【正文】 第 頁 5 （ 5） 鑿槽排水法 主要用于拱、墻單點線流、股流、射流等水量較大而不易用以上幾種堵水措施處理的滲漏部位。隧道應(yīng)進行動態(tài)施工。由于沒有嚴格進行監(jiān)控量測，不能科學(xué)地判斷圍巖的變形和收斂情況，盲目進行二襯混凝土的施工，造成混凝土不能抵抗圍巖 變形從而產(chǎn)生開裂； 武罐高速公路第十合同段 隧道工程質(zhì)量通病防治方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司 第 頁 6 ②不嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范要求，盲目追求施工進度，過早拆除模型，拆模后不進行有效的養(yǎng)生（特別是靠近洞口的地段），造成混凝土水化熱不能有效循序散發(fā)、混凝土自身承載不足，局部混凝土在不能有效抵抗外力的情況下，產(chǎn)生局部變形，進行應(yīng)力的二次分布而導(dǎo)致開裂； ③軟弱圍巖地段往往不能嚴格執(zhí)行設(shè)計，基底清理不徹底，仰拱填充施工偷工減料，沒有根據(jù)實際圍巖情況沉降縫設(shè)置進行調(diào)整，除非是出現(xiàn)重大問題，一般很少向設(shè)計、監(jiān)理單位反映，同時由于監(jiān)理人員水平也參差不齊，對設(shè)計缺陷或不足難以提出建設(shè)性意見或建議，在多種因素 的綜合作用，一般會造成設(shè)計不能滿足實際地質(zhì)情況，從而導(dǎo)致混凝土的開裂； ④混凝土機械拌和過程中原材料不嚴格計量，外加劑的摻加更是隨意性大，沒有嚴格或者不能嚴格根據(jù)現(xiàn)場砂、碎石的實際含水率及時調(diào)整施工配合比，造成混凝土水灰比與設(shè)計不符，混凝土質(zhì)量不能滿足設(shè)計要求； ⑤灌注過程控制不嚴格，沒有嚴格控制混凝土灌注速度，造成模型壓力的聚變，局部變形引起初凝混凝土破化產(chǎn)生開裂。 （ 3）存在跑漿問題時，底模必須用砂漿等封底，確保不跑漿。 墻背脫空使襯砌和圍巖不能形成一個完整的受力體系，同時對二次襯砌產(chǎn)生一定的威脅，圍巖落石砸穿襯砌的事故也曾發(fā)生過。 （ 3）、嚴格控制混凝土的拌合，使用可以自動計量且可以逐盤打印級配數(shù)據(jù)的拌合設(shè)備，嚴格按規(guī)范標準控制施工級配。 防治措施 （ 1）應(yīng)增加攪拌能力和運輸能力，提高砼供應(yīng)速度。 混凝土表面不平整 形成原因： （ 1）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多、表面不平整。 混凝土表面拉桿螺絲處出現(xiàn)焦糊或銹蝕 形成原因 （ 1）臨時預(yù)埋筋用電焊截除時灼傷混凝土、或截除后生銹。 （ 2） 模板的 嵌接應(yīng)緊密。 （ 2）施工時傾卸混凝土過猛、沖擊沉降板。 形成原因： （ 1） 支護是隧道的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，襯砌的 施作 和有關(guān)參數(shù)的選擇也是重要 因素。 （ 2） 初期支護不平整，對鋪設(shè)防水板等防水材料不利。施工前選好設(shè)備、機具，良好的機具是保證質(zhì)量的基礎(chǔ)。 防治措施： （ 1） 鉆錨桿孔前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和圍巖情況， 定出孔位，做出標記；孔距允許偏差為 150mm，預(yù)應(yīng)力錨桿孔距的允許偏差為 200mm，預(yù)應(yīng)力錨桿的鉆孔軸線與設(shè)計軸線的偏差不應(yīng)大于 3%，其他錨桿的鉆孔軸線應(yīng)符合設(shè)計要求 。 對于不穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡 ， 應(yīng)隨邊坡自上而下分階段邊開挖 、 邊安設(shè)錨桿 。 。限界受侵不僅有隧道高度、寬度受侵，也有初期支護變形侵入二襯空間的現(xiàn)象。 （ 3） 錨桿安裝時應(yīng)做好：錨桿原材料型號、規(guī)格、品種及錨桿各部件質(zhì)量和技術(shù)性能符合設(shè)計要求。 （ 八 ）、 錨桿支護不規(guī)范 錨桿支護在新奧法隧道施工中起著舉足輕重的作用。 防治措施： （ 1）嚴把鋼筋、水泥、砂石、速凝劑等原材料質(zhì)量關(guān)，并嚴格按配合比施工。 另外，由于設(shè)計誤導(dǎo) 或施工控制不嚴， 導(dǎo)致襯砌厚度不足 ，影響結(jié)構(gòu)安全。 （ 2）防止砼澆注施工時傾卸砼 沖擊沉降縫隔板。 （ 2）模板的剛度不足而變形。 防治措施： （ 1）模板拉桿應(yīng)使用 PVC 套管。 防治措施； （ 1）必須使用沒有變形的新模板； （ 2）采用平整度好、剛度符合要求的模板。 混凝土表面蜂窩、麻面 形成原因： （ 1）集料級配差 （ 2）分層太厚，混凝土澆筑時漏振、欠振。 （ 5）、振搗工藝應(yīng)程序化，杜絕隨意性振搗，保證振搗均勻密實。 防治措施 ： 武罐高速公路第十合同段 隧道工程質(zhì)量通病防治方案 中國路橋工程有限責(zé)任公司 第 頁 8 （ 1）控制混凝土的灌注速度，加強振搗，對超挖大的位置必須專人進入模型內(nèi)進行補強振搗，以確?；炷凉嘧⒚軐?。 ② 鋼筋 加工過程中， 現(xiàn)場技術(shù)員必須 加強檢查， 及時向監(jiān)理工程師報檢 ，監(jiān)控施工過程質(zhì)量； ③ 不得使用塑料、石子、鋼筋頭等材料做墊塊，應(yīng)使用高強度砂漿或混凝土墊塊，墊塊應(yīng)做成圓弧、三爪或四爪型，并且墊塊上應(yīng)埋植綁絲，墊塊的尺寸在使用前必須嚴格和圖紙對應(yīng)。對模型就位時發(fā)現(xiàn)的侵入不得存在僥幸、偷懶心理，必須認真進行返修，很多局部的開裂均是由于個別位置侵入未處理引起； （ 4）認真清理基底浮碴，并用清水沖洗干凈，對于有仰拱填充的襯砌，嚴格控制仰拱尺寸、厚度，拱墻襯砌時一定要對與仰拱接觸面進行鑿毛清理； （ 5）對于地質(zhì)變化處和設(shè)計沉降位置不符的，一定要及時通知設(shè)計單位現(xiàn)場核 實、進行襯砌參數(shù)調(diào)整。隧道拱、墻的裂縫主要有環(huán)向的、水平向的、斜向的和網(wǎng)狀的裂縫，其性質(zhì)分受力和非受力裂縫。 （ 6）可排水止水帶預(yù)防施工縫滲漏 可排水復(fù)合橡膠止水帶是能對環(huán)向施工縫中的滲水 進行“先排后堵”的新型止水帶。 （ 2） 襯砌內(nèi)部壓注丙凝化學(xué)漿液 主要用于隧道滲漏水量較小，水流分散，不利于引排的拱部施工縫、襯砌裂縫及個別出水點。