【正文】 ??? M P a1 4 032 4 3311 ??? ?? ?? M P ass 1 8 03 0 ???? ?? 軸受脈動循環(huán)的許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力： ? ?11 12 nKok ??? ???? （ 22） 式中 mz kkk ?? —— 考慮零件幾何形狀和零件表面狀況的應(yīng)力集中系數(shù) [15]； xk —— 與零件幾何形狀有關(guān)，對于零件表面有急劇過渡和開有鍵槽及緊配合區(qū)段， ~?xk ； mk —— 與零件表面加工光潔度有關(guān)，對于表面粗糙度 ， ~?mk ，對于表面粗糙度 ， ~?mk ,此處取 ???k 。 1卷筒 2聯(lián)接盤 3卷筒軸 4軸承 1Coiling block 2Connection plate 3Barrel arbor 4Bearing 圖 4 卷筒部件 Reel part 卷筒 卷筒一般有 150HT 到 300HT 的灰鑄鐵及 500270?ZG 、 450230?ZG 的鑄鐵鑄造的毛坯，也有用 )3(235 AQ 鋼鐵焊接的毛坯加工而成 [17]。它既是一個帶內(nèi)齒輪聯(lián)軸器，又是卷筒的一個輪轂。為了防止螺栓在安裝時脫落，又可以使聯(lián)接盤容易安裝上，所以鉸孔 螺栓和卷筒內(nèi)凸緣上螺孔要采用過度配合69mH，而螺栓與連接盤凸緣上孔的配合采用動配合99fH。這時可將卷筒做出一個凸緣，于是聯(lián)接盤的連接螺栓可在卷筒外面固接。密封蓋與齒側(cè)之間要留有一定間隙，以免蓋與外齒側(cè)磨碰。這種輪轂鑄造方便且易保證質(zhì)量；鑄造后也易于清砂。 圖 6 卷筒輪轂 Reel wheel hub 卷筒軸、軸承及軸承座 卷筒軸在減速器一端，穿過聯(lián)接盤插入減速器輸出端的喇叭口內(nèi)。因扭矩直接由減速器輸出軸端通過 齒輪聯(lián)接盤傳到卷筒上，所以卷筒軸為兩支點(diǎn)的傳動心軸。一般在卷筒部件安裝調(diào)整好后，用一小段角鋼焊在小車架上使軸承座定位。為使繩索可靠地固定，必須使 `2 SF? 。 ? ?yZPd ?? ?? （ 29） 式中 Z—— 螺釘數(shù)目； ??y? —— 螺釘許用壓縮應(yīng)力，對于 Q255， ? ? M Pay 1 2 0~1 0 0?? ； —— 系考慮擰緊螺釘內(nèi)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的系數(shù)。 左端軸承： 000 PnC? （ 33） 式中 0C —— 額定靜負(fù)荷； 0P —— 當(dāng)量靜負(fù)荷； 0n —— 安全系數(shù)，取 ?n 。 繩端固定裝置計算 根據(jù)鋼繩直徑為 ，表查得選擇壓板固定裝置圖 8并將壓板的繩槽改用 040?? 梯形槽。當(dāng) 040?? 時； 1 9 7 6 4 ss i n1 ?????? ?? fff （ 38） 螺柱由拉力和彎矩作用的合成應(yīng)力： ZdMdZP???? 1312 4 ??? （ 39） 式中 Z=2（螺柱數(shù)） mmd ? （螺紋內(nèi)徑） cmNSlM ????? 4 7 3 6 3 0? （彎矩） M P 4730432 ????????? 螺柱材料為 Q235，屈服極限 MPas 240? ，則許用拉伸應(yīng)力為： ? ? M P an sl ??? ???? （ 40） ∵ ? ?t??? ∴通過 4 吊鉤裝置的設(shè)計 吊鉤裝置的構(gòu)造 吊鉤裝置是起重機(jī)最重要的一個承載部件。長型吊鉤裝置的構(gòu)造特點(diǎn)是：吊鉤裝在橫軸上，滑輪裝在單獨(dú)的心軸上；而短型吊鉤裝置的特點(diǎn)是：吊鉤橫軸與滑輪心軸合而為一。 吊鉤裝置的 計算 圖 10 鍛造單面吊鉤 Fing onesided lift hook 以知數(shù)據(jù)：起重量 tQ 50? ；起升速度 min/ mvq ? ；雙聯(lián)滑輪組，倍率4?hi ；工作級別為 5M 級 )25%( ?JC 。再劃一垂線在斷面上均得兩個變數(shù) x和 y。得面積 21 ff和 ，即可算出系數(shù) k ： )(221 ffFk ???? 0 9 )2 5 55 1 0(5 6 0 02 ????? （ 43） （ 1） 計算 截面上 1 點(diǎn)的最大拉伸應(yīng)力 MPaa eFkQ j 1 7 9 1 0 0 0 0 1 ???????? （ 44） 對于 20 號鋼，由 ? ? M P ans 220 ???? ?? 式中 MPas 220?? —— 20 號鋼屈服限； ??n —— 安全系數(shù)（其中 是考慮 5M 級工作級別系數(shù)）。 