【正文】 義務(wù)，與其他建（構(gòu)）筑物相比有著大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、周圍人流密集等特點(diǎn)，一旦出現(xiàn)事故容易造成嚴(yán)重的人身、財產(chǎn)損失，造成重大的社會影響。同時， 由于這些建（構(gòu)）筑物大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、周圍環(huán)境復(fù)雜，在其周邊進(jìn)行施工作業(yè)往往受到諸多限制，在成本上和工期上都會有較大的損耗，在設(shè)計保護(hù)方案時也必須考慮 此點(diǎn) 。 項(xiàng)目施工階段沿線 重要交通、市政設(shè)施建筑結(jié)構(gòu)風(fēng)險 評價 及 針對性 主要保護(hù) 措施 根據(jù)本節(jié) 所述的思路和原則，重要交通、市政建（構(gòu)）筑物保護(hù)措施實(shí)施的第一步是對每座建（構(gòu)）筑物進(jìn)行風(fēng)險分析，并粗定保護(hù)方案。 詳細(xì) 的分析 情況如下表（表）所示： 重要交通、市政建（構(gòu)）筑物風(fēng)險分析和保護(hù)方案一覽表 表 建（構(gòu)） 筑物、 基礎(chǔ)形式 、距本標(biāo)車站和隧道距離、周邊地質(zhì) 情況 風(fēng)險 分析 風(fēng)險 級 別 評價 針對性主要 保護(hù)措施 龍洞站北側(cè) 擋土墻 ? 擋土墻； ? 平面位置距車站 約14米 ； 距離 不遠(yuǎn) ， 事故發(fā)生 可能性 大 ； 重要市政設(shè)施，事故后果嚴(yán)重； 大 按設(shè)計方案加固 ,錨桿 +鋼筋網(wǎng)噴射砼 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 326 建（構(gòu)） 筑物、 基礎(chǔ)形式 、距本標(biāo)車站和隧道距離、周邊地質(zhì) 情況 風(fēng)險 分析 風(fēng)險 級 別 評價 針對性主要 保護(hù)措施 中國石化加油站、元崗加油站 (均含 地 下 油庫 ) ? 樁基礎(chǔ)； ? 油庫 位置距隧道 50米以上； 距離較遠(yuǎn)， 事故發(fā)生 可能性 很 小； 重要市政設(shè)施，事故后果嚴(yán)重； 小 按設(shè)計方案 ，根據(jù)監(jiān)測結(jié)論或采取補(bǔ)償注漿 遠(yuǎn)期隧道 ? 隧道； ? 與本標(biāo)段隧道平面交叉，豎向最小距離； ? 基本為 31沖積 洪積粉細(xì)砂 、 32沖積 洪積中粗砂 ； 距離較近， 地層軟弱， 事故發(fā)生 可能性大； 重要市政設(shè)施，事故后果嚴(yán)重； 大 按設(shè)計方案 ,交叉重疊區(qū)雙管旋噴樁加固 廣汕路跨線橋 ? 樁基礎(chǔ)； ? 基礎(chǔ)離隧道超過 50米； 距離遠(yuǎn)， 事故發(fā)生可能性很小； 非常 重要市政設(shè)施，事故后果 比較嚴(yán)重； 較 小 加強(qiáng)監(jiān)測 天源路高架橋 ? 樁基礎(chǔ)； ? 基礎(chǔ)離隧道超過 50米； 距離遠(yuǎn)，事故發(fā)生可能性很??； 非常 重要市政設(shè)施，事故后果 比較嚴(yán)重； 較 小 加強(qiáng)監(jiān)測 華南植物園 地下停車場 ? 滿堂基礎(chǔ)； ? 基礎(chǔ)離隧道 20 米 左右 ； 距離較遠(yuǎn)，事故發(fā)生可能性 較 ??； 一般 重要市政 設(shè)施，事故后果 比較嚴(yán)重； 小 按設(shè)計方案 ，根據(jù)監(jiān)測結(jié)論或采取補(bǔ)償注漿 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 327 建（構(gòu)） 筑物、 基礎(chǔ)形式 、距本標(biāo)車站和隧道距離、周邊地質(zhì) 情況 風(fēng)險 分析 風(fēng)險 級 別 評價 針對性主要 保護(hù)措施 華南高壓電塔 ? 樁基礎(chǔ)，摩擦樁； ? 樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為 米； ? 基本為 43坡積土層、 5H2硬塑狀花崗巖殘積土； 距離較遠(yuǎn)，事故發(fā)生可能性 較 小； 重要市政設(shè)施，事故后果 較 嚴(yán)重； 小 按設(shè)計方案 ，根據(jù)監(jiān)測結(jié)論或采取補(bǔ)償注漿 華南快速干線 ? 樁基礎(chǔ)，端承樁； ? 樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為 米； ? 