【正文】 關(guān)鍵詞:地鐵工程 項(xiàng)目管理 項(xiàng)目計(jì)劃 項(xiàng)目控制0 引言地鐵工程是一項(xiàng)龐大而繁雜的系統(tǒng)工程,具有工程技術(shù)含量高、施工難度大、組織管理復(fù)雜等特點(diǎn)。我學(xué)院正在緊跟時(shí)代的步伐，考慮如何在科技與經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的21世紀(jì)將學(xué)院提高到一個(gè)更高的檔次，于是物聯(lián)網(wǎng)工程學(xué)院便誕生了！但是，現(xiàn)今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒有發(fā)展成熟,還有很大的提升空間，我們難得的與西方發(fā)達(dá)國(guó)家站在同一起跑線上，所以，我們要抓住機(jī)遇趕超西方發(fā)達(dá)國(guó)家，讓祖國(guó)的控制學(xué)科位于世界一流之列。因此，從提高企業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)工作層次的角度看，信息化的確是促進(jìn)了自動(dòng)化的提高，而且可以說，信息化是更高層次的自動(dòng)化。再次，內(nèi)涵與特點(diǎn)不同?？刂瓶茖W(xué)與工程作為一門通用的技術(shù)學(xué)科，這一學(xué)科包含的內(nèi)容軟硬俱全，軟可以軟到控制數(shù)學(xué)，在抽象層面上以數(shù)學(xué)和邏輯為工具研究控制系統(tǒng)的一般規(guī)律，硬可以硬到到完全與硬件打交道，用元器件、集成電路搭建控制器與傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組合成一個(gè)實(shí)實(shí)在在的控制系統(tǒng)。第一篇：控制學(xué)科前沿講座心得控制學(xué)科前沿講座學(xué)習(xí)心得本學(xué)期學(xué)院為我們開設(shè)了控制學(xué)科前沿講座，通過對(duì)本門功課的學(xué)習(xí)，我們對(duì)自動(dòng)化專業(yè)有了更深的了解，對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)有了更明確的目標(biāo)和方向?！白詣?dòng)化”顧名思義是指實(shí)現(xiàn)過程或系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行，但它比用機(jī)械取代人的肢體勞動(dòng)即機(jī)械化有著更深更廣的含義，其核心就是用控制論、系統(tǒng)論和信息論的思想去實(shí)現(xiàn)有目的的行為的過程?！白詣?dòng)化” 信息化”雙方既互為依托，同時(shí)也相互促進(jìn)。隨著科技的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，智能化深入人心，“物聯(lián)網(wǎng)”的概念也隨即產(chǎn)生。同時(shí)，作為一名大學(xué)生，我一定要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，為祖國(guó)控制學(xué)科的發(fā)展貢獻(xiàn)一份微薄力量。因此,地鐵工程的施工單位一般都是在工期緊、任務(wù)重、矛盾多、壓力大的情況下進(jìn)行項(xiàng)目管理。項(xiàng)目的系統(tǒng)性主要表現(xiàn)在項(xiàng)目范圍的系統(tǒng)性、項(xiàng)目目標(biāo)的系統(tǒng)性和項(xiàng)目實(shí)施過程的系統(tǒng)性。因?yàn)橐粋€(gè)站臺(tái)點(diǎn)的改動(dòng),牽一發(fā)而動(dòng)全身,投資額將會(huì)成倍增加。 地鐵工程項(xiàng)目計(jì)劃制訂的必要性項(xiàng)目管理的首要目標(biāo)是制訂一個(gè)構(gòu)思良好的項(xiàng)目計(jì)劃[2]。2)項(xiàng)目計(jì)劃應(yīng)具有創(chuàng)造性。 地鐵工程項(xiàng)目WBS(WorkBreakdownStructure)為方便制訂完善的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,必須對(duì)項(xiàng)目工作進(jìn)行分解[1]。 地鐵工程項(xiàng)目控制主要方法 1)會(huì)議制度。3)外聯(lián)工作的重要性。3)對(duì)于地鐵工程項(xiàng)目,必須重視項(xiàng)目計(jì)劃和項(xiàng)目控制的實(shí)踐性,真正地去完善項(xiàng)目管理行為。一條快速的供應(yīng)鏈能夠是企業(yè)更加快速的發(fā)展。盡管在實(shí)際的物流管理中，只有通過供應(yīng)鏈的有機(jī)整合，企業(yè)才能顯著地降低成本和提高服務(wù)水平，但是在實(shí)踐中供應(yīng)鏈的整合是非常困難的，這是因?yàn)椋菏紫?，供?yīng)鏈中的不同成員存在著不同的、相互沖突的目標(biāo)。學(xué)習(xí)的過程可以分為兩個(gè)階段，一從被動(dòng)地聽老師授課，起初就覺得講座理論性太強(qiáng)，而可感性又不高，難以更好的理解書中的理論，沒法更好地學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)，二對(duì)課本上所提到的案例加上老師的講解后，案例具體的指出存在的相關(guān)問題，并提出的對(duì)應(yīng)的解決措施，我對(duì)課程理論的學(xué)習(xí)進(jìn)入了半知半解的狀態(tài)，有了一定的認(rèn)識(shí)、了解、感悟，通過聽講座我對(duì)書本的理論又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，可感悟有了進(jìn)一步的提升。