【正文】 (7天之內(nèi)不產(chǎn)生蒸發(fā)損失)。卸車完畢后，用LNG泵從儲罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進入儲罐，當儲罐內(nèi)壓力達到設定值時停止氣化。可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。在陸上，通常用20～50m3(104～104m3天然氣)的汽車槽車，將LNG運到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。一座每天滿足100輛車加氣的CNG加氣站，一般占地約2000～3000m2，造價約(300～500)104元。目前全世界約有3000輛LNG汽車在運行，數(shù)十個加氣站投入了使用。一、LNG汽車及LNG加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀我國天然氣汽車的現(xiàn)狀目前，我國天然氣汽車已在濮陽、濟南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發(fā)展，全國天然氣汽車也在快速發(fā)展。使可燃氣體遇明火發(fā)生火災爆炸。D、儲氣井安全附件，如安全閥在投用前沒有經(jīng)過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的檢測，在工作中失效，在設備超壓時不能及時起跳，導致儲氣井超壓爆炸。G、加氣槍的密封圈損壞，導致高壓煤層氣泄漏，引起火災爆炸事故。L、為不合格的、未經(jīng)過檢驗的氣瓶充氣，引發(fā)火災爆炸事故。D、充裝時氣體處于高壓狀態(tài)，管道焊縫、閥門，法蘭盤、壓縮機等設備發(fā)生泄漏；壓縮天然氣管道被拉脫或拖車意外失控而撞毀加氣柱造成天然氣大量泄漏，泄漏氣體可能引起操作人員窒息或濃度達到爆炸極限時遇引火源，發(fā)生爆炸、火災事故。經(jīng)營范圍：壓縮天然氣批發(fā)、零售?？扇細怏w檢測器不定期檢驗，檢測數(shù)值失真，可延誤事故的處理時機。（18）氮氣瓶在使用過程中，由于碰撞、傾倒、違章操作等原因造成氮氣大量泄漏，人員接觸易引起窒息死亡事故；氮氣瓶使用不當，造成氮氣瓶爆炸，從而引起人員傷亡。二、加氣站火災風險評估火災爆炸是加氣站最主要的危險因素，主要表現(xiàn)在設備和工藝兩個方面。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿一般作業(yè)工作服。如有必要撲滅少量的天然氣的火種時，可用水、干粉、二氧化碳、鹵素滅火劑滅火。液化天然氣比水輕（），遇水生成白色冰塊。LNG的主要成份為甲烷。由霧可察覺冷氣的擴散情況，但在可見霧的范圍以外，仍有易燃混合物存在。如泄漏物未被點燃，可用霧狀水直接射至易燃蒸氣和空氣的混合物，以使其遠離火源。吸入高濃度，患者可迅速出現(xiàn)昏迷、呼吸心跳停止而致死亡。如呼吸困難，給輸氧。（16）加氣站內(nèi)工藝過程處于低溫、帶壓狀態(tài)，工藝設備容易造成泄漏，當LNG管道被破壞、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成天然氣大量泄漏。加氣站防靜電接地裝置損壞，或者連接不當，靜電不能及時導除，可產(chǎn)生靜電放電。加氣站未設置關(guān)鍵位置的消防設施，可導致遭遇緊急情況不能及時處理，引發(fā)更嚴重事故。本公司(CNG加氣母站)現(xiàn)有職工21人，設站長1名，安全副站長1名，專職安全管理人員1名，內(nèi)勤人員2名，班組長、加氣工、操作工等人員16人。I、外來人員管理不嚴，如人為帶入火種，或在加氣區(qū)接打手機等，遇天然氣泄漏，發(fā)生火災爆炸事故。D、系統(tǒng)高壓運行中儀表失靈導致系統(tǒng)超壓運行，系統(tǒng)壓力超過了其能夠承受的額定壓力，發(fā)生爆炸或局部炸裂。A、煤層氣硫化氫含量超標，與水形成氫硫酸，腐蝕設備，使設備強度降低，嚴重時導致儲氣井爆炸。H、初次使用前，未用惰性氣體進行徹底吹掃置換便充裝煤層氣，形成爆炸性混合氣體，遇高溫、熱源等點火源，可能發(fā)生火災爆炸。第三篇：LNG加氣站可行性分析報告LNG加氣站可行性分析報告前言：為改善城市空氣質(zhì)量，促進城市經(jīng)濟和建設的可持續(xù)性發(fā)展，國家科技部推廣應用清潔燃料汽車。進入80年代，隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃氣汽車推廣速度的加快，美國、加拿大、德國和法國等國家開始重視LNG汽車技術(shù)的研究。但由于當時國內(nèi)LNG工業(yè)沒有發(fā)展起來，本身技術(shù)不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術(shù)無法完善和推廣。 LNG汽車和加氣站的優(yōu)點①能量密度大。④安全性能好。②加氣流程。工作時LNG從單向閥導出，再經(jīng)氣化器氣化變成氣相，進入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓，在混合器與空氣進行混合，到LNG發(fā)動機進行燃燒。