【正文】 處，累計(jì)完成 處；監(jiān)控設(shè)備 設(shè)計(jì) 處，本月完成 處，累計(jì)完成 處；室內(nèi)布線 設(shè)計(jì) 米，本月完成 米，累計(jì)完成 米；????。項(xiàng)目部要按要求真實(shí)反映現(xiàn)場情況，項(xiàng)目部調(diào)度要及時將項(xiàng)目上報(bào)的情況，按工程建名進(jìn)行匯總后上報(bào)分公司調(diào)度。對工程中影響工程的材料到貨、圖紙不全、外部干擾等因素，要有明確解決的時間安排。 竣工圖紙盡可能在工程科曬圖室出圖，工程科備案一份。施工安排落實(shí)情況不真實(shí)，沒有針對未按計(jì)劃完成的情況說明。 現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查：填寫項(xiàng)目部自檢情況，以及檢驗(yàn)批、分部分項(xiàng)等報(bào)驗(yàn)文號和監(jiān)理、建設(shè)單位隨工檢查情況。 （五）、項(xiàng)目部施工日志填寫內(nèi)容： 填寫工程名稱、地點(diǎn)、施工單位、起止時間。這些都要寫專項(xiàng)方案經(jīng)公司或分公司審批、存檔。 十二、其他資料 施工圖片、音像資料 項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書 施工合同及招投標(biāo)文件 驗(yàn)工計(jì)價資料 施工分包、租賃合同及相關(guān)資料 第三部分：重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)《施工組織設(shè)計(jì)》、《施工專項(xiàng)方案》 、《 臨近營業(yè)線施工 》的編制及審批 執(zhí)行相關(guān)文件 : 《施工組織設(shè)計(jì)》執(zhí)行中鐵六電程 [2021]29 號 《施工專項(xiàng)方案》執(zhí)行電務(wù)公司《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范施工封鎖專項(xiàng)方案管理的通知》 《 臨近營業(yè)線施工 分類 》執(zhí)行 中鐵六電程〔 2021〕 58 號 存在通病 : 編制的施組、方案缺乏完整性，丟項(xiàng)漏項(xiàng)嚴(yán)重。 一、工程概況 高度概括，簡 明扼要，主要內(nèi)容有：建設(shè)項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位總包單位、分包單位、監(jiān)理單位、接管單位；地理位置、自然條件及沿線社會情況；建設(shè)性質(zhì)、規(guī)模和特征；修建的目的、政治意義、經(jīng)濟(jì)意義，鐵路項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用。收到正式施工圖后，應(yīng)及時對以完成的施工圖紙進(jìn)行核對，提早發(fā)現(xiàn)問題。發(fā)現(xiàn)違章操作、忽視工程質(zhì)量和安全的做法，有權(quán)制止和糾正。 主持組織施工技術(shù)方案的編制和報(bào)批，向作業(yè)層 進(jìn)行 技術(shù)交底和施工指導(dǎo)。 車輛用油管理辦法 按照 “ 厲行節(jié)約 ” 的原則，對車輛用油實(shí)行單車公里核算管理辦法 。 項(xiàng)目部材料員應(yīng)加強(qiáng)工程項(xiàng)目的材料管理，嚴(yán)格遵守領(lǐng)料、發(fā)料制度，建立相關(guān)臺賬，做好施工現(xiàn)場材料的回收再利用，杜絕浪費(fèi)。管理小組成員由經(jīng)理、書記、總工或技術(shù)員、核算員、材料員等組成。 ②對類似現(xiàn)有的國家級工法有所創(chuàng)新、有所發(fā)展而形成的新的施工方法。 工法編寫的注意事項(xiàng) 工法編寫不同于技術(shù)論文和技術(shù)總結(jié)，它的內(nèi)容更加廣泛與施工生產(chǎn)結(jié)合更加緊密，對生產(chǎn)和經(jīng)營的指導(dǎo)和應(yīng)用性更強(qiáng)，同時它的編寫也有特殊的要求，必須嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。 ②有利于企業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研體系的結(jié)合，基礎(chǔ)理論，應(yīng)用理論研究可為工法工藝原理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，為科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力提供一個平臺。