【正文】 ........ 3 控制系統(tǒng)的組成 .................................................... 3 車流量的計量 ................................................. 3 車流量的計量方式 ............................................. 3 程序流程與程序流程 ................................................ 4 程序 流程 ..................................................... 4 流程注釋 ..................................................... 5 車輛的存在與通過的檢測 ....................................... 5 第三章 單片機控制系統(tǒng)的組成及工作原理 .................................. 7 控制系統(tǒng)的設(shè)計步驟 ................................................ 7 PLC 檢測的設(shè)計 ............................................... 7 電源模塊的設(shè)計 ............................................... 8 速度信號采集模塊的設(shè)計 ....................................... 8 時鐘模塊的設(shè)計 ............................................... 9 結(jié) 論 ............................................................... 11 致 謝 ............................................................... 12 參考文獻 .............................................................. 13 1 引 言 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國城市里的十字路口交通系統(tǒng)大都采用定時來控制 (不排除繁忙路段或高峰時段用交警來取代交通燈的情況 )，這樣必然產(chǎn)生如下弊端 :當(dāng)某條路段的車流量很大時卻要等待紅燈，而此時另一條是空道或車流量相對少得多的道卻 長時間亮的是綠燈，這種多等少的尷尬現(xiàn)象是未對實際情況進行實時監(jiān)控所造成的，不僅讓司機乘客怨聲載道，而且對人力和物力資源也是一種浪費。 這是世界上最早的交通信號燈。 基于傳統(tǒng)信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計過于死板，紅綠燈交替時間過于程式化的缺點，智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計就更顯示出它的研究意義，它能根據(jù)道路交通擁擠，交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)的情況。 利用 PLC，可使上述描敘的各傳感器以及各道口的信號燈與之直接相連，非常方便可靠。如，東、西相向的 2個左行、直行、右行道上的車輛的滯 留量全部相加， 4 再與南北向的總車流量進行比較，據(jù)此作為調(diào)整紅綠燈時長的依據(jù) (下面的例子就是按此種方式 )。進一步的說明在后面的注釋中。較簡單， 流程圖略 。若將環(huán)狀絕緣電線作為振蕩電路的一部分，則只要檢測振蕩頻率的變化即可知道汽車的存在和通過?，F(xiàn)場溫度經(jīng)溫度傳感器采樣后變換為模擬電壓信號，經(jīng)低通濾波濾 掉干擾信號后送放大器，信號放大后送模 /數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號送單片機，單片機根據(jù)輸入的溫度控制范圍通過繼電器控制加熱設(shè)備完成溫度的控制。由于單片機不能進行小數(shù)乘法運算，所以先對按鍵輸入進行乘 5，然后根據(jù)運算結(jié)果及程序狀態(tài)字的狀態(tài)再進行循環(huán)右移一位，如果溢出標(biāo)志位為低電平時直接對累加器進行一次帶進位循環(huán)右移，如果溢出標(biāo)志位為高電平時，先對進位標(biāo)準(zhǔn)位 CY 位置為高電平，然后再進行一次帶進位循環(huán)右移，通過上述操作 8 使按鍵輸入的溫度值與模 /數(shù)轉(zhuǎn)換器送 入 單片機的溫度值相統(tǒng)一 。本系統(tǒng)采用的是 在變速器上安裝 3 個小磁鋼，霍爾傳感器可相應(yīng)的輸出 3 個脈沖用于速度信號的采集。 本系統(tǒng)采用兩片單片機，兩個單片機之間采用串行通訊，用于兩者之間的數(shù)據(jù)交換。由于從單片 機的外部中斷源只有兩個，而我所設(shè)計的對時鐘的校時主要是通過外部中斷完成的，所以要對從單片機的外部中斷源進行擴展。 11 結(jié) 論 比較傳統(tǒng)的定時交通燈控制與智能交通燈控制，可知后者的最大優(yōu)點在于減緩滯流現(xiàn)象，也不會出現(xiàn)空道占時的情形，提高了公路交通通行 率，較全球定位系統(tǒng)而言成本更低，特別適合繁忙的、未立交的交通路口，更適合于四個以上的路口，也可方便連網(wǎng) 。為了充分激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，使學(xué)生熟悉單片機應(yīng)用系統(tǒng)的研制和開發(fā)過程，掌握單片機的設(shè)計原理和開發(fā)步驟，我們開設(shè)了單片機系統(tǒng)設(shè)計綜合實踐課程。 再次由衷感謝答辯組的各位老師 對學(xué)生的指導(dǎo)和教誨，我也在努力的積蓄著力量，盡自己的微薄之力回報母校的培育之情，爭取使自己的人生對社會產(chǎn)生些許積極的價值 。經(jīng)過幾年的教學(xué)實踐，本課程取得 了 良好的教學(xué)效果 。提醒用戶在單片機選型、單片機應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計以及制造工藝等方面應(yīng)注意什么，以實現(xiàn)高可靠性的單片機應(yīng)用系統(tǒng)。 汽車行駛記錄儀對系