國內(nèi)改裝的幾臺樣車均采用與國外類似的工藝，并取得了比較理想的運行效果，其存在的主要問題是LNG儲罐采用的是真空粉末絕熱技術(shù)，絕熱效果差(日蒸發(fā)率達到4％)，一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性不高，液位顯示裝置不過關(guān)。LCNG汽車加氣站技術(shù)在國外尤其是美國、加拿大、法國等是十分成熟的，其工藝原理比較簡單，所采用的設備中低溫儲罐、汽化器、CNG售氣機、CNG儲氣瓶等在國內(nèi)是定型產(chǎn)品，技術(shù)成熟。④為使LNG的泄漏量達到最小，在管線的每個獨立段都裝的緊急切斷閥。在海上，通常用大至12～13萬m3的 LNG輪船，進行長途運輸。m，使汽車使用LNG相對于使用汽油和柴油而言，動力降低不到2％。參照日本、韓國的進口LNG到岸價，$／MMbut，／Nm3(不含稅)，終端外銷價格(不含運輸費)／Nm3；～／Nm3，／Nm3計算時，～／Nm3，價格略低于進口LNG。此外，根據(jù)(中華人民共和國公路法)中費改稅的規(guī)定，燃油車輛使用汽油、／升，屆時，油氣差價將在50％以上，LNG汽車的經(jīng)濟性將更加顯著。因此應加快其研究開發(fā)速度，實現(xiàn)其技術(shù)和裝備的全面國產(chǎn)化，推動我國燃氣汽車事業(yè)的快速發(fā)展。e、公司通過廣泛的融資渠道與靈活的合作模式，正積極開展LNG業(yè)務。b、中興恒和本著合作共贏的基礎(chǔ)，與用氣客戶共同投資建設天然氣加氣站，即可以為使用方分擔投資成本，也可以將雙方的利益捆綁在一起，確保雙方利益的穩(wěn)定性，并在雙方協(xié)商規(guī)定的供氣期限到期后，可將我公司投資的設備贈送與用氣單位。LNG的主要成份為甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，其一氧化碳、二氧化碳和氧化氮的濃度均有明顯下降。B．運輸方便。汽油的爆炸極限為1%—%，%—%，可見LNG汽車比LPG、汽油、柴油更安全。二、發(fā)展LNG汽車的可行性分析LNG汽車技術(shù)的可行性分析以LNG為燃料的汽車稱為LNG汽車，一般分三種形式，一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為LNG和柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，再一種是LNG與汽油替換使用的兩用LNG汽車。LCNG汽車加氣站是在LNG汽車加氣站的基礎(chǔ)上增設一套氣化系統(tǒng)，設備主要包括高壓低溫泵，高壓汽化器，CNG儲氣鋼瓶組和CNG售氣機。LNG汽車經(jīng)濟性的可行性分析（1）LNG汽車設備及改裝費用 A．天然氣火花塞點火式發(fā)動機由于天然氣著火溫度高，發(fā)動機壓縮過程中，氣缸內(nèi)的氣體溫度達不到其自燃點，必須依靠電火花點火，或者靠噴入少量柴油自燃而引燃天然氣，天然氣發(fā)動機按點火方式分為火花塞點火式發(fā)動機和柴油引燃式發(fā)動機，由于柴油引燃式發(fā)動機目前不能從根本上解決發(fā)動機的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動機多為火花塞點火式發(fā)動機，即在原有汽油機或柴油機的基礎(chǔ)上針對天然氣特點，改進設計的火花塞點火式發(fā)動機。汽油的價格為 ，179。公司的承諾，（1）LNG項目所需要的天然氣由中石油天然氣集團公司計劃單列，不占地方用氣指標，并保證供氣充足穩(wěn)定。（2）投資的可行性分析將高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的LNG新型燃料車引入到城市一方面提高了城市居民的生活質(zhì)量，提升了城市的品味，另一方面有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境，這對于深圳市來說，此項目是一項環(huán)保工程，具有明顯的社會效益、節(jié)能效用和可觀的經(jīng)濟效益。加氣站站長崗位職責。1設備使用、維護、保養(yǎng)制度。二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發(fā)動機是否熄火、電源是否關(guān)閉、手剎是否剎住。九、加氣過程中，如發(fā)生氣體泄漏時，加氣工應立即關(guān)閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。卸液時，卸液人員、槽車駕駛員、押運人員、加注站當班人員負責監(jiān)督整個卸液過程。卸液作業(yè)中要加強對CNG/LNG儲罐的壓力檢查，需對儲罐進行排壓操作時，應緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬時開大閥門排壓，以避免排壓時造成蒸汽云團或管道發(fā)生噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。六、站長可向公司提出對本站職工的獎懲建議或合理化建議。四、組織職工對加氣站的安全檢查和巡回檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患應采取措施，并及時向站長和公司領(lǐng)導匯報，如發(fā)現(xiàn)重大隱患，可直接向公司領(lǐng)導匯報。