【正文】 （ 5） 論文背景清楚，立論闡述清晰、正確； （ 6） 論文寫作思路清晰，重點(diǎn)突出，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，層次分明，邏輯性強(qiáng)； （ 7） 文字流暢，語言準(zhǔn)確，論據(jù)充分，論證有力； （ 8） 采用 12 種 定量研究方法或工具； （ 9） 理論聯(lián)系實(shí)際，有自己的見解； （ 10） 論文正文字?jǐn)?shù)不少于 10000 字， （ 11） 寫作態(tài)度認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)，圖文格式符合規(guī)范要求； （ 12） 按照時(shí)間進(jìn)度完成預(yù)定任務(wù)。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。 課題完成后應(yīng)提交的資料（或圖表、設(shè)計(jì)圖紙） （ 1） 論文的基礎(chǔ)部分 論文文本（含任務(wù)書）。 3. 此任務(wù)書可從教務(wù)處網(wǎng)頁表格下載區(qū)下載 二、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度計(jì)劃表 序號(hào) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）工 作 任 務(wù) 工 作 進(jìn) 度 日 程 安 排 周次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 查閱資料 ,翻譯文獻(xiàn) 2 系統(tǒng)分析 ,完成開題報(bào)告 3 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 4 系統(tǒng)功能模 塊設(shè)計(jì) 5 各功能模塊程序開發(fā) 6 程序調(diào)試，修改 7 論文書寫 8 論文修改 9 準(zhǔn)備答辯，制作演示軟件 10 論文答辯 注： 1. 此表由指導(dǎo)教師填寫； 2. 此表每個(gè)學(xué)生人手一份，作 為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）檢查工作進(jìn)度之依據(jù)； 3. 進(jìn)度安排請用 “一 ”在相應(yīng)位置畫出。 3. 修改稿（經(jīng)、管、文法類專業(yè)）按順序裝訂成一本。 關(guān)鍵詞 ： 長安汽車；物流外包； TOPSIS 法；外包決策 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 RESEARCH ON CHANGAN AUTOMOBILE LOGISTICS OUTSOURCING SUPPLIER SELECTION ABSTRACT With the rapid expansion of China39。因此，在發(fā)達(dá)國家，物流理論日臻完善，研究方式日益豐富。汽車物流是指汽車生產(chǎn)企業(yè)按照客戶的需求，把汽車零部件、整車以及其備件用最小的 費(fèi)用，從供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨蟮氐倪^程。隨著中國物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流外包模式的越來越多樣化，我國的物流企業(yè)的物流供應(yīng)能力會(huì)越來越強(qiáng)。這一概念源于 20世紀(jì) 30年代的美國軍事系統(tǒng)，從PhysicalDisrtibutoin(簡寫為 PD)一詞演變而來，原意為“實(shí)物分配”。其范圍是從原材料采購開始到生產(chǎn)全過程直至銷售活動(dòng)結(jié)束的整個(gè)過程的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)管理控制。同時(shí) Coase認(rèn)為，通過簽署長期的合同，交易費(fèi)用就可以降低，企業(yè)交易費(fèi)用代表了組織經(jīng)濟(jì)交易中的基本選擇 :選擇市場或內(nèi)部化以層級關(guān)系的組織結(jié)構(gòu)來管理公司。 物流外包的定義及其動(dòng)因從廣義的角度講，物流外包或者第三方物流意味著企業(yè)應(yīng)用外包專業(yè)的物流公司完成傳統(tǒng)的應(yīng)由本公司完成的物流業(yè)務(wù)，物流外包既可以提供完 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 4 頁 共 25 頁 成整個(gè)物流過程的任務(wù)的功能，也可以僅僅提供完成一項(xiàng)或者幾項(xiàng)任務(wù)的功能(Lieb,1993)；類似的， Coyle(20xx)認(rèn)為物流外包或者是 TPL是外部的公司完成部分或者全部本公司的物流業(yè)務(wù)，這些廣義的定 義表明物流外包或者第三方物流是將原來企業(yè)內(nèi)部完成的物流業(yè)務(wù)外包給第三方。近年來，隨著競爭的日益加劇，出現(xiàn)了許多新型的經(jīng)濟(jì)組織，物流外包的決策不再僅僅從成本角度出發(fā)，更多的企業(yè)將物流進(jìn)行外包是為了培育和發(fā)展自身的核心競爭力以獲得競爭優(yōu)勢，學(xué)者們開始應(yīng)用資源依賴?yán)碚搶ξ锪魍獍M(jìn)行理論闡釋。 我國在近年來才開始有人涉足物流外包的 相 關(guān)問題研究，研究主要集中在物流外包的模式以及其在企業(yè)中的應(yīng)用方面。 