【正文】 隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。*常見錯(cuò)誤①當(dāng)車開始移動(dòng)后，立刻松開離合器。1汽車起步的步驟踩下離合器——掛上1擋——適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變——慢慢地松離合器，達(dá)到Biting point（聯(lián)動(dòng)點(diǎn)）后，保持不動(dòng)。發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，一旦發(fā)生錯(cuò)檔和亂檔，汽車就會(huì)突然沖出去，后果十分危險(xiǎn)。這種打法的特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。（2）連綿制動(dòng)法即碰上情況提前放油門減速，同時(shí)把制動(dòng)器踏板連續(xù)緩緩踩下。在加速時(shí)快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟(jì)性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。（2）汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。需要改變車道時(shí)，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可?？刂聘咚傩熊?，克服驕傲情緒要吸取“十次事故九次快”的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。教學(xué)重點(diǎn)：汽車選購的意義難點(diǎn)：汽車保險(xiǎn)的種類 教學(xué)方法及手段：講授法、舉例法 教學(xué)內(nèi)容隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已成為我們生活中必不可少的交通工具，面對市場上眾多的車型以及逐漸完善的售后管理體系，如何選購自己滿意的車和掌握更多的駕駛管理常識(shí)對每個(gè)購車者來說都是非常重要的。保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算車損險(xiǎn)=基本保險(xiǎn)費(fèi)+保險(xiǎn)金額*費(fèi)率責(zé)任及義務(wù)保險(xiǎn)車輛的情況如實(shí)申報(bào)，并在簽訂合同時(shí)一次交清保險(xiǎn)費(fèi)；做好車輛的維護(hù)、保養(yǎng)工作，保險(xiǎn)車輛裝載必須符合規(guī)定；再保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)車輛的轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)送他人、變更用途或增加危害程度被保險(xiǎn)人索賠時(shí)不得有隱瞞事實(shí)、偽造單證、制造假案等索賠程序當(dāng)被保險(xiǎn)人車輛發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人；提供保險(xiǎn)單據(jù)，事故的證明，事故責(zé)任認(rèn)定書、事故調(diào)解書、判決書、損失清單和有關(guān)費(fèi)用單據(jù)。這種姿勢便于騰出右手進(jìn)行其他操作。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時(shí)，右手推過右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn)對稱的位置拉下方向盤，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng)作。在多雨山區(qū)行駛時(shí)，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時(shí)，應(yīng)迅速回放踏板，待車輪轉(zhuǎn)動(dòng)后再繼續(xù)施加制動(dòng)。不操作時(shí)，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。*慢慢打回法此法用于Ｓ形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動(dòng)搖西擺的感覺。特別是在寒冷的冬天，電瓶的性能本來就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)引擎的同時(shí)，還要克服粘稠的冷機(jī)油對齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說不定就因此就發(fā)動(dòng)不起來了。尤其是新車，或者是不熟悉的車，千萬要踩下離合器再起動(dòng)，以確保安全。（步驟7和8可以同時(shí)進(jìn)行。一般身體應(yīng)正對轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。如果沒有預(yù)熱而立即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。同時(shí)要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時(shí)，要記住推回風(fēng)門，以免因混合氣過濃，反而導(dǎo)致引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順。*練習(xí)上坡起步的注意事項(xiàng)要想在坡道上順利起步，必須反復(fù)練習(xí)，才能掌握其中的竅門。*轉(zhuǎn)彎的兩個(gè)技巧（1）外內(nèi)外路線是指進(jìn)入彎道時(shí)車輛靠彎道外側(cè)行駛，到彎道中間時(shí)靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)又靠彎道外側(cè)行駛。MT車要比平時(shí)多降低一個(gè)檔位，而AT車必須鎖住超速檔。如果僅用制動(dòng)踏板控制行車速度，在下長坡時(shí)容易發(fā)生制動(dòng)器熱衰退現(xiàn)象，即由于制動(dòng)器長時(shí)間發(fā)熱，使蹄片與制動(dòng)器之間的摩擦力下降，導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力不足，嚴(yán)重時(shí)制動(dòng)性能完全喪失。*拖擋的弊端拖擋未必一定安全！這要取決于駕駛者是否懂得拖擋的技術(shù)。利用拖擋以提升引擎的轉(zhuǎn)數(shù)從而以產(chǎn)生更大的摩擦力來 減低車速，無疑是增加了引擎的損耗，提早大修期限，而且浪費(fèi)汽油。行車時(shí)最需警惕的是心不在焉或不守交通規(guī)則的司機(jī)和行人。路上車輛較少，可減少心理壓力和技術(shù)難度，更易于安全順暢地駕駛。行車要做到該快則快，該慢則慢，一味求穩(wěn)，不敢正常速度行駛，也是危險(xiǎn)的。這是一個(gè)不省油且非常危險(xiǎn)的不良習(xí)慣。