【正文】 采取下列措施進(jìn)行處理 ： a 停止注漿，查清原因； b 減少注漿壓力、加濃漿液或采用間歇式注漿； c 水泥漿液摻入適量外加劑及摻合料 。 以施工監(jiān)測為 依據(jù) ， 施工 控制 為 主，地層加固為輔的處理措施 按本章 所述的 安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、施工簡便的原則，擬對受工程施工影響安全隱患較小的部分建 （構(gòu)） 筑 物 采取以施工監(jiān)測為 依據(jù) ， 施工 控制為主 ，地層加固為輔的處理措施。做好盾尾同步注漿主要包括兩方面：一是保證每環(huán)注漿量滿足盾殼后方空隙的填充要求，二是根據(jù)推進(jìn)的進(jìn)尺調(diào)整注漿速度，保證脫出盾尾的空隙及時(shí)填充。 6) 深層測點(diǎn)應(yīng)在施工前 30 天布置好，以便監(jiān)測工作開始時(shí)，監(jiān)測元件進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。因此，對于這部分建（構(gòu) ）筑物 ，將其歸類（如表 所示）， 以 方便設(shè)廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 312 計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的保護(hù)措施： 受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物 一覽 表 表 車站 /區(qū)間 建（構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 長 湴 站～植物園站區(qū)間 人行天橋 樁基礎(chǔ) 龍洞站～植物園站區(qū)間 汽配城 A3房屋 ZL001 條形獨(dú)立基礎(chǔ) 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物 重要 交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施 與社會民眾日常生活息息相關(guān)，一旦出現(xiàn)事故， 后果往往十分嚴(yán)重 。 根據(jù)調(diào)查研究，中橋工程橋的拆橋重建工程主要有以下重難點(diǎn)： ? 橋梁 結(jié)構(gòu) 拆除 工作 安全風(fēng)險(xiǎn)大：橋梁的拆除工作本身具有高風(fēng)險(xiǎn)性， 而受制約于現(xiàn)場的環(huán)境更使得施工場地狹小，更是增加了橋梁拆除工程的 安全管理 難度； ? 橋梁重建時(shí)預(yù)制空心板的吊裝 占有場地位置大，需要臨時(shí) 進(jìn)行交通疏解 ； ? 拆橋重建工程工程量大，涉及市政工程的多種專業(yè) ，宜提前籌劃和組織部署人力、材料、機(jī)械設(shè)備等相關(guān)資源。 沿線遍布居民區(qū)， 保護(hù)方案的實(shí)施 受 周邊環(huán)境條件的制約 本標(biāo)段沿線遍布居民區(qū)，天源路、廣汕路交通主干道交通繁重，在實(shí)施市政設(shè)施保護(hù)方案時(shí)既要滿足施工組織要求，又要滿足社會民眾正常生活的 基本條件和考慮減少對社會民眾日常生活的影響，這也是本標(biāo)段建（構(gòu)）筑物和管線保護(hù)工作的重難點(diǎn)之一。 重要市政設(shè)施 保護(hù)工作所需各方資源多，要提前策劃準(zhǔn)備 重要市政設(shè)施的 建筑大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 方案實(shí)施所需各方資源多，需要提前進(jìn)行策劃準(zhǔn)備： ? 根據(jù)施工場地的交付情況，提取做好組織準(zhǔn)備。 走訪 調(diào)查、專業(yè)鑒定、 合理設(shè)計(jì)和 加強(qiáng) 組織等 重點(diǎn) 針對 性 措施 面對這種情況，為了克服困難，贏得時(shí)間，保證施工安全 ，我司在編制本標(biāo)書前進(jìn)行了沿線 的 走訪調(diào)查、咨詢有關(guān)單位 ， 記錄了沿線施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式、歷史年代、目前狀況和管線的坐標(biāo)、走向、埋深等情況并形成了調(diào)查報(bào)告 ， 以指導(dǎo)建（構(gòu)）筑物和管線保護(hù)方案的設(shè)計(jì)工作。 