樁基礎(chǔ)深入 8H中風(fēng)化花崗巖層 ； 端承樁受力，事故發(fā)生可能性很小； 非常 重要市政設(shè)施，事故后果很嚴(yán)重； 小 加強(qiáng)監(jiān)測 北延伸線隧道 ? 隧道； ? 與本標(biāo)段隧道平面交叉，豎向最小間距為 ； ? 基本為 6全風(fēng)化花崗巖、 5H2硬塑狀花崗巖殘積土 ； 距離較近， 但周邊地層較好， 事故發(fā)生可能性 很小 ； 重要市政設(shè)施，事故后果嚴(yán)重； 較 小 盾構(gòu)通過此段時嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，做好同步注漿 監(jiān)測和項(xiàng)目施工時的安全控制是保護(hù)措施中的關(guān)鍵因素 監(jiān)測和施工安全控制， 在對重要交通、市政設(shè)施 實(shí)施 的保護(hù) 工作 中 非常關(guān)鍵 ， 尤其是中國石化加油站、元崗加油站、廣汕路跨線橋、天源路高架橋、華南植物園地下停車場、華南高壓電塔、華南快速干線 、北延伸線隧道 這幾座建筑物 的保護(hù)措施更是以監(jiān)測為主，其重要性 更是 不言而喻。 龍洞站北側(cè)擋土墻 加固 措施 （ 1） 噴錨 加固方案 [龍洞站 ]北側(cè)擋土墻 離開 [龍洞站 ]約 14 米，基本平行 [龍洞站 ]北側(cè)邊線，如下圖（圖 ）所示： 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 328 約14圖 [龍洞站 ]北 側(cè)擋土墻平面位置圖 根據(jù)表 重要交通、市政建（構(gòu)）筑物風(fēng)險分析和保護(hù)方案一覽表中的分析， 擋土墻結(jié)構(gòu) 受 [龍洞站 ]施工的 影響 安全風(fēng)險 大， 須采取加固措施。 （ 2） 噴錨加固施工工藝 ? 工作流程： 1) 開孔→鉆孔→桿件制安和沖洗鉆孔→拌和系統(tǒng)→灌漿→插桿 2) 篩選骨料、混合→ 送至濕攪拌 機(jī)（ 添加水 ）→送至噴射機(jī)（添空氣、速凝劑 ）→送至噴嘴（添加水）→噴射砼 ? 施工過程控制 錨桿施工 ? 鉆孔施工，鉆孔完后由質(zhì)檢員對鉆孔角度、孔深進(jìn)行驗(yàn)收。 ? 檢查注漿器工作性能，注漿前應(yīng)用水或稀水泥漿潤滑管路。 ? 錨桿安裝宜采用“先注漿后插桿”的程序進(jìn)行，安裝后孔內(nèi)必須填滿砂漿，孔口應(yīng)采取臨時性固定措施。 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 329 噴砼施工 ? 根據(jù)工程量、進(jìn)度 、工藝流程以及操作人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等條件，選擇工作性能好、技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)的噴射機(jī)。輸料管應(yīng)能承受 （ 8kgf/cm2）以上的內(nèi)壓并具有良好的耐磨性能。向噴射機(jī)供料的上料皮帶應(yīng)符合上料方便、粉塵少、混合料不產(chǎn)生分離現(xiàn)象等條件。不摻速凝劑的混合料，停放的時間不宜超過 2h。全部用水量一次與水泥，砂石料拌和均勻。若采用液態(tài)速凝劑，拌料時應(yīng)扣除這一部分水量。 ? 混合料必須拌和均勻，運(yùn)輸過程中防止雨淋、滴水或石塊等雜物混入，裝入噴射機(jī)之前應(yīng)過篩。 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 330 圖 重疊隧道段雙管旋噴樁加固范圍平面視圖 圖 重疊隧道段雙管旋噴樁加固范圍剖面圖 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 331 （ 2） 雙管旋噴樁施工工藝 關(guān)于雙管旋噴樁施工工藝，本章 已有專論，此處不再贅述。 中橋工程橋的左半幅橋在里程 K6+ 處橫跨龍 植區(qū)間。 中橋工程橋 左半幅橋的樁基礎(chǔ)從上往下依次為 3 5H 5H2和 9H地層，其中區(qū)間隧 道洞身位于 31和 5H1，如圖 。 ? 上部結(jié)構(gòu) : 中橋 上部結(jié)構(gòu)為簡支小箱梁橋結(jié)構(gòu) ， 共采用 22 片小箱梁 ， 小箱 梁裸高為， 整體化層 為 C50 砼 ， 厚度為 10cm， 橋面鋪裝層為瀝青砼砼 ， 厚度為 9cm。 