道路和人行道造成干擾。 (7) 按照建設單位要求以及相關規(guī)定，及時與后續(xù)施工單位辦理交接手續(xù)。 (4)根據(jù)箱梁預制周期、產量和制架梁工期、箱梁預制工藝流程、場內移運箱梁方式和箱梁上橋方式、物流線路、臨時工程類型和數(shù)量要求布置。 制梁作業(yè)線內共設置 2 臺 40m 跨徑 50t 龍門吊和 1 臺 16m 跨徑 10t 龍門吊，覆蓋整個作業(yè)線區(qū)域。 合福客專鐵路全線同時開工，對混凝土原材料需求量極大，混凝土地材基本上由福州等地遠運，原材料儲備尤為重要。 在梁場拌和站一側布置 1 臺 630KVA 變電站并備用 1臺 600KVA 發(fā)電機。 為了滿足高性能混凝土的要求，在沉淀池旁邊設置了砂、石清洗區(qū)，機修車間及油庫遠離生活區(qū)及生產區(qū)，設置在砂石料堆場旁邊。 (2)存梁區(qū) 存梁區(qū)主要包括存梁臺座、靜載試驗臺座、 900T 搬梁機縱向行走通道及提梁區(qū)。制梁區(qū)從鋼筋制作、綁扎、立模、灌注、養(yǎng)護、拆模、初張拉等整體為流水線設計，方便施工；存梁區(qū)中移梁、存梁、提梁布局合理，滿足施工要求；油庫、配電室等危險區(qū)遠離其它區(qū)域，減少安全事故隱患；辦公、生產相互獨立互不干擾；全梁場與外界圍墻相隔，安全獨立 ，梁場平面布置圖見附圖 ，梁場各個區(qū)域占地