【正文】 red at terminal)DAP(delivered at place)DDP(delivered duty paid)第二組:適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語(yǔ)四種(Sea and InlandWaterway Transport Only):FAS、FOB、CFR、CIF FAS(free alongside ship)FOB(free on board)CFR(cost and freight)CIF(cost ,insurance and freight)裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港船上交貨成本加運(yùn)費(fèi)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)修訂后的 Incoterms2010 就風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題取消了“船舷 ”的概念 ,即賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn),買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。三、INCOTRMS2010 的適用性問題INCOTERMS2010 的約束性雖然INCOTERMS2010 于2011 年1月1 日正式生效，但是INCOTERMS 2010實(shí)施之后并非INCOTERMS2000 就自動(dòng)作廢。二、《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的變化國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在長(zhǎng)期的貿(mào)易實(shí)踐中發(fā)生了巨大的變化，隨著貿(mào)易發(fā)展的需要，新的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不斷應(yīng)運(yùn)而生，不符實(shí)際的則逐漸被淘汰。新版本《2 0 1 0 年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》于2010年9月公布，并于2011年1月1日在全球正式實(shí)施。通則自1936年首次制定后被廣泛應(yīng)用于國(guó)際貿(mào)易中，為適應(yīng)不斷變化的貿(mào)易形勢(shì)，先后歷經(jīng)1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年多次修訂和補(bǔ)充?！?000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中 FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ)下與貨物有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港“船舷”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的臨界點(diǎn)，改為賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船位置的一切有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而買方只承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，考慮到對(duì)于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團(tuán)，如歐洲單一市場(chǎng)而言，國(guó)與國(guó)之間的邊界手續(xù)已不那么重要了，新版本首次正式明確這些術(shù)語(yǔ)不僅適用于國(guó)際銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷售合同。但該變形做法在“ 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則” 中未具體體現(xiàn)。所以,采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。按此價(jià)格條款,集裝箱班輪運(yùn)價(jià)自然也包括了始發(fā)港和目的港的碼頭作業(yè)費(fèi)。然 FOB 價(jià)格條款仍然有效，如果是集裝箱貨，使用 FOB 條款時(shí)必須在 FOB 后面加上 liner term 字樣，因?yàn)?FOB liner term 變形術(shù)語(yǔ)仍然可用，海商法明確的集裝箱班輪場(chǎng)站至場(chǎng)站 CYCY 的責(zé)任范圍未變，目前實(shí)際操作方法仍然未變，CYCY 定價(jià)機(jī)制仍然未變。新增加兩種D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DAT（Delivered At Terminal）與DAP（Delivered At Place）。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式、多式聯(lián)運(yùn)方式及海運(yùn)。 2010不僅適用于國(guó)際銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷售合同。這些問題通常是通過合同中相關(guān)明示條款或者專門管轄合同的法律來(lái)解決。為了更好避免疑問和爭(zhēng)議，指定地點(diǎn)或目的地可以進(jìn)一步闡述為一個(gè)精確的點(diǎn)。相反地，D組術(shù)語(yǔ)，或者說“實(shí)質(zhì)性交 貨”術(shù)語(yǔ)，利用交貨的完成以及在盡可能晚的時(shí)間把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方從而賦予賣方最多的責(zé)任。這類術(shù)語(yǔ)條件下，賣方交貨點(diǎn)和貨物運(yùn)至買方的地點(diǎn)均是港口，所以“唯海運(yùn)不可”就是這類術(shù)語(yǔ)標(biāo)簽。使用指南每一種2010通則中的術(shù)語(yǔ)在其條款前面都有一個(gè)使用指南。在這方面，為了 闡明當(dāng)事人的義務(wù)，對(duì)A3/A4款中涉及保險(xiǎn)的內(nèi)容作出修改。在這種情況下，在一連串銷售中間的銷售商 并不將貨物“裝船”，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)由處于這一銷售串中的起點(diǎn)銷售商裝船。電子數(shù)據(jù)：由一種或兩種以上的和相應(yīng)紙質(zhì)文件功效等同的電子訊息組成的的一系列信息。171。目前世界上所用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有十三種，這些貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以作為上述所引用事例的基礎(chǔ)。FOB 的成交方式要注明出口港的名稱。如果進(jìn)口國(guó)的海關(guān)是以FOB 作為完稅價(jià)格，那么完稅價(jià)格在CIF價(jià)格的基礎(chǔ)上還要減掉國(guó)際運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。/ 3目的港碼頭交貨（DEQ）賣方（出口商）在指定的目的地將仍在運(yùn)輸工具上的貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，即完成交貨。如果進(jìn)口國(guó)的海關(guān)是以CIF作為完稅價(jià)格，那么完稅價(jià)格在DDP價(jià)格的基礎(chǔ)上還要扣除下列費(fèi)用：卸貨費(fèi)用，清關(guān)費(fèi)用，內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用以及保險(xiǎn)費(fèi)。有關(guān)違約的后果或負(fù)責(zé)事項(xiàng)，可通過銷售合同中其它條款和適用的法律來(lái)解決。