【正文】 無松動，無嚴重磨損，制動間隙兩側(cè)相等尺寸合適，有足夠的制動力，制動帶磨損小于原厚度的 50%。 (5)啃軌特別嚴重時，大車運行會發(fā)出“吭吭”的撞擊聲，甚至出現(xiàn)爬軌。 (4)廠房受載狀況惡化。如果橋式起重機兩主動輪直徑不同，每轉(zhuǎn)行走的距離就不等，直徑大的一側(cè)就要逐漸超前，使車體歪斜而產(chǎn)生啃軌。 ②若兩邊電機轉(zhuǎn)速差過大，車體就會走斜而啃軌。 (4)大車軌道安裝不正確，不符合安裝技術(shù)要求，造成公差超差，引起車輪啃軌。兩個大車的電機應為同一型號同一參數(shù)。調(diào)整好后應將定位鍵、 調(diào)整墊板點焊在端梁彎板上。 ，特別是對端梁接頭，主梁與端梁聯(lián)接，斜梯連接， 29 大車 導電維修平臺、導電支架及零件、小車架或其它的連接螺栓應十分注意不得有任何松動。 5 電氣設備的維護 各種檢修周期的規(guī)定按起重機的工作及環(huán)境條件而定，以下所列各種檢修制度是指一般情況。 著過火的起重機要經(jīng)過清除，干燥與檢查所有電氣設備及電氣電線，修復合格以后才能使用。 （ 8）起重機 在沒有障礙物的線路上運行時，吊鉤或 吊具 以及吊物底面，必須離地面 2m 以上。 （ 15）不允許用碰限位開關(guān)作為停車的辦法。 （ 23）橋式起重機所有的電氣設備外殼均應接地。嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。 。 32 參考文獻 ： 1 起重機械 .楊長骙主編 .北京：機械工業(yè)出版社 2 起重機技術(shù)質(zhì)料 .工廠所用 3 劉愛國 .安振木等 .起重機安裝與維修使用技術(shù) .河南科技技術(shù)出版社 4 起重機械技術(shù)檢驗 .王福錦主編 .北京：學苑出版社， 2021 5 GB 50256— 96 電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范 6 GB 50276— 98 起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范 33 致謝詞： 感謝敬愛的老師 感謝同學給與我的幫助，我一定會更加努力，報答學校與祖國。 （ 21）吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時，必須先緩慢地起吊離地面 100~200mm，試驗制動器的可靠性。 （ 13）不許隨便從車上往下亂扔東西。 （ 6）起重機不允許超荷使用。 在起重機上必須備有而且只允許用干式滅火器，最常用的為四四氯化碳滅火器，不允許使用泡沫滅火器，干沙只能用來撲滅導線的著火，而不能用來撲滅電動機的著火。 ，視前一次的油漆情況，可在 35年涂油漆一次涂漆前應仔細 清除舊漆及除銹，油漆涂二層，第一層底漆涂紅色光明丹，第二層面漆。 整改案例 因此，在生產(chǎn)過程中應對橋式起重機出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象認真檢查、分析原因，采取相應的措施進行調(diào)整，才能保證設備的正常運行。 加墊調(diào)整時墊的厚度按下式計算： t=Ba/L (1) 式中： B—— 車輪軸承箱的中心距； a—— 垂直偏斜值； L—— 測量長度。 3）．大車傳動機構(gòu)的調(diào)整 分別驅(qū)動的橋式起重機，兩組驅(qū)動機構(gòu)的軸承和制動器，其松緊程度應調(diào)整成相同。 ⑦車輪裝錯方向。這時車輪運行速度 V 可分解為兩個方向，一個是平行于車輪軌道的 Vx，使車體向前運行；一個是垂直于車輪軌道的 Vy，使車體產(chǎn)生橫向滑動，導致車輪啃軌?？刂破鞫醪粏?，反向運行 l 0m 以內(nèi)，車體歪斜達到最大值并開始啃軌。 (3)增大運行阻力。 (3)橋式起重機在運行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。卷筒無裂紋，連接、固定無松動；筒壁磨損小于原壁厚的 20%；安全卷不少于 2 圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。 3）接地應采用截面不小于 75平方毫米的鍍鋅扁鐵， 10 平方毫米裸銅線或 24 30平方毫米鍍鋅圓鋼，操縱室和起重機本體的接地連接采用 4X10 平方毫米鍍鋅扁鐵，連接不應少于兩處。 3）連接電線管采用直管接頭，管組間的直管接頭互相檢錯地分布。 1X6 平方毫米用 2X25 平方毫米代替， 平方毫米用 平方毫米代， 1X16 平方毫米代， 平方毫米用 3X4 平方毫米代， 23 安裝時應先把電纜理順，消除阻力，按圖紙要求順次排列在終點夾、電纜滑車和拖動滑車上，將小車推到離開司機室一端的極限位置上，使電纜放開，調(diào)整電纜拖車的位置，使每段電纜的長度保持一定的馳度，下垂夾角保持 120 度左右，調(diào)整好后，用電纜夾板將電纜牢固地固定在終點夾和拖動滑車上，再把小車推到靠操縱室一端的極限位置上，調(diào)整電纜使每段電纜的懸空基本相同，用電纜夾板將電纜牢固地固定在終點夾和拖動滑車上。