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新建--至--鐵路ⅵ標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧資料

2025-05-21 17:34本頁面
  

【正文】 100 年的要求,箱梁質(zhì)量實(shí)現(xiàn)“零缺陷”,并滿足高速列車開行高安全性和高舒適性的要求。新建合肥至福州鐵路(閩贛段)Ⅵ標(biāo)段(后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場(chǎng) 17 圖 箱梁預(yù)制工藝流程圖 底腹板鋼筋綁扎、報(bào)驗(yàn) 圖中有陰影的為特殊工序 底模、外模安裝報(bào)驗(yàn) 底腹板鋼筋吊裝入模 孔道坐標(biāo)及保護(hù)層調(diào)整 端模、內(nèi)模修整 內(nèi)模安裝、端模安裝 頂板鋼筋吊裝入模 支座、防落梁預(yù)埋件安裝檢查 頂板鋼筋綁扎、報(bào)驗(yàn) 箱梁混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力束預(yù)、初張拉 砼布料機(jī)、拖泵準(zhǔn)備 混凝土準(zhǔn)備 鋼絞線穿束 撥膠管、孔道清理 900t提梁機(jī)起吊、橫移箱梁 箱梁端模拆除 箱梁橫移準(zhǔn)備 箱梁終張拉 真空壓漿設(shè)備準(zhǔn)備 真空壓漿材料準(zhǔn)備 張拉設(shè)備準(zhǔn)備 鋼筋、模板報(bào)檢 箱梁入庫(kù) 鋼絞線檢驗(yàn)、下料 原材料 進(jìn)場(chǎng)、 檢驗(yàn) 真空輔助壓漿 箱梁內(nèi)模拆除 新建合肥至福州鐵路(閩贛段)Ⅵ標(biāo)段(后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場(chǎng) 18 3 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對(duì)策 工程特點(diǎn) 工期緊 根據(jù)業(yè)主要求,梁場(chǎng) 2021 年 6月份完成拌和站和試驗(yàn)室建設(shè)驗(yàn)收, 2021 年 6月底完成梁場(chǎng)建設(shè), 2021 年 11 月 25 日試制首孔箱梁, 2021 年 4 月份取得生產(chǎn)許可證,工期任務(wù)十分緊張。 ( 8)梁端錨穴需鑿毛處理,封錨混凝土采用 C50 無收縮混凝土。 ( 6)箱梁初張后,用一臺(tái) 900 噸輪胎式搬梁機(jī)整孔吊運(yùn)到存梁臺(tái)座上。 ( 4)混凝土灌筑完畢后罩蓋養(yǎng)護(hù)罩,非冬期采取覆蓋灑水方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù),冬期養(yǎng)護(hù)采用梁場(chǎng)自備鍋爐生產(chǎn)生的蒸汽,整個(gè)養(yǎng)護(hù)過 程由專人負(fù)責(zé),計(jì)算機(jī)控制,養(yǎng)護(hù)過程采用一套無線測(cè)溫系統(tǒng)對(duì)表層、環(huán)境、箱梁芯部溫度進(jìn)行監(jiān)控,分別對(duì)靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)和環(huán)境溫度進(jìn)行監(jiān)控。 ( 3)砼澆注采用 2 臺(tái) 120m3/h 混凝土拌合樓集中拌和, 4臺(tái)砼輸送車供應(yīng)砼, 2臺(tái)輸送泵輸送, 2臺(tái)布料桿布料,混凝土最遠(yuǎn)運(yùn)距為 200 米,完全能保證在 6 小時(shí)內(nèi)澆筑完梁體混凝土。 箱梁預(yù)制施工方法 ( 1)鋼筋綁扎分別在底腹板鋼筋綁扎胎具、頂板鋼筋綁扎胎具上綁扎成型后,利用2 臺(tái) 50 噸龍門合吊入模。本生產(chǎn)工藝未涉及的,按相應(yīng)的現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或部頒標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。該工藝適合 32m、 24m 雙線簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制生產(chǎn),并積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、提高生產(chǎn)效率、縮短工期、降低成本和確保工程質(zhì)量。 L/3000 終張拉 /放張 30天時(shí) 頂、底板厚 +10mm、 0 檢查最誤差處 防護(hù)墻厚度 177。 10mm 檢查 1/4L、跨中、 3/4L和梁兩端 腹板厚度 +10mm、 5mm 檢查 1/4L、跨中、 3/4L 底板底寬度 177。 20mm 檢查橋面及底板兩側(cè) 橋梁跨度 177。蜂窩深度不大于 5mm,長(zhǎng)度不大于 10mm,不多于 5個(gè) /m2 2 梁體表面裂紋 橋面保護(hù)層、防護(hù)墻、端、遮板、力筋封端和轉(zhuǎn)折器凹穴封堵等,不允許有寬度大于 ,其它部位梁體表面不允許有裂紋。預(yù)制梁的 外觀、尺寸偏差及其它質(zhì)量要求符合表 。 ⑤ 梁體平整度為 3mm/m。 ③ 箱梁存放或運(yùn)輸時(shí)四支點(diǎn)的不平度≤ 2mm。 箱梁預(yù)制方案 箱梁預(yù)制施工概述 ( 1)主要控制指標(biāo) ① 箱梁按 100 年使用要求設(shè)計(jì)與制造。 新建合肥至福州鐵路(閩贛段)Ⅵ標(biāo)段(后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場(chǎng) 13 2 施工方案 箱梁施工部署 簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架主要采用場(chǎng)內(nèi)預(yù)制,提梁機(jī)提梁,運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)的施工方案。 2021 年 6月 5 日,建甌制梁場(chǎng)東區(qū)開展了焊接技能比武活動(dòng),主要分理論考核和操作考核兩部分,其中操作考核具體考核操作者的操作速度、考核焊接件外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量(拉伸、冷彎試驗(yàn)考核)。 本規(guī)劃中對(duì)管理人員培訓(xùn)完成后 3天內(nèi),對(duì)操作人員進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容培訓(xùn)和技術(shù)交底。 效果驗(yàn)證:每個(gè)月的綜合考評(píng)名列前三名。 第二分階段:大批量預(yù)制( ~ ) 具體內(nèi)容: 迎接發(fā)證機(jī)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)核查、爭(zhēng)取一次申請(qǐng)成功。 制梁場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、質(zhì)檢員、測(cè)量員、試驗(yàn)員 安全質(zhì)量部 學(xué)習(xí)各種規(guī)范、指南、標(biāo)準(zhǔn) 制梁場(chǎng)部室負(fù)責(zé)人和技術(shù)員、質(zhì)檢員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、安全員等人員 安全質(zhì)量部 學(xué)習(xí)鐵道部《關(guān)于竣工資料編制要求和辦法》 制梁場(chǎng)部室負(fù)責(zé)人和技術(shù)員、質(zhì)檢員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、安全員等人員 安全質(zhì)量部 學(xué)習(xí)《梁場(chǎng)質(zhì)量自控體系》和《創(chuàng)優(yōu)實(shí)施方案》 領(lǐng)導(dǎo)、制梁場(chǎng)部室負(fù)責(zé)人和技術(shù)員、質(zhì)檢員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、安全員等人員 安全質(zhì)量部 學(xué)習(xí)《工程用各種表格填寫要求和辦法》 技術(shù)員、質(zhì)檢員、測(cè)量員、試驗(yàn)員 安全質(zhì)量部 學(xué)習(xí)環(huán)境、安全方面的知識(shí) 領(lǐng)導(dǎo)、制梁場(chǎng)部室負(fù)責(zé)人和技術(shù)員、質(zhì)檢員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、安全員等人員 安全質(zhì)量部 效果驗(yàn)證:梁場(chǎng)相關(guān)人員充分了解創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要性和必要性,使大家從思想上有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 建甌制梁場(chǎng)東區(qū)創(chuàng)優(yōu)實(shí)施程序大致分創(chuàng)優(yōu)宣傳、培訓(xùn);創(chuàng)優(yōu)實(shí)施;創(chuàng)優(yōu)總結(jié)申報(bào)三個(gè)階段。 職業(yè)安全健康目標(biāo) 新建合肥至福州鐵路(閩贛段)Ⅵ標(biāo)段(后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場(chǎng) 11 堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的職業(yè)安全健康衛(wèi)生管理方針,實(shí)行分類管理、綜合治理。 