【正文】 橋 具體布置為： （ 30+30）（預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁） +（ 17+17+）（鋼筋混凝土連續(xù)箱梁） +（ 3 ）（鋼筋混凝土連續(xù)箱梁） +（ 42+42）（連續(xù)鋼箱梁） +（ +）（連續(xù)鋼箱梁） = m。 本施工方案作為 友誼大道立交橋梁工程上部結(jié)構(gòu) （ 不包括鋼箱梁， 鋼箱梁 部分見專項施工方案 ） 施工 指導(dǎo)文件，用于指導(dǎo)本分項工程施工組織與管理，以確保優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本工程的施工任務(wù)。 采用先進的施工設(shè)備和先進的施工技術(shù)。 匝道橋共有 4 聯(lián)連續(xù)鋼箱梁及 1 跨簡支鋼箱梁，其中兩聯(lián)（ 50+31） m、（ +） m鋼箱梁梁高為 m； 2 聯(lián)（ 42+42） m 鋼箱梁梁高均為 ，梁寬 ，挑臂寬 ，外側(cè) 與防撞護欄一道設(shè)置。各聯(lián)箱梁全斷面分兩次進行澆筑，第一次澆筑箱梁底板和腹板，第二次澆筑箱梁頂板，待箱梁混凝土強度達到設(shè)計強度的 90%后進行預(yù)應(yīng)力張拉。要求操作人員必須遵守安全操作規(guī)程，愛護機械設(shè)備，執(zhí)行保養(yǎng)規(guī)程；認真執(zhí)行交接班制度，填好運轉(zhuǎn)記錄。 本企業(yè)頒發(fā)的文件，工藝標(biāo)準(zhǔn)及施工方法和經(jīng)驗及企業(yè)擁有的技術(shù)力量。 第 8頁 確保進度計劃實施的主要措施 1）在實行“項目管理”的基礎(chǔ)上實行“目標(biāo)管理”，根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、工期目標(biāo)實行行之 有 效的管理。 5）強化施工過程的質(zhì)量管理與監(jiān)控，充分發(fā)揮我企業(yè)較早通過 ISO9001 質(zhì)量認證的優(yōu)勢，整個施工過程嚴格按照質(zhì)保手冊、程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書的要求進行施工，建立質(zhì)量管理監(jiān)控點，實行重點管理。 主要施工工藝及施工方法 單聯(lián)連續(xù)箱梁施工流程 本工程箱梁全斷面分兩次進行澆注，第一次澆注箱梁底板和腹板，第二次澆注箱梁頂板。在底模鋪設(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時，以上述放好樣的中心點為測站，以另一橋墩中心點為后視，后視盡可能遠，定出連續(xù)梁梁底模上的側(cè)模邊線。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。 2）在支座安裝前，對所有墩身支座墊石進行全面的測量復(fù)核。 2）支座開箱 時需 檢查裝箱清單，包括配件清單、檢驗報告、支座產(chǎn)品合格證書及支座安裝養(yǎng)護細則。對于活動支座，上、下座板橫橋向的中心線應(yīng)根據(jù)安裝時的溫度計算其錯開的距離，錯開后，上、下座板的中心線應(yīng)平行。模板接縫處用玻璃硅膠填塞以防漏漿 ，模板之間的錯臺不超過 1mm。端模安裝前預(yù)應(yīng)力管道孔眼必須清除干凈，將波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，再進行端模的安裝就位。具體要求見下表： 箱梁模板制作安裝偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（㎜） 檢驗方法 1 側(cè)、底模板全長 177。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接，焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。 （ 4） 在鋼筋綁扎時應(yīng)防止對模板的 污染和破壞，盡量減少現(xiàn)場綁扎的工作量。 第 17頁 （ 9） 在梁體鋼筋的安裝過程中，應(yīng)特別注意預(yù)埋件數(shù)量及位置的準(zhǔn)確性。 預(yù)應(yīng)力工程 預(yù)應(yīng)力材料 1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線 按照設(shè)計要求選用Φ 、 fpk=1860Mpa 高強度低松弛鋼絞線， EP=105Mpa，鋼絞線應(yīng)具有出廠合格證書，并在每盤上掛有標(biāo)牌，進場時應(yīng)逐一核對并按下列規(guī)定進行 抽檢 。