橫軸的計算載荷： N j 1 1 5 0 0 01 0 0 0 0 ????? ? （ 46） 橫軸的最大彎矩： cmNLQM jw ?????? 8 3 6 0 0 04 1 0 0 0 04 （ 47） 中間斷面的載面模數(shù)： 2221 1 7 16 11)(6 )( cmhdBW ????? （ 48） 彎曲應(yīng)力： M P aWM ww 7 18 3 6 0 0 0 ??? （ 49） 橫軸材料用 45 號鋼，許用應(yīng)力 ? ? M P answ 1 2 9 0 ??? ?? （ 5） 滑輪 軸計算 滑輪軸也是一個筒支梁，支點(diǎn)距離 仍然是 mmL 304? 。 拉板材料為 235?Q 號鋼，許用拉伸應(yīng)力 ? ? M P ansl ??? ?? 軸頸與拉板的單位壓力： 2/3 8 2 1 1 0 0 02/ cmNdQP j ?????? ? （ 54） 拉板軸孔內(nèi)表面的擠壓應(yīng)力： M P adh dhPj )92( 9)92(3820)2( )2( 22222222 ??? ??????? （ 55） 拉板許用擠壓應(yīng)力 ? ? MPansj 2 0 ??? ?? 故 ? ?tl ?? ? 和 ? ?ff ?? ? ∴強(qiáng)度足夠 G,滑輪軸承的選擇 滑輪直徑 mmD 400? ，計算直徑 mmdDD ????? ，圓周速度 m in/ mviv qh ????? ，則滑輪的工作轉(zhuǎn)數(shù)： m in/4 1 3 rDvn o ???? ? （ 56） 每個滑輪中采用兩個徑向滾動軸承。 本次設(shè)計中通過對橋式起重機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)及發(fā)展?fàn)顩r的了解。 Engineering,1998:5660. [5] 揚(yáng)長葵 .起重機(jī)械 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社， 1982:8995. [6] 祝慈壽 .中國工業(yè)技術(shù)史 [M].重慶 :重慶出版社， 1995:4547. [7] 胡宗武，顧迪民 .起重機(jī)設(shè)計計算 [M].北京 :北京科學(xué)技術(shù)出版社， 1989:6468. [8] 陳道南，盛漢中 .起重機(jī)課程設(shè)計 [M].北京 :冶金工業(yè)出版社， 1983:1215. [9] 須雷 .起重機(jī)的現(xiàn)代設(shè)計方法 [J].起重運(yùn)輸機(jī)械， 1996(8):1922. [10] 趙磊 .1200/125t 橋式起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu) [J].起重運(yùn)輸機(jī)械， 20xx(10):7071. [11] [日 ]坂本種芳，長谷川政弘 .橋式起重機(jī)設(shè)計計算 [M].北京：中國鐵道出版社，1987:5759. [12] 濮良貴 .機(jī)械設(shè)計 [M].北京 :高等教育出版社 ， 20xx:2528. [13] 上海交通大學(xué)起重運(yùn)輸機(jī)教研組 .起重機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的動載荷和動力系數(shù) [M].上海：上?？萍汲霭嫔?， 1977:4849. [14] 須雷 .現(xiàn)代起重機(jī)的特征和發(fā)展趨向 [J].起重運(yùn)輸機(jī)械， 1997(10):6770. [15] 邱棟良 .國內(nèi)外起重機(jī)發(fā)展動態(tài) [J].起重運(yùn)輸 機(jī)械， 1997(8):8284. [16] 王昆，何小柏 .機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計 [M].北京 :高等教育出版社 ， 1996:3435. [17] 朱學(xué)敏 .起重機(jī)械 [M]北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ， 20xx:1720. [18] [S].北京 :中國標(biāo)準(zhǔn)出版社， 1984:4446. [19] GB/ — 通用橋式起重機(jī) [s].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社，1980:9498. [20] 任信遠(yuǎn) .機(jī)械設(shè)計 [M].北京 :高等教育出版社 ， 1996:8588. 致 謝 在這次設(shè)計過程中得到了 吳彬 老師以及許多同學(xué)的幫助，使我受益匪