【正文】 ........................ 144 13．文明施工 ...................................................... 146 .............................................. 146 .............................................. 146 。 ?國家及福建省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。 表 本站場執(zhí)行的標準規(guī)范表 序號 標準規(guī)范名稱 標準號 /文號 1 防洪標準 GB 5020194 2 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范 GB506662020 3 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103012020 4 鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程 TB102182020 5 鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程 TB104262020 6 鐵路工程綠色通道建設(shè)指南 鐵總建設(shè) [2020]94 號 7 鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程 TB103022020 2 表 本站場執(zhí)行的標準規(guī)范表 8 客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 TZ2022020 9 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 TB104142020） 10 鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程 TB101082020 11 鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 TB101182020 2． 工程概述 2． 1. 主要技術(shù)標準 鐵路等級： I級。 限制坡度：政和至寧德雙機牽引 13‰。 到發(fā)線有效長度： 880m 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。車站地貌以山區(qū)為主，地形起伏大，有大量的墳?zāi)共疬w。近期設(shè)到發(fā)線 4 條（含正線），有效長 880m，預(yù)留到發(fā)線 1 條，采用兩 3 臺夾五線布置型式，到發(fā)線 3道寧德端設(shè)置隔開設(shè)備 1條。挖方689628m3，填方 936819 m3， A組填料 121705m3， A B組填料 448880 m3， ABC組填料 333087 m3，中粗砂 1101 m3。 2． . 工程地質(zhì) （ 4） 11 Q4el+dl 粉質(zhì)黏土 ,褐灰色、褐黃色，硬塑，σ0=200kPa， II；填料類別 D組； （ 4） 12 Q4el+dl碎石土 ,雜色，松散～稍密，σ 0=350kPa， III；填料類別 C組； 4 （ 4） 21 Q4dl+pl 粉質(zhì)黏土 ,黑褐色、黃褐色，軟塑，σ0=120kPa， II；填料類別 D組； （ 4） 22 Q4dl+pl粉質(zhì)黏土 ,黃褐色，硬塑，σ 0=150kPa， II；填料類別 D組； （ 4） 23 Q4dl+pl碎石土 ,雜色，松散～稍密，σ 0=350kPa， III；填料類別 C組； （ 8） 41 γ 3c5 含黑云母花崗巖，淺灰色，全風(fēng)化，σ0=150kPa， III；其中 III土占 90%， V類土占 10%，填料類別 D組； （ 8） 42 γ 3c5 含黑云母花崗巖，褐灰色，強風(fēng)化，σ0=550kPa， V；填料類別 B組； （ 8） 43 γ 3c5 含黑云母花崗巖，灰色，弱風(fēng)化，σ0=1200kPa， VI；填料類別 A組。 2． . 氣象特征 寧德市屬中亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，光能充足，熱量豐富，雨水充沛，境內(nèi)山地丘陵多，盆谷平原錯落，地形破碎復(fù)雜，在局部地區(qū)具有包括南亞熱帶，以及南溫帶的多種多樣的農(nóng)業(yè)氣候類型。本區(qū)主要農(nóng)作物生產(chǎn)季節(jié)的 4～ 10 月降水量多年平均 1200～ 1600 毫米，能滿足作物生長需要。 2． 4. 