【正文】 無松動(dòng)，無嚴(yán)重磨損，制動(dòng)間隙兩側(cè)相等尺寸合適，有足夠的制動(dòng)力，制動(dòng)帶磨損小于原厚度的 50%。 (5)啃軌特別嚴(yán)重時(shí)，大車運(yùn)行會(huì)發(fā)出“吭吭”的撞擊聲，甚至出現(xiàn)爬軌。 (4)廠房受載狀況惡化。如果橋式起重機(jī)兩主動(dòng)輪直徑不同，每轉(zhuǎn)行走的距離就不等，直徑大的一側(cè)就要逐漸超前，使車體歪斜而產(chǎn)生啃軌。 ②若兩邊電機(jī)轉(zhuǎn)速差過大，車體就會(huì)走斜而啃軌。 (4)大車軌道安裝不正確，不符合安裝技術(shù)要求，造成公差超差，引起車輪啃軌。兩個(gè)大車的電機(jī)應(yīng)為同一型號(hào)同一參數(shù)。調(diào)整好后應(yīng)將定位鍵、 調(diào)整墊板點(diǎn)焊在端梁彎板上。 ，特別是對(duì)端梁接頭，主梁與端梁聯(lián)接，斜梯連接， 29 大車 導(dǎo)電維修平臺(tái)、導(dǎo)電支架及零件、小車架或其它的連接螺栓應(yīng)十分注意不得有任何松動(dòng)。 5 電氣設(shè)備的維護(hù) 各種檢修周期的規(guī)定按起重機(jī)的工作及環(huán)境條件而定，以下所列各種檢修制度是指一般情況。 著過火的起重機(jī)要經(jīng)過清除，干燥與檢查所有電氣設(shè)備及電氣電線，修復(fù)合格以后才能使用。 （ 8）起重機(jī) 在沒有障礙物的線路上運(yùn)行時(shí)，吊鉤或 吊具 以及吊物底面，必須離地面 2m 以上。 （ 15）不允許用碰限位開關(guān)作為停車的辦法。 （ 23）橋式起重機(jī)所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。 。 32 參考文獻(xiàn) ： 1 起重機(jī)械 .楊長(zhǎng)骙主編 .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 2 起重機(jī)技術(shù)質(zhì)料 .工廠所用 3 劉愛國(guó) .安振木等 .起重機(jī)安裝與維修使用技術(shù) .河南科技技術(shù)出版社 4 起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn) .王福錦主編 .北京：學(xué)苑出版社， 2021 5 GB 50256— 96 電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范 6 GB 50276— 98 起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 33 致謝詞： 感謝敬愛的老師 感謝同學(xué)給與我的幫助，我一定會(huì)更加努力，報(bào)答學(xué)校與祖國(guó)。 （ 21）吊運(yùn)較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險(xiǎn)品時(shí)，必須先緩慢地起吊離地面 100~200mm，試驗(yàn)制動(dòng)器的可靠性。 （ 13）不許隨便從車上往下亂扔?xùn)|西。 （ 6）起重機(jī)不允許超荷使用。 在起重機(jī)上必須備有而且只允許用干式滅火器，最常用的為四四氯化碳滅火器，不允許使用泡沫滅火器，干沙只能用來撲滅導(dǎo)線的著火，而不能用來撲滅電動(dòng)機(jī)的著火。 ，視前一次的油漆情況，可在 35年涂油漆一次涂漆前應(yīng)仔細(xì) 清除舊漆及除銹，油漆涂二層，第一層底漆涂紅色光明丹，第二層面漆。 整改案例 因此，在生產(chǎn)過程中應(yīng)對(duì)橋式起重機(jī)出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象認(rèn)真檢查、分析原因，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行。 加墊調(diào)整時(shí)墊的厚度按下式計(jì)算： t=Ba/L (1) 式中： B—— 車輪軸承箱的中心距； a—— 垂直偏斜值； L—— 測(cè)量長(zhǎng)度。 3）．大車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整 分別驅(qū)動(dòng)的橋式起重機(jī)，兩組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承和制動(dòng)器，其松緊程度應(yīng)調(diào)整成相同。 ⑦車輪裝錯(cuò)方向。這時(shí)車輪運(yùn)行速度 V 可分解為兩個(gè)方向，一個(gè)是平行于車輪軌道的 Vx，使車體向前運(yùn)行；一個(gè)是垂直于車輪軌道的 Vy，使車體產(chǎn)生橫向滑動(dòng)，導(dǎo)致車輪啃軌?？刂破鞫醪粏?dòng)，反向運(yùn)行 l 0m 以內(nèi)，車體歪斜達(dá)到最大值并開始啃軌。 (3)增大運(yùn)行阻力。 (3)橋式起重機(jī)在運(yùn)行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。卷筒無裂紋，連接、固定無松動(dòng)；筒壁磨損小于原壁厚的 20%；安全卷不少于 2 圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。 3）接地應(yīng)采用截面不小于 75平方毫米的鍍鋅扁鐵， 10 平方毫米裸銅線或 24 30平方毫米鍍鋅圓鋼，操縱室和起重機(jī)本體的接地連接采用 4X10 平方毫米鍍鋅扁鐵，連接不應(yīng)少于兩處。 3）連接電線管采用直管接頭，管組間的直管接頭互相檢錯(cuò)地分布。 1X6 平方毫米用 2X25 平方毫米代替， 平方毫米用 平方毫米代， 1X16 平方毫米代， 平方毫米用 3X4 平方毫米代， 23 安裝時(shí)應(yīng)先把電纜理順，消除阻力，按圖紙要求順次排列在終點(diǎn)夾、電纜滑車和拖動(dòng)滑車上，將小車推到離開司機(jī)室一端的極限位置上，使電纜放開，調(diào)整電纜拖車的位置，使每段電纜的長(zhǎng)度保持一定的馳度，下垂夾角保持 120 度左右，調(diào)整好后，用電纜夾板將電纜牢固地固定在終點(diǎn)夾和拖動(dòng)滑車上，再把小車推到靠操縱室一端的極限位置上，調(diào)整電纜使每段電纜的懸空基本相同，用電纜夾板將電纜牢固地固定在終點(diǎn)夾和拖動(dòng)滑車上。