【正文】 KWNe ? 式中系數(shù) dk 由 表 查得，對于 61 ~MM 級機構(gòu)， ~?dk ，取 ?dk 選用電動機 8422 ??JZR ，其 KWN c 16%)25( ? ， rpmn 7151 ? ? ? 22 mkgGD d ?? ，電機質(zhì)量 kgGd 260? 。 2 起升機構(gòu) 的 計算 此處省略 NNNNNNNNNNNN 字。 這種聯(lián)接方式的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊和分組性好，安裝維 修方便。從受載情況分析，這根軸是既受彎矩有傳遞轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)軸。故浮動軸長度一般不宜過短 )500( mm不小于 ，否則所引起的補償作用不大； b,由于有足夠的維修操作空間，便于拆卸和更換零件； c,使小車由零件部件自重引起的輪壓分布均勻。 因起升重量、起升速度和起升高度等設計參數(shù)的不同，龍門式小車有多種傳動方案。起重機機械是現(xiàn)代化生產(chǎn)必不可少的重要機械設備，它對于減輕繁重的體力勞動、提高勞動生產(chǎn)率和實現(xiàn)生產(chǎn)過程的機械化、自動化及改善人民的物質(zhì)、文化生活都具有重大的意義。目 錄 摘要………………………………………………………………………… 1 關(guān)鍵詞 ………………………………………………………………………… 1 1 前言 ………………………………………………………………………… 1 2 起升機構(gòu) 的 計算………………………………………………………… 3 確定起升機構(gòu)傳動方案 ……………………………………………… 3 選擇鋼絲繩 ………………………………………………………… 3 確定滑輪主要尺寸 ……………………………………………………… 4 確定卷筒尺寸 ………………………………………………………… 5 選擇電動機 ………………………………………………………… 6 驗算電動機發(fā)熱條件 …………………………………………………… 7 選擇減速器 ………………………………………………………… 7 驗算起升速度和實際所需功率 …………………………………… 7 校核減速器輸出強度 …………………………………………………… 7 選擇制動器 ………………………………………………………… 8 選擇聯(lián)軸器 ……………… ………………………………………… 8 驗算起動時間 ……………………………………………………… 9 驗算制動時間 ……………………………………………………… 9 高速浮動軸的計算 ………………………………………………… 10 疲勞計算 ……………………………………………………… 10 強度驗算 ……………………………………………………… 10 3 卷筒部件的設計 ……………………………………………………… 11 卷筒 ………………………………………………… ………… 11 聯(lián)接盤 ………… … ………… … ………………………………… 12 卷筒輪轂 ……………………………………………………… 12 卷筒軸、軸承及軸承座 ………………………………………… 13 鋼絲繩在卷筒上的固定裝置 …………………………………… 14 卷筒部件計算 …………………………………………………… 14 卷筒心軸計算 ………………………………………………… 14 軸承 …………… … ……… … ………………………………… 16 繩端固 定裝置計算 …………………………………………… 17 4 吊鉤裝置的設計 ……………………………………………………… 18 吊鉤裝置的構(gòu)造 ……………………………………………………… 18 吊鉤裝置的計算 ……………………………………………………… 18 確定吊鉤裝置構(gòu)造方案 …………………………………… ……… 18 吊鉤彎曲部分斷面的驗算 ……………………………… ……… 19 5 結(jié)論 …………………………………………………………………… ……… 22 參考文獻……………………… …………………………………………… 22 致謝…………………………………………………………………………… 23 橋式起重機起升機構(gòu)設計 摘 要： 本起重機為 起重量 Q=50t,起升高度 H=,起升速度 v=重機。 在起重機中，用以提升或下降貨物的機構(gòu)稱為起升機構(gòu)，一般采用卷揚式。