主要工程數(shù)量表 表 主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 數(shù)量 路基土石方工程 土方 路基 挖方 機械施工 立方米 657582 利用隧道棄碴 機械施工 立方米 61309 移挖做填 機械施工 立方米 42714 借土填方 機械施工 立方米 256682 石方 借石填方 機械施工 立方米 693094 基床表層 A 組填料 立方米 121705 中粗砂 立方米 1101 基床底層 A、 B 組填料 立方米 448880 路基本體 C 組級以上填料 立方米 333087 過渡段 路橋過渡段 A 組填料 立方米 10616 路涵過渡段 A 組填料 立方米 24418 6 表 主要工程數(shù)量表 工程項目 單位 數(shù)量 隧路過渡段 A 組填料 立方米 1000 路基附屬及加固工程 挖土 立方米 176155 挖石 立方米 1081 回填 A、 B 組填料 立方米 104477 清基 立方米 32046 回填 立方米 32046 2． 5. 交通情況 ?鐵路 本線經(jīng)沿海鐵路寧德站，中間無鐵路相連，其中沿海鐵路寧德站暫不能運行貨運列車。需要合理安排施工組織，加強機械設(shè)備和人員配備，在保證路基填筑質(zhì)量和沉降控制要求的同時為軌道施工創(chuàng)造條件。 ?管理信息化：建立路基工程施工地質(zhì)核查、試驗檢測、路基沉降監(jiān)測、路塹高邊坡變形監(jiān)測的信息系統(tǒng)，實施“監(jiān)測 — 分析 —調(diào)整”的信息化和動態(tài)化管理。 3． . 施工隊伍安排及任務(wù)劃分 根據(jù)本站場工程分布以及考慮路基土石方調(diào)配利用、取棄土場 8 位置等情況，本站場安排 1 個路基施工隊，下設(shè)各專業(yè)施工班組，負責(zé)本站場地基加固處理、路基土石方及道路遷改等工程施工。 土石方二班 35 負責(zé)區(qū)間路基土石方挖填施工，地基振動碾壓施工，路基墊層和土方填筑，道路遷改等任務(wù)。路基電纜槽安裝、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)相關(guān)工程等任務(wù)。 3． . 施工便道 為滿足路基施工及后續(xù)施工需要，本站場以既有道路作為交通運輸主干道，站場路基單側(cè)修建貫通 便道，拉通便道與既有路網(wǎng)之間實現(xiàn)連通，同時對既有村道進行整修加固以滿足施工運輸通行要 9 求；便道路面寬 ,每隔 100m 設(shè)置 10m 長會車道一處，路面采用砂礫石硬化。 3． . 材料供應(yīng) 物資設(shè)備管理人員根據(jù)施工進度，分階段編制材料用量計劃，按不同階段所需材料品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量要求做好材料供應(yīng)計劃。 3． 5. 主要施工機械配備 根據(jù)本站場工程特點，基底處理采用的機械：沖擊壓路機；基床以 下路堤施工及基床底層施工的主要機械為挖掘機、履帶式推土機、平地機、振動壓路機、自卸汽車、裝載機、灑水車、沖擊夯等。 3． . 路基主要工程進度計劃 路基清表： 2020年 11 月 1日～ 2020年 12 月 1日 路塹開挖： 2020年 11 月 10日～ 2020年 7月 10 日 路基基底換填： 2020年 12 月 5日～ 2020年 3月 15 日 路基填筑： 2020年 1月 16 日～ 2017年 10 月 19 日 路基支擋及防護工程： 2020年 11 月 15 日～ 2018年 3月 19日 路基排水工程： 2020年 11 月 10 日～ 2018年 3月 25日 路基相關(guān)工程： 2017年 12 月 10 日～ 2018年 4月 10日 路基沉降： 2017年 10 月 20日～ 2017年 4月 19 日 4． 主要工程項目施工方案 各施工區(qū)段內(nèi)按逐段鋪開、逐段完工的原則，采取多個作業(yè)面平行作業(yè)。清表完成后用壓路機進行碾壓。 2 路堤填筑 ?填筑前選取典型的路基填筑地段進行路基填筑試驗，提出合理的施工工藝參數(shù)，以指導(dǎo)本標段路基施工。同時根據(jù)各種土類壓實試驗所取得參數(shù)，設(shè)置填層厚度控制桿，嚴格控制碾壓厚度和填土速率，加強碾壓以確保施工質(zhì)量。以機械施工為主，當(dāng)機械開挖至靠近邊坡 ～ 時，改為人工修坡。 ?深路塹施工，堅持“分級開挖、分級支護”的原則，自上而下，開挖一級，加固一級。 ?過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤按同步分層填筑施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。 ?路基滿足工后沉降指標要求后，再進行通信、信號電纜槽等施工。 ?擋墻先施工基礎(chǔ)，基礎(chǔ)跳槽開挖施工。路基混凝土工程，采用自動計量拌和站集中拌和供應(yīng)，路基附屬混凝土預(yù)制件分工區(qū)集中生產(chǎn)，附屬結(jié)構(gòu)鋼筋在預(yù)制廠集中加工制作。 4． . 施工方法及工藝 地基換填處理采用機械配合人工進行。 