波紋管成孔質(zhì)量將直接影響結(jié)構(gòu)耐久性，其質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》〔 JT/T5292021〕的要求。每包裝單位應(yīng)附有合格證。塑料波紋管存放地點應(yīng)平整，并應(yīng)有遮蓋物，避免曝曬。 1）坐標(biāo)定位 預(yù)應(yīng)力曲線孔道布置的正確與否，直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的受力方向，孔道坐標(biāo)的定位應(yīng)符合設(shè)計要求，為保證定位坐標(biāo)值偏差符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412021 縱向177。為避免穿束時占用工作面而耽誤總工期，確定以先穿為主，后穿為輔，人工穿束與機械穿束并舉的穿束方案。安裝的泌水管中植入φ 14 光圓鋼筋防止折斷。認真做好 各種隱蔽記錄和檢驗批質(zhì)量驗收資料，及時報驗，嚴禁錨墊板變位及波紋管孔道形成死折角，嚴禁電焊直接觸擊鋼絞線，若采用鋼絞線先穿索法施工需對鋼絞線外露段采取包裹等防銹措施。 （ 2） 漿體泌水率 :水泥漿在拌和 3h 后 ,其泌水率應(yīng)小于 2%,且泌水應(yīng)在 24h內(nèi)被漿體完全吸收。 張拉槽口封堵 1）施工工藝流程 第 28頁 槽口模板定位槽口處錨具、波紋管、鋼絞線、鋼筋施工砼澆筑、養(yǎng)護槽口高強、自流、自密實、微膨脹無機粘性灌漿材料二次澆灌槽口模板安裝槽口模板預(yù)制預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿槽口鋼筋焊接、綁扎、隱蔽驗收槽口模板安裝一次澆灌張拉槽口封堵施工流程圖 2）主要施工工藝操作要點 （ 1）槽口模板定位 根據(jù)施工圖紙槽口的位置，在鋪設(shè)好的底模上放出槽口內(nèi)邊線，根 據(jù)該邊線在底模上留設(shè)穿鋼絞線的預(yù)留洞口，預(yù)留洞口邊線較槽口內(nèi)邊線內(nèi)收 50mm 左右。 （ 9）下槽口模板安裝 下槽口模板采用 18mm 厚九層竹膠板，槽口周邊貼 2mm 厚雙面膠，以免漏漿，雙面膠應(yīng)鑲貼方正整齊，以保證拆模后的觀感，下槽口模板采用快拆頭頂緊。澆灌高度為一直到箱梁頂板，以形成一定壓力差，確保密實?？v向每一次必須完成一聯(lián)混凝土澆筑?；炷琉B(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部最高溫度不宜高于 65℃，混凝土表面的養(yǎng)護水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15℃。振動棒振搗時 與側(cè)模保持 5~10cm 的距離，避免振動棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴禁堆放材料。 拆除大面積腳手架應(yīng)在拆除區(qū)設(shè)置警戒線，嚴禁無關(guān)人員進入。垂線下 系鋼筋棍，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標(biāo)記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降及偏位情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。經(jīng)涂裝后，模板表面將形成一層致密、均勻、光滑的聚氨脂薄膜涂層，該涂層不僅具有良好的脫膜性，而且還具有耐堿、耐熱、耐磨及優(yōu)良的附著力，脫模效果良好。 拆模技術(shù)措施：拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆除非承重部分、后拆除承重部分的原則；現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)混凝土拆模時所需混凝土強度控制標(biāo)準(zhǔn)；其它模板在保證混凝土及棱角不因拆模板而受損時，方可拆除。 鋼筋工程質(zhì)量保證措施 嚴把進貨關(guān)，做好鋼材原材料檢驗，不合格品不進入工地；保證除銹、焊接、調(diào)直、彎制等符合設(shè)計和規(guī)范要求，并做好抽查檢驗；鋼筋、鋼管柱安裝符合設(shè)計及規(guī)范要求，綁扎牢固；選派經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的技術(shù)人員和技術(shù)熟練的鋼筋工、電焊工進行施工；鋼筋焊接前進行試焊合格檢定，然后由經(jīng)鑒定合格的人員按試焊的參數(shù)進行焊接，并且有專職人員對焊接進行檢驗，合格后方可放行使用。