文章的主要框架由四大部分組成：公司現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，解決方案，方案 評價(jià)。多年來，長安汽車一直位居全國工業(yè)企業(yè) 500 強(qiáng)、中國制造企業(yè) 100 強(qiáng)、中國上市公司 20 強(qiáng)之列，重慶市工業(yè)企業(yè) 50 強(qiáng)之首。物流部門根據(jù)公司的需要為自己的企業(yè)提供物流服務(wù)。作為一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)，汽車 、 發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)是長安汽車的核心競爭力所在，但是，脫節(jié)的物流部門存在不僅耗費(fèi)了長安汽車大量的時(shí)間和金錢，也使得長安汽車的核心競爭力過度分散。 物流運(yùn)作模式現(xiàn)狀 作為一個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)，長安汽車為保持其核心競爭力，采取了自營物流和聯(lián)合物流相結(jié)合的物流運(yùn)作模式。對于長安汽車而言，這不僅是公司實(shí)現(xiàn)了減低物流成本和生產(chǎn)成本的目標(biāo)，而且也有利于長安汽車及時(shí)了解和掌握第一手的物流信息和市場需求信息，提高了公司的市場反應(yīng)速率。長安集團(tuán)的周期性采購，但由于部分配套廠家零擔(dān)發(fā)貨和自身集 貨運(yùn)輸，這樣就往往造成運(yùn)輸車輛不能滿載運(yùn)輸，導(dǎo)致運(yùn)輸成本過高以及零部件供應(yīng)周期過長等諸多問題。長安汽車應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，經(jīng)過各種比較，最后決定是否實(shí)施物流外包。實(shí)行物流外包策略，使得長安汽車得到了組織精簡，公司規(guī)模得到了一定程度的縮小，這就避免了由于規(guī)模膨脹而可能照成的組織反映遲鈍，缺乏創(chuàng)新。綜合分析，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)通過不斷的分析論證，最后通過決議，實(shí)施物流外包戰(zhàn)略。由于這些指標(biāo)相對容易衡量，因此只要通過合理的指標(biāo)設(shè)置，就能用一定的數(shù)學(xué)方法，找出其中最適合的物流外包供應(yīng)商，實(shí)施物流外包。 采用 TOPSIS 法計(jì)算供應(yīng)商績效評價(jià)，不僅可以直觀的了解當(dāng)前對企業(yè)經(jīng)營影響較大的指標(biāo)，而且還可以促使企業(yè) 根據(jù)需要選擇自身的物流外包供應(yīng)商，這就促使物流外包供應(yīng)商不斷發(fā)展以滿足其客戶需求，從而促使雙方共同發(fā)展。反之 ， 則對評估結(jié)果不利。 步驟 7： 根據(jù)理想解的貼近度 C * 大小進(jìn)行排序 根據(jù) C * 的值按從小到大的順序?qū)Ω髟u價(jià)目標(biāo)進(jìn)行排列。 本章小結(jié) 本章主要對長安汽車的物流外包選擇方案進(jìn)行了詳細(xì)的分析。在企業(yè)內(nèi)成立了一個(gè)由企業(yè)內(nèi)的物流專家小組擔(dān)任的一個(gè)組織負(fù)責(zé)管理工作。在此基礎(chǔ)上，雙方還應(yīng)時(shí)刻進(jìn)行了解溝通，使之形成一種制度。對于零部件出口物流服務(wù)，第三方物流企業(yè) 4 也專門制定了一套完整的物流方案，長安汽車的出口物流從出廠到到達(dá)目的地的所有過程，其也全程的承包下來。 四是提供相應(yīng)的物資保險(xiǎn)服務(wù)。其次，長安汽車實(shí)行了物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)之后，長安汽車的各零部件儲(chǔ)備量得到了大幅度下降并趨于 0，這就大幅降低了長安汽車的儲(chǔ)存成本，使得企業(yè)財(cái)務(wù)成本大幅度減少。再次，物流業(yè)務(wù)的外包還減少了長安汽車的機(jī)構(gòu)設(shè)置，降低了企業(yè)的管理成本，長安汽車的管理成本有之前的 5 億多元到現(xiàn)在的 3 億多元，節(jié)省到近 2 個(gè)億 [16]。 由此可見，第三方物流企業(yè) 4 為長安汽車提供了非常周密到位的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)還為長安汽車提供了物流全過程的監(jiān)控、查詢服務(wù)。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 21 頁 共 25 頁 此外，在外包過程中，長安汽車為防止突發(fā)事件發(fā)生，還專門制定了一些應(yīng)急機(jī)制，如對于一些 偶發(fā)破壞性大的事故時(shí)，預(yù)先制訂了應(yīng)變措施，制定應(yīng)對突發(fā)事件的工作流程，成立應(yīng)變事件的處理小組。在可能的情況下，公司還應(yīng)與物流外包供應(yīng)商緊急情況預(yù)案，從而確保外衣出現(xiàn)不測情況時(shí)，雙方能夠及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，從而使得合作能夠連續(xù)不斷的持續(xù)下去。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 20 頁 共 25 頁 4 長安汽車物流外包實(shí)施 長安汽車物流外包實(shí)施策略 實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包將對企業(yè)的經(jīng)營方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，特別是對長安汽車的物流運(yùn)作和物流績效方面。