日本大成公司在魯布革工程中取得了巨大的工 前前 言言 工工 法法 特特 點(diǎn)點(diǎn) 適適 用用 范范 圍圍 工工 藝藝 原原 理理 施施 工工 工工 藝藝 流流 程程 及及 操操 作作 要要 點(diǎn)點(diǎn) 材材 料料 與與 設(shè)設(shè) 備備 質(zhì)質(zhì) 量量 控控 制制 安安 全全 措措 施施 環(huán)環(huán) 保保 措措 施施 效效 益益 分分 析析 1 應(yīng)應(yīng) 用用 實(shí)實(shí) 例例 作成績。 實(shí)踐證明，工法、專利是科技成果的重要體現(xiàn)形式，是企業(yè)的無形資產(chǎn)； QC 小組活動是提高企業(yè)質(zhì)量管理水平的一種有效手段，它運(yùn)用科學(xué)有效的思想、程序和方法，解決現(xiàn)場質(zhì)量問題，開發(fā)新產(chǎn)品、開拓新業(yè)務(wù)，創(chuàng)造有魅力的質(zhì)量。 ⑴ 課題名稱：應(yīng)能一目了然的看出要解決什么問題； (2)課題來源多樣：指令性 ，指導(dǎo)性，自選性 －上級要求（方針、目標(biāo)、任務(wù)、指標(biāo)）； －顧客意見和期望；注意： 選題范圍不受限制（質(zhì)量、效率、成本、安全等－現(xiàn)存問題（技術(shù)、管理），選題宜小不宜大； . 例如：提高竣工資料一次合格率 (3) 選題要有依據(jù)：即：選題理由：應(yīng)直接寫出選此課題的目的和必要性，簡潔、明了、充分，不要長篇大論地陳述背景； （ 4）課題的類型：現(xiàn)場型、攻關(guān)型、管理型、服務(wù)型、創(chuàng)新型。截止目前國家先后組織了 8 次國家級工法的評審，截止目前共評定和公布了 560 項(xiàng)國家級工法，今年各省和集團(tuán)公司等申報(bào)國家級工法 800 多項(xiàng)。 ⑤工法是企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一部分，具有新穎性，適用性和可宣傳性的特點(diǎn)， 對內(nèi)可作為組織施工普及技術(shù)教育的工具性文件，對外有利于工程項(xiàng)目的投標(biāo)競爭與企業(yè)的開拓經(jīng)營。而工法是對施工規(guī)律性的剖析與總結(jié)，是同類工程先進(jìn)技術(shù)與科學(xué)管理相結(jié)合的升華與凝煉。 ③對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行 過主題研究 ,取的過科技成果項(xiàng)目的科題更好。臺賬內(nèi)容包括：能源名稱、計(jì)量單位、單價、數(shù)量、金額、日期、工號， 汽油、柴油還需注明是車輛用油還是發(fā)電機(jī)用油。 （二）、節(jié)能減排措施 節(jié)電具體措施和辦法： 合理使用空調(diào) （ 1）空調(diào)溫度要嚴(yán)格執(zhí)行夏季不低于 26 攝氏度，冬季不高于 20 攝氏度的規(guī)定； （ 2）須視不同情況合理使用空調(diào)，根據(jù)人員稠密情況調(diào)節(jié)空調(diào)送風(fēng)量，做到無人時及時關(guān)閉空調(diào)，開空調(diào)時不 得敞開 門窗，并養(yǎng)成提早關(guān)閉空調(diào)的良好習(xí)慣； （ 3）定期對空調(diào) 濾網(wǎng) 進(jìn)行清潔，提高空調(diào)制冷效率。 三 、 工 程 技 術(shù) 管 理 (張磊 ) 第一部分： 項(xiàng)目總工程師 職責(zé) 在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé) 工程的施工技術(shù)管理、質(zhì)量監(jiān)督和檢查工作，對 工程的工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。定期組織召開安全、質(zhì)量分析會議，主持制定糾正和預(yù)防措施，跟蹤檢查整改措施的落實(shí)情況。 第二部分 :技術(shù)管理人員 日常工作 內(nèi)容 及形成文件 一、 設(shè)計(jì)文件審核 參加建設(shè)單位組織的 設(shè)計(jì)交底 會并形成會議 紀(jì)要 設(shè)計(jì)文件圖紙審核 并形成 記錄 設(shè)計(jì)文件存在問題匯總 。 