【正文】 事件的情況下 ， 分析此初因事件可能導(dǎo)致的各種事件序列的結(jié)果 ， 從而定性與定量地評(píng)價(jià)系統(tǒng)的特性 ， 并幫助分析人員獲得正確的決策 。 危險(xiǎn)評(píng)價(jià)包括危險(xiǎn)辨識(shí)和危險(xiǎn)評(píng)價(jià)兩部分 。 2） 類(lèi)比方法 是利用相同或類(lèi)似工程或作業(yè)條件的經(jīng)驗(yàn)和勞動(dòng)安全衛(wèi)生的統(tǒng)計(jì)資料來(lái)類(lèi)推 、 分析評(píng)價(jià)對(duì)象的危險(xiǎn)因素 。 13 第 5類(lèi)：行為性危險(xiǎn)和有害因素 (1)指揮錯(cuò)誤 (指揮失誤 、 違章指揮 、 其他指揮錯(cuò)誤 )； (2)操作錯(cuò)誤 (誤操作 、 違章作業(yè) 、 其他操作錯(cuò)誤 )； (3)監(jiān)護(hù)錯(cuò)誤； (4)其他錯(cuò)誤； (5)其他行為性危險(xiǎn)和有害因素 。 危險(xiǎn)評(píng)價(jià)： 也稱(chēng)安全評(píng)價(jià)或風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，是對(duì)系 統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性進(jìn)行定性和定量分析，得出系統(tǒng)發(fā) 生危險(xiǎn)的可能性及其程度的評(píng)價(jià)，以尋求最低事故 率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資效益。 事故之所以可以預(yù)防是因?yàn)樗推渌挛镆粯?，具有一定的特性和?guī)律，只要掌握這些特性和規(guī)律，事先采取有效措施加以控制，就可以預(yù)防和減少事故的發(fā)生及其造成的損失。 4 第一節(jié) 危險(xiǎn)因素辨識(shí)的基本知識(shí) 一、安全生產(chǎn)中主要危險(xiǎn)因素的類(lèi)別（熟悉） （一） 基本概念 危害： 是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作 業(yè)環(huán)境破壞或其組合之根源或狀態(tài)。 6 （二）危險(xiǎn)、危害因素的類(lèi)別（掌握） 對(duì)危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行分類(lèi)的目的在于便于進(jìn)行危險(xiǎn)有害的分析與辨識(shí) 。 第 6類(lèi)： 其他危險(xiǎn)和有害因素 (1)搬舉重物； (2)作業(yè)空間； (3)工具不合適； (4)標(biāo)識(shí)不清 。 總結(jié)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)有助于辨識(shí)危險(xiǎn) ， 對(duì)以往發(fā)生過(guò)的事故或未遂事故的原因進(jìn)行分析 ， 不難找出危險(xiǎn)因素 。 （ 1） 安全檢查表 為了系統(tǒng)地找出系統(tǒng)中的不安全因素 ， 把系統(tǒng)加以剖析 ， 查出各層次的不安全因素 ， 然后確定檢查項(xiàng)目 ， 以提問(wèn)的方式把檢查項(xiàng)目按系統(tǒng)的組成順序編制成表 ， 以便進(jìn)行檢查或評(píng)審 ， 這種表就叫作安全檢查表 。 故障樹(shù)分析 （ FTA） 法： 是一種演繹的系統(tǒng)安全分析方法 。生產(chǎn)設(shè)備本身，具有本質(zhì)安全性能，不出現(xiàn)事故和危害。 2）預(yù)防 :當(dāng)消除危險(xiǎn)、危害因素有困難時(shí)，可采取預(yù)防性技術(shù)措施，預(yù)防危險(xiǎn)、危害發(fā)生，如使用安全閥、安全屏護(hù)、漏電保護(hù)裝置、安全電壓下熔斷器、防爆膜、事故排風(fēng)裝置等 。 (2)提出的對(duì)策應(yīng)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、時(shí)間上是可行的，能夠落實(shí)、實(shí)施的。 29 為了安全要求，機(jī)械設(shè)備、裝置及其主要部件必須具有一定必要的機(jī)械強(qiáng)度。 30 5. 機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和計(jì)劃?rùn)z修 機(jī)器設(shè)備是生產(chǎn)的主要工具，它在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中總不免有些零部件逐漸磨損或過(guò)早損壞，以至引起設(shè)備上的事故，其結(jié)果不但使生產(chǎn)停頓，還可能使操作工人受到傷害。 