大小車限位開關(guān)與撞尺間的距離調(diào)整合適， 過緊將損壞開關(guān)，不起保護(hù)作用，起升機(jī)構(gòu)有兩個(gè)限位開關(guān)應(yīng)分別調(diào)整好，當(dāng)?shù)蹉^達(dá)到極限高度時(shí)，首先斷開重錘式限位開關(guān)，而旋轉(zhuǎn)式限位開關(guān)可在較高位置時(shí)斷開，但此時(shí)不應(yīng)超過極限高度。線。 對(duì)于雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，所配用的電阻器應(yīng)作適當(dāng)?shù)倪x擇調(diào)整。 安裝時(shí)需檢查其活動(dòng)部件是否有松動(dòng)，偏斜或卡住現(xiàn)象，并應(yīng)清除其活動(dòng)部件和磁鐵接觸面的鐵銹及其贓物。定子大于 兆歐，轉(zhuǎn)子大于 兆歐即可使用，否則應(yīng)與烘干。為了使主梁人為地變形，故軌距的負(fù)值偏差在下列范圍內(nèi)仍可 使用。起重機(jī)組裝完畢后，各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)符合圖有關(guān)規(guī)定與表 1— 1有關(guān)數(shù)據(jù)。 在操作室內(nèi)備有 220V插座，供應(yīng)電風(fēng)扇、電熱器之用。起升控制器手柄扳向下降方向，吊鉤下降，上升限位器釋放而使其觸頭恢復(fù)常閉狀態(tài)，以備吊鉤再次上升時(shí)限位保護(hù)之用。這就避免了在控制器手柄置于工作位置時(shí)接通電源而發(fā)生危險(xiǎn)動(dòng)作所造成的危害。①號(hào)電路與②號(hào)電路通過主接觸器 KM之常開聯(lián)鎖觸頭 KMl、 KM2并接后與③號(hào)電路中串聯(lián)接入電源而組成一個(gè)完整的控制回路。 橋式起重機(jī)的控制回路又稱為聯(lián)鎖保護(hù)回路，它控制起重機(jī)總電源的接通與分?jǐn)啵瑥亩鴮?shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的各種安全保護(hù)。全視野的司機(jī)室懸裝在橋架下面，室內(nèi)裝有起重機(jī)的電氣設(shè)備，主要提供操作人員操作之用。 主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn) 9 行。 起升機(jī)構(gòu)包括 電動(dòng)機(jī) 、制動(dòng)器、減速器、卷筒和 滑輪組 。主小車的立柱下端裝有挑桿，用以挑動(dòng)料箱并將它送入爐內(nèi)。主要有五種類型。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種 起重機(jī)械 。綜合保護(hù)功能完善，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)、查找、處理故障；并且節(jié)約了 能源。因此根據(jù)橋式起重機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)，將可編程序控制器與變頻器結(jié)合應(yīng)用于橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)，其中 PLC系統(tǒng)則采用SIEMENS 公司產(chǎn)品，大大提高了操作精度和穩(wěn)定度 。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)的工作特點(diǎn)是使用頻繁、條件惡劣，工作級(jí)別較高。 加料起重機(jī) 用以將爐料加到平爐中。 二、橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu) 起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組 橋式起重機(jī)原理圖 起重小車 又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。 空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實(shí)腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設(shè)計(jì)要求切割成許多窗口，形成一個(gè)無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺(tái)板，起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度 大，這在 中國(guó) 是較為廣泛采用的一種型式 小車架是有鋼板焊接而成，上面安裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。外接定子電路和外接轉(zhuǎn)子 電路組成了起重機(jī)的主回路。在①號(hào)電路內(nèi)包括起升、小車、大車控制器的零位觸頭 (它們分別用 SCHO、 SCSO、 SCLO表示 )和起動(dòng)按鈕 SB； 12 在②號(hào)電路內(nèi)包括起升、小車和大車限位器的常閉觸頭 (它們分別用 SQH、 SQSSQS SQL SQL2表示 )；在③電路中包括主接觸器 KM的線圈、緊急開關(guān) SE、端梁門開關(guān) SQ SQ2 及各過電流繼電器 FA0、 FA1?? FA4的常閉觸頭。 ⑷零位保護(hù) ①號(hào)電路中各控制器零位觸頭 SCHO、 SCSO、 SCLO任一個(gè)不閉合 (即其控制器 13 手柄置于工作位置時(shí) )，按下起動(dòng)按鈕 SB，控制回路因此在此處分?jǐn)喽荒苄纬砷]合回路，無法使接觸器通電吸合，故起重機(jī)不能起動(dòng)。如欲使吊鉤下降，重新工作，則必須將各機(jī)構(gòu)控制器手柄復(fù)位回零，重新起動(dòng)。 起重機(jī)上裝有電鈴及警報(bào)器作為音響訊號(hào)。 ②以端梁螺栓孔為定位基準(zhǔn)，按照?qǐng)D紙上面起重機(jī)安裝連接部位標(biāo)號(hào)