三、提出以下施工方案意見： 全線施工組織原則意見、工期安排和分年度施工進(jìn)度意見； 施工任務(wù)劃分、施工隊(duì)伍分布及駐地位置意見，臨時工程建設(shè)原則； 控制工期的工程項(xiàng)目及重點(diǎn)工程施工方案、進(jìn)度安排意見； 施工干線公路修建意見，施工供水工程修建原則，施工供電干線路及變、發(fā)電站設(shè)置方 案，施工通信方案； 磚、瓦、石灰、砂、石等地方材料產(chǎn)地及采購供應(yīng)原則意見。 六、安全、質(zhì)量、文明施工情況，包括現(xiàn)場文明施工管理措施、安全檢查、保證措施、質(zhì)量控制措施及達(dá)到的效果和社會反映，業(yè)主的態(tài)度、監(jiān)理的意見等。 內(nèi)部批準(zhǔn)實(shí)施的施工組織設(shè)計(jì)在批準(zhǔn)后及時按要求報(bào)監(jiān)理單位、建設(shè)單位審核批復(fù)。 施工技術(shù)交底要求：（ 1）、技術(shù)交底要細(xì)致全面，講求實(shí)效，不能流于形式，要交到基層施工班組。 主要材料設(shè)備情況：填寫主要材料設(shè)備進(jìn)場、檢驗(yàn)或送檢及使用情況，與材料臺帳編號互相對應(yīng)。 1信用評價檢查及重要事項(xiàng)：填寫按照鐵道部（ 2021） 160 號文件每日對照檢查情況，以及管理人員參加會議主要內(nèi)容及其它重要事項(xiàng)和處理經(jīng)過。工程科備案一套。 表格內(nèi)容應(yīng)以分部工程為主進(jìn)行填寫，所有工程必須填寫分部工程總量、周完成量、和累計(jì)完成量。 月報(bào)（當(dāng)月月底最后一日） 工程月報(bào)是各級領(lǐng)導(dǎo)和各部門全面了解施工生產(chǎn)情況的重要窗口。 （ 2）通信工程： 電纜線路 — 設(shè)計(jì) 公里，本月完成 公里，累計(jì)完成 公里；光纜線路 — 設(shè)計(jì) 公里，本月完成 公里，累計(jì)完成 公里；室內(nèi)設(shè)備完成情況敘述；????。要求各項(xiàng)目調(diào)度對封鎖施工計(jì)劃提報(bào)、實(shí)施、完成情況及時上報(bào)分公司調(diào)度。 信用評價 信用評價分鐵路項(xiàng)目和公路項(xiàng)目，各指揮部、各分公司在周報(bào)內(nèi)及時反映；除此之外，在每年的評價關(guān)鍵期（ 6 月份和 12 月份），分公司會以傳真電報(bào)形式要求各單位日匯報(bào)。 其他日常事項(xiàng) 臨時性工作，請各項(xiàng)目部調(diào)度人員協(xié)助北京分公司調(diào)度進(jìn)行處理。 二、工程竣工驗(yàn)收報(bào)告 :要求填寫完整，法律簽署齊全。 通信工程： 填寫鐵線通 04：光電纜隱蔽工程記錄。 填寫鐵程檢 21，見附表 16。 填寫鐵線信 06：信號聯(lián)鎖電路檢查表（一）。 填寫單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄。 卷內(nèi)目錄、備考表不編號、不裝訂，分別置于案卷的首尾，卷內(nèi)目錄在首頁，備考 表在尾頁 竣工資料整理裝訂要求 一、竣工文件歸檔要求必須采用 A4 版格式，科技文件材料用紙應(yīng)在 50 克以上，表格紙質(zhì)不得低于 70 克標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)做到線條、字跡、圖象清楚、反差良好、書寫工整，嚴(yán)禁用圓珠筆、鉛筆、藍(lán)色復(fù)寫紙書寫，熱敏傳真件不得歸檔。 九、質(zhì)量合格證明文件粘貼要整齊、不得含有金屬 物。 督促項(xiàng)目部管理人員及時形成各自職責(zé)范圍的資料。 竣工圖、竣工文件準(zhǔn)備齊全后，編制移交目錄、移交清冊、竣工移交證明并完成簽字蓋章工作。 三、工程科職責(zé) 工程科定期對竣工文件進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，在竣工文件裝訂前負(fù)責(zé)對竣工文件的核查。（見附表二、三、四） 二、項(xiàng)目部要根據(jù)目標(biāo)和指標(biāo)對環(huán)境污染進(jìn)行控制，制定詳細(xì)具體的措施，并且根據(jù)工程實(shí)際狀況不斷改進(jìn)和完善控制方案，成立環(huán)境保護(hù)小組，責(zé)任具體到項(xiàng)目部工作人員。 