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),完善安全生產(chǎn)保證體系,杜絕較大及以上施工安全事故;杜絕較大及以上道路交通責(zé)任安全事故;杜絕較大及以上)火災(zāi)安全事故;控制和減少一般責(zé)任安全事故,持證上崗率100%,設(shè)備管理、施工用電和安全防護(hù)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量總目標(biāo):確保箱梁支架工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部規(guī)定的有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,滿足設(shè)計(jì)開通速度,確保結(jié)構(gòu)安全,實(shí)現(xiàn)工程施工管理一流的目標(biāo),具體指標(biāo)為: ( 1)工序質(zhì)量自檢一次合格率 100%,工程一次驗(yàn)收合格率 100%; ( 2)箱梁制架質(zhì)量零缺陷、箱梁混凝 土使用壽命不低于 100 年,滿足高性能混凝土質(zhì)量要求。 供梁范圍內(nèi)的特殊橋型及橋跨布置 供梁范圍內(nèi)及橋跨布置見表 2 制梁順序 箱梁預(yù)制與箱梁架設(shè)相匹配,箱梁預(yù)制順序見表 2 表 2 . 序號(hào) 橋名 中心里程 橋長(zhǎng) 橋梁結(jié)構(gòu) 連續(xù)梁 備注 1 朝陽 3號(hào)大橋 DK662+ 532m簡(jiǎn)支梁 0 5 2 朝陽 1號(hào)特大橋 DK661+ 1832m簡(jiǎn)支梁 0 18 3 仁墩村特大橋 DK663+ 1332m簡(jiǎn)支梁+1(40+64+40)m連續(xù)梁+1832m簡(jiǎn)支梁 +124m簡(jiǎn)支梁+1532m簡(jiǎn)支梁 1 46 1 新建合肥至福州鐵路(閩贛段)Ⅵ標(biāo)段(后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場(chǎng) 9 4 愛竹大橋 DK664+ 532m簡(jiǎn)支梁 0 5 5 獅山 1號(hào)中橋 DK664+ 332m簡(jiǎn)支梁 0 3 6 獅山 2號(hào)大橋 DK664+ 332m簡(jiǎn)支梁 0 3 7 獅山中橋 DK664+ 79 232m簡(jiǎn)支梁 0 2 8 獅山 3號(hào)大橋 DK664+ 332m簡(jiǎn)支梁 +124m簡(jiǎn)支梁 1 3 9 獅山 4號(hào)大橋 DK665+ 124m簡(jiǎn)支梁 +232m簡(jiǎn)支梁+124m簡(jiǎn)支梁 2 2 10 獅山 5號(hào)大橋 DK665+ 1032m簡(jiǎn)支梁 +224m簡(jiǎn)支梁 2 11 11 獅山 7號(hào)大橋 DK665+ 126 232m簡(jiǎn)支梁 +224m簡(jiǎn)支梁 2 2 12 獅山 8號(hào)大橋 DK666+ 124m簡(jiǎn)支梁 +332m簡(jiǎn)支梁+224m簡(jiǎn)支梁 3 3 13 岐頭壟 1號(hào)大橋 DK666+ 932m簡(jiǎn)支梁 0 9 14 岐頭壟中橋 DK666+ 232m簡(jiǎn)支梁 0 2 15 岐頭 2號(hào)大橋 DK667+ 124m簡(jiǎn)支梁 +832m簡(jiǎn)支梁 1 8 16 岐頭壟 3號(hào)大橋 DK667+ 240 732m簡(jiǎn)支梁 0 7 17 理龍口特大橋 DK667+ 1532m簡(jiǎn)支梁 +124m簡(jiǎn)支梁 1 15 18 理龍口中橋 DK668+ 224m簡(jiǎn)支梁 2 0 19 小坑大橋 DK668+ 532m簡(jiǎn)支梁 0 5 20 大橫頭大橋 DK670+ 232 124m簡(jiǎn)支梁 +632m簡(jiǎn)支梁 1 6 21 葫蘆丘中橋 DK675+ 224m簡(jiǎn)支梁 2 22 南平建溪特大橋 DK677+ 224m簡(jiǎn)支梁 +1432m簡(jiǎn)支梁+1(60+100+100+60)m連續(xù)梁+532m簡(jiǎn)支梁 +124m簡(jiǎn)支梁+1(40+56+40)m連續(xù)梁+232m簡(jiǎn)支梁 3 21 2 合計(jì) 21 176 3 新建合肥至福州鐵路(閩贛段)Ⅵ標(biāo)段(后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場(chǎng) 10 第三章 施工總體方案 1 施工規(guī)劃 建甌制梁場(chǎng)東區(qū)主要承擔(dān)合福鐵路朝陽 1 號(hào)特大橋至南平建溪特大橋,里程范圍為DK661+~ DK677+ 段內(nèi) 197 孔箱梁預(yù)制任務(wù)。 地震 沿線抗震設(shè)防烈度為 6~ 7度,設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰加速度值 Ag 為 ~ 。汛期多東南風(fēng),間有東北風(fēng)和西南風(fēng),最大風(fēng)速高達(dá) 40 m/s。全年平均氣溫在 19~ ℃,最熱月(七月)平均氣溫為 32~ 34℃,極端最高氣溫 ℃,最冷月(一月)平均氣溫為 ℃,最低氣溫零下 ℃左右。雨量充沛,日照充足,夏長(zhǎng)冬短,四季分明。 氣候條件 本標(biāo)段屬熱帶海洋氣團(tuán)與極低大陸氣團(tuán)交替控制和相互角逐交綏的地帶,副熱帶季風(fēng)現(xiàn)象明顯。在干濕交替環(huán)境中對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋有弱腐蝕性,長(zhǎng)期浸水環(huán)境中無腐蝕性。 地下水對(duì)混凝土無腐蝕性。 