學(xué)生和老師的溝通不足，導(dǎo)致學(xué)生上課沒辦法更好的與老師所講解的內(nèi)容，能有知識(shí)。下面就是我聽過講座之后以及查閱資料之后，對(duì)數(shù)據(jù)挖掘的一些認(rèn)識(shí)。另外還講到了關(guān)聯(lián)規(guī)則算法Apriori算法。數(shù)據(jù)挖掘的最后結(jié)是不可預(yù)測(cè)的，但是要探索的問題是很明確的。分類是找出數(shù)據(jù)庫(kù)中一組數(shù)據(jù)對(duì)象的共同特點(diǎn)并按照分類模式將其劃分為不同的類，其目的是通過分類模型，將數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)項(xiàng)映射到某個(gè)給定的類別，使用到KNN算法。它可以應(yīng)用到客戶群體的分類、客戶背景分析、客戶購(gòu)買趨勢(shì)預(yù)測(cè)、市場(chǎng)的細(xì)分等。偏差包括很大一類潛在有趣的知識(shí)，如分類中的反常實(shí)例，模式的例外，觀察結(jié)果對(duì)期望的偏差等，其目的是尋找觀察結(jié)果與參照量之間有意義的差別。在這個(gè)信息化時(shí)代，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是一個(gè)發(fā)展很迅速的領(lǐng)域，隨著數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用，未來(lái)會(huì)有很多人投入到數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的學(xué)習(xí)和研究中來(lái)。計(jì)劃在2010年完成WSR88D雷達(dá)的雙線偏振雷達(dá)改造。二、相控陣天氣雷達(dá)相控陣多普勒天氣雷達(dá)，主要優(yōu)勢(shì)是可以提高獲取資料的時(shí)間分辨率、進(jìn)一步提高探測(cè)能力。相控陣天氣雷達(dá)具有常規(guī)天氣雷達(dá)所不具有的許多優(yōu)點(diǎn)：可以實(shí)現(xiàn)跳躍式電掃描波束和天線方向圖形狀的自適應(yīng)控制，從而實(shí)現(xiàn)多功能探測(cè)能力；可充分地將雷達(dá)時(shí)間和能量資源應(yīng)用于微弱目標(biāo)探測(cè)能力、目標(biāo)數(shù)據(jù)率、分辨率、精度等等技術(shù)性能上，因而具有能對(duì)付多目標(biāo)、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、反應(yīng)時(shí)間短、功能多、數(shù)據(jù)率高、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)。同模擬信號(hào)處理相比，采用數(shù)字信號(hào)處理的優(yōu)點(diǎn)是：①把許多功能綜合設(shè)計(jì)在一部處理機(jī)中，可以根據(jù)外來(lái)指令或預(yù)先編好的程序靈活地選擇和組合使用。隔周期處理是指對(duì)多個(gè)周期中回波脈沖串的復(fù)包絡(luò)進(jìn)行匹配或最佳濾波處理，使整個(gè)脈沖串中某時(shí)刻的信－噪比達(dá)到最大。這種方法尤其適用于利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行仿真分析。信號(hào)處理方法有兩種，一種是信號(hào)依次進(jìn)入而形成信號(hào)流，另一種是執(zhí)行完一條指令再執(zhí)行下一條指令，形成指令流。對(duì)于隔周期處理，采樣周期可以長(zhǎng)達(dá)一個(gè)重復(fù)周期。③有利于高速大規(guī)模集成電路的應(yīng)用，從而可使信號(hào)處理機(jī)的重量減輕和體積縮小。三、數(shù)字信號(hào)處理的應(yīng)用雷達(dá)信號(hào)處理則是為完成雷達(dá)數(shù)字信號(hào)檢測(cè)和信息提取功能所采取的實(shí)施手段。相控陣天氣雷達(dá)快速而精確地轉(zhuǎn)換波束的能力使該雷達(dá)能夠在1 min內(nèi)完成全空域的掃描，同時(shí)獲取大量的氣象信息。雷達(dá)的有效探測(cè)距離為240 km，多普勒模式下為120 km。第五篇：學(xué)科前沿講座 心得學(xué)科前沿講座報(bào)告郝倚天 2011021142報(bào)告人：電子工程學(xué)院 張福貴老師 地點(diǎn)：1104 時(shí)間：2014年12月1日（星期一）14:00 本次講座，張老師首先介紹了氣象雷達(dá)的發(fā)展歷史，接著介紹了相控陣?yán)走_(dá)的相關(guān)情況，最后詳細(xì)介紹了數(shù)字信號(hào)處理在氣象雷達(dá)中的應(yīng)用。意外規(guī)則的挖掘可以應(yīng)用到各種異常信息的發(fā)現(xiàn)、分析、識(shí)別、評(píng)價(jià)和預(yù)警等方面。關(guān)聯(lián)規(guī)則是描述數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)項(xiàng)之間所存在的關(guān)系的規(guī)則，即根據(jù)一個(gè)事務(wù)中某些項(xiàng)的出現(xiàn)可