在這些方案中大體可分為閉式傳動和帶有開式齒輪傳動的兩類。利用浮動軸的缺點，就是增加了零件數(shù)量和增大了轉(zhuǎn)動慣量，因而在起動和制動時增加了動力矩。此軸可以是三個軸承做支點的超靜定軸，或用兩個軸承作支點的靜定軸，它們的共同缺點是裝卸不便，軸的構(gòu)造比較笨重，減速器不能單獨進行裝配和試運轉(zhuǎn)。其缺點是構(gòu)造較復雜，制造費工。如需要完整說明書和 設計圖紙等 .請聯(lián)系 扣扣： 九七 一 九二 零八零零 另提供全套機械畢業(yè)設計下載！ 該論文已經(jīng)通過答辯 查得選用瓦林吞型纖維芯鋼絲繩 FCW??196 ，鋼絲公稱抗拉強度MPa1670 ，光面鋼絲，右交互捻 [7]，直徑 mmd 14? ，鋼絲 繩最小破斷拉力? ? KNSb 108? ，標記如下： 鋼絲繩 888918108177019614 ??? GBZSFCWN A T 結(jié)果 mmd 14? 。 驗算電動機發(fā)熱條件 按照等效率法，求 %25?JC 時所需的等效功率： kWNkN xx ??????? ? 式中 25k —— 工作級別系數(shù)，查表對于 65 ~MM 級， ?k ； ? —— 系數(shù)，根據(jù)機構(gòu)平均起動時間與平均工作時間的比值 )/( gq tt 查得 [9]。 選用 5YWZ —— 315/23 制動器 [11]，其制動轉(zhuǎn)矩 NmM ez 280~180? ，制動輪直徑 mmDz 315? ，制動器質(zhì)量 kgGz ? 。 驗算起動時間 起動時間： ?????? ????? ?22121 )()()( i DGQGDCMM ntq oojq （ 18） 式中 )()()()( 22212 ?????? zld GDGDGDGD mkg?? 靜阻力矩： Nmmkgi DGQM ooj )21910000(2 )( ?????? ???? ? （ 19） 平均起動轉(zhuǎn)矩： NmMM eq ???? ∴ stg )( )2191 0 0 0 0()( 715 2 ??????? ?? ????? 通常起升機構(gòu)起動時間為 15S，此處 stq 1? ，可在電氣設計時，增加起動電阻，延長起動時間 [14]，故所選電動機合適 。 聯(lián) 接盤 聯(lián)接盤用于連接卷筒與減速器的輸出軸端。它常用于卷筒直徑較小，螺栓無法裝在卷筒之內(nèi)的情況下 [18]。 輪轂與卷筒分別制成，然后裝配成一體。卷筒軸僅承受卷筒輪轂傳遞的載荷（由于鋼絲繩拉力引起的）。則在固定處繩的作用力 `S 為： ~)~(` Se Se SS ??? ??? （ 25） 為了安全起見，固定處繩的作用力可?。? SSS ` ?? （ 26） 固定裝置：利用壓緊螺釘及壓板的方法在卷筒上鑄出一通槽，鋼繩末端放到此槽內(nèi)用壓板及螺釘壓緊。右軸承的外座圈與心軸一同旋轉(zhuǎn)，應按照額定動負荷來選擇。則在繩端固定處的作用力： NeeSSfa 2 6 3 01 7 2 9 a x ??? ? ? （ 36） 壓板螺栓所受之拉力： Nff SP 7 5 6 2631 ????? （ 37） 式中 1f —— 壓板梯形槽與鋼繩的換算摩擦系數(shù)。由于長型吊鉤裝置上可裝平衡滑輪，故滑輪組的倍率可為偶數(shù)，也可為奇數(shù)?？蓪⒃S多類似的 B 點連成曲線。 （ 6） 拉板 的強度驗算 拉板的尺寸，拉伸應力： M P akdb Q afl )920(2 )( 2/ ??? ?????? ?? （ 53） 式中 k=—— 應力集中系數(shù)。 參考文獻 [1] 趙家英，劉成鈞 .橋式起重機工作原理與操作 [M].北京 :科學普及出版社 ， 1982:1619. [2] 張質(zhì)文 .起重機設計手冊 [M].北京 :中國鐵道出版社， 1998:4851. [3] 起重機設計手冊編寫組 .起重機設計手冊 [M].北京 :機械工業(yè)出版社， 1980:3436. [4] . Machine Design[M]. Journal of Science amp。在此，我對這些關(guān)心過我和指導過我的各位老師和幫助過我的同學表示由衷的感謝。由表查得額定動負荷 ? ? NC 75300? 額定靜負荷 NCo 61700? 軸承徑向負荷： NQRfFdr 1 9 1 7 031 0 0 0 0 ???????? （ 57） 式中 df —— 動負荷系數(shù)，查得 ?df 軸承的軸向負荷： eFFF raa ?? ，0 （ 58） NFP