【正文】 安全保護裝置有超負荷限制器、起升高度限位器、下降深度限位器、超速保護開關(guān)等，根據(jù)實際需要配用。 利用浮動軸聯(lián)接比只有一個聯(lián)軸器聯(lián)接有下列優(yōu)點： a,容許較大的安裝誤差，而軸愈長允許的安裝誤差愈大。 為了縮短卷筒與減速器聯(lián)接的軸向尺寸，采用同軸傳動的型式，即把卷筒軸與減速器低速軸合成為一個長軸。而卷筒軸是一根不傳遞轉(zhuǎn)矩而只受彎矩的轉(zhuǎn)動心軸，其右端的雙列自位滾珠軸承放在一個單獨的軸承座內(nèi)，而左端的軸承就支承在減速器低速軸頭的喇叭孔內(nèi)。 表 1 橋式 起重機起升機構(gòu)滑輪組倍率 Table1 Bridge crane lifts the anization block and tackle percentage 起重量 )(tQ 3 5 8（ 10） 16 20 32 50 80 100 125 160 200 250 倍 率 hi 1 2 3 3 3 3 4 4 4 6 6 6 8 8 這里選用起重量 Q(t)=50；倍率 ki =4。 卷筒尺寸： 18516) 31015(2)4(2 3 ???? ??????? LtZDHiL ooh? （ 5） mm1484? 取 mmL 1500? 式中 oZ —— 附加安全系數(shù) ，取 2?oZ ； 1L —— 卷槽不切槽部分長度，取其等于吊鉤組動滑輪的間距[8]，即mmAL 1851 ?? ，實際長度在繩偏斜角允許范圍內(nèi)可以適當增減； oD —— 卷筒計算直徑 mmdDD o 4 1 4144 0 0 ????? 卷筒壁厚： mmD 18~14)10~6(40 )10~6( ??????? 卷筒壁壓力驗算： M P amNtSy ?????? ?? （ 6） 選用灰鑄鐵 200HT ，最小抗拉強度 MPab 195?? ，許用壓應力： ? ? M P an by 13 51m a x ??? ?? ? ?yy ?? ?max 故抗壓強度足夠 卷筒拉應力驗算：由于卷筒長度 DL 3? ，尚應校驗由彎矩產(chǎn)生拉應力，卷筒彎矩圖 2： 卷筒的最大彎矩發(fā)生在鋼絲繩位于卷筒中間時： mmNLLSlSMw ???????? 1 1 3 6 8 1 7 52 18515001 7 2 9 0)2( 1m a xm a x （ 7） 卷筒斷面系數(shù)： 34444 7 1 4 5 9 74 0 0 3 7 04 0 mmD DDW i ?????? 圖 2 卷筒彎矩圖 Reel bendingmoment diagram 式中 D —— 卷筒外徑， mmD 400? ； iD —— 卷筒內(nèi)徑， mmDD i 3 7 01524 0 02 ?????? ? M P aWM w 7 1 4 5 9 71 1 3 6 8 1 7 51 ???? （ 8） 合成應力： ? ?? ? M P ayylll a x` ??????? ????? 式中許用拉應力 ? ? M P an bl 3951952 ??? ?? ∴ ? ?tl ?? ?` 卷筒強度驗算通過。 ∴ 1 8 6 3 1 a x ?????M ? ? NmMNm 26500?? 由上計算，所選減速器能滿足要求。 減速器軸端聯(lián)軸器選用帶 mm300? 制動輪的半齒聯(lián)軸器 [13]，圖號為 S124，最大容許轉(zhuǎn)矩 ? ? NmM t 3150? ，飛輪矩 22 )( mkgGD z ?? ，質(zhì)量 kgGz ? 。后者的自重要比前者的輕 %40~35 。它用于卷筒直徑較大的情況。聯(lián)接盤內(nèi)齒與減速器輸出軸的外齒嚙合處要經(jīng)常注油潤滑，在聯(lián)接盤的外邊要伸入注油。喇叭口較大，可以安裝自位的滾動軸承來支承卷筒軸圖 7。 鋼絲繩在卷筒上的固定裝置 鋼絲繩在卷筒上的固定裝置應保證工作可靠、便于檢查和容易拆換鋼絲繩，避免鋼絲繩在固定處受到過分彎曲。 卷筒部件計算 卷筒心軸計算 支座反力： NRA 1 9 7 9 01660 )20xx56(1 7 2 9 0)188656200(1 7 2 9 0 ?????? NR B 1 4 7 9 01 9 7 9 01 7 2 9 02 ???? 心軸右輪轂支承處最大彎矩： cmNRM B ?????? 2 9 5 8 0 0201 4 7 9 020? 