換填所用的填料及壓實要求根據(jù)所處路堤部位， 分層碾壓到相應(yīng)的壓實標準。 4． . 施工工藝 重型碾壓施工工藝見圖 。重型碾壓的加固范圍超出路基兩側(cè)坡腳外 3m。 ?施工要點 ①碾壓時先輕后重，先邊后中 ,先慢后快。 ④碾壓 6～ 7 遍，一直到規(guī)定的密實度，同時表面無明顯的輪跡，與老路面交界側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍，嚴禁在已完成或正在碾壓地段 16 上急剎車或調(diào)頭。 ⑥按連續(xù)重型碾壓至結(jié)束，進行設(shè)計要求的項目檢測。 ⑨碾壓含水量掌握在最佳含水量時進行。 碾壓后地基符合設(shè)計要求。以后每遍都如此。 ?土料 對路基填料進行顆粒分析試驗、天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗、液塑限試驗、膨脹率和膨脹量試驗、 CBR試驗、擊實試驗等。選擇蕉城站 DK368+350～ +550 段路基做為試驗段，因該段路基最具代表性，施工部位分別為換填、基床以下路堤、基床底層、基床表層，施工條件優(yōu)越，施工便道離 S303 省道近，機械進場、材料運輸便利。 填土路基施工 施工階段 準備階段 整修驗收階段 平整區(qū)段 碾壓區(qū)段 填土區(qū)段 檢測區(qū)段 施工準備 基底處理 分層填筑 攤鋪平整 灑水晾曬 碾壓夯實 檢驗簽證 路基整修 三階段 四區(qū)段 八流程 19 圖 路堤施工工藝流程圖 4． . 施工方法 ?分層填筑 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。一般自卸車卸土間隔為 4～ 5m。 ?灑水晾曬 嚴格控制填料的含水量。 ?碾壓夯實 填土壓實作業(yè)用光輪壓路機配合重型振動壓路機碾壓。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。不合格時進行補壓，直至合格。進行高程測 量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。使用不同類土填筑路堤時，將滲水性較大的土填于滲水性較小的土層上時，在滲水性小的土層面做成向兩側(cè) 4%的橫坡以利排水；相反的情況，在滲水性大的土層表面，保持 水平坡面，也可做成凸形。在 22 填筑高度接近填高時，加密沉降觀測頻次。 ?控制填筑厚度 以每層實際標高結(jié)合現(xiàn)場做標志控制填筑厚度。 23 4． . 土質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹開挖施工 土質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹開挖施工工藝流程見圖 。 ?施工排水系統(tǒng) 開挖前，首先按設(shè)計位置做好塹頂排水系統(tǒng)如截水溝、天溝，待排水系統(tǒng)完善后進行路塹開挖。采用縱向分級、分段開挖方式，開挖后及時施作防護，并做好地表水的排放。到達設(shè)計標高后及時對基底土質(zhì)情況進行檢測，當(dāng)路塹基床底層為軟質(zhì)巖、土質(zhì)等不良土質(zhì)時應(yīng)按設(shè)計要求予以換填。 4． . 路塹基床土地基條件檢測及處理 ?路基開挖后應(yīng)采用工程地質(zhì)調(diào)繪、原位測試、電法物探，必要時進行鉆探取樣等方法，加強地基土地基條件的核查與檢測工作，換填底面應(yīng)滿足均質(zhì)地基的要求。 ?填料選用 基床底層填 A、 B 類填料，施工時對填料進行取樣，檢驗測定合格后方可選用。每層厚度按試驗段數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴格控制分層厚度及填料粒徑。 ?其它填筑要求與基床以下路堤填筑施工基本相同。 硬質(zhì)巖弱風(fēng)化基床不填筑，將路基面作成向外傾斜 4%的橫向排水坡，凹凸不平處以 C25 混凝土填平。 4． . 基床混凝土澆筑 確保大塊混凝土基床的整體性，連續(xù)澆筑混凝土。 新澆混凝土混凝土斜面分層法混凝土澆筑 方向 28 圖 混凝土斜面分層法示意圖 澆筑所用的方法，使混凝土在澆筑時不發(fā)生離析現(xiàn)象。 混凝土分層澆筑示意圖 ?養(yǎng)護措施 大塊混凝土的養(yǎng)護主要為了保證混凝土有一定溫度和濕度。 ?溫控和防裂措施 為了有效地控制裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，必須控制混凝土水化熱升溫、延緩降溫速率、減小混凝土的收縮、提高混凝土的極限拉伸強度、改善約束條件，在施工時，采取以下措施。 使用的粗骨料，選用粒徑較大，級配良好的粗骨料。 4． 5. 過渡段施工 本站場路基過渡段類型為路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路基與橋臺過渡段、路堤與路塹過渡段等形式