其中天源路高架位于右線隧道南側(cè)，路面距離右線隧道中線約為 米，在施工過程中需重點(diǎn)保護(hù)。實(shí)地調(diào)查中 盡可能 邀請各管線權(quán)屬單位的管理人員、管線的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工人員及當(dāng)?shù)鼐用竦仁煜す芫€情況的人員協(xié)助。 在建筑物業(yè)主在場的情況下，進(jìn)行目檢并記錄工程影響范圍內(nèi)所有建筑物在施工前的狀況，確定既有建筑物損壞（如有的話）而進(jìn)行討論和賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 301 第第 七七 章章 周周 邊邊 建建 、 構(gòu)構(gòu) 筑筑 物物 保保 護(hù)護(hù) 方方 案案 167。 (5) 在開工日起 3個月內(nèi)，制訂并填寫每棟受 影響建筑物的調(diào)查表，內(nèi)容包括建筑物業(yè)主名稱、聯(lián)系方法、現(xiàn)狀評估、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)資料和相關(guān)資料、照片，并提交給業(yè)主、監(jiān)理審閱備案。 物探 利用各種設(shè)備儀器等工具對隧道上方及影響范圍內(nèi)的地下管線進(jìn)行科學(xué)的探測，除初步證實(shí)資料中的管線外，要了解管線的平面位置（坐標(biāo)）、埋深（高程）、走向、規(guī)格、材質(zhì)、特征點(diǎn)、附屬物等，更包括探測資料中沒有或者資料不詳?shù)墓芫€，獲得必要的有用數(shù)據(jù)。詳情見表 ～植物園站區(qū)間周邊 建、構(gòu)筑物 調(diào)查一覽表 。 另外， 擬在工程開工前對沿線建（構(gòu)）筑物、管線做進(jìn)一步的調(diào)查研究 ，請有資質(zhì)廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 308 的房屋鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，安排專門的攝影員在業(yè)主和監(jiān)理 在場的情況下攝影和記錄詳細(xì)狀況 ，對已設(shè)計(jì)的保護(hù)方案進(jìn)行細(xì)化 。 由于大型建筑物保護(hù)范圍大，廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 309 施工場地往往不能一次性交付，且在施工的各階段其范圍也因交通疏解、居民出行等因素的影響而改變。根據(jù)本聯(lián)合體以往的施工經(jīng)驗(yàn)，這些制約因素主要包括： ? 受交通疏解、居民出行、居民區(qū)房屋密集等的影響，征地拆遷難，施工場地的交付時(shí)間不確定，給施工組織和工期帶來很大的影響； ? 受交通疏解、居民出行、居民區(qū)房屋密集等的影響，現(xiàn)場施工場地往往狹小，給施工組織和施工工藝的實(shí)施帶來較大的難度； ? 根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)要求，須保護(hù)周邊居民的居住環(huán)境，大型機(jī)械施工、材料運(yùn)輸車進(jìn)場、渣土外運(yùn)等許多后勤工作和施工工序的工作時(shí)間受到制約，不 利于施工的組織和工期的進(jìn)展； 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 310 部分建筑物 在本標(biāo)段工程施工時(shí) 安全風(fēng)險(xiǎn)極大， 需采取特殊保護(hù)方案 根據(jù)設(shè)計(jì)資料和本聯(lián)合體的走訪調(diào)查， [龍洞站～植物園站區(qū)間 ]的 林業(yè)學(xué)校天橋中樁侵入本標(biāo)段的隧道結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行樁基托換處理； [龍洞站～植物園站區(qū)間 ]隧道從中橋工程橋的正上方通過， 且此處 上方覆土厚度只有 米 ，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，采取拆除半幅橋然后重建和設(shè)置抗浮板措施。 