【正文】 ..........................314 小車布局和安全裝置的計(jì)算……………………………………………………..36 小車布局……………………………………………………………………37 小車緩沖器的選擇和校核…………………………………………………37設(shè)計(jì)心得...................................................................................37參考文獻(xiàn)............................................................................................39致謝 ……………………………………………………………………………40附錄 …………………………………………………………………………..41有關(guān)圖紙 …………………………………………………………………42設(shè)計(jì)任務(wù)設(shè)計(jì)（論文）題目32/5噸通用雙梁橋式起重機(jī)小車設(shè)計(jì)計(jì)算研究方法搜集查閱與分析研究相關(guān)國(guó)內(nèi)外資料，綜合所學(xué)基礎(chǔ)與專業(yè)知識(shí)，遵循機(jī)械零件與起重機(jī)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在小組充分討論基礎(chǔ)上，制定合理的具有先進(jìn)性的設(shè)計(jì)方案，按時(shí)完成本設(shè)計(jì)提出的全部?jī)?nèi)容。 2) 簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)又稱梁式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機(jī)類似，起重量、跨度和工作速度均較小。 5) 夾鉗起重機(jī)：利用夾鉗將高溫鋼錠垂直地吊運(yùn)到深坑均熱爐中，或把它取出放到運(yùn)錠車上。主小車吊鉤上懸掛特殊盛料器高溫液態(tài)鋼包，用以支持和翻轉(zhuǎn)鋼包，副小車用來抬起鋼包，澆鑄液態(tài)金屬。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。 確定傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組 按照構(gòu)造宜緊湊的原則,決定采用下圖的傳動(dòng)方案。滑輪=20； 筒最小卷繞直徑=d=1820=360； 輪最小卷繞直徑=d=2020=400。~，=55KW，=556r/min，最大轉(zhuǎn)矩允許過載倍數(shù)λm=；飛輪轉(zhuǎn)矩GD178。 電動(dòng)機(jī)過載驗(yàn)算和發(fā)熱驗(yàn)算過載驗(yàn)算按下式計(jì)算：=55KW55kW，此題恰好與=的功率相等。 選擇聯(lián)軸器根據(jù)電動(dòng)機(jī)和減速器以及浮動(dòng)軸的軸伸尺寸及形狀選連軸器，使連軸器的許用應(yīng)力矩[M]計(jì)算的所需力矩M,則滿足要求。= m/s178。采用了雙聯(lián)滑輪組。 G：穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù),根據(jù)電動(dòng)機(jī)型號(hào)和JC值查表得G=。所以Rmax=1/2(+4．56)=[R]= 由[1]公式()得輸出軸最大扭矩： Mmax=(0．7一0．8)式中 Me=9750=218 Nm..電動(dòng)機(jī)軸額定力矩， Ψmax=..當(dāng)JC=25%時(shí)電動(dòng)機(jī)最大力矩倍數(shù)，由[3]附表33查出， ηo=..減速器傳動(dòng)效率， [M]=26500 Nm..減速器輸出軸最大容許轉(zhuǎn)矩，由[3]附表36查得。Mj=(Q+G)D/2iη=(5000+99)ⅹ2ⅹⅹ=m —— 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù),m=1.初選電動(dòng)機(jī)功率：式中 —— 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)為克服慣性的功率增大系數(shù),查起重運(yùn)輸機(jī)械[8]=,功率Ne=,轉(zhuǎn)速=930r/min,轉(zhuǎn)子飛輪矩電機(jī)質(zhì)量=95kg按等效功率法求得，當(dāng)JC%=25時(shí)，所需等效功率為：式中 ——工作類型系數(shù)，由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[8]； ——由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[8]。l=115mm取浮動(dòng)軸裝聯(lián)軸器軸徑d=80mml=115由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)附表42查的選用GICLZ4式齒式聯(lián)軸器，器主動(dòng)端Y型軸孔A型鍵槽d1=80從動(dòng)端，Y 型軸孔嗎A型鍵槽d1=85 浮動(dòng)軸的校核 疲勞計(jì)算低速浮動(dòng)軸的等效扭矩為：由前面算的直徑為86所以扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為浮動(dòng)軸的載荷變化為對(duì)稱循環(huán)（因運(yùn)行機(jī)構(gòu)正反轉(zhuǎn)扭矩值相同），許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：式中k，n1 與起升機(jī)構(gòu)浮動(dòng)軸計(jì)算校核相同疲勞驗(yàn)算通過 強(qiáng)度驗(yàn)算式中 考慮到彈性振動(dòng)的力矩增大系數(shù)，對(duì)偶然啟動(dòng)的機(jī)構(gòu)的影響，=~=最大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力＜故通過4 小車布局和安全裝置計(jì)算小車架是由以下的四根主要的梁結(jié)構(gòu)組成，梁的材料選取和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核屬于起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)部分。 