高速鐵路工程承臺施工技術交底(完整版)
【正文】 振動器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模型。⑵在綁扎墩身鋼筋時，可以采用3～4層鋼筋限位器，間距70～200cm，將鋼筋限位卡盤定位（吊線），可以調(diào)直主筋，使鋼筋籠的各個面平整、與地面垂直，且更加方便地控制鋼筋的凈保護層。墩柱鋼筋預埋時應承臺墊層四周以方便施工人員操作及固定墩柱主筋的位置。模板使用前必須打磨平整，涂刷專用脫模劑，保證砼顏色均勻，表面光滑，模板接縫縫采用雙面止水膠帶或海綿材料塞縫以防漏漿。樁基綜合接地鋼筋和承臺綜合接地鋼筋連接，承臺綜合接地鋼筋和墩身綜合接地鋼筋的連接，均應嚴格按照《鐵路綜合接地系統(tǒng)》通號（2016）9301圖施工。準備好后報現(xiàn)場技術員安排檢樁。使用機械開挖時注意避免發(fā)生機身或挖斗直接碰撞和挖損樁體及造成樁體松動和偏移,群樁周圍及樁間土只能采用人工清理,當?shù)刭|較硬、機械開挖困難時，可采用鋼釬、風鎬等工具施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不小于基坑的深度，且棄在下游指定地點，不得淤塞排水溝。先用紅油漆在樁身做好兩道環(huán)切標記，然后用切割機沿標記進行切割，切割完采用人工鑿除，以保證樁頭質量。鋼筋安裝時必須使用限位卡具，綜合采用綁扎和電焊兩種方法。⑷施工時，承臺底部必須施作墊層，墊層表面需收面處理。在模板與工字鋼及槽鋼支護之間采用φ48的鋼管進行支撐，鋼管的縱橫間距為80cm；鋼管與工字鋼及槽鋼支護間采用1010的方木進行支墊?；虿捎莽?0的鋼筋按照墩身鋼筋內(nèi)側尺寸加工成鋼筋骨架，然后按照墩身鋼筋位置焊接φ10短鋼筋限制墩身鋼筋位置形成墩身鋼筋限位卡盤模具，但鋼筋加工的定位卡盤必須具有足夠的剛度和整體穩(wěn)定性。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。自然養(yǎng)護時，應在混凝土澆筑完畢后1h內(nèi)對混凝土進行保溫保濕養(yǎng)護，為確保養(yǎng)生效果，采用土工布加塑料布結合方式，進行不間斷養(yǎng)生，確保養(yǎng)護期內(nèi)混凝土表面濕潤，灑水養(yǎng)生時間不低于7天，自然養(yǎng)護不少于14天。因此混凝土施工中的溫度控制是防止混凝土開裂的關鍵，混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超過65℃（埋設溫度計），混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。⑺夏天澆筑大體積混凝土盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不安排在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部升溫。，且內(nèi)部與表面、表面與環(huán)境溫差不得大于15℃，內(nèi)部已開始降溫時，方可進行承臺模板拆除。影像資料留存主要內(nèi)容及要求四、注意事項混凝土澆筑前應將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈；當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。混凝土在澆筑振搗過程中產(chǎn)生的部分泌水，應及時排除。安質部：負責妥善處理好善后工作，按職能歸口負責保持與當?shù)叵嚓P部門的溝通聯(lián)系。七、相關圖紙交底人交底接收人審核人。工
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