橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 整個(gè)起重系統(tǒng)更安全、更高效、應(yīng)用更廣泛將是設(shè)計(jì)師的工作重點(diǎn)。 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 24 參考文獻(xiàn) [1] 趙家英，劉成鈞 . 橋式起重機(jī)工作原理與操作 [M]. 北 京 : 科學(xué)普及出版社 ， 1982. [2] 張質(zhì)文 . 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè) [M]. 北京 : 中國鐵道出版社， 1998. [3] 須雷 . 起重機(jī)的現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法 [J]. 起重運(yùn)輸機(jī)械， 1996(8)： 3～ 8. [4] 趙磊 . 1200/125t橋式起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu) [J]. 起重運(yùn)輸機(jī)械， 2021(10): 37～ 39. [5] 濮良貴 . 機(jī)械設(shè)計(jì) [M]. 北京 : 高等教育出版社 ， 2021. [6] 上海交通大學(xué)起重運(yùn)輸機(jī)教研組 . 起重機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)載荷和動(dòng)力系數(shù) [M].上海：上海科技出版社， 1977. 。 σ c= f1 f2 f3 Smax /(δ t+ t 2)=≤ [σ c] 4 結(jié)論 起重機(jī)械運(yùn)用廣泛，在現(xiàn)代工業(yè)中現(xiàn)代工業(yè)不僅對(duì)起重機(jī)的安全和高效提出越 來越多的要求，而且隨著自動(dòng)化控制以及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的日益廣泛，起重機(jī)從單一的搬運(yùn)工具逐步演變成自動(dòng)化、柔性化生產(chǎn)中的重要組成部分。適用于起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的減速機(jī)與卷筒的聯(lián)接及其他類似機(jī)構(gòu)的聯(lián)接。 1）計(jì)算電動(dòng)機(jī)靜功率 所需電動(dòng)機(jī)的靜功率按公式（ ）計(jì)算： Pj=Gt Vn Ks Kn Kt/(η gη dη p)…………… （ ） 式中： Pj－計(jì)算的電動(dòng)機(jī)功率， kW； Kn－海拔高度系數(shù)，于起重機(jī)所在地的海拔高度有關(guān)，見表 ； Kt－環(huán)境溫度系數(shù)，與起重機(jī)的工作環(huán)境溫度和所采用電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)有關(guān)，見表 ； Ks－機(jī)構(gòu)的操作頻繁程度系數(shù)，見表 ； η g－減速裝置（含減速器和開式齒輪）的傳動(dòng)效率。 則 Smax＝ 1000 Gt g/(m aη dη p)= 2）鋼絲繩直徑的選擇 鋼絲繩直徑不應(yīng)小于按公式（ ）計(jì)算的最小直徑： dgmin =C (Smax)(1/2)…………………………………………（ ） 式中： dgmin－計(jì)算的鋼絲繩最小直徑， mm； C－鋼絲繩的選擇系數(shù)； 則 dgmin＝ （ ） 1/2=，取鋼絲繩直徑 d＝ 24mm。橋式起重機(jī)的滑輪組配置見圖 。 圖 單式滑輪組 起升時(shí)的水平位移 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 16 圖 雙聯(lián)滑輪組 滑輪組的倍率 滑輪組倍率的選定對(duì)起升機(jī)構(gòu)的總體尺寸影響較大。根據(jù)滑輪組的功用分為：省力滑輪組和增速滑輪組。但卷筒受力增加，鋼絲 繩直徑增大，減速器傳動(dòng)比也要增加，有一定的使用局限性。 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 圖 起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩卷繞系統(tǒng)設(shè)計(jì) 卷繞系統(tǒng)的典型形式 卷繞系統(tǒng)是傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部分，起著運(yùn)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)換作用。通過減速器的兩個(gè)支承點(diǎn)和卷筒支承座的一個(gè)支承點(diǎn)形成穩(wěn)定支承，可降低對(duì)小車架安裝精度的要求。當(dāng)需設(shè)主、副兩個(gè)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，布置方式見圖 。副起升機(jī)構(gòu)的起重量小，但速度較快，用以起吊較輕的貨物或作輔助性工作，提高工作效率。有時(shí)采用增大滑輪組倍率同時(shí)相應(yīng)地降低起升速度的方式來提高起重量，可以使起升機(jī)構(gòu)達(dá)到通用性，即將同一起升機(jī)構(gòu)用于不同的起重量，這是在系列 設(shè)計(jì)時(shí)常采用的方法。 在某些需要能進(jìn)行貨物自由下降的起升機(jī)構(gòu)中，卷筒與減速傳動(dòng)裝置間裝有摩擦離合器。 卷筒通常裝在轉(zhuǎn)軸上，使軸承的檢查與更換都較方便。采用塊式制動(dòng)器，裝有電磁鐵或電動(dòng)推桿作為自動(dòng)的松閘裝置，與電動(dòng)機(jī)電氣聯(lián)鎖。為使布置更方便并增高補(bǔ)償能力，降低磨損，常將齒輪聯(lián)軸器 制成兩個(gè)半齒輪聯(lián)軸器，中間用浮動(dòng)軸或補(bǔ)償軸連起來。 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 7 起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡圖 圖 。直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性適合起升機(jī)構(gòu)工作要求，調(diào)速性能好，但獲得直流電源較為困難。安全保護(hù)裝置有超負(fù)荷限制器、起升高度限位器、下降深度限位器、超速保護(hù)開關(guān)等，根據(jù)實(shí)際需要配用。橋架上面有小車。船體拼接等生產(chǎn)工藝過程服務(wù)。 2． 復(fù)動(dòng)作的起重機(jī)械 這種起重機(jī)械配備有兩個(gè)以上的工作機(jī)構(gòu)，即除起升機(jī)構(gòu)外還配備有其它輔助機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)二個(gè)方向以上的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此其服務(wù)范圍是一個(gè)平面或一個(gè)立體空間。 起重機(jī)械廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站倉庫、建筑工地、海洋開發(fā)、宇宙航行等各個(gè)工業(yè)部門，可以說陸地、海洋、空中、民用、軍用各個(gè)方面都有起重機(jī)械在進(jìn)行著有效的工作。 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 1 橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 目 錄 摘要……………………………………………………………………… 3 引言…………………………………………………………………… 4 1 起重機(jī)的類型……………………………………………………… 5 起重機(jī)的基本型式…………………………………………… 5 復(fù)動(dòng)作的起重機(jī)械分類……………………………………… 5 2 橋式起重機(jī)概述……………………………………………………… 6 橋式起重機(jī)的分類……………………………………………… 6 2． 2 橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)…………………………………………… 6 起升機(jī)構(gòu)的組成…………………………………………… 6 起升機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡圖……………………………………… 7 3 副起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………… 9 3． 1 起升機(jī)構(gòu)的典型形式………………………………………… 9 起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置的布置方式 ………………………… 9 起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩卷繞系統(tǒng)設(shè)計(jì)…………………………… 13 卷繞系統(tǒng)的典型形式 ……… ……… ………………… 13 大起升高度繞系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 …………………………… 14 滑輪組設(shè)計(jì)………………………………………………… 14 滑輪組 的種類 ………………………………………………… 14 滑輪組 的倍率 ………………………………………………… 16 橋式起重 機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 2 滑輪組 滑輪的配 ……………………………………………… 16 副起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算…………………………………………… 17 鋼絲繩與卷筒的選擇……………………………………… 17 選擇電動(dòng)機(jī)………………………………………………… 19 設(shè)計(jì)減速器………………………………………………… 20 選擇聯(lián)軸器………………………………………………… 20
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