因此，出口商應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。，裝貨與卸貨的義務(wù)《２０００年通則》中的ＦＣＡ術(shù)語(yǔ)刪去了有關(guān)運(yùn)輸方式的區(qū)別以及集裝箱貨和非集裝箱貨的區(qū)別，規(guī)定ＦＣＡ術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。ＥＸＷ術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。但也有人認(rèn)為，這種規(guī)定已為從事國(guó)際貿(mào)易的商人們所深知，堅(jiān)持要保留這種傳統(tǒng)的規(guī)定。按Ｃ組術(shù)語(yǔ)簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。()國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則(一)工廠交貨(EXW)本術(shù)語(yǔ)英文為“EX Works(… named place)”，即“工廠交 貨(……指定地點(diǎn))”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。(六)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)本術(shù)語(yǔ)英文為“Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。(八)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP)本術(shù)語(yǔ)英文為“Carriage and Insurance Paid to(… named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)。(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)本術(shù)語(yǔ)的英文為 ：“Delivered Ex Quay(Duty Paid)(…named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(……指定目的港)”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。()。()貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中有何作用? 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中的作用，有下列幾個(gè)方面：（一）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同由于每種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都有其特定的含義，因此，買賣雙方只要商定按何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，即可明確彼此在交接貨物方面所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。(四)船上交貨(FOB)本術(shù)語(yǔ)英文為“ Free on Boaro(… named port of shipment)”，即“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。因此，按Ｃ組術(shù)語(yǔ)和Ｆ組術(shù)語(yǔ)訂立的銷售合同都是屬于裝運(yùn)合同。對(duì)ＦＯＢ、ＣＦＲ和ＣＩＦ術(shù)語(yǔ)仍規(guī)定買賣雙方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，以貨物在指定的裝運(yùn)港超過船舷為界。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用Ｆ組術(shù)語(yǔ)。如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如賣方在任何其它地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨，即當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，而將貨物交給買方指定或賣方選定的承運(yùn)人或其它人支配，交貨即算完成。因此，《２０００年通則》中的ＦＡＳ和ＤＥＱ術(shù)語(yǔ)將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)分別改變?yōu)橛少u方或買方辦理。該《通則》還明確，如合同的當(dāng)事人在簽訂銷售合同時(shí)，表示按《通則》規(guī)定辦理，為避免引起不必要的糾紛，應(yīng)在合同中明確使用的版本，即應(yīng)在合同中規(guī)定：按《２０００年通則》的規(guī)定辦理。隨后，為適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐發(fā)展的需要，國(guó)際商會(huì)先后于１９５３年、１９６７年、１９７６年、１９８０年和１９９０年進(jìn)行過多次修訂和補(bǔ)充，其中，１９９０年國(guó)際商會(huì)為使貿(mào)易術(shù)語(yǔ)能適應(yīng)日益廣泛使用的電子數(shù)據(jù)交換（ＥＤＩ）和不斷革新的運(yùn)輸技術(shù)變化的需要對(duì)該通則作了全面的修訂。買方則承擔(dān)此項(xiàng)稅費(fèi)和清關(guān)手續(xù)以及由此而引起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。比如說，目的港是Los Angeles, 應(yīng)該在有關(guān)文件上寫明：CIF, Los （CPT）賣方（出口商）向其指定的承運(yùn)人交貨，負(fù)責(zé)出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用，并支付辦理將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)。/ 3C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）賣方（出口商）負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)并將貨物運(yùn)至裝運(yùn)港越過船舷即完成交貨。E組（啟運(yùn))工廠交貨（指定地點(diǎn)）(EXW)賣方（出口商）辦理貨物清關(guān)手續(xù)并將貨物在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。（International Commercial Term)是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則。著眼于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在這種銷售中的應(yīng)用，2010通則的相關(guān)術(shù)語(yǔ)中同時(shí)規(guī)定了“設(shè)法獲取已裝船貨物”和將貨物裝船的義務(wù)。因此，在各種術(shù)語(yǔ)的A2/B2和A10/B10條款內(nèi)容中包含了取得或提供幫助取得安全核準(zhǔn)的義務(wù)，比如貨物保管鏈。這些指南并不是術(shù)語(yǔ)正式規(guī)則的一部分：它們是用來(lái)幫助和引導(dǎo)使用者準(zhǔn)確有效地為特定交易選擇合適的術(shù)語(yǔ)。國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在傳統(tǒng)上被運(yùn)用于表明貨物跨越國(guó)界傳遞的國(guó)際銷售合同。然而，2010通則將這11種術(shù)語(yǔ)分成了截然不同的兩類。這是由一種新的術(shù)語(yǔ)，DAP，地點(diǎn)交貨，取代DAF，DES和DDU而實(shí)現(xiàn)的。選擇適當(dāng)特定的術(shù)語(yǔ)。EXW（ex works）工廠交貨FCA（free carrier）貨交承運(yùn)人CPT（car