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 311 167。因此， 需要將其單項(xiàng)列出（如表 ），擬 定專門的保護(hù)方案： 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物 一覽表 表 車站 /區(qū)間 建（構(gòu)）筑物、 基礎(chǔ)形式 備注 龍洞站 龍洞站北側(cè)擋土墻 擋土墻 長 湴 站～植物園站區(qū)間 中國石化加油站、 元崗加油站 樁基礎(chǔ) 離區(qū)間隧道平面距離50m以外有地下油庫 遠(yuǎn)期隧道 隧道 遠(yuǎn)期隧道與現(xiàn)有隧道在平面位置上交叉 廣汕路跨線橋 樁基礎(chǔ) 天源路高架橋 樁基礎(chǔ) 華南植物園地下停車場 滿堂基礎(chǔ) 龍洞站～植物園站區(qū)間 華南高壓電塔 樁基礎(chǔ)，摩擦樁 樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為 華南快速干線 樁基礎(chǔ)，端承樁 樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為 北延伸線隧道 隧道 距本標(biāo)段隧道最小間距為 本標(biāo)段工程施工對之有重大安全影響的需特殊處理的建（構(gòu)）筑物： 本標(biāo)段工程施工對之有重大安全影響的建（構(gòu)）筑物 指 其結(jié)構(gòu)侵入本標(biāo)段工程施工范圍 內(nèi)， 工程 的 施工對之有重大安全影響 的建（構(gòu)）筑物。 7) 測點(diǎn)在施工過程中遭到破壞時(shí)，應(yīng)盡快在原來位置或盡量靠近原來位置補(bǔ) 設(shè)測點(diǎn)，保證該點(diǎn)觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。 （ 2） 當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在 建（構(gòu)）筑物、管線附近因故停機(jī)時(shí)， 采取措施防止水土過量流失 ? 停機(jī)時(shí)間不宜過長； ? 密切關(guān)注刀盤前面掌子面變化，發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定的情況 ，立即關(guān)閉土倉； ? 當(dāng)處于軟弱地層， 或開倉后判斷掌子面經(jīng)過時(shí)間發(fā)展可能不穩(wěn)定時(shí)，可預(yù)先采取加固措施。 （ 1） 關(guān)鍵點(diǎn)： 在盾構(gòu)機(jī)通過階段加強(qiáng) 對該建（構(gòu)）筑物的沉降 監(jiān)測 施工監(jiān)測是建（構(gòu)）筑物保護(hù)中的重點(diǎn)，而沉降觀測則是重中之重。 ? 補(bǔ)償注漿的時(shí)機(jī)： 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 319 在施工過 程中及時(shí)跟進(jìn)監(jiān)測信息，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果顯示某建筑物沉降超過 10mm 或不均勻沉降超過 3/‰時(shí)采取補(bǔ)償注漿。處廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 325 理方法：檢查閥、活塞缸套安全閥、高壓管路，以及活塞每分鐘的往復(fù)次數(shù)是否達(dá)到要求；檢查噴嘴是否符各土層部位的的施工參數(shù)，確保在旋噴樁進(jìn)行施工時(shí)不至搞錯。 關(guān)于這部分的內(nèi)容，本章 節(jié)和 節(jié)中已有 專論 ，這里 不再贅述。 ? 錨桿安裝后，在砂漿凝固之前不得敲擊、碰撞或拉拔錨桿。 扣除骨料含水量后的 全部用水量可從噴頭或輸料管中的適當(dāng)部位加入。 