四、做好員工安全教育及新員工站級安全教育工作，開展崗位練兵活動，提高員工安全生產(chǎn)意識和崗位安全操作技能。四、負責做好站內(nèi)各種資料的檔案保管工作。加氣工崗位職責一、嚴格遵守公司和加注站的各項規(guī)章制度，嚴格遵守安全操作規(guī)程，做好當班加氣工作，認真作好加氣記錄。八、熟悉站內(nèi)消防器材性能，能熟練使用站內(nèi)消防器材。七、完成站長臨時交辦的其它工作任務。三、配電柜、配電箱及空調(diào)：控制室操作人員要隨時監(jiān)控配電柜的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)停電和非正常供電，要立即通知站領(lǐng)導及配電房電工，啟動應急電源，確保加注站的正常運行。定時對設備、電器、儀器儀表和安全防護設施進行維護保養(yǎng)，確保其安全可靠運行。加注站崗位交接班制度每班提前十五分鐘接班，先聽取上班值班人介紹情況，雙方在巡檢路線現(xiàn)場交接。交接班完后，雙方簽字，責任移交。應制定事故應急救援處理預案，站內(nèi)工作人員應熟悉站內(nèi)消防器材的擺放位置、數(shù)量、功能，積極參加應急預案演練，做到人人會使用滅火器具，會報警，會自救。冬季寒冷地區(qū)消防器材要有防凍措施。站內(nèi)醒目地點掛牌，標明消防、公安、急救部門的電話。滅火器設置穩(wěn)固，名牌朝外，擺放在便于取用的地點，并不影響安全疏散。崗位交接班記錄應字跡清晰、整潔，內(nèi)容齊全，并妥善保管。交接消防設施、消防器材，確保狀態(tài)良好。巡回檢查制度按照工藝流程和技術(shù)特點要求，沿線巡回檢查線路，逐項逐點檢查。控制室操作人員在控制室內(nèi)溫度低于10度或高于25度時，方能啟動空調(diào)，保持室內(nèi)溫度。CNG/LNG微機控制室操作人員上崗時，應對控制室設備進行檢查，看是否有無異常情況。卸液員崗位職責一、嚴格遵守公司和加注站的各項規(guī)章制度，嚴格遵守安全操作規(guī)程，做好當班卸車工作，認真作好卸車記錄。三、工作中要自覺遵守安全操作規(guī)范，嚴格按規(guī)定進行充裝，充裝時禁止超壓力充裝和過量充裝。五、負責各班每日加氣收款數(shù)額的對賬、收繳、入賬、核實工作及資料的統(tǒng)計和上報工作。六、負責組織本站事故應急預案的學習和消防演練，提高全體員工的事故處理能力及自救能力。六、班長應每天對本站的設備設施的完好情況作好記錄，記錄應齊全、真實、完整、有效。八、站長應做好職工的思想政治工作，團結(jié)全站職工，艱苦奮斗，努力完成公司下達的各項生產(chǎn)任務。加注站如遇電閃雷擊、卸液設備發(fā)生故障、加注站周圍發(fā)生不能保障加注氣站安全和正常工作的情況時，應立即暫停卸液。檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內(nèi)，并根據(jù)液位顯示測算進液數(shù)量。十一、加氣結(jié)束后，由駕駛工自己關(guān)閉車輛加氣倉門，嚴禁加氣工關(guān)閉加氣倉門。如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無加氣通知手續(xù)、加氣車輛未經(jīng)過檢測的，加氣工有權(quán)拒絕給車輛加氣。1加氣站崗位交接班制度。加氣站班長崗位職責。該項目工藝成熟可靠，技術(shù)先進，項目達產(chǎn)后完全滿足深圳龍崗地區(qū)及周邊地區(qū)的LNG汽車的用氣供應。（3）在當?shù)睾献魍顿Y建站，除核心運營管理人員外，一律實行本土化管理，促進當?shù)鼐蜆I(yè)。（4）LNG汽車加氣站經(jīng)濟性分析LNG汽車加氣站建設規(guī)模可大可小，以一座日售氣量為2萬Nm179。C．LNG車載氣瓶LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)，LNG的日蒸發(fā)率為2%，因此可以保證7天內(nèi)基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。安全保障技術(shù)分析LNG汽車及加氣站的技術(shù)安全問題，主要是LNG的泄漏問題，為了能夠及時監(jiān)測到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設有泄漏監(jiān)測、冷量監(jiān)測、氣體監(jiān)測及火焰監(jiān)測等安全監(jiān)測系統(tǒng)，LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會采取自動保護措施。汽化器一般采用發(fā)動機冷卻水做熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)節(jié)其氣化量。由于LNG的價格比汽油和柴油都低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減汽車輕零部件的磨損，延長汽車發(fā)動機的使用壽命，所以使用LNG汽車的經(jīng)濟效益顯著。也可根據(jù)需要使用火車槽車和海上LNG輪船運輸。一、LNG汽車與LNG加氣站燃氣汽車和加氣站的特點（1）CNG和LPG汽車及加氣站的特點首先，CNG汽車 車用鋼瓶總量大，氣態(tài)儲存天然