鋼板焊接成的小車架 小車緩沖器的選擇和校核小車質(zhì)量和運(yùn)行速度都不大，故采用橡膠緩沖器，初定緩沖器數(shù)目n=2。這就要求現(xiàn)代企業(yè)必須能夠滿足大規(guī)模的生產(chǎn)要求。但是我認(rèn)為機(jī)器整體的機(jī)型變化也很重要。是工業(yè)管理應(yīng)該研究的對(duì)象。參考文獻(xiàn)[1]張質(zhì)文，虞和謙，王金諾，.[2]、.—4版。所以我們不能固步自封地只想著起重機(jī)方面的東西，我們的專業(yè)學(xué)習(xí)范圍本身就比較小，如果我們沒有意識(shí)到這一點(diǎn)，我們就不能取得很大的突破。只有這樣，設(shè)計(jì)才不會(huì)是一種純粹的數(shù)學(xué)游戲，而成為一種神圣的職業(yè)。由于世界范圍的工業(yè)大生產(chǎn)，專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化成為一種必然。以上參數(shù)均在前面的設(shè)計(jì)中得到。l=110mm由起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[1]，所以選擇GCL鼓式齒式聯(lián)軸器，主動(dòng)端A型鍵槽d=40mm。所以R=250由起重運(yùn)輸機(jī)械[8]=根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果 選定直徑=500的單輪與緣車輪標(biāo)記為車輪 DYL——84摩擦阻力矩：式中 ——車輪輪緣與軌道的摩擦、軌道的彎曲與不平行性、軌道不直以及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輪的擺動(dòng)等因素有關(guān)，查起重運(yùn)輸機(jī)械[8]；、——分別為起重機(jī)小車重量和起重量； k——滾動(dòng)摩擦系數(shù)（mm），它與車輪和軌道的材料性質(zhì)、幾何尺寸及接觸表面情況有關(guān)，查起重運(yùn)輸機(jī)械[8]=——車輪軸承摩擦系數(shù)，查起重運(yùn)輸機(jī)械[8]d——軸承內(nèi)徑（mm），d=,把以上數(shù)據(jù)帶入上式得當(dāng)滿載時(shí)的運(yùn)行阻力矩：==式中 為車輪直徑當(dāng)無載時(shí)：= 選擇電動(dòng)機(jī)、減速器電動(dòng)機(jī)的靜功率 —— 小車滿載運(yùn)行時(shí)的靜阻力, —— 小車運(yùn)行速度, =Vc=。為與制動(dòng)器YWZ..315／23相適應(yīng)，將S124聯(lián)軸器所帶300mm制動(dòng)輪修改為中315mm應(yīng)用 驗(yàn)算啟動(dòng)時(shí)間起動(dòng)時(shí)間：t= 式中 (GD)=(GD)十(GD2)十(GD)=．8====31 查[3]附 表35選ZQH—50—Ⅲ—3CA減速器，當(dāng)工作類型為重級(jí)(相當(dāng)工作級(jí)別為M7級(jí))時(shí)，許用功率[N]=,=,質(zhì)量Gg=345kg，入軸直徑=50mm，軸端長(zhǎng)=85mm(錐形) 實(shí)際起升速度。卷筒A400x1500—7X13—122左JB/T9006．2—1999 選擇電機(jī)、驗(yàn)算過載和發(fā)熱情況計(jì)算靜功率：==式中：η起升時(shí)總機(jī)械效率=；；；。軸受脈動(dòng)扭轉(zhuǎn)載荷，其等效扭矩：== 式中 ..—?jiǎng)虞d系數(shù)，=1/2(1+)=1/2(1+)= —起升載荷動(dòng)裁系數(shù)(物品起升或下降制動(dòng)的動(dòng)載效應(yīng))， 1+=1+ⅹ由前節(jié)巳選定軸徑d=75mm,因扭轉(zhuǎn)應(yīng)力：N/m= 軸材料用45號(hào)鋼，σ=600MPa，σ=300MPa，彎曲：σ=(=(600+300)=243Mpa 扭轉(zhuǎn) =140Mpa =300=180MPa軸受脈動(dòng)循環(huán)的許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力， []=式中 k=k電動(dòng)機(jī)額定力矩=計(jì)算所需力矩式中M:所傳輸?shù)霓D(zhuǎn)矩的計(jì)算值 ：按第二類載荷計(jì)算的最大轉(zhuǎn)矩（=（~）） [M]：為聯(lián)軸器的許用扭矩， ：聯(lián)軸器的重要程度系數(shù)， ：角偏差系數(shù)，非齒輪聯(lián)軸器，取1， 所選連軸器合格?！枝恰? === =，及其安裝參數(shù)。40247。 卷筒A650x2000—1122—124左 JB/T9006．2—1999 計(jì)算起升靜功率 ==式中η起升時(shí)總機(jī)械效率=（）；（）；；（）。 確定卷筒尺寸,轉(zhuǎn)速及滑輪直徑由[1]《通用機(jī)械》。將我們所學(xué)的知識(shí)最大限度的貫穿起來，使我們學(xué)以至用、理論聯(lián)系實(shí)際。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。副小車用于修爐等輔助作業(yè)。 4) 鑄造起重機(jī)：供吊運(yùn)鐵水注入混鐵爐、煉鋼爐和吊運(yùn)鋼水注入連續(xù)鑄錠設(shè)備或鋼錠模等用。各類橋式起重機(jī)的特點(diǎn)如： 1) 普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動(dòng)，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。 Hoisting mechanism。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。它具有承載能力大，工作可靠性高，制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。 other as, respectively, driven both sides of the active wheels each with a motor dr