受工程施工影響安全風(fēng)險(xiǎn)極大的建、構(gòu)筑物保護(hù)措施 中橋工程橋拆橋重建工程 （ 1） 工程 概況 舊 中橋工程橋 簡介 中橋工程橋 建設(shè)位于廣汕路上， 為 1跨 27m簡支小箱梁橋 跨河中橋，河道面寬約 20m，路線中心線與河道的斜交角約為 15O， 橋面總寬 ～ ，分左右兩幅橋，其中左幅橋面寬 ，右幅橋面寬度為 ～ ，左右兩幅橋之間分隔帶凈寬為 5m。 ? 左半幅 中下部結(jié)構(gòu) : 中橋橋臺采用一字式布置 ，左幅橋與原來右 幅 橋 間設(shè)置沉降縫，基礎(chǔ)采用雙排 鉆孔灌注樁，樁基直徑為Φ 。 （ 6） 在新建橋臺、原右半幅橋布置測點(diǎn)，準(zhǔn)備盾構(gòu)施工 ； （ 7） 左右線進(jìn)行盾構(gòu)施工，并注意監(jiān)測新建橋臺、原右半幅橋的沉降 ,若沉降超過允許范圍，停止盾構(gòu)施工，并進(jìn)行加固處理； （ 8） 吊裝原小箱梁并就位，施工新建橋梁橋面系，施工臺后的道路恢復(fù)工程，驗(yàn)收后通行。應(yīng)有專人現(xiàn)場指揮，吊臂應(yīng)伸到梁板的中心上方，慢慢起吊，在梁板的兩端設(shè)牽引繩，以便控制 梁板的平穩(wěn)、準(zhǔn)確的放置在運(yùn)輸車上，運(yùn)輸車上應(yīng)放有枕木，吊裝過程中，若吊車超出了許可操作半徑范圍時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整吊車就位位置，吊車作業(yè)必須保證在吊車的起重半徑之內(nèi)。在整個鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實(shí)，以防漏水。鋼板樁圍堰抽水過程中要加強(qiáng)鋼板樁的止水堵漏措施。拔樁時(shí)，盡量使 鋼 板樁下部與混凝土脫離，然后再進(jìn)行拔樁。 對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備 的能力，將相鄰的樁一齊拔出。 首先，在圍堰內(nèi)基底拋填約 30～ 50cm 厚片石， 再回填一定量河砂找平，然后 干封 50cm 厚 C30 砼。焊接時(shí)必須保證焊接面平整且焊縫有足夠厚度。 定位樁采用鋼管樁。 橋梁兩側(cè)應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，在可以起一定的防護(hù)作用外，還可以阻擋打碎的砼碎塊掉落河中。 橋臺臺背設(shè)置橋頭搭板 ， 搭板長 5m，橋臺處設(shè)置翼墻 +擋土墻。 中橋工程橋的平面位置 如圖 。 ? 速凝劑應(yīng)在噴頭或輸料管的適當(dāng)部位加入。優(yōu)先采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，在通風(fēng)條件良好的洞外場地，也可采用自落式攪拌機(jī)。針對擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求： ? 在擋土墻上設(shè)置 3排錨桿，錨桿Φ ，長度 5m； ? 擋土墻面掛Φ 8200 200 鋼筋網(wǎng)，噴射 C20混凝土 ? 對擋土墻的加固措施，按對應(yīng)基坑長度范圍設(shè)置，同時(shí)應(yīng)滿足高度大于 2m。因此，對于這類建（構(gòu)）筑 物的保護(hù)措施選擇應(yīng)當(dāng)慎之又慎，確保其在項(xiàng)目施工時(shí)的安全。 [植物園站 龍洞站區(qū)間 ]汽配城 A3 房屋的加固方案 （ 1） 汽配城 A3房屋與區(qū)間隧道的關(guān)系以及加固方案的選擇 [植物園站 龍洞站區(qū)間 ]汽配城 A3 房屋 ZL001 與隧道 的位置關(guān)系 如下圖（圖 和圖 ）所示： 米圖 汽配城 房屋 ZL001 與 區(qū)間 隧道的平面關(guān)系 圖 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 322 圖 汽配城 房屋 ZL001 與區(qū)間隧道的縱面關(guān)系圖 根據(jù)上圖可知，汽配城 ZL001 房 的在平面位置上一側(cè)基本緊貼 [植物園站 龍洞站區(qū)間 ]隧道 ； 且隧道到汽配城 ZL001 房屋基礎(chǔ)的地層為 1素填土層 、 42河湖相淤泥質(zhì)土層，較為軟弱。 監(jiān)測方案的具體實(shí)施，見 本章