大小車限位開關(guān)與撞尺間的距離調(diào)整合適， 過緊將損壞開關(guān)，不起保護作用，起升機構(gòu)有兩個限位開關(guān)應分別調(diào)整好，當?shù)蹉^達到極限高度時，首先斷開重錘式限位開關(guān)，而旋轉(zhuǎn)式限位開關(guān)可在較高位置時斷開，但此時不應超過極限高度。線。 對于雙電動機驅(qū)動的機構(gòu)，所配用的電阻器應作適當?shù)倪x擇調(diào)整。 安裝時需檢查其活動部件是否有松動，偏斜或卡住現(xiàn)象，并應清除其活動部件和磁鐵接觸面的鐵銹及其贓物。定子大于 兆歐，轉(zhuǎn)子大于 兆歐即可使用，否則應與烘干。為了使主梁人為地變形，故軌距的負值偏差在下列范圍內(nèi)仍可 使用。起重機組裝完畢后，各項指標均應符合圖有關(guān)規(guī)定與表 1— 1有關(guān)數(shù)據(jù)。 在操作室內(nèi)備有 220V插座，供應電風扇、電熱器之用。起升控制器手柄扳向下降方向，吊鉤下降，上升限位器釋放而使其觸頭恢復常閉狀態(tài)，以備吊鉤再次上升時限位保護之用。這就避免了在控制器手柄置于工作位置時接通電源而發(fā)生危險動作所造成的危害。①號電路與②號電路通過主接觸器 KM之常開聯(lián)鎖觸頭 KMl、 KM2并接后與③號電路中串聯(lián)接入電源而組成一個完整的控制回路。 橋式起重機的控制回路又稱為聯(lián)鎖保護回路，它控制起重機總電源的接通與分斷，從而實現(xiàn)對起重機的各種安全保護。全視野的司機室懸裝在橋架下面，室內(nèi)裝有起重機的電氣設備，主要提供操作人員操作之用。 主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運 9 行。 起升機構(gòu)包括 電動機 、制動器、減速器、卷筒和 滑輪組 。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動料箱并將它送入爐內(nèi)。主要有五種類型。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種 起重機械 。綜合保護功能完善，便于及時發(fā)現(xiàn)、查找、處理故障；并且節(jié)約了 能源。因此根據(jù)橋式起重機的運行特點，將可編程序控制器與變頻器結(jié)合應用于橋式起重機控制系統(tǒng)，其中 PLC系統(tǒng)則采用SIEMENS 公司產(chǎn)品，大大提高了操作精度和穩(wěn)定度 。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。 加料起重機 用以將爐料加到平爐中。 二、橋式起重機橋式起重機的結(jié)構(gòu) 起重機一般由起重小車、橋架運行機構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組 橋式起重機原理圖 起重小車 又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。 空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機運行機構(gòu)及電氣設備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度 大，這在 中國 是較為廣泛采用的一種型式 小車架是有鋼板焊接而成，上面安裝有起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)。外接定子電路和外接轉(zhuǎn)子 電路組成了起重機的主回路。在①號電路內(nèi)包括起升、小車、大車控制器的零位觸頭 (它們分別用 SCHO、 SCSO、 SCLO表示 )和起動按鈕 SB； 12 在②號電路內(nèi)包括起升、小車和大車限位器的常閉觸頭 (它們分別用 SQH、 SQSSQS SQL SQL2表示 )；在③電路中包括主接觸器 KM的線圈、緊急開關(guān) SE、端梁門開關(guān) SQ SQ2 及各過電流繼電器 FA0、 FA1?? FA4的常閉觸頭。 ⑷零位保護 ①號電路中各控制器零位觸頭 SCHO、 SCSO、 SCLO任一個不閉合 (即其控制器 13 手柄置于工作位置時 )，按下起動按鈕 SB，控制回路因此在此處分斷而不能形成閉合回路，無法使接觸器通電吸合，故起重機不能起動。如欲使吊鉤下降，重新工作，則必須將各機構(gòu)控制器手柄復位回零，重新起動。 起重機上裝有電鈴及警報器作為音響訊號。 ②以端梁螺栓孔為定位基準，按照圖紙上面起重機安裝連接部位標號