填表人： 填表日期： 2021 年 6 月 21 日 附表 三 重 要 環(huán) 境 因 素 清 單 CX03— B2 單位（部門）： 中鐵六局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司北京分公司 序號 環(huán)境因素 活動點(diǎn) /工序 /部位 管理方式 責(zé)任單位（部門） 1 火 災(zāi) 辦公及生活區(qū)和施工現(xiàn)場 加強(qiáng)消防措施，制定管理方案，做好應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案 辦公室 /后勤科 2 施工辦公過程固體廢棄物 處置。 二、電務(wù)類 LKJ提報(bào)要求： 由施工單位提供規(guī)定格式的基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)、電務(wù)信號設(shè)備平面圖等有關(guān)設(shè)備變化資料，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)并組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備管理單位審核確認(rèn)后，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)于 LKJ 數(shù)據(jù)變更計(jì)劃生效時刻的 45天（涉及需鐵道部批準(zhǔn)正線線路允許速度變更的為 55 天）前向路局有 關(guān)業(yè)務(wù)處室提報(bào)。因行車設(shè)備基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)變化緊迫、頻繁，不能滿足 LKJ 數(shù)據(jù)換裝時間間隔要求時，由路局組織一事一議制定特別行車保障措施，確保運(yùn)輸安全。 當(dāng)其中有一架信號機(jī)位置發(fā)生改變或者名稱、編號變化時，本架信號機(jī)前后沒有變化的信號機(jī)的位置均要提報(bào)，此時注意，沒有變化的信號機(jī)數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確。 八、 工程施工技術(shù)問題積累 （張玉金） 一、信號機(jī)定測 站場形狀不具備定測條件時，信號機(jī)位置根據(jù)圖紙換算數(shù)據(jù)與工務(wù)線路平面圖進(jìn)行比對、復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時提出解決。在開通過程中，電務(wù)段 試驗(yàn)人員也不清楚，正方向試驗(yàn)完畢后進(jìn)行反方向試驗(yàn)，結(jié)果提出反方向顯示的光帶只是一部分，實(shí)際是正確的，結(jié)果都不明白，修改了電路，反方向認(rèn)為正確了，結(jié)果正方向不正確了，反反復(fù)復(fù)，顯得十分被動。 6502 電路與微機(jī)聯(lián)鎖電路中繼電器吸起不一致的問題。增加兩組鋼軌絕緣，死區(qū)段也超過了這個值，為保證安全，規(guī)定了單機(jī)不準(zhǔn)在交叉渡線上停留。 八、交叉渡線絕緣問題 電化區(qū)段的交叉渡線、復(fù)式交分道岔的直股線上通過牽引電流時，應(yīng)在渡線上增加兩組鋼軌絕緣，原有絕緣節(jié)的設(shè)置不能將兩個道岔區(qū)段完全隔開。 4條正線，線間距均為 5 米，兩組道岔同一坐標(biāo)，如圖所示。 二、信號機(jī)安裝 目前區(qū)間線間距大多為 米，安裝高柱信號機(jī)需要分兩種情形：單線經(jīng)過超限列車時，按照電化區(qū)段要求，剛滿足限界要求；兩相鄰線均經(jīng)過超限列車時，按照電化區(qū)段安裝要求，安裝高柱信號機(jī)不能滿足限界要求。在此類施工中，數(shù)據(jù)的提報(bào)注意兩個問題：一是線路撥接必然產(chǎn)生長鏈或短鏈，工務(wù)所提報(bào)的數(shù)據(jù)電務(wù)技術(shù)人員一定要核實(shí)，產(chǎn)生的長鏈或短鏈數(shù)據(jù)不能正好在信號機(jī)坐標(biāo)位置，一定要把長鏈或短鏈提報(bào)在該信號機(jī)的前方或后方；二是雖然信號機(jī)坐標(biāo)位置沒有改變，但也要在 LKJ數(shù)據(jù)提報(bào)電報(bào)中予以說明，說明該信號機(jī)橫移，坐標(biāo)不變。 注 2. UM71類別定義 軌道電路制式為 ZPW2021A型無絕緣、 ZPW2021R型無絕緣、 UM71型無絕緣、 UM202WG21A型無絕緣、計(jì)軸 +ZPW2021時都屬于 UM71類別。 施工計(jì)劃審批表中須注明設(shè)備變化情況，各業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)審核，實(shí)行零報(bào)告制度。 工程科 /后勤科 批準(zhǔn)人 填表人： 批準(zhǔn)日期：