水文地質(zhì) 新建合肥至福州鐵路(閩贛段)Ⅵ標(biāo)段(后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場(chǎng) 8 建甌制梁場(chǎng)東區(qū)淺部地下水屬潛水類型,受大氣降水及地表逕流補(bǔ)給。梁場(chǎng)范圍中低山區(qū),山勢(shì)雄偉,起伏較大,植被較發(fā)育。 具體見表 - 1。 建甌制梁場(chǎng)東區(qū)箱梁預(yù)制工期為 2021年 11月 25日至 2021年 1月 15日,共 355天,其中梁場(chǎng)建設(shè) 135 天,按照架梁進(jìn)度安排,梁場(chǎng)在( 2021 年 3月、 4月、 5月、 6月、 7月)每天至少要生產(chǎn) 1 孔箱梁。梁體形式為整孔預(yù)制箱梁,在結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)的腹板與頂?shù)装逑嘟惶幉捎脠A弧倒角過渡。腹板中段厚度為 、梁端加厚至 。箱梁底板寬度:中間部分為 5500 ㎜、梁端為 5500 ㎜。梁體形式為整孔預(yù)制箱梁,在結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)的腹板與頂?shù)装逑嘟惶幉捎脠A弧倒角過渡。腹板中段厚度為 、梁端加厚至 。箱梁底板寬度:中間部分為 5500mm、梁端為 5500mm。其中:建甌制梁場(chǎng)東區(qū)承擔(dān)跨度 、頂寬 12m 箱梁 176 孔,跨度 、頂寬 12m 箱梁 21 孔箱梁預(yù)制任務(wù);建甌制梁場(chǎng)西區(qū)承擔(dān)跨度 、頂寬 12m 箱梁 147 孔,跨度 、頂寬 12m 箱梁 27 孔箱梁預(yù)制任務(wù)。 3 編制范圍 中鐵隧道股份有限公司建甌制梁場(chǎng)東區(qū)制架箱梁的范圍:起于朝陽 1 號(hào)特大橋止于南平建溪特大橋,里程范圍為 DK661+~ DK678+,工程正線長(zhǎng)度 17km。嚴(yán)格遵照國(guó)家環(huán)保政策和建設(shè)單位對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)的要求,精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工,在施工組織設(shè)計(jì)的編制上力爭(zhēng)把施工對(duì)周圍環(huán)境的影響降低到最低限度,并制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施,爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。 安全生產(chǎn),預(yù)防為主的原則 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施,確保施工生產(chǎn) 和人身安全。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù),組織連續(xù)、均衡、有序地施工。確立質(zhì)量目標(biāo),制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃,嚴(yán)格執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),確保每個(gè)檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程 標(biāo)準(zhǔn)的要求,健全質(zhì)量保證體系,保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量世界一流的目標(biāo)。做好勞動(dòng)力、物資、機(jī)械的合理配置,推廣“四新”技術(shù),采用國(guó)內(nèi)外可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝,力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合,做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn),做好工序銜接,確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。 2 編制原則 貫徹“建設(shè)世界一流客運(yùn)專線,實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展”指導(dǎo)思想的原則 以“精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力的保障”,確保本承建工程“按期、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的建設(shè)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 新建 中鐵隧道集團(tuán)合福鐵路客運(yùn)專線Ⅵ標(biāo)招標(biāo)書、施工合同、設(shè)計(jì)交底紀(jì)要 。新建合肥至福州鐵路(閩贛段
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