基于單片機(jī)的交通信號(hào)的設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 大器，信號(hào)放大后送模 /數(shù)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)送單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)輸入的溫度控制范圍通過繼電器控制加熱設(shè)備完成溫度的控制。它的主要特性如下： 流過器件的電流（ mA）等于器件所處環(huán)境的熱力學(xué)溫度（開爾文）度數(shù)；即： ，式中： Ir— 流過器件（ AD590）的電流，單位為 mA； T— 熱力學(xué)溫度，單位為 K。由于單片機(jī)不能進(jìn)行小數(shù)乘法運(yùn)算，所以先對(duì)按鍵輸入進(jìn)行乘 5，然后根據(jù)運(yùn)算結(jié)果及程序狀態(tài)字的狀態(tài)再進(jìn)行循環(huán)右移一位，如果溢出標(biāo)志位為低電平時(shí)直接對(duì)累加器進(jìn)行一次帶進(jìn)位循環(huán)右移，如果溢出標(biāo)志位為高電平時(shí)，先對(duì)進(jìn)位標(biāo)準(zhǔn)位 CY 位置為高電平，然后再進(jìn)行一次帶進(jìn)位循環(huán)右移，通過上述操作 8 使按鍵輸入的溫度值與模 /數(shù)轉(zhuǎn)換器送 入 單片機(jī)的溫度值相統(tǒng)一 。車輛使用的車載蓄電池標(biāo)稱值有兩種 12V 的和 24V 的，因此為了得到需要的 5V的電壓， 我 選用了 DCDC 電源轉(zhuǎn)換芯片 。本系統(tǒng)采用的是 在變速器上安裝 3 個(gè)小磁鋼，霍爾傳感器可相應(yīng)的輸出 3 個(gè)脈沖用于速度信號(hào)的采集。此芯片集成度高，其外圍的電路設(shè)計(jì)非常的簡單，且其性能非常好，計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確性高。 本系統(tǒng)采用兩片單片機(jī)，兩個(gè)單片機(jī)之間采用串行通訊，用于兩者之間的數(shù)據(jù)交換。 單片機(jī)在系統(tǒng)中主要是用來對(duì)其他模塊進(jìn)行控制，是整個(gè)系統(tǒng)的核心部件。由于從單片 機(jī)的外部中斷源只有兩個(gè)，而我所設(shè)計(jì)的對(duì)時(shí)鐘的校時(shí)主要是通過外部中斷完成的，所以要對(duì)從單片機(jī)的外部中斷源進(jìn)行擴(kuò)展。 10 AT29C010A 是一種 5V 在線閃速可電擦除的存儲(chǔ)器，具有掉電保護(hù)功能；方便的在線編程能力不需要高的輸入電壓，指令系統(tǒng)在 5V 電壓下即可控制對(duì) AT29C010A 的讀取數(shù)據(jù)，這與對(duì) EEPROM 的操作相似。 11 結(jié) 論 比較傳統(tǒng)的定時(shí)交通燈控制與智能交通燈控制，可知后者的最大優(yōu)點(diǎn)在于減緩滯流現(xiàn)象，也不會(huì)出現(xiàn)空道占時(shí)的情形，提高了公路交通通行 率，較全球定位系統(tǒng)而言成本更低，特別適合繁忙的、未立交的交通路口，更適合于四個(gè)以上的路口，也可方便連網(wǎng) 。 單片機(jī)具有體積小、功能強(qiáng)、成本低、應(yīng)用面廣等優(yōu)點(diǎn)，可以說，智能控制與自動(dòng)控制的核心就是 單片機(jī)。為了充分激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，使學(xué)生熟悉單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的研制和開發(fā)過程，掌握單片機(jī)的設(shè)計(jì)原理和開發(fā)步驟，我們開設(shè)了單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜合實(shí)踐課程。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。 再次由衷感謝答辯組的各位老師 對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)和教誨，我也在努力的積蓄著力量，盡自己的微薄之力回報(bào)母校的培育之情，爭取使自己的人生對(duì)社會(huì)產(chǎn)生些許積極的價(jià)值 。