【正文】 其次，還要感謝在這 四 年的學(xué)習(xí)中教過我的所有老師們，謝謝他們傳授給了我知 識 。司機(jī)室或起重機(jī)體 的接地位置應(yīng)多于兩處。 （ 18）對起重機(jī)某部進(jìn)行焊接時(shí)，要專門設(shè)置地線，不準(zhǔn)利用機(jī)身做地線。 （ 10）具有主、副鉤的橋式起重機(jī)，不要同時(shí)上升或下降主、副鉤（特殊例外） （ 11）不許在被吊起的物件上施焊或錘擊及在物件下面工作（ 有支撐時(shí)可以）。 （ 3）無操作證和酒后都不許駕駛起重機(jī)。 年檢修或大修由電氣人員執(zhí)行，檢查范圍如下： 拆開各項(xiàng)電氣設(shè)備進(jìn)行清理，檢修各項(xiàng)設(shè)備的支架，洗凈電動機(jī)的滾動軸承并另換新潤滑脂，測量定子與轉(zhuǎn)子間空隙，如發(fā)現(xiàn)不均勻時(shí)需要更換滾動軸承。 重機(jī)和小車運(yùn)行軌道檢查兩次，檢查軌道堅(jiān)固情況，軌道壓板的使用有無開裂，軌道同其承軌梁或主梁的上蓋板是否貼緊。 (2)水平偏斜的調(diào)整。兩側(cè)車輪的垂直偏斜方向應(yīng)呈“ V”狀，即車輪上部應(yīng)向外，當(dāng)橋式起重機(jī)受 載后車輪就會趨近垂直。 2）．車輪跨度、對角線和同位 差的調(diào)整 大車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大于士 7mm；小車車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大干士 3mm，車輪同位差不應(yīng)超過 2mm。 ⑤不合理操作的影響。車輪位置呈梯形四頂點(diǎn)布置（如圖 2 所示），啃軌位置在同一直線上。 (2)中度啃軌。但是對于一些啃軌較嚴(yán)重的橋式起 重機(jī)，車輪只能使用 1~2年甚至幾個(gè)月。但有時(shí)車輪不在軌道中心部位運(yùn)行，從而發(fā)生車輪輪緣與軌道側(cè)面相接觸（摩擦）的啃軌現(xiàn)象。吊鉤掛架及 滑輪 無明顯缺陷。 10）．安全接地 1）起重所帶電部分的外殼，均應(yīng)可靠地接地以免發(fā)生意外的觸點(diǎn)事故。 2） 電線管出線端應(yīng)襯膠質(zhì)或木質(zhì)套管，露天使用的起重機(jī)用瀝青封口并使用管口向下彎。 C,電纜用 CEFR 型船用乙丙橡皮絕緣耐熱氯丁護(hù)套軟電纜，最低溫度低于 25176。 控制箱前面的通道不小于 600mm，控制箱應(yīng)裝得牢固可靠，盡量減少在起重機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的顫動，必要時(shí)可增加支撐，屏面與垂直面的偏差不得超過 5度。水平方向的聯(lián)接線，靠電阻元件近，絕緣層容易燒壞，可以包防高溫的材料。 4）．電阻器 各機(jī)構(gòu)電動機(jī)所配用的電阻器，是根據(jù)電動機(jī)的規(guī)格，控制方式以及工作類型的不同，或選用通用的電阻器，或用專門設(shè)計(jì)的電阻器。大型 起重機(jī)則主要使用直流電動機(jī)，有 ZZK 和 ZZ 系列。 3mm 19 6 軌道中心線對稱中梁中心線的偏位 7 軌道接頭偏差和高低 長度方向： tgβ≤ 橫向： tgβ≤ 8 小車軌道高度 K≤ C≤ 3mm K＞ C＜ 5mm 電氣設(shè)備的安裝于調(diào)試 電氣設(shè)備的安裝和電線的架設(shè)應(yīng)詳細(xì)熟習(xí)全部電氣原理圖與技術(shù)要求 ,了解各元件的相互作用和操作原理 ,以求能迅速地處理安裝及試車中所發(fā)生的問題 . 