疲勞計算： 對于疲勞計算采用等效彎矩，等效系數(shù) ?? ，等效彎矩： cmNMkM dd ?????? 3 2 5 3 8 02 9 5 8 0 ? （ 30） 圖 8 卷筒 軸彎矩扭矩圖 Drum shaft bending torque figure 彎曲應力： M P adM d 33 ?????? 心軸的載荷變化為對稱循環(huán)。雙頭螺柱的直徑 M16。長型吊鉤扎的吊鉤較短：而短型裝置的吊鉤較長。若把每根垂線所得變數(shù)乘積 YXS ?? 為縱坐標， X 為橫坐標，繪出一點，并把各點連接起來，即得一條曲線。它作用有三個滑輪的壓力為計算簡便起見，把三個里看作集中力。進行了橋式起重機起升機構(gòu)以及其零部件的設(shè)計計算、校驗等。 。如何結(jié)合新技術(shù)并運用到起重機中，讓整個起重系統(tǒng)更安全、更高效、應用更廣泛將是設(shè)計師的工作重點。橫軸可做為一筒支梁進行強度計算。用垂線將截面分為許多小格。這里選用長型吊鉤裝置。 PCnLh ? ∴ 60 10 40 )( 66 ????? hnLPC 故動負荷 ? ?CNPPCC ????? 2 6 1 5 01 6 2 7 06 0 )( 安全。于是： ?? 2`SFP ?? （ 28） 求出 P 力后就可以根據(jù)壓縮強度條件來 計算螺釘?shù)膬?nèi)徑。為使軸承座定位，需要定位裝置。如圖 6 所示。因為密封蓋是最后安 裝，為了便于裝配，所以做成兩半，在兩半的接縫外要加上橡膠或毛氈以防灰塵侵入。 聯(lián)接盤與卷筒的聯(lián)接型式，常見有兩種：一種是連接鉸孔螺栓安裝在卷筒內(nèi)圖 4，這種聯(lián)接型式的聯(lián)接盤在安裝時，螺栓搬手不能伸入卷筒內(nèi)。 圖 3 高速浮動軸構(gòu)造圖 Floats the moving axis constructional drawing high speed 3 卷筒部件的設(shè)計 卷筒部件的構(gòu)造如圖 4 所示，主要有卷筒、聯(lián)接盤、卷筒軸、卷筒軸承座和鋼絲繩在卷筒上的連接件以及其它一些連接定位的零件等組成 [16]。 電動機軸端聯(lián)軸選用 3CLZ 半聯(lián)軸器，最大容許轉(zhuǎn)矩 ? ? ct MNmM ?? 3150 值，飛輪力矩 22 )( mkgGD l ?? ，質(zhì)量 kgGl 。 驗算起升速度和實際所需功率 實際起升速度： mi n/ `` miivv oo ??? （ 12） 誤差： ? ? %15%%100 %100` ????????? ?? v vv （ 13） 實際所需要等效功率： `` ??? vvNN xx kWNKW e 16%)25( ?? 校核減速器輸出強度 由公式得輸出軸最大徑向力： ? ?RGaSRi ??? )(21 m a xm a x （ 14） 式中 34580172902m a x ???aS KNN ? —— 卷筒上卷繞 鋼絲繩引起的載荷； kNGj ? —— 卷筒及軸自重，參考附表估計； ? ? kNR ? —— 500ZQ 減速器輸出軸端最大允許徑向載荷。查表選用鋼繩直徑 mmd 14? ， mmD 355? ，滑輪軸直徑 mmD 905 ? 的 1E型滑輪標記為： 滑輪 90355141 ??E ?ZBJ 查得平衡滑輪 選用 mmd 14? ， mmD 225? ，滑輪軸直徑 mmD 455 ? 的 F 型滑輪標記為： 滑輪 4522514 ??F ?ZBJ 結(jié)果 mmDp 225? 。卷筒上的螺旋槽應與滑輪組的型式相適應，用單螺旋槽或雙螺旋槽 [5]。喇叭口作為卷筒軸的支承；而外齒輪則作為齒輪聯(lián)軸器的一半，另一半齒輪聯(lián)軸器（內(nèi)齒圈）與卷筒的左輪轂做成一體。這時在浮動軸的兩端應采用同型號的兩個半齒聯(lián)軸器，同時還要多安裝一個與制動器相配合的制動輪。 電動機與減速器之間采用一帶制動輪的彈性柱銷聯(lián)軸器或帶制動輪的全齒聯(lián)軸器直接聯(lián)接，電動機與減速器之間采用 — 中間軸，軸的一端聯(lián)有半齒聯(lián)軸器，另一端則聯(lián)有帶制動輪的半齒聯(lián)軸器 [2]。鋼絲繩卷繞系統(tǒng)包括鋼絲繩、卷筒、定滑輪和動滑輪 [1]。bridge crane。 關(guān)鍵詞： 起重機，橋式起重機，起升機構(gòu)設(shè)計 Design on gantry crane hoisting mechanism