【正文】 質(zhì)量世界一流的目標(biāo)。 2 編制原則 貫徹“建設(shè)世界一流客運專線，實現(xiàn)我國鐵路跨越式發(fā)展”指導(dǎo)思想的原則 以“精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力的保障”，確保本承建工程“按期、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的建設(shè)總體目標(biāo)的實現(xiàn)。新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標(biāo)段（后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 1 第一章 編制依據(jù)、原則、范圍 ............................... 4 1編制依據(jù) ................................................................ 4 2 編制原則 ............................................................... 4 3 編制范圍 ............................................................... 5 4產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) ................................................ 錯誤 !未定義書簽。 國家、地方有關(guān)安全和職業(yè)健康的要求； 現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料； 中鐵隧道股份有限公司通過質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)定的 ISO9001:2021《質(zhì)量手冊》和《程序文件》； 投入本工程的 資源配置、施工能力、國內(nèi)外相關(guān)客專鐵路的施工工藝及科研成果。 “百年大計、質(zhì)量第一”的原則 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標(biāo)段（后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 5 客運專線要求工程達(dá)到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原則。 實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化施工的原則 建立混凝土拌和站，采用專業(yè)化、工廠化施工，確保工程質(zhì)量。 施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價值的物品時，采取有效防護(hù)措施，派專人看管，保護(hù)現(xiàn)場并上報建設(shè) 方和有關(guān)部門。 32m 無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁施工圖紙圖號為：“通橋（ 2021） 2322AⅡ（鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院發(fā)布），業(yè)主提供的相關(guān)工程設(shè)計文件 、圖紙、標(biāo)準(zhǔn)圖紙；跨度 ，梁寬 12m，線間距 5m，梁體腹板采用斜截面形式。箱梁內(nèi)最大凈空高度 。頂板厚度為 ～ 、底板厚度 、梁端底板加厚至 。 梁體混凝土設(shè)計強度等級為 C50，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用 M50 水泥漿，封錨采用 C50無收縮混凝土，預(yù)應(yīng)力筋采用高強度低松弛鋼絞線，錨固體系采用自 錨式拉絲體系，管道形成采用抽拔橡膠棒成孔。 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標(biāo)段（后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 7 表 建甌制梁場東區(qū)預(yù)制、任務(wù)表 序號 跨徑 (m) 數(shù)量（孔） 1 176 2 21 2 主要設(shè)計技術(shù)指標(biāo) 見表 ： 表 合?？瓦\專線主要技術(shù)指標(biāo)一覽表 序號 項 目 內(nèi) 容 1 鐵路等級 客運專線 2 正線數(shù)目 雙線 3 正線設(shè)計速度 350km/h 4 正線線間距 5 最小曲線半徑 一般 4000m 6 最大坡度 20‰ 7 到發(fā)線有效長度 650m 8 牽引種類 電力 9 列車類型 動車組 10 列車運行控制方式 自動控制 11 行車指揮方式 綜合調(diào)度集中 12 軌 道 Ⅰ型板式道床、跨區(qū)間無縫線路 13 建筑限界 按《新建時速 300～ 350公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》執(zhí)行 3 自然條件及工程環(huán)境 工程地質(zhì) 建甌制梁場東區(qū)位于建甌市南雅鎮(zhèn)房村。地下水靜止水位埋深一 般在 50m～ 90m。場地附近無污染源，地下水無腐蝕性時，土對混凝土亦無腐蝕性。冬季少雨無嚴(yán)寒，春季陰濕多雨水，夏季炎熱多臺風(fēng)，秋季天晴日照足。本段所處區(qū)域雨季較長、臺風(fēng)頻發(fā)，對施工影響較大。 工程目標(biāo) 建設(shè)目標(biāo) 堅持管理高標(biāo)準(zhǔn)、科技高起點、工程高質(zhì)量的要求，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以落實質(zhì)量責(zé)任、健全管理制度為根本，以強化合同履約、過程控制為手段，堅決克服質(zhì)量通病，確保工程內(nèi)實外美，達(dá)到高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建成世界一流客專鐵路的建設(shè)目標(biāo)。 