中橋工程橋的舊橋結(jié)構(gòu) 詳見 圖 ： 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 333 圖 中橋工程橋舊橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造示意圖 新中橋工程橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造 （左幅） ? 左半幅橋面組成： (人行欄桿 +人行道 )+(行車道 )+(防撞墻 )； ? 左半幅 上部結(jié)構(gòu) : 上部結(jié)構(gòu) 左幅 為簡支小箱梁橋結(jié)構(gòu)，共采用 10 片小箱梁，小箱梁裸高為，整體化層為 C50 砼，厚度為 10cm，橋面鋪裝層為瀝青砼砼，厚度為 9cm。承臺采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu) 。 新建橋左半幅的結(jié)構(gòu)詳見圖 ： 圖 新建左半幅橋立面圖 廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 334 圖 新建左半幅橋橫斷面圖 （ 2） 中橋工程拆 除、重 建 的 施工步驟 （ 1） 依次拆除左半幅橋的橋面、現(xiàn)澆層，解除小箱梁（無損傷存放） 。 （ 3） 施工新建左半幅橋的 0橋臺鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、橋臺 ，開放半邊河道 。 （ 5） 施工新建左半幅橋的 1橋臺鉆孔樁基礎(chǔ)、承臺、橋臺 ，開放半邊河道 。 （ 3） 橋梁拆除、重建 主要 施工工藝 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 335 橋梁上部結(jié)構(gòu)拆除 （ 1） 橋面結(jié)構(gòu)拆除 由于橋面各構(gòu)件主要為小型構(gòu)件，采用空壓機(jī)人工鑿除 ，不采用大型機(jī)械拆除，以保證上層構(gòu)件的拆除，不損傷下層空心梁板，使梁板能被順利安全的拆除。橋面的鑿除過程中應(yīng)明確橋面砼與梁板砼的分界線，應(yīng)盡量避免損傷到梁板砼，以防止梁板在起吊過程中斷裂，由于橋面面積較大可采用多臺空壓機(jī)同時施工，以加快施工進(jìn)度，破碎的砼塊應(yīng)及時運(yùn)至固定地點(diǎn)堆放，統(tǒng)一處理。吊拆過程中要注意不要損壞預(yù)制梁結(jié)構(gòu)，吊拆后在臨時堆放點(diǎn)放好。梁板與梁板之間的連接鋼筋應(yīng)用氣割切斷，用風(fēng)鎬打通絞縫內(nèi)的砼，以減少梁板之間的束縛和約束力，梁板采用吊機(jī)直接起吊，起吊前應(yīng)當(dāng)檢查梁板的捆綁與吊機(jī)吊鉤之間的牢固。 鋼板樁圍堰 安裝及拔除 1) 設(shè)定位樁及定位橫梁。定位橫梁 ， 沿承臺外側(cè)四周距承臺邊沿 處布置，也是鋼板樁圍堰的第一層圍菱支護(hù)，采用 2I40 工字鋼。 2) 插打鋼板樁。合攏后，再逐根打到設(shè)廣州市軌道 交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 336 計深度，在用倒鏈或滑車組對拉時不要過猛，以防止合攏段縫隙過大。在施工過程中，鋼板樁如需拼接時，兩端鋼板樁要對正，可先在一端上面焊接一塊限位板然后將另一端緩緩放下并進(jìn)行對焊，再焊接加強(qiáng)板。插打鋼板樁要充分采取止水措施，以防鋼板樁圍堰大量漏水。 第一次抽水后水面達(dá)到第一層支承底 4m 以下即可安裝第二層內(nèi)支承。 第三次抽水要全部將鋼板樁圍堰內(nèi)的水抽干 ， 抽水完成后將露出承臺底面部分的鋼護(hù)筒全部切割拆除。 4) 鋼板樁圍堰封底 將圍堰內(nèi)水抽完后，將定位鋼管拔出，然后進(jìn)行基底處理。封底前在底部鋼板樁四周 用編織袋或土工布將鋼板樁與封砼隔離，以便將來鋼板樁順利拔除。 5) 拔樁。 第一層承臺澆筑完成后，在承臺與鋼板樁間回填沙，然后拆除底層內(nèi)支承；第二層承臺澆筑完成后，在承臺與鋼板樁間回填沙，然后拆除第二層內(nèi)支承；最后一層承臺施工全部完成后，拆除底層內(nèi)支承，最后拔除鋼板樁。先略錘擊振動 ，依 次將所有鋼板樁均拔高 1～ 2m使其松動后，再挨次拔除 。 橋梁中下部結(jié)構(gòu)拆除 1) 橋臺、承臺拆除 橋臺、承臺的拆除先用挖掘機(jī)挖去橋臺護(hù)坡，在油炮機(jī)鑿除橋臺、承臺砼。 ? 拔樁流程 （如圖 ）： 廣州市軌道交通六號線二期工程 【 施工一標(biāo) 】土建 施工項(xiàng)目 投標(biāo)文件 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案 廣州市盾建地下工程有限公司與廣州市建筑機(jī)械施工有限公司聯(lián)合體 337 圖 FCEC 全回轉(zhuǎn)清障機(jī)法拔樁流程圖