33 一、應(yīng)急預(yù)案的級(jí)別 根據(jù)可能發(fā)生的事故后果的影響范圍、地點(diǎn)及應(yīng)急方式，建立事故應(yīng)急救援體系。 6. Ⅵ 級(jí) (國(guó)家級(jí) ) 對(duì)事故后果超過(guò)省、直轄市、自治區(qū)邊界以及列為國(guó)家級(jí)事故隱患、重大危險(xiǎn)源的設(shè)施或場(chǎng)所，應(yīng)制定國(guó)家級(jí)應(yīng)急預(yù)案。 這類(lèi)預(yù)案要明確完成每一項(xiàng)職責(zé)的具體實(shí)施程序 。 (2)確定事故影響范圍及可能影響的人數(shù)。 (7)明確應(yīng)急反應(yīng)指揮申心怎樣保證有關(guān)人員理解并對(duì)應(yīng)急報(bào)警的反應(yīng)。 (2)描述評(píng)價(jià)危險(xiǎn)程度的程序。 (5)描述疏散居民的接收中心或避難場(chǎng)所。 (4)描述恢復(fù)正常狀態(tài)的程序。 (6)描述對(duì)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急人員進(jìn)行培訓(xùn)和更新安全宣傳材料的頻度和程度。 程序 它說(shuō)明某個(gè)行動(dòng)的目的和范圍 。 (3)企業(yè)全員培訓(xùn) 。 3)危險(xiǎn)物質(zhì)專(zhuān)業(yè)水平應(yīng)急者 。 (3)戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練 。 (4)因勞動(dòng)時(shí)間的喪失而引起勞動(dòng)價(jià)值的損失。 （ ２ ） 工作損失價(jià)值 計(jì)算公式 Vw=Dl 該標(biāo)準(zhǔn)適用于企業(yè)職工傷亡事故造成的身體傷害 。 傷亡事故按嚴(yán)重程度分為 : (1)輕傷事故 。 凡符合下列情況之一者即為特別重大事故： 1． 民航客機(jī)發(fā)生的機(jī)毀人亡 (死亡 40人及其以上 )事故 。 指職工負(fù)傷后休一個(gè)工作日以上 ， 構(gòu)不成重傷的事故 。 指造成職工肢體殘缺或視覺(jué) 、 聽(tīng)覺(jué)等器官受到嚴(yán)重?fù)p傷 ， 一般能引起人體長(zhǎng)期存在功能障礙 ， 或勞動(dòng)能力有重大損失的傷害 。 (3)特大火災(zāi)事故 。死亡 、 重傷 10人以上 ， 受災(zāi) 30戶(hù)以上 。 (2)具有下列情形之一的火災(zāi) ， 為重大火災(zāi) :死亡 3人以上 。 (3)一般飛行事故 。 (4)2SMW及以上的發(fā)電設(shè)備 ， 主變壓器或大型 、 貴重的施工機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞 ， 30天內(nèi)不能修復(fù)或修復(fù)后不能達(dá)到原來(lái)銘牌出力和安全水平 。 依據(jù) 《 船舶海損事故統(tǒng)計(jì)、報(bào)告規(guī)定 》 和 《 船舶交通事故統(tǒng)計(jì)規(guī)則 》 分類(lèi) : (1)重大事故。 67 一、 《 企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則 》 在 《 企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則 》GB6643—1986中，關(guān)于事故的調(diào)查原則和程序規(guī)定，事故的調(diào)查分以下幾個(gè)步驟。 (7)事故圖繪制。 (二 )確定事故責(zé)任者 。 第十五條 任何單位和個(gè)人不得阻礙、于涉事故調(diào)查組正常工作。 (二 )與所發(fā)生事故沒(méi)有直接利害關(guān)系。 第二十二條 任何單位和個(gè)人不得阻礙、干涉事故調(diào)查組的正常工作。 (三 )提出對(duì)事故責(zé)任者的處理意見(jiàn) 。對(duì)于當(dāng)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的責(zé)任人員，可以口頭傳喚。舉報(bào)屬實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。 ………… 77 六、傷亡事故調(diào)查的步驟 國(guó)家有關(guān)事故調(diào)查的法規(guī)，其中關(guān)于事故調(diào)查的基本程序 (步驟 )可總結(jié)如下 : (1)事故的通報(bào)。 (9) 事故原因的分析。 2)確定事故責(zé)任者 。必須 注意， 應(yīng)善于否定那些不真實(shí)的情況 。 1)事故單位的基本情況 。 3)人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失情況 。 預(yù) 防事故再發(fā)生的建議，包括立即采取的措施以及長(zhǎng)期的行動(dòng)規(guī)劃。