相反，如果在行駛中早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動(dòng)系統(tǒng)與引擎不連接，沒有引擎剎車作用的幫助。這一點(diǎn)很重要，不僅要選擇兩點(diǎn)間最近的距離，而且要了解交通管理上的一些規(guī)定，如哪條路上不準(zhǔn)停車、不允許左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，哪條路是單行道等。要用合理的速度行車，或快或慢都浪費(fèi)燃料，特別是猛加速時(shí)，耗費(fèi)燃料最多，猛加速10次，約耗費(fèi)燃料120CC以上。輪胎氣壓不足，每行駛100公里，約多耗費(fèi)燃料260CC，所以，行車前上定要檢查輪胎氣壓是否正常。（2）在天氣寒冷時(shí)，發(fā)動(dòng)汽車后該怎樣？ Ａ：在啟動(dòng)車輛前，先讓馬達(dá)空轉(zhuǎn)一會(huì)兒使其熱起來。（3）、過彎技巧。提醒注意：右面是行人，發(fā)生事故是鐵撞肉，麻煩大大。在某些場合，例如起步或在山區(qū)行駛時(shí)，扭距越高的車運(yùn)行反映越好。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說明這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)工藝較好，力量也好?？谧中温愤叺耐＼囄欢嗍浅蔬@種字形，停車的時(shí)候，與旁邊停放的車輛，保持一定的距離平行行駛，當(dāng)車身越過停車位，與前車平行時(shí)，然后準(zhǔn)備倒入停車位。停車的時(shí)候，順著停車位一邊開車，當(dāng)車頭部分超過停車位的時(shí)候，迅速向斜前方打輪，盡量使車身與停車位成一條直線，然后就可以輕輕松松倒入停車位了。一、汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力裝置：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) 組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系底盤 接受動(dòng)力的裝置 組成：傳動(dòng)系：離合器、變速器和萬向傳動(dòng) 行駛系：車架、車橋、車輪和懸架 轉(zhuǎn)向系：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 制動(dòng)系：制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電器與電子設(shè)備組成：電源、點(diǎn)火系、起動(dòng)系、照明與信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表等組成。關(guān)鍵詞：高速公路；爆胎；安全行駛二、前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，國內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。例如：1997年的一天，我駕駛一輛轎車去共青某羽絨廠抽樣，當(dāng)車行駛至艾城出口附近時(shí)，左后輪突然爆裂，車頭左搖右晃，好在當(dāng)時(shí)自己頭腦十分冷靜，加上情況處理得當(dāng)，才避免了一場較大事故的發(fā)生，再就是2007年某月的一天，在贛粵高速遂川段，一輛運(yùn)輸車側(cè)翻在高速路邊，車上載的十幾輛本田車嚴(yán)重?fù)p壞，我問司機(jī)什么原因，他告訴我這就是右前輪突然爆裂造成的車輛失控所致。質(zhì)量差的輪胎，在車輛高速行駛時(shí)將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。因此，出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。(2)如果車輛沒有停在路肩上，必須設(shè)法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。盡管2004年開始，我國道路交通安全形勢呈現(xiàn)改善趨勢，但道路交通安全問題始終是人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的一個(gè)重大威脅。 調(diào)查問卷設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）主旨思想明確。調(diào)查問卷采用商場、學(xué)校、客運(yùn)公司等大型停車場，男女不限，隨機(jī)發(fā)放，司機(jī)填完后立即獲取的方式，問卷對象基本為小型車駕駛員，其中包含部分外地車輛駕駛員。車輛維修養(yǎng)護(hù)狀況：%%的駕駛員分別定期在大型車輛修理廠或小型修理廠維修保養(yǎng)車輛，%的司機(jī)不定期保養(yǎng)車輛（出現(xiàn)安全問題才開始維修養(yǎng)護(hù)）。但這中現(xiàn)狀也與我國道路管理建設(shè)粗放，交通參與者法律法規(guī)觀念參差不齊有一定關(guān)系。如果能對車輛進(jìn)行定期檢查，那么車輛故障導(dǎo)致交通事故的可能性就大大降低；道路設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范，合理調(diào)研，都是可以避免較大問題設(shè)施的存在，為安全駕駛保駕護(hù)航。也就是說我國交通管理部門缺乏對城市交通流量的實(shí)時(shí)有效監(jiān)測與控制。影響汽車安全的重要技術(shù)參數(shù)情況如圖2所示：主要影響因素是制動(dòng)性能（%）和輪胎質(zhì)量（%）。問卷統(tǒng)計(jì)分析筆者為了定量研究影響駕駛安全的各種因素，設(shè)計(jì)并發(fā)放了500份問卷，回收200份，問卷回收率為40%。問題的排列要有一定的邏輯順序，或按因果關(guān)系，或按事情發(fā)展的過程，注意符合問答者的思維方式。方法各國在事故的統(tǒng)計(jì)方法、度量等方面都存在很大差異，同時(shí)各國的交通環(huán)境包括人、車、路的狀況也各具特點(diǎn)。(3)如果沒有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)，請立即撥打報(bào)警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。表2 各種輪胎的磨損限度輪胎種類槽深限度（mm）普通轎車輪胎 小型載貨汽車胎 載貨汽車用大型客車輪胎5．保持車速，定期休息降溫駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當(dāng)休息。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號(hào)輪胎理想。但輪胎氣壓也不能過高，否則會(huì)降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。有些級別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門統(tǒng)計(jì)，我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。自卸汽車：用于運(yùn)送散裝貨物且具有可傾斜的貨箱。如果只能用順位停車，將車尾面