本論文從選題到完 成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。經(jīng)過幾年的教學(xué)實(shí)踐，本課程取得 了 良好的教學(xué)效果 。學(xué)習(xí)單片機(jī)的最有效方法就是理論與實(shí)踐并重，本文用 80C51 單片機(jī)自制了一個(gè)溫度控制系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了該系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)及編程方法。提醒用戶在單片機(jī)選型、單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及制造工藝等方面應(yīng)注意什么，以實(shí)現(xiàn)高可靠性的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。在一個(gè)再編程周期里，存儲(chǔ)單元的尋址和 128 字節(jié)的數(shù)據(jù)通過內(nèi)部鎖存器可釋放地址和數(shù)據(jù)總線，這樣可為其它操作提供地址和數(shù)據(jù)總線。 汽車行駛記錄儀對(duì)系統(tǒng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性及長久性要求很高，因此本系統(tǒng)我采用了ATMEL 生產(chǎn)的 AT29C010A Flash 性存儲(chǔ)器。其外圍的 I/O 口主要與這些模塊的中心芯片的數(shù)據(jù)總線或地址總線相連，其控制總線與這些模塊的控制線相連。其復(fù)位電路為自動(dòng)上電復(fù)位。其具體與單片機(jī)的連接如下所述： AD0~AD7 雙向地址 /數(shù)據(jù)復(fù)用線與單片機(jī)的 P0口相聯(lián)，用于向單片機(jī)交換數(shù)據(jù)； AS 地址選通輸入腳與單片機(jī)的 ALE 相聯(lián)用于對(duì)地址鎖存，實(shí)現(xiàn)地址數(shù)據(jù)的復(fù)用； CS 片選線與單片機(jī)的 相聯(lián)，用于選通時(shí)鐘芯片； DS 數(shù)據(jù)選通讀輸入引腳與單片機(jī)的讀選通引腳相聯(lián)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)芯片數(shù)據(jù)的讀控制； R/W 讀 /寫輸入與單片機(jī)的寫選通引腳相聯(lián)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)鐘芯片的寫控制； MOT 直接接地，選用 INTEL 時(shí)序。 時(shí)鐘模塊的設(shè)計(jì) 時(shí)鐘模塊主要是用于對(duì)時(shí)、分、秒、年、月、日和星期的計(jì)時(shí)。從而得到汽車的行駛速度和里程，存儲(chǔ)與 8051 的 RAM 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)區(qū)。汽車上的電源有兩個(gè)：汽車發(fā)電機(jī)和蓄電池。 AD590 溫度傳感器輸出信號(hào)經(jīng)放大電路放大 10 倍，再送入模 /數(shù)轉(zhuǎn)換器 ADC0804，轉(zhuǎn)換后送單片機(jī)。然后溫度檢測系統(tǒng)根據(jù)用戶設(shè)定的溫度范圍完成 一 定范圍的溫度控制 。 開始 8051 初使化 四個(gè)路口紅等亮 東西紅燈亮，南北綠燈亮，延時(shí) 東西紅燈亮，南北黃燈亮，延時(shí) 東西紅綠亮，南北紅燈亮，延時(shí) 東西紅黃亮，南北紅燈亮，延時(shí) 7 第三 章 單片機(jī)控制系統(tǒng)的組成及工作原理 控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟 PLC 檢測的設(shè)計(jì) 在工業(yè)生產(chǎn)和日常生活中，對(duì) PLC 控制系統(tǒng)的要求，主要是保證溫度在一定溫度范圍內(nèi)變化，穩(wěn)定性好，不振蕩，對(duì)系統(tǒng)的快速性要求不高。 電感式傳感器安裝在公路下面，從交通安全和美觀考慮 , 它是理想的傳感器。當(dāng)汽車離開這高頻磁場區(qū)時(shí)，該感應(yīng)線圈電感逐漸復(fù)原到初始狀態(tài)。 車輛的存在與通過 的檢測 (1) 感應(yīng)線圈 (電感式傳感器 ) 電感式傳感
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