該方法是由可靠性技術(shù)發(fā)展起來(lái)的，只是分析目標(biāo)有了變化而已。事故現(xiàn)場(chǎng)的處理至少應(yīng)當(dāng)做到 : (1)事故發(fā)生后，應(yīng)救護(hù)受傷害者，采取措施制止事故蔓延擴(kuò)大。 (3)所有物件應(yīng)保持原樣，不準(zhǔn)沖洗擦拭。 (2)受害人和肇事者的姓名、性別、年齡、文化程度、職業(yè)、技術(shù)等級(jí)、工齡、本工種工齡、支付工資的形式。 (5)個(gè)人防護(hù)措施狀況，應(yīng)注意它的有效性、質(zhì)量、使用范圍。洞察力、聽(tīng)覺(jué)敏銳力、以及證人的通常狀態(tài)可能影響他們的觀察能力。 (1)確定事故發(fā)生地點(diǎn)坐標(biāo)、傷亡人員的位置圖。 96 (一 )事故原因分析的基本步驟 在進(jìn)行事故調(diào)查原因分析時(shí)，通常按照以下步驟進(jìn)行分析 : (1)整理和閱讀調(diào)查材料。 （ 3）確定事故的直接原因。 （ 2）防護(hù)不當(dāng)。設(shè)施上有鋒利倒梭等。 (4)維修、調(diào)整不良。作業(yè)場(chǎng)地?zé)熿F塵彌漫視物不清 。瓦斯超限等。 (7)地面滑。開(kāi)動(dòng)、關(guān)停機(jī)器時(shí)未給信號(hào) 。違章駕駛機(jī)動(dòng)車(chē) 。調(diào)整的錯(cuò)誤造成安全裝置失效等。 (5)物體 (指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等 )存放不當(dāng)。調(diào)車(chē)場(chǎng)超速上下車(chē) 。 (11)在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場(chǎng)合中，忽視其使用。 (12)不安全裝束。操縱帶有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備時(shí)戴手套等。未戴防護(hù)手套 。在絞車(chē)道行走 。 其中包括：冒險(xiǎn)進(jìn)入涵洞 。 其中包括：臨時(shí)使用不牢固的設(shè)施 。客貨混載 。忘記關(guān)閉設(shè)備 。冰雪覆蓋 。 101 (4)作業(yè)場(chǎng)地雜亂。 (2)通風(fēng)不良。地面不平 。 其中包括機(jī)械強(qiáng)度不夠 。 99 2)設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷 (1)設(shè)計(jì)不當(dāng)，結(jié)構(gòu)不合安全要求。 （ 4）確定事故的間接原因。按以下七項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行分析 : 1）受傷部位 。 (3)查看、測(cè)出和分析事故發(fā)生時(shí)留在地面上的痕跡。 93 五、事故現(xiàn)場(chǎng)攝影及事故現(xiàn)場(chǎng)圖繪制 在收集事故現(xiàn)場(chǎng)的資料時(shí)，可能要通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攝影或拍照來(lái)獲得更清楚的信息。 (7)其他可能與事故致因有關(guān)的細(xì)節(jié)或因素 。 (4)出事當(dāng)天，受害人和肇事者什么時(shí)間開(kāi)始工作、工作內(nèi)容、工作量、作業(yè)程序、操作時(shí)的動(dòng)作 (或位置 )。 (5)對(duì)事故的描述，以及估計(jì)的破壞程度。 (3)為搶救受傷害者需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí)，必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志。 86 從該方法的名字就可以看出，該技術(shù)方法重點(diǎn)在于變更。 (6)事故調(diào)查組的成員名單。 5)事故的性質(zhì) 。 3)事故涉及到的人員及其他情況 。 7） 不要匆忙地作出結(jié)論，特別是在調(diào)查的初期。 4)寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告。 (11)事故調(diào)查結(jié)案歸檔。 (3)事故現(xiàn)場(chǎng)處理。 交通警察應(yīng)當(dāng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)、檢查，收集證據(jù)；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車(chē)輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查。 …………… 74 五、 《 中華人民共和國(guó)道路交通安全法 》 中華人民共和國(guó)道路交通安全法（ 2020年 10月 28日）中，第五章對(duì)道路交通事故的調(diào)查有如下論述： 第七十條 在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。 (五 )寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告。經(jīng)組織調(diào)查的部門(mén)同意，調(diào)查工作即告結(jié)束。 (二 )查明事故的性質(zhì)和責(zé)任 。 在第三章有關(guān)特大事故的調(diào)查的描述 : 第十六條 特大事故發(fā)生后，按照事故發(fā)生單位的隸屬關(guān)系，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府或者國(guó)務(wù)院歸口管理部門(mén)組織成立特大事故調(diào)查組，負(fù)責(zé)事故的調(diào)查工作。 (四 )寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告。 第十條 死亡事故，由企業(yè)主管部門(mén)會(huì)同企業(yè)所在地設(shè)區(qū)的市 (或者相當(dāng)于設(shè)區(qū)的市一級(jí) )勞動(dòng)部門(mén)、公安部門(mén)、工會(huì)組成事故調(diào)查組，進(jìn)行調(diào)查。輕傷事故的調(diào)查，可參照?qǐng)?zhí)行。 (3)一般事故。 一般事故 :除特大事故 、 重大事故以外的事故 ，均定為一般事故 。 特別重大事故 : (1)人身死亡事故一次達(dá) 50人及以上 。死亡 、 重傷 10人以上 。 不具有前列兩項(xiàng)情形的燃燒事故 ， 為一般火災(zāi) 。重傷 20人以上 。 指一次事故中發(fā)生重傷 (包括伴有輕傷 )、 無(wú)死亡的事故 。 仍按勞動(dòng)部 (60)中勞護(hù)字第 56號(hào) 《 關(guān)于重傷事故范圍的意見(jiàn) 》 執(zhí)行 。 3． 鐵路 、 水運(yùn) 、 礦山 、 水利 、 電力事故造成一次死亡 50人及其以上 ， 或者一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失 1000萬(wàn)元及其以上的 。 (2)重傷事故 。 由上述損傷造成的損失工作日可查詢(xún)相關(guān)的換算表得出 。 54 （ 2） 經(jīng)濟(jì)損失程度分級(jí) 1） 一般損失事故 經(jīng)濟(jì)損失小于１萬(wàn)元的事故 。 50 (1)人身傷亡后所支出的費(fèi)用 1)醫(yī)療費(fèi)用 （ 含護(hù)理費(fèi)用 ） 2)喪葬及撫恤費(fèi)用 3)補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用 4)歇工工資 (2)善后處理費(fèi)用 1)處理事故的事務(wù)性費(fèi)用 2)現(xiàn)場(chǎng)搶救費(fèi)用 3)清理現(xiàn)場(chǎng)費(fèi)用 4)事故罰款和賠償費(fèi)用 (3)財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值 １ )固定資產(chǎn)損失價(jià)值 ２ )流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值 51 1)停產(chǎn) 、 減產(chǎn)損失價(jià)值 2)工作損失價(jià)值 3)資源損失價(jià)值 4)處理環(huán)境污染的費(fèi)用 5)補(bǔ)充新職工的培訓(xùn)費(fèi)用 （ 見(jiàn)附錄 ） 6)其它損失費(fèi)用 52 （ ３ ） 固定資產(chǎn)損失價(jià)值按下列情況計(jì)算： 1） 報(bào)廢的固定資產(chǎn) ， 以固定資產(chǎn)凈值減去殘值計(jì)算； 2） 損壞的固定資產(chǎn) ， 以修復(fù)費(fèi)用計(jì)算 。 (4)自選課目訓(xùn)練 。 5)事故指揮者水平應(yīng)急者 。 46 (4方面 ) (1)報(bào)警 。 說(shuō)明書(shū) 對(duì)程序中的特定任務(wù)及某些行動(dòng)細(xì)節(jié)進(jìn)行說(shuō)明 ， 供應(yīng)急組織內(nèi)部人員或其他個(gè)人使用 ， 例如應(yīng)急隊(duì)員職責(zé)說(shuō)明書(shū) 、應(yīng)急監(jiān)測(cè)設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)等 。 (2)描述每年更新和修訂應(yīng)急預(yù)案的方法。 (6)描述調(diào)查、記錄、評(píng)估應(yīng)急反應(yīng)的方法。