汽車檢測與診斷技術(shù)單元四整車檢測技術(shù)(完整版)
【正文】 輪輸出功率的檢測 它檢測不同工況下的輸出功率，可反映不同行駛工況的動力性。 計算校正驅(qū)動輪輸出功率與相應(yīng)發(fā)動機輸出總功率的百分比 ηVM=PVMO/PM （4－4） ηVP= PVPO/Pe （4－5） 式中 PVMO — 汽車在額定轉(zhuǎn)矩工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率（kW）； PVPO — 汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動輪輸出功率（kW）； PM — 發(fā)動機額定轉(zhuǎn)矩功率（kW）； Pe — 發(fā)動機額定功率（kW）。,任務(wù)二 熟悉汽車燃油經(jīng)濟性的檢測方法,一、燃油消耗量道路試驗 1．試驗條件 試驗道路為清潔、干燥、平坦的瀝青或混凝土直線路段，路長2～3km，路寬不小于8m，縱向坡度在0.1%以內(nèi)。,十五工況循環(huán),項目三 汽車車輪側(cè)滑檢測,學習目標： 了解車輪側(cè)滑的概念 了解車輪側(cè)滑量的檢測原理 熟悉雙滑板側(cè)滑試驗臺的結(jié)構(gòu)原理 掌握車輪側(cè)滑量的檢測方法,任務(wù)一 了解車輪側(cè)滑量的檢測原理,一、車輪側(cè)滑機理 車輪側(cè)滑主要是由車輪外傾與車輪前束匹配不當引起，下面從這兩方面來分析車輪側(cè)滑機理。若車輪外傾與前束配合不當，則兩者對車輪產(chǎn)生的側(cè)向力失去平衡，車輪將會向側(cè)向力大的一方側(cè)滑。,任務(wù)一 了解汽車排放污染物,3．氮氧化合物 汽車排放中的NOx是復雜氮氧化合物的總稱，主要包括NO2和NO。 3．比排放量 比排放量是指檢測時汽車單位行駛里程所排放的污染物質(zhì)量或 發(fā)動機單位功所排放的污染物質(zhì)量 。分流式不透光煙度計是利用光線通過部分煙氣時透光的衰減率來測量排氣煙度的，如圖所示。另外，車內(nèi)噪聲過大還會影響駕駛員的正常操作而誘發(fā)汽車交通事故。,任務(wù)二 了解汽車噪聲檢測儀器,一、聲級計 聲級計是一種最基本的噪聲測量儀器，它可以按人耳相近的聽覺特性檢測汽車噪聲和喇叭聲響。 3．配光特性 配光特性是指用等照度曲線表示的明亮度分布特征，亦稱光形分布特性，它可反映受照物體各部位照度的大小。,任務(wù)二 掌握前照燈的檢測方法,2．光軸偏移量檢測原理 四塊光電池，光電池S上、S下接有上下偏移指示計，用于測量光軸的上下偏移量； S左、S右接有左右偏移指示計，用于測量光軸的左右偏移量。 2．檢測結(jié)果分析 當汽車車速表的車速指示誤差大于規(guī)定范圍時，可能是車速信號傳遞誤差、車速表本身故障或損壞、輪胎磨損誤差引起。,二、前照燈檢測儀,1. 投影式前照燈檢測儀 投影式前照燈檢測儀是將前照燈光束的影象映射到投影屏上，從而檢測發(fā)光強度、光軸偏移量以及配光特性的。,配光特性,非對稱配光特性,對稱配光特性,非對稱配光特性,任務(wù)一 了解前照燈評價指標及檢測標準,二、前照燈檢測標準 1．前照燈遠光光束發(fā)光強度要求 前照燈遠光光束發(fā)光強度要求,前照燈檢測標準,2．前照燈光束照射位置要求 H為前照燈基準中心高度，在距離屏幕10m處。,任務(wù)二 了解汽車噪聲檢測儀器,二、頻率分析儀 汽車噪聲是由大量的不同頻率的聲音復合而成的，為了分析產(chǎn)生噪聲的原因，需對噪聲進行頻譜分析。它是表示聲音強弱的客觀度量指標。汽車噪聲是由多種聲源組成的綜合性噪聲。,任務(wù)二 熟悉汽車排放污染物的檢測儀器,一、汽車排氣成分分析儀 1．不分光紅外線分析儀 不分光紅外線分析儀適宜檢測汽車排放中的CO、CO2，也可檢測HC。 NO2是一種刺激性很強的污染物，它能刺激眼、鼻粘膜，麻痹嗅覺，甚至引起肺氣腫；NO2還是形成酸雨及光化學煙霧的主要物質(zhì)之一。其雙滑動板互不連接，均通過滾動裝置平放于地面，且在沿汽車行駛的縱向受約束不能移動，而在橫向則可自由滑動，側(cè)滑量是車輪外傾和前束綜合作用的結(jié)果。雖然在剛性前軸的約束下，前輪并不能真正地向外分開滾動，但前軸分
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