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上 置重物。每層混凝土均振搗至氣泡排除為止；混凝土終凝前不直接在表面澆水，防止水沖；掌握好拆模時間，防止混凝土和模板粘結(jié)。加入膨脹劑，防止砼收縮裂縫。拆模時不能用力過猛，嚴禁使用撬杠等工具蠻撬。 防止因鋼筋銹蝕，進而產(chǎn)生銹蝕膨脹，使砼保護層內(nèi)出現(xiàn)裂縫，為此采取以下措施：鋼筋架高離地堆放，雨天蓬布遮蓋，防止產(chǎn)生銹蝕。在鋼筋安裝綁扎完畢，未澆筑混凝土之前，按設(shè)計圖紙要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進行詳細檢查，并做出檢查記錄，檢查通過后方能澆筑混凝土。預(yù)埋件及預(yù)留孔洞位置的精度控制技術(shù)貫穿于施工的全過程，預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的施工技術(shù)措施如下： 第 34頁 會審設(shè)計圖紙，全面了解各類預(yù)留孔洞和預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格及其功能，繪制詳細的預(yù)埋件及預(yù)留孔布置圖，防止施工過程中出現(xiàn)錯漏。側(cè)墻邊線點每隔 4m 用經(jīng)緯儀測設(shè)于結(jié)構(gòu)板混凝土面上，同時以 200mm 垂直間距設(shè)好側(cè)墻邊線檢查點。 混凝土澆注完成后 第一個月 每周觀測一 次 ； 第二 至三 個月 每 15 天觀測一次；第四個月往后每月觀測一次。拆除腳手架嚴禁上下同時作業(yè)。 模板及滿堂支架拆除注意事項 梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的 75%以上方可進行箱梁內(nèi)模及側(cè)模的拆除。混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在 1~2mm。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。 當(dāng)采用自然養(yǎng)護時，梁體灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土表面充分潮濕。兩次澆筑接縫按施工縫處理，把松散的混凝土鑿除，用高壓水槍進行沖洗，待混凝土澆筑時灑鋪一層水泥漿，以利于新舊混凝土的結(jié)合。拆模后采用塑料薄膜覆蓋保濕養(yǎng)護。一次攪拌量應(yīng)控制在 30 分鐘內(nèi)用完，從攪拌開始至灌漿結(jié)束，操作應(yīng)連續(xù)進行。 （ 3）槽口模板的安裝 根據(jù)槽口內(nèi)邊線將預(yù)制好的槽口模板用釘子固定在底模之上。 （ 4） 抗壓強度 :在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下 , 28d 齡期的強度應(yīng)不小于 40 MPa。 2）張拉程序與張拉力 預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序為： 0→ con→ con→ con (持荷 2 分鐘錨固 )。 針對以上問題，需作好相關(guān)工種技術(shù)交底工作，同時加強施工現(xiàn)場的巡視檢查工作。對腹板內(nèi)的較長鋼絞線束，采取卷揚機與 人工相結(jié)合穿入 ,穿束前，先檢查孔道，確保波紋管內(nèi)暢通無雜物，采用卷揚機整束穿束，有兩種方法：一是在鋼絞線束的前端裝上專用穿束網(wǎng)套，使用時，將鋼絞線前端理順，穿入網(wǎng)套中，用鋼絲繩扎緊以防脫落，而后用卷揚機牽引網(wǎng)套入孔，工人則在后面將鋼絞線對著波紋管擺正，直至絞線穿完，二是按《公路泌水管設(shè)置圖泌水管底座 海綿波紋管第 24頁 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，將絞線的一端按寶塔型電焊成尖頭，用卷揚機整束拖拉一次穿入。 10mm 的要求 ,采取以下施 工工藝 : （ 1）根據(jù)設(shè)計提供的橋梁中心坐標(biāo)值，每束孔道坐標(biāo)的豎向坐標(biāo)值以波紋管中心至底模的距離為準(zhǔn)（考慮鋼筋保護層厚度）； （ 2）對于頂板扁 3 孔預(yù)應(yīng)力筋的布置，可在安裝好模板后 ,在鋼筋綁扎之前 ,用油漆在模板上劃上鋼絞線的位置，認真復(fù)合，保證尺寸誤差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)； （ 3）在鋼筋綁扎后 ,按要求墊起混凝土保護塊，然后用卷尺沿孔道走向確定支架筋水平位置 ,按該尺依次在鋼筋骨架的箍筋上用粉筆標(biāo)記出每個孔道的豎向坐標(biāo)值。 （ 5）水泥、外加劑的儲存應(yīng)采取防潮和防雨措施。 （ 2）預(yù)應(yīng)力筋在室外存放時，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木，并用氈布覆蓋等措施，防止雨露和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)的影響。外觀質(zhì)量檢測時每次抽取五根（ 段）進行檢測：外觀應(yīng)光滑，色澤均勻，內(nèi)外壁不允許有隔體破裂、氣泡、裂口、硬塊及影響使用的劃傷。 （ 2）力學(xué)性能試驗 鋼絞線以 60t 為一批次，一次進場數(shù)量不足 60t 的， 按 60t 標(biāo)準(zhǔn)，任取 3 盤，以 3 根為一組取試樣，送具有國家或省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的專業(yè)檢測機構(gòu)第 18頁 進行檢驗。鋼束定位筋間距直線上按 1m，曲線上按 ， 曲率較大部位按 ， 并保證管道位置正確。在所有的操作作業(yè)過程中，必須保證操作人員鞋底不得帶有泥土進入箱梁施工區(qū)域。 成型鋼筋堆放 第 16頁 鋼筋加工完成后，按照設(shè)計圖紙的尺寸和規(guī)格分類堆放，鋼筋下面墊設(shè)枕木，設(shè)置標(biāo)識牌，標(biāo)明鋼筋尺寸、使用部位及數(shù)量。 鋼筋去污、調(diào)直 鋼筋表面油漬、漆污、浮銹人工除凈，對于銹蝕的鋼筋及時清理出場。 箱室內(nèi)模板采用 厚高強度竹膠板 。 底模板鋪設(shè)完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標(biāo)高，縱橫向每間隔 5m 檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高。 滿堂支架體系及基礎(chǔ)處理 詳見《 沙湖大橋通道工程友誼大道立交橋、西引橋（預(yù)應(yīng)力）連續(xù)箱梁滿堂支架支撐體系施工方案 》。板式支座應(yīng)著重檢查聚四氟乙烯板厚度、硅脂涂刷質(zhì)量和支座內(nèi)雜物是否清理干凈。 3）支座安裝時，在支座四周用鋼楔塊調(diào)整支座水平，并使下支座板底面標(biāo)高、支座縱橫向中線位置符合設(shè)計 要求。 高程控制測量 導(dǎo)線點高程控制測量：采用四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。投測完畢之后，用鋼卷尺校驗底模兩側(cè)相對應(yīng)的點之間的距離。 2）根據(jù)圖紙實地勘察現(xiàn)場，選擇點位，為施測工作做準(zhǔn)備。 確保進度計劃實施的后勤保障及協(xié)調(diào)配合措施： 1）公司總部在人力、物力、財力上對本工程全力支持，確保本工程按期完成。根據(jù)施工 進度計劃，確保主要工序，關(guān)鍵線路按期或提前完成。 施工進度計劃 本分部工程施工進度控制的總目標(biāo)是： 計劃開工日期： 2021年 01月 01 日； 計劃 完工 日期： 2021 年 09月 01 日； 計劃總工期： 244日歷天。實行機械操作人員及特種作業(yè)人員必須持證上崗的制度。高峰期人數(shù) 447 人，月平均人數(shù) 298 人。 施工總體部署 總體施工目標(biāo) 工期目標(biāo) 第 4頁 工程在 356 天內(nèi)完成，即工程于 2021 年 01 月 01 日正式開工，在 2021 年09月 01 日前完工。 G匝道 橋 具體布置為：（ 50+31）（連續(xù)鋼 箱梁） +（ 42+42）（連續(xù)鋼箱梁） +（ 4 ）（預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁） +（ +）（鋼筋混凝土連續(xù)箱梁） +（ 30+30）（預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁） = m。第 1頁 目 錄 編制說明 ......................................................... 2 編制目的 .......................................................