環(huán)境保護(hù)、文明施工目標(biāo) 環(huán)境污 染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客專鐵路。 第一階段：創(chuàng)優(yōu)宣傳、培訓(xùn)階段（ ～ ） 表 － 1 宣傳、培訓(xùn)階段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 具體時間 內(nèi)容 參加人員 職能部門 學(xué)習(xí)《合福路客運專線工程管理辦法匯編》 制梁場所有人員 安全質(zhì)量部 學(xué)習(xí)施工圖和相關(guān)技術(shù)質(zhì)量要求。 做好箱梁預(yù)制、架設(shè)工序質(zhì)量控制工作，保證分項工程一次驗收合格率 100%。 鋼筋的焊接操作人員必須持有電焊工證，嚴(yán)禁無證操作。 梁場設(shè)置 5個制梁臺座、 30 個存梁臺座（雙層存梁臺座）和 1 個靜載試驗臺 座，梁場配置 1臺輪胎式 900t 搬梁機、 2臺 40m 跨 50t 龍門吊、 1臺 16m 跨 10t 龍門吊、 1臺900t 運架一體機。 ④ 采用高性能混凝土，每孔箱梁澆筑時間 6小時以內(nèi)。 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標(biāo)段（后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 14 表 預(yù)制箱梁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 項次 項目 要求 備注 1 梁體及封端混凝土外觀 平整密實 ,整潔 ,不露筋 ,無空間 ,無石子堆壘 ,橋面流水暢通 對空洞、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護(hù)到規(guī)定強度。 20mm 橋面及防護(hù)墻內(nèi)側(cè)寬度 177。 5mm 表面傾斜偏差 ≤ 3mm/m 檢查兩端，柚查腹板 梁面平整度偏差 ≤ 2mm/m 保護(hù)層厚度 不小于設(shè)計值 橋面和底板頂面不平整度 3mm/m和≤ 10mm/m 支座板 每塊邊緣高差 ≤ 1mm 用水平尺靠量 支座中心線偏離設(shè)計位置 ≤ 3mm 螺栓孔 垂直梁底板 螺栓中心偏差 ≤ 2mm 指每塊板上四個螺栓中心距 外露底面 平整無損、無飛邊，防銹處理 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標(biāo)段（后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 15 項次 項目 要求 備注 4 電纜槽豎、伸縮裝置鋼筋 齊全設(shè)置、位置正確 接觸網(wǎng)支架座鋼筋 齊全設(shè)置、位置正確 泄水管、管蓋 齊全完整，安裝牢固，位置正 確 5 橋牌 標(biāo)志正確，安裝牢固 6 施工原始記錄，制造技術(shù)證明書 完整正確，簽章齊全 箱梁預(yù)制工藝流程 箱梁預(yù)制生產(chǎn)工藝依據(jù)橋梁制造設(shè)計圖、現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合本標(biāo)段實際生產(chǎn)情況進(jìn)行設(shè)計。各項工程材料經(jīng)檢查驗收合格后才準(zhǔn)使用，施工工藝流程見圖。砼澆注時先澆底腹板再澆頂板；振搗時以插入式振動棒為主；高頻附著式振動器為輔；頂板砼采用平板振動器和提漿機施工。 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標(biāo)段（后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 16 （ 7）管道壓漿采用真空輔助壓漿，壓漿前管道真空度穩(wěn)定在 ～ 之間，漿體注滿管道后，在 ～ 的壓力下保持 3min，壓漿用設(shè)備采用一體式自動壓漿系統(tǒng)。 工程量大 預(yù)制架設(shè)簡支箱梁共 198 孔，其中 24m 簡支箱梁 22 孔、 32m 簡支箱梁 178 孔，箱梁C50 高性能混凝土達(dá) 萬方，鋼筋約 萬噸，鋼絞線約 1785 噸。 材料供應(yīng) 組織好混凝土原材料的遠(yuǎn)距離運輸，保障供給是工程組織實施的重點。 嚴(yán)格控制混凝土原材料，降低砼生產(chǎn)的離散性，組織好冬、雨季施工等是箱梁施工的重點和難點。 四 地材缺乏，運距遠(yuǎn)、用量大 修建高標(biāo)準(zhǔn)的施工便道，保證運料車輛暢通無阻； 選擇充足的料源； 地材以水運為主，公路、鐵路兩種運輸方式相結(jié)合。 表 主要部門管理職責(zé)表 序號 崗位部門 管理職責(zé) 一 梁場 對建甌制梁場東區(qū)工程實施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與梁場工程相關(guān)的事務(wù) 二 梁場場長 ⑴ 全面負(fù)責(zé)本項目的施工組織指揮和管理，對工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、工期負(fù)總責(zé)，向員工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；⑵ 組織實施綜合管理方針，確保質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全目標(biāo)的制定和實施；⑶ 組織策劃、建立、實施和保持項目部綜合管理體系，確保綜合管理體系的符合性、適宜性和實施的有效性；⑷ 批準(zhǔn)發(fā)布《管理手冊》、《程序文件》；⑸ 批準(zhǔn)各部門的職責(zé)、權(quán)限和管理目標(biāo)；⑹ 提供管理體系運行所必要的資源配備；⑺ 確保綜合管理體系運行情況及時進(jìn)行內(nèi)部溝通。 