安裝前應(yīng)清理和檢查全部電氣設(shè)備和元件 ,所有的電器設(shè)備和元件應(yīng)無缺陷 ,運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)靈活 ,不允許有卡住和松動等現(xiàn)象 ,電氣設(shè)備和元件的型號、規(guī)格、出頭的閉合次序等必須符合圖紙。 1000 5）、將車輪懸空，用手轉(zhuǎn)動使其旋轉(zhuǎn)一周時(shí)不得有卡主現(xiàn)象。 （ 2）起重機(jī)在架設(shè)前必須按下述方法進(jìn)行預(yù)裝，如發(fā)現(xiàn)弊病及時(shí)消除。 14 4）照明訊號電路 照明線路為專用獨(dú)立線路，其電源由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接 ，它直接由起重機(jī)滑線電源 L L L3三相中的任意兩相相接，不受主接觸器開關(guān)的控制，有 2QS單獨(dú)控制，并安裝有熔斷器作短路保護(hù)之用（見圖 35）。當(dāng)某機(jī)構(gòu)控制器手柄置于工作位置時(shí)，如起升機(jī)構(gòu)吊鉤上升，此時(shí)之控制回路原理圖如 1— 21所示。由于各機(jī)構(gòu)限位觸頭接在②號電路中，故可起到相應(yīng)的限位保護(hù)作用。因此，起重機(jī)總電源的接通與分?jǐn)?，就取決于主接觸 器主觸頭 KM的接通與否，而控制回路就是控制主接觸器 KM主觸頭的接通與分?jǐn)?，也就是控制起重機(jī)總電源的接通與分?jǐn)啵拾堰@部分控制主回路通斷的電路稱之為控制回路。 10 圖 24 小車 運(yùn)行機(jī)構(gòu) 電動機(jī) 制動器 車輪 角形軸承箱 聯(lián)軸器 傳動軸 減速機(jī) 三、電器系統(tǒng) 控制原理 主回路用來直接驅(qū)使各機(jī)構(gòu)電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)（見圖 33）， 圖 它從起重機(jī)總電源開始到保護(hù)柜刀開關(guān)、保護(hù)柜主接觸器觸頭，再經(jīng)過各機(jī)械控制器定子觸頭至各相應(yīng)電動機(jī)的定子繞組端，組成外接電路。 偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動器、減速器和電動機(jī)組合成一體的 “ 三 合一 ” 驅(qū)動方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。 橋式起重機(jī)應(yīng)用 橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程 機(jī)械化、自動化得重要工具和設(shè)備。 錠脫起重機(jī) 用以把鋼錠從鋼錠模中強(qiáng)制脫出。橋架可以沿高架上的軌道運(yùn)行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運(yùn)行，這種起重機(jī)稱為懸掛梁式起重機(jī)。 ③所屬學(xué)科： 水利科技（一級學(xué)科）； 水利工程施工 （二級學(xué)科）；施工機(jī)械（水利）（三級學(xué)科） 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。隨著現(xiàn)代控制理論的應(yīng)用，微處理器和微電子技術(shù)的發(fā)展，使變頻調(diào)速控制系統(tǒng)日趨成熟。 限于水平和經(jīng)驗(yàn)，難免有疏漏不到之處，懇請老師知道，提出寶貴意見 關(guān)鍵詞：安裝，維護(hù)，處理 ， 5 橋式起重機(jī)安裝、維護(hù)分析處理基本知識 一、橋式起重機(jī)應(yīng)用簡介 ： ① 橋式起重機(jī) ，又名橋吊，英文名字譯為 bridge crane。