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 17 頁 共 25 頁 實(shí)施應(yīng)用 長安汽車在某方向的物流業(yè)務(wù)外包中，物流供應(yīng)商有 4 家，假設(shè)分別為第三方物流第三方物流 第三物流 第三方物流 4 表示。 目標(biāo)到理想解 A * 的距離為 S * ， 到反理想解 A ? 的距離為 S ? ： ?? ?? n 1 2** )(j jij vVS ???? ?? nj jij vVS 12)( （ 35）其中 ， 與 分 別為第 j 個(gè)目標(biāo)到最優(yōu)目標(biāo)及最劣目標(biāo)的距離 ， vij 是第 i 個(gè)目標(biāo)第 j 個(gè)評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重規(guī)格化值 。此方法優(yōu)于當(dāng)前一些企業(yè)采用的評價(jià)方法。其基本原理：是對檢測對象和最優(yōu)解、最劣解的距離來進(jìn)行排序，當(dāng)其若評價(jià)對象滿足最靠近最優(yōu)解又最遠(yuǎn)離最劣解時(shí)，其則為最好；否則為最差。 （ 2）選擇方法 物流外包供應(yīng)商常用的選擇方法有很多種，主要包括直觀判斷法、權(quán)重分析法、招標(biāo)法、協(xié)商選擇法、概率統(tǒng)計(jì)法等。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 12 頁 共 25 頁 （ 5）降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 優(yōu)勢 長安汽車實(shí)施物流外包，主要有以下幾個(gè)方面的好處。以此為出發(fā)點(diǎn)，希望能找到解決長安汽車物流問題的方法。長安汽車車庫與銷售區(qū)域之間的距離相對較遠(yuǎn)，如果靠自己成立車隊(duì)運(yùn)輸，那運(yùn)營成本將會(huì)很高。在自我運(yùn)輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會(huì)把閑置的物流資源用于其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費(fèi)者服務(wù)機(jī)構(gòu)。為了改變這種狀況，長安汽車急需一個(gè)專業(yè)化的物流組織為其提供所需的物流服務(wù)。所以說，這種傳統(tǒng)的物流模式非常不適合長安汽車不適合公司現(xiàn)在的物流需求和發(fā)展，這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一、物流化的能力不夠?qū)I(yè)。已建立重慶、上海、北京、哈爾濱、江西、意大利都靈、日本橫濱、英 國諾丁漢、美國底特律 “五國九地，各有側(cè)重 ”的研發(fā)格局；推出了長安汽車產(chǎn)品開發(fā)流程（ CAPDS），獲得了管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)；擁有核心研發(fā)人員 3500 余人，專家人 115 人（含外聘專家、博士、職業(yè)經(jīng)理人），外籍專家 53人（國內(nèi) 35 人，海外分中心 18 人），海外雇員達(dá) 189 人，并有十余人入選了國家 “千人計(jì)劃 ”。 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 6 頁 共 25 頁 圖 11 文檔結(jié)構(gòu)圖 資料收集分析 研究方法和路線 應(yīng)用算法和模型求解 長安汽車的物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 SWOT 法研究長安汽車物流業(yè)務(wù)外包需求特性 應(yīng)用 TOPSIS 算法模型 確立長安汽車物流外包供應(yīng) 商 長安汽車物流外包供應(yīng)商選擇研究 第 7 頁 共 25 頁 2 長安汽車物流外包現(xiàn)狀 公司發(fā)展簡介 長安汽車源自于 1962 年，是中國近代工業(yè)的先驅(qū)，隸屬于中國兵器裝備集團(tuán)公司，現(xiàn)有資產(chǎn) 633 億元，員工近 5 萬人。他是通過對企業(yè)實(shí)行物流外包的需求程度建立了數(shù)學(xué)模型，以此為基礎(chǔ)，從縮短外包鏈 ， 企業(yè)從競爭機(jī)制，降低依賴程度、成本控制、法律保護(hù)等方面提出了多項(xiàng)對應(yīng)的防范措施。B e r g l u n d等 (1999)認(rèn)為物流外包包含物流提供方提供的物流服務(wù)以及由此形成的關(guān)系； Murphy和 Poist(1998)認(rèn)為物流服務(wù)商提供范圍更廣的物流服務(wù)，并形成持久性以及“雙贏”物流外包關(guān)系。 理論研究探析物流外包的理論研究經(jīng)歷了一個(gè)從單一學(xué)派理論向多學(xué)派理論發(fā)展的過程，并且不同的理論之間呈現(xiàn)出相互融合、相互補(bǔ)充的趨勢。交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的一般戰(zhàn)略可以概括如下 :在指出交易的特性 之后，從交易成本最小化能力方面探討可能采用的治理結(jié)構(gòu)。 所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)