六 安全 質(zhì)量部 ⑴負(fù)責(zé)本梁場質(zhì)量管理工作，組織編制質(zhì)量管理辦法、質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、糾正和預(yù)防措施；⑵ 配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質(zhì)量的監(jiān)督檢查和檢查評比與考核；⑶負(fù)責(zé)職工質(zhì)量教育培訓(xùn)，進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，組織開展 QC小組活動；⑷負(fù)責(zé)貫徹 GB/T19001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，組織編制項目部質(zhì)量管理體系文件并實施；⑸指導(dǎo)工區(qū)各部門開展貫標(biāo)工作，編制內(nèi)部審核計劃，組織實施內(nèi)部審核，并接受上級有關(guān)部門的內(nèi)審；⑹收集施工過程中的不合格信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并制定糾正和預(yù)防措施，保證綜合管理體系持續(xù)有效地運行。聯(lián)系廠家完成重大型機械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，完成物資采購和管理工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。對本工程各工序進(jìn)行定額測定及分析，適時算出 各工序定額并分析各項目定額單價。 十 試驗室 負(fù)責(zé)本梁場的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)。 ② 編制實施性施工組織設(shè)計 全部掌握設(shè)計文件和設(shè)計圖紙，正確理解設(shè)計意圖和技術(shù)要求，進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查，根據(jù)進(jìn)一步掌握的情況和資料，編制實施性施工組織設(shè)計，以制定出更符合設(shè)計與現(xiàn)場實際情況的施工方案，報批后組織實施。 ⑤ 試驗室規(guī)劃，材料檢測 工程試驗檢測是工程控制的主要手段之一，梁場內(nèi)建立試驗室，承擔(dān)梁場工程施工的工程試驗檢測項目。 (2) 施工資源籌集 人員準(zhǔn)備：建甌制梁場東區(qū)現(xiàn)有管理人員 33 人，技術(shù)工人 150 人，普通工人 20 人，共 200 人。 施工實施階段組織措施 (1) 根據(jù)工期計劃，合理安排勞、財、機的投入。 (5) 變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。質(zhì)檢人員隨時跟班監(jiān)督，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。任何隱蔽工程在沒有監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可之前，不得進(jìn)行下步工序的施工。 (13) 加強材料、設(shè)備采購制度。 (15) 在梁場的領(lǐng)導(dǎo)下，按照施工組織設(shè)計要求及時安排、合理組織施工生產(chǎn)，確保施工進(jìn)度順利進(jìn)行。 竣工驗收階段組織措施 (1) 成立竣工驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，由梁場場長任組長，總工程師、副場長任副組長，組員由工程管理部、綜合辦公部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、試驗室負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員組成。 (4) 工程施工質(zhì)量的驗收在梁場自行檢查評定合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 (8) 竣工資料的編寫嚴(yán)格按照建設(shè)單位和鐵道部相關(guān)要求來編制。 5 制梁場平面布置 梁場布置依據(jù) 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標(biāo)段（后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 28 (1)梁場 建設(shè)本著“經(jīng)濟實用、相對獨立、便于管理、方便施工、安全環(huán)保”的原則進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃布置，同時按照“現(xiàn)場工廠化生產(chǎn)、流水線施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，兼顧考慮臨時征地在施工任務(wù)完成后易于恢復(fù)。 梁場布置說明 制梁場分為制梁、存梁、混凝土拌和站及辦公生活等區(qū)域，各區(qū)域緊密連接，場內(nèi)道路相通，方便運輸，減少二次倒運及運輸距離。 表 梁場區(qū)域占地統(tǒng)計表 區(qū)域 面積（ m178。 ②鋼筋加工區(qū) 新建合肥至福州鐵路（閩贛段）Ⅵ標(biāo)段（后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁制造工程）實施性施工組織設(shè)計 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場 31 按最多一天生產(chǎn) 1 孔梁的進(jìn)度計算，每天的鋼筋加工量要達(dá)到 62t，為了便于加快進(jìn)度、合理布局，鋼筋加工區(qū)設(shè)置在綁扎臺座附近，所有鋼筋加工區(qū)域均搭設(shè)彩鋼瓦房 ③ 鋼材原材料堆放區(qū) 材料堆放區(qū)域均搭設(shè)活動防雨棚。 存梁區(qū)內(nèi)布置 7 條 900t 輪胎式搬梁機通道，其通道中 7 條 6m 寬的縱移通道， 1條 寬的橫移通道。砂石料堆場按 4孔箱梁的所需工程量確定，砂石料堆場搭設(shè)彩鋼瓦房。制梁區(qū)和存梁區(qū)東西方向埋設(shè)排水明溝和涵管，攪拌區(qū)、砂石料堆放區(qū)及辦公區(qū)設(shè)置 2 條排水明溝，梁場周邊設(shè)置截水溝。 梁場電力和蒸汽管道布置詳見梁場電力和蒸汽管道布置詳見附圖 ，蒸養(yǎng)管道 ：主管道采用φ 100mm 鋼管、支