起重量可達(dá)五百噸，跨度可達(dá) 60 米。主小車吊運(yùn)盛桶，副小車進(jìn)行翻轉(zhuǎn)盛桶等輔助工作 ,為了擴(kuò)大副鉤的使用范圍和更好地為煉鋼工藝服務(wù)，主、副鉤分別布置在各自有獨(dú)立小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主、副小車上，并分別沿各自的軌道運(yùn)行。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。 8 起重機(jī)運(yùn)行機(jī) 構(gòu)一般只用四個(gè)主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。采用集中驅(qū)動的方式。左邊部分為起重機(jī)的主回路，即直接為各機(jī)構(gòu)電動機(jī)供電并使其運(yùn)轉(zhuǎn)的那部分電路。只要各機(jī)構(gòu)控制器手柄置于零位，即非工作位置，此時(shí) SCHO、 SCSO和 SCLO各控制器零位觸頭閉合，各安全開關(guān) SE、 CQ CQ2和 FAl?? FA4之觸頭都處于正常閉合狀態(tài)，此時(shí)按下起動按鈕 SB，則主接觸器 KM之線圈構(gòu)成閉合回路接電而將其主觸頭吸合，遂將起重機(jī)總電源接通。 ⑸各電動機(jī)的過載和短路保護(hù) 在控制回路的③號電路中，串有總過電流繼電器和保護(hù)各電動機(jī)的過電流繼電器常閉觸頭，當(dāng)起重機(jī)因過載、某電動機(jī)過載、發(fā)生相間或?qū)Φ囟搪窌r(shí)，強(qiáng)大的電流將使 其相應(yīng)的過電流繼電器動作而頂開它的常閉觸頭，使接觸器 KM的線圈失電，導(dǎo)致起重機(jī)掉閘 (接觸器釋放 )，從而實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的過載和短路保護(hù)作用。 3）起重機(jī)電磁鐵及其控制原理 起重機(jī)電磁鐵有原型和長方形兩種，起重電磁鐵的控制線 路方式多樣，一般原則是，當(dāng)電磁鐵要吸起物件時(shí)，由主令開關(guān)將激磁電源接觸器閉合，起重機(jī)電磁鐵流過激磁電流，電磁鐵吸起載荷。在橋架安裝符合有關(guān)技術(shù)條件的情況下，小車不得存在有三條腿的情況（既小 車輪只有三個(gè)輪與導(dǎo)軌接觸，另一個(gè)懸空）。 1）、起重機(jī)的跨度偏差不大于177。 雙鉤起重機(jī)的主、副鉤運(yùn)行機(jī)構(gòu)分別有兩個(gè)手柄操縱。 刷架彈簧需調(diào)整到 15— 20 牛 2／１厘米平方的壓力，一臺電動機(jī)的所有碳刷壓力必須一樣。 3）．聯(lián)動操作臺或控制器 21 各觸頭的接觸面應(yīng)為線接觸，壓力依觸頭大小約 10— 17 牛，由壓緊彈簧的螺母來調(diào)整。 2）電阻器架的布置，應(yīng)考慮到便于檢修和剛換電阻元件，有利于散熱，架前通道應(yīng)不小于 600mm，電阻元件與墻壁和地板的距離應(yīng)小于 150mm。檢查接觸器和繼電器的工作是否正常？各種連鎖的準(zhǔn)確性和可靠性，并把接觸器銜接接觸面上的油污 (出廠時(shí)涂的防 銹油 )擦洗干凈。 通常為了保證安全，司機(jī)室一般都裝置在大導(dǎo)電滑線對側(cè)，若必須裝置 在同側(cè)時(shí)，應(yīng)加防護(hù)網(wǎng)保護(hù)。應(yīng)保證每根電纜都夾緊，為此，需在電纜夾板上墊以膠皮。 4)按圖紙規(guī)定在電線和電線管末端的接線盒的端子上標(biāo)以 相應(yīng)的號碼以便于安裝和修理。 5）起重機(jī)上任何一點(diǎn)到電源中性點(diǎn